C'est le premier test de pneus SUV Tire Reviews, et comme d'habitude, nous essayons de faire les choses le mieux possible !
Nous avons 8 des pneus SUV les plus populaires en 235/55 R18, dont le Michelin Primacy 4, le tout nouveau SUV Goodyear EfficientGrip 2, le très populaire Uniroyal RainSport 5, le nouveau SUV Hankook Ventus S1 Evo3, le SUV Nokian WetProof, le Vredestein Ultrac Satin, l'Avon ZX7, le SUV BFGoodrich Advantage et un pneu économique représenté par Westlake.
Comme des pneus comme ceux-ci ne sont pas destinés à une utilisation tout-terrain sérieuse, nous utiliserons un VW Tiguan et nous nous concentrerons sur les caractéristiques sèches, humides et de confort des pneus, ET grâce à Goodyear nous permettant d'utiliser leur impressionnant tout-terrain installation d'essai au Texas, nous examinerons également certaines des performances hors route de base telles que l'herbe humide et le gravier, ce qui signifie que vous aurez une image complète de quel pneu SUV est le meilleur à quoi, vous permettant de faire l'achat idéal choix pour vos propres besoins particuliers.
Les véhicules auxquels cette taille s'applique sont les SUV et SUV crossover tels que BMW X3, BMW X5, Audi Q3, Volvo XC40 / XC60, Audi A8, Citroen C4 Aircross, VW Tiguan, Jeep Compass, Kia Sportage, Mercedes Benz EQA, GLA, Classe S, Nissan Qashqai et bien d'autres.
Commençons par les performances sur sol sec et mouillé des neuf jeux de pneus SUV.
Sec
Le freinage à sec était mené par le Michelin Primacy 4, avec une avance impressionnante sur le reste du groupe. BFGoodrich, Goodyear et Hankook ont également été de bons interprètes, tandis que le budget Westlake avait un gros déficit pour le reste du groupe.
Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 1 km/h) (Plus bas est mieux)
Michelin Primacy 4
33.73 M
BFGoodrich Advantage SUV
34.81 M
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
34.84 M
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
34.98 M
Uniroyal RainSport 5
35.30 M
Nokian Wetproof SUV
35.30 M
Avon ZX7
35.55 M
Vredestein Ultrac Satin
36.03 M
Westlake SU318 HT
39.50 M
Les tests de tenue de route ne sont peut-être pas les critères les plus importants pour un SUV, mais ils nous montrent tout de même l'adhérence latérale maximale des pneus, leur sécurité lors des manœuvres d'urgence et, si vous êtes vraiment enthousiaste, à quelle vitesse vous pouvez obtenir votre enfant à l'école un matin humide ou sec.
Le VW Tiguan est conçu pour le sous-virage, et sur le sec, c'est ce que nous avons obtenu de tous les pneus, à des degrés différents, les pneus les plus lents étant également ceux avec le plus de sous-virage.
Avon, Hankook et Goodyear étaient les pneus les plus agréables à conduire rapidement, avec une réponse de direction et un équilibre relativement bons. Encore une fois, le pneu économique était le plus lent, et les BFGoodrich et Uniroyal avaient une réaction de direction lente et un équilibre de sous-virage important.
Tenue de route sur sol sec
Temps de manipulation à sec en secondes (Plus bas est mieux)
Avon ZX7
103.54 s
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
103.54 s
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
104.06 s
Nokian Wetproof SUV
104.37 s
Michelin Primacy 4
104.80 s
Vredestein Ultrac Satin
104.96 s
BFGoodrich Advantage SUV
105.33 s
Uniroyal RainSport 5
105.39 s
Westlake SU318 HT
105.71 s
Mouiller
Les tests de freinage sur sol mouillé ont fait passer l'Uniroyal Rainsport 5 à l'avant, battant de justesse le Michelin Primacy 4. Comme sur le sec, le Goodyear et le Hankook étaient les meilleurs des autres, le pneu économique s'étant extrêmement mal comporté, le Tiguan voyageant toujours. environ 40 km/h au point où l'Uniroyal avait arrêté le SUV.
Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 1 km/h) (Plus bas est mieux)
Uniroyal RainSport 5
35.40 M
Michelin Primacy 4
35.57 M
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
36.94 M
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
37.42 M
Nokian Wetproof SUV
37.46 M
BFGoodrich Advantage SUV
38.82 M
Vredestein Ultrac Satin
39.47 M
Avon ZX7
39.64 M
Westlake SU318 HT
47.43 M
L'Uniroyal a poursuivi son parcours impressionnant sur le mouillé en étant le plus rapide sur le mouillé, battant le Goodyear et le Hankook.
Le Michelin Primacy 4 a eu des problèmes avec les parties les plus profondes du tour de conduite sur sol mouillé, ce qui a coûté un temps important au pneu.
