Vous trouverez ci-dessous les données du test de pneus toutes saisons de Sport Auto. Leur véhicule d'essai était une Hyundai i20N sportive, et ils ont utilisé des pneus d'été et d'hiver de référence, ce qui est toujours agréable (même si le pneu été était l'Asymetric 3, un pneu lancé à l'origine il y a plus de 10 ans !)
Un autre point important est que les tests sur sol mouillé ont été effectués dans des conditions froides, « nettement inférieures à dix degrés », et autour de 7°C pour le freinage sur sol mouillé. De nombreux pneus toutes saisons ont surpassé les pneus été, mais comme le pneu été n'est pas courant, il est difficile de dire si un pneu été moderne aurait été plus performant.
Les données complètes sont ci-dessous.
5 catégories (11 tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Freinage sur sol sec | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 35.3 M | ▼ Goodyear UltraGrip Performance 3: 43.4 M | 8.1 M (18.7%) |
| Tenue de route sur sol sec | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 101.2 Km/H | ▼ Goodyear UltraGrip Performance 3: 97.6 Km/H | 3.6 Km/H (3.7%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Freinage sur sol mouillé | ▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 31.9 M | ▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 35.2 M | 3.3 M (9.4%) |
| Tenue de route sur sol mouillé | ▲ Continental AllSeasonContact 2: 79.9 Km/H | ▼ Michelin CrossClimate 2: 77.4 Km/H | 2.5 Km/H (3.2%) |
| Aquaplaning en ligne droite | ▲ Goodyear UltraGrip Performance 3: 77.2 Km/H | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 71.1 Km/H | 6.1 Km/H (8.6%) |
| Aquaplanage en virage | ▲ Goodyear UltraGrip Performance 3: 2.67 m/sec2 | ▼ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 2.06 m/sec2 | 0.6 m/sec2 (29.6%) |
| Snow (3 tests) | |||
| Freinage sur neige | ▲ Goodyear UltraGrip Performance 3: 24.4 M | ▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 52.9 M | 28.5 M (53.9%) |
| Traction sur neige | ▲ Goodyear UltraGrip Performance 3: 1.57 N | ▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 0.35 N | 1.2 N (348.6%) |
| Tenue de route sur neige | ▲ Goodyear UltraGrip Performance 3: 50.4 Km/H | ▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 14.3 Km/H | 36.1 Km/H (252.4%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Bruit | ▲ Continental AllSeasonContact 2: 71.2 dB | ▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 73.1 dB | 1.9 dB (2.6%) |
| Value (1 tests) | |||
| Résistance au roulement | ▲ Michelin CrossClimate 2: 8 kg / t | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 9.8 kg / t | 1.8 kg / t (18.4%) |
Sec
Lors du freinage sur sol sec de 100 à 0 km/h, le pneu été de référence (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3) a mené le peloton avec une distance d'arrêt de 35,3 mètres. Le pneu hiver de référence (Goodyear UltraGrip Performance 3) a obtenu les moins bonnes performances avec 43,4 mètres, soit une différence de 8,1 mètres qui pourrait s'avérer cruciale dans les situations d'urgence. Les pneus toutes saisons se situent entre ces deux extrêmes, le Michelin CrossClimate 2 se rapprochant le plus des pneus été avec 37,2 mètres.
Le test de tenue de route sur sol sec a montré des tendances similaires, le pneu été de référence établissant à nouveau la référence avec une vitesse moyenne de 101,2 km/h. Le pneu hiver de référence était le plus lent à 97,6 km/h, à 3,6 km du leader. Le Continental AllSeasonContact 2 a obtenu les meilleurs résultats parmi les pneus toutes saisons avec 100,4 km/h, démontrant que les pneus toutes saisons modernes peuvent offrir des performances de tenue de route proches des pneus été dédiés dans des conditions sèches.
Mouillé
Les tests sur sol mouillé ont révélé des résultats intéressants, les pneus toutes saisons surpassant souvent les deux pneus de référence. Lors d'un freinage sur sol mouillé de 80 à 0 km/h, le Bridgestone Turanza All Season 6 s'est arrêté en seulement 31,9 mètres, tandis que le pneu été de référence a eu besoin de 35,2 mètres, soit une différence substantielle de 3,3 mètres. Le pneu hiver de référence s'est retrouvé au milieu du peloton avec 34,3 mètres.