Tenue de route sur sol mouillé
Temps de manipulation humide en secondes (Plus bas est mieux)
Uniroyal RainSport 5
68.98 s
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
69.22 s
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
69.36 s
Avon ZX7
69.39 s
Vredestein Ultrac Satin
69.71 s
Nokian Wetproof SUV
69.75 s
Michelin Primacy 4
69.82 s
BFGoodrich Advantage SUV
70.98 s
Westlake SU318 HT
72.09 s
Les tests d'aquaplaning ont mis en évidence à la fois l'excellente aptitude de l'Uniroyal en eau stagnante et les difficultés rencontrées par Michelin sur le tour de conduite sur sol mouillé.
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h (Plus c'est haut, mieux c'est)
Uniroyal RainSport 5
88.97 Km/H
Vredestein Ultrac Satin
85.97 Km/H
BFGoodrich Advantage SUV
84.04 Km/H
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
83.70 Km/H
Nokian Wetproof SUV
81.60 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
81.47 Km/H
Avon ZX7
78.33 Km/H
Westlake SU318 HT
75.57 Km/H
Michelin Primacy 4
75.31 Km/H
Le Vredestein Ultrac Satin a également obtenu de bons résultats en aquaplaning, remportant le test d'aquaplaning courbe.
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante (Plus c'est haut, mieux c'est)
Vredestein Ultrac Satin
2.43 m/sec2
Uniroyal RainSport 5
2.35 m/sec2
BFGoodrich Advantage SUV
2.29 m/sec2
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
2.29 m/sec2
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
2.16 m/sec2
Nokian Wetproof SUV
2.13 m/sec2
Avon ZX7
1.89 m/sec2
Westlake SU318 HT
1.83 m/sec2
Michelin Primacy 4
1.75 m/sec2
Hors route
Sur l'herbe légèrement humide, il y avait une semi corrélation avec le freinage sur sol mouillé, avec Hankook, Michelin et Goodyear étant les meilleurs des meilleurs et Avon, Nokian et Westlake se débattant un peu plus. Il y avait plus de 10 % entre le meilleur et le pire, ce qui pouvait faire la différence entre glisser ou bouger.
Traction sur herbe
Distance d'accélération de l'herbe en mètres (5 - 15 km/h) (Plus bas est mieux)
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
4.52 M
Michelin Primacy 4
4.54 M
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
4.64 M
BFGoodrich Advantage SUV
4.65 M
Uniroyal RainSport 5
4.72 M
Vredestein Ultrac Satin
4.89 M
Avon ZX7
4.91 M
Nokian Wetproof SUV
4.94 M
Westlake SU318 HT
5.10 M
Sur le gravier, Goodyear a battu de justesse l'Uniroyal, ce qui est intéressant car l'Uniroyal était le pneu le plus "tout-terrain", mais le Goodyear avait la profondeur de bande de roulement de départ la plus élevée, ce qui aurait pu aider. Vredestein et Nokian étaient également bons sur le gravier. Malheureusement, une tempête a éclaté juste au moment où nous arrivions au dernier set, c'est pourquoi les données sont manquantes pour Westlake.
Traction sur gravier
Distance d'accélération du gravier en mètres (5 - 40 km/h) (Plus bas est mieux)
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
20.86 M
Uniroyal RainSport 5
20.90 M
Vredestein Ultrac Satin
21.03 M
Nokian Wetproof SUV
21.19 M
BFGoodrich Advantage SUV
21.59 M
Michelin Primacy 4
21.88 M
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
22.31 M
Avon ZX7
23.11 M
Environnement
Le confort est une qualité importante pour un pneu SUV, et le BFGoodrich et Uniroyal mènent le groupe, juste devant le SUV Goodyear EfficientGrip 2
Confort subj.
Score de confort subjectif (Plus c'est haut, mieux c'est)
BFGoodrich Advantage SUV
10.00 Points
Uniroyal RainSport 5
9.80 Points
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
9.50 Points
Michelin Primacy 4
9.20 Points
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
8.80 Points
Avon ZX7
8.50 Points
Nokian Wetproof SUV
8.50 Points
Vredestein Ultrac Satin
8.20 Points
Westlake SU318 HT
8.00 Points
À l'inverse, le BFGoodrich avait le bruit de conduite externe le plus élevé.
Bruit
Bruit externe en dB (Plus bas est mieux)
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
69.30 dB
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
70.30 dB
Vredestein Ultrac Satin
70.50 dB
Westlake SU318 HT
70.80 dB
Michelin Primacy 4
71.00 dB
Uniroyal RainSport 5
71.10 dB
Nokian Wetproof SUV
71.10 dB
Avon ZX7
71.20 dB
BFGoodrich Advantage SUV
71.90 dB
Le Michelin Primacy 4 avait une autre avance impressionnante, cette fois en consommation de carburant, avec une résistance au roulement inférieure de 7 % à celle du deuxième Goodyear.
Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t (Plus bas est mieux)
Freinage à sec le plus court de loin, freinage très court sur sol mouillé, bon sur herbe humide, résistance au roulement la plus faible de loin.
Résistance à l'aquaplaning la plus faible lors du test, ce qui a également coûté du temps au pneu lors du tour de conduite sur sol mouillé, traction moyenne sur gravier.
Le Michelin Primacy 4 est un excellent pneu avec une très faible consommation de carburant et une excellente capacité de freinage. Malheureusement, le pneu a la profondeur de bande de roulement la plus faible du test, et même si cela ne devrait pas être un problème d'usure pour le pneu français, cela signifie que le pneu a obtenu de mauvais résultats au test d'aquaplaning et a eu du mal dans les parties plus profondes de l'eau lors du tour de conduite sur sol mouillé.
Pneu très bien équilibré, aucune faiblesse réelle dans aucun des tests, bon sur sol sec et humide avec une bonne réponse de la direction, distances de freinage courtes, bons niveaux de confort, traction la plus élevée sur gravier et très bonne sur herbe, faible résistance au roulement, bruit le plus faible lors du test.
Résistance à l'aquaplaning en courbe légèrement plus faible par rapport aux meilleurs.
Une fois de plus, Goodyear prouve qu'il est capable de développer des pneus qui ne présentent apparemment aucune faiblesse. Bien que le nouveau EfficientGrip 2 SUV n'ait remporté qu'un seul test, il a rarement été en dehors du top 3 dans tous les autres tests, ce qui en fait un EXCELLENT pneu polyvalent.
Excellentes performances sur sol mouillé avec les distances de freinage sur sol mouillé les plus courtes, la maniabilité la plus rapide sur sol mouillé, des niveaux de confort élevés, une bonne adhérence sur le gravier et la meilleure résistance globale à l'aquaplaning.
Performances relativement médiocres sur sol sec avec un freinage prolongé sur sol sec et un sous-virage important sur sol sec.
Le pneu Uniroyal RainSport 5 fait honneur à son nom en offrant des performances de premier ordre sur sol mouillé, quelle que soit la profondeur de l'eau, et comme toujours, un très bon niveau de confort. Malheureusement, comme nous l'avons déjà constaté avec la gamme RainSport, cela se fait au détriment des performances sur sol sec, où le pneu présente des niveaux d'adhérence plus faibles et un équilibre de tenue de route en sous-virage important.
Tour de conduite sec le plus rapide, très bonne conduite sur sol mouillé, distances de freinage courtes sur sol sec et mouillé, faible bruit, bonne traction sur herbe humide.
Résistance moyenne à l'aquaplaning en ligne droite, résistance au roulement élevée, faible traction sur gravier.
Le Hankook Ventus S1 Evo 3 SUV est un autre pneu bien équilibré du fabricant coréen, qui s'est bien comporté dans tous les tests d'adhérence. Le seul point faible majeur du pneu était la résistance au roulement, où elle était de 20 % inférieure au pneu de tête.
Freinage court sur sol sec, bonne résistance à l'aquaplaning, bonnes performances tout-terrain, très bon confort, faible résistance au roulement.
Distances de freinage allongées sur sol mouillé, tenue de route lente sur sol sec et mouillé avec des niveaux élevés de sous-virage, bruit de passage externe le plus élevé.
Le BF Goodrich Advantage SUV est un pneu offrant un bon niveau de confort, des distances de freinage courtes sur sol sec et une bonne résistance à l'aquaplaning en eau profonde. Le pneu a un peu plus de mal en eau peu profonde, avec des distances de freinage plus longues sur sol mouillé et une bonne tenue de route en sous-virage.
Une performance équilibrée avec une bonne adhérence sur sol sec et sur gravier.
Pas en tête dans aucun test, adhérence relativement faible sur l'herbe humide.
Le Nokian Wetproof SUV est un pneu équilibré et, même s'il n'excelle dans aucun domaine particulier, il n'est pas radicalement mauvais dans aucun des deux.
Très bonne résistance à l'aquaplaning, résistance au roulement relativement faible, bonne adhérence sur gravier.
Longues distances de freinage sur sol sec et humide, niveaux de confort inférieurs.
Le Vredestein Ultrac Satin est un pneu que nous aimerions voir échanger une partie de ses performances en aquaplaning contre un peu plus de caoutchouc au sol pour des améliorations dans les tests d'adhérence, car subjectivement le pneu était agréable à conduire, il manquait juste d'adhérence.
Excellente tenue de route sur sol sec, avec direction directe sportive, bonne tenue de route sur sol mouillé.
Distances de freinage plus longues sur sol sec et humide, faible résistance à l'aquaplaning, faible adhérence sur gravier et herbe, résistance au roulement la plus élevée lors du test.
L'Avon ZX7 était un pneu agréable à conduire sur sol sec et humide, se montrant même sportif par moments, cependant les performances de freinage et d'aquaplaning du pneu ne pouvaient pas égaler les meilleures lors des tests.
Faible adhérence dans tous les tests, distances de freinage extrêmement longues sur sol mouillé, faible résistance à l'aquaplaning, faible niveau de confort, résistance au roulement élevée.
Une fois de plus, le pneu le moins cher du test a obtenu les pires performances. Cependant, il convient de noter que, bien que ce pneu ait été vendu comme pneu d'été lors de l'achat pour le test, il est commercialisé comme pneu toutes saisons en Amérique du Nord, ce qui signifie qu'il est susceptible d'avoir un niveau de performance sur neige plus élevé que les huit autres pneus, ce qui pourrait expliquer une partie du décalage sur sol sec et humide.