Sur sol mouillé, le Continental AllSeasonContact 2 a été le meilleur à 79,9 km/h, les deux pneus de référence affichant des vitesses identiques de 77,8 km/h. L'écart de 2,5 km/h entre le meilleur et le pire (Michelin CrossClimate 2 à 77,4 km/h) était relativement faible, ce qui suggère que les pneus toutes saisons modernes ont atteint un bon équilibre sur sol mouillé.
Lors des tests d'aquaplaning, le pneu hiver de référence s'est distingué, en tête des tests d'aquaplaning en ligne droite à 77,2 km/h et d'aquaplaning en courbe à 2,67 m/s². Le pneu été de référence s'est montré étonnamment bon en se plaçant en deuxième position dans les deux tests. Les pneus toutes saisons ont généralement obtenu de moins bons résultats, le Vredestein Quatrac Pro Plus affichant une faiblesse particulière en cas d'aquaplaning en ligne droite à 71,1 km/h.
Neige
Les tests sur neige ont démontré la grande différence entre les pneus été et hiver dans des conditions de froid. Le pneu hiver a dominé tous les tests sur neige, s'arrêtant de 50 à 5 km/h en seulement 24,4 mètres, contre 52,9 mètres pour le pneu été, soit plus du double de la distance. La tenue de route sur neige a montré un écart encore plus important, le pneu hiver atteignant 50,4 km/h contre 14,3 km/h pour le pneu été.
Les pneus toutes saisons ont affiché des performances respectables sur la neige, la plupart atteignant environ 90 % des performances des pneus hiver. Le Hankook Kinergy 4S2 s'est montré particulièrement performant lors de tous les tests sur neige, prouvant que les pneus toutes saisons peuvent offrir des performances hivernales viables dans les climats modérés.
Confort
En termes de bruit, le Continental AllSeasonContact 2 était le plus silencieux à 71,2 dB, tandis que la référence estivale était la plus bruyante à 73,1 dB - une différence notable de 1,9 dB.
Valeur
Les tests de résistance au roulement ont montré que le Continental AllSeasonContact 2 et le Michelin CrossClimate 2 étaient en tête avec 8,0 kg/t, suivis du Vredestein avec 9,8 kg/t. Les deux pneus de référence ont obtenu de bons résultats dans cette mesure, ce qui montre que les pneus saisonniers spécialisés ne compromettent pas nécessairement l'efficacité.
Résultats
1st: Continental AllSeasonContact 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sûr et dynamique sur neige, très équilibré et sécurisant sur asphalte mouillé. Très faible résistance au roulement. Bien que des vitesses élevées soient possibles sur sol sec, l'adhérence latérale sur l'essieu arrière est légèrement limitée. Gagnant du test. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Hankook Kinergy 4S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Adhérence exceptionnelle et dynamique sûre sur routes enneigées et mouillées. Distances de freinage plus longues et légers déficits globaux sur asphalte sec et froid. Très bien. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Bridgestone Turanza All Season 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bonne tenue de route en virage et comportement équilibré, quoique un peu nerveux, sur la neige. Très bonnes performances de freinage sur toutes les surfaces. Pourrait offrir une direction plus précise et une meilleure adhérence dans les virages par temps humide. Très bien. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bonne adhérence, précis et dynamique sur neige, assez équilibré sur sol mouillé, freinage puissant sur sol sec. Résistance au roulement particulièrement faible. Délai de mise en route considérablement retardé par temps humide, lent par temps sec. Très bien. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Conduite sûre et facilement contrôlable avec un léger sous-virage dans des conditions de neige et de pluie. Distances de freinage un peu plus longues par temps humide, pas particulièrement efficace, bruit de roulement élevé, résistance au roulement accrue. Bien. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Vredestein Quatrac Pro+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bon freinage et bonne adhérence dans les virages par temps humide, grand confort de roulement. Niveau d'adhérence réduit et sensibilité au changement de charge sur la neige, virage retardé sur asphalte humide et sec, résistance au roulement très élevée. Bien. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reference Tyre: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Excellentes performances typiques des pneus été sur routes sèches et mouillées, malgré des températures fraîches. Précision de direction et dynamique élevées. Inadapté aux routes hivernales, mauvaise adhérence sur sol mouillé à basse température inférieure à +10°C, offre moins de confort de roulement. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reference Tyre: Goodyear UltraGrip Performance 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Excellentes performances sur la neige, caractéristiques de conduite sûres sur sol mouillé et excellente sécurité anti-aquaplaning par rapport aux pneus été ou toutes saisons. Distances de freinage plus longues sur routes mouillées et sèches, tenue de route moins précise et directe, résistance au roulement accrue. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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