Summer Tyre Tests

View All: Tests de pneus d'été - Tests de pneus toutes saisons - Winter Tests

2022 Summer Tyre Tests

C'est le test des pneus d'été ultra haute performance 2022 Tire Reviews ! Vous pouvez regarder la vidéo ici, ou faire défiler vers le bas pour la rédaction complète et les données !

Dans ce test de pneus, je testerai dix des pneus ultra-ultra hautes performances les plus populaires sur le marché pour savoir exactement quel pneu est le meilleur à quoi.


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Le test des pneus été Auto Express 2022 est arrivé! Pour 2022, Auto Express a testé sept pneus d'été ultra haute performance dans la populaire taille de pneu 225/40 R18 !

Comme toujours, nous vous dirigerons vers le site Web d'Auto Express pour voir tous les détails du test, mais nous avons quelques commentaires à faire.


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Auto Express a testé sept ensembles de pneus SUV 235/55 R18 pour son test de pneus d'été 2022.


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Alors que 2022 voit le lancement de la Bridgestone Potenza Race spécifique aux jours de piste , la publication allemande Auto Bild a décidé de voir comment le nouveau Bridgestone se mesure à ses principaux rivaux du segment, le Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect , Pirelli P Zero Trofeo R , et Goodyear Eagle F1 SuperSport R.

Comme d'habitude avec les tests Auto Bild, ils ont été extrêmement approfondis, non seulement en testant les performances du pneu sur piste sèche, mais également en examinant l'usure à long terme, l'adhérence sur sol mouillé et les performances de freinage sur sol sec et humide du caoutchouc spécifique à la piste.

Test de pneus semi-slicks de jour sur piste


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Nous sommes très en retard dans la saison pour celui-ci, nous n'allons donc pas trop écrire à ce sujet. Pour 2022, Auto Zeitung a testé dix tailles de pneus SUV crossover en 215/55 R17 avec un Ford Puma.

Les excellents testeurs d'AZ étaient évidemment satisfaits de la majorité des pneus testés puisqu'ils ont décerné sept récompenses aux sept meilleurs pneus ! Il convient également de noter que le pneu Continental de ce test était l'EcoContact 6 à très faible résistance au roulement, et non le PremiumContact 6 auquel vous vous attendiez.

Malheureusement, AZ n'a pas eu la chance de faire des tests tout-terrain, non pas que ces pneus soient destinés à une utilisation tout-terrain, mais si vous souhaitez voir comment ces types de pneus fonctionnent sur la terre et l'herbe, vous pouvez consulter les avis sur les pneus Essai SUV ici .


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Si comme moi vous vous demandez exactement en quoi les pneus à faible résistance au roulement / éco / EV diffèrent de leurs homologues habituels, c'est le test qu'il vous faut !

Les gens formidables de la publication suédoise ViBilagare ont testé dix ensembles de pneus dans la taille populaire 205/55 R16, et inclus des pneus "normaux" ET "eco / EV" de Continental, Michelin et Nokian. Cela signifie que nous avons le Continental PremiumContact 6 contre EcoContact 6 , Michelin Primacy 4 contre e.Primacy et Nokian Hakka Blue 3 contre Green 3 (ce sont les versions spécifiques nordiques du Nokian WetProof.)

Pourquoi pas de pneus éco / à faible résistance au roulement / EV de Goodyear et Bridgestone ? Ce test met en évidence les différentes approches de certains fabricants de pneus, et bien que Tire Reviews ne soit pas sûr de la philosophie de Bridgestone, Goodyear croit fermement que des pneus spécifiques aux VE ne sont pas nécessaires si vous rendez tous vos pneus EV Ready, en vous concentrant sur la faible consommation de carburant. consommation et excellente adhérence dans toutes les conditions pour chaque pneu.


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Pour le troisième test de pneus été d'AutoBild pour 2022, la publication allemande a testé dix trains de pneus 245/40 R19 sur une BMW Série 5.

Comme il s'agit du premier test avec à la fois le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ET le Continental SportContact 7 , c'est un test très intéressant !

Le nouveau Goodyear gagne au classement général grâce à son excellence dans presque tous les tests, autres que l'aquaplaning (bien qu'étrangement, Auto Bild ait toujours déclaré que le pneu avait de bonnes réserves d'aquaplaning, nous ne savons pas pourquoi.)

Le SportContact 7 était le pneu le plus rapide sur le sec et avait le meilleur freinage sur sol sec, mais il ne pouvait pas égaler les performances exceptionnelles sur sol mouillé que nous avons trouvées dans le test de pneus UUHP 2022 .


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Autobild est de retour, avec le meilleur test de pneus été SUV / 4x4 doux que vous verrez toute l'année (Tyre Reviews n'en fait malheureusement pas un) ! La publication allemande a testé dix pneus SUV de premier plan dans la taille de pneu populaire 235/55 R18 à l'aide d'un VW Tiguan, et a réussi à tester les pneus dans la gamme habituelle de tests couvrant les performances sèches et humides des pneus, mais aussi les tester sur l'herbe, la terre, le gravier et même le sable !

Pour ajouter encore plus de sensations, Autobild a inclus le pneu toutes saisons Goodyear Vector 4Season Gen 3 primé à plusieurs reprises. Il y a eu un certain nombre d'avis de conducteurs sur Tire Reviews affirmant qu'un pneu toutes saisons est en fait assez cabable dans certaines conditions tout-terrain, et maintenant nous pouvons voir !


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Autobild est de retour, avec le meilleur test de pneus été SUV / 4x4 doux que vous verrez toute l'année (Tyre Reviews n'en fait malheureusement pas un) ! La publication allemande a testé dix pneus SUV de premier plan dans la taille de pneu populaire 235/55 R18 à l'aide d'un VW Tiguan, et a réussi à tester les pneus dans la gamme habituelle de tests couvrant les performances sèches et humides des pneus, mais aussi les tester sur l'herbe, la terre, le gravier et même le sable !

Pour ajouter encore plus de sensations, Autobild a inclus le pneu toutes saisons Goodyear Vector 4Season Gen 3 primé à plusieurs reprises. Il y a eu un certain nombre d'avis de conducteurs sur Tire Reviews affirmant qu'un pneu toutes saisons est en fait assez cabable dans certaines conditions tout-terrain, et maintenant nous pouvons voir !


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Le test de pneus d'été Autobild Sportscars 2022 a testé onze tailles 225/45 R18 en utilisant une BMW Série 3, mais a également testé quatre des SAME sets dans une taille décalée 225/45 R18 avant et 255/4 R18 arrière pour comparer les deux différentes options.

Tout d'abord, le test principal. Malheureusement, le test manquait de Goodyear et de Pirelli, et curieusement, les testeurs ont trouvé que le Michelin Pilot Sport 4 était non seulement le meilleur, mais aussi qu'il avait la maniabilité la plus sportive, quelque chose que nous ne voyons pas souvent.

Encore plus surprenant, le Vredestein Ultrac Vorti + a terminé premier, battant tous les pneus lors du test de conduite sur sol mouillé et se retrouvant avec suffisamment de points pour égaler le Pilot Sport 4.

C'était le test des égalités, avec le Falken FK510 et Toyo Proxes Sport A terminant troisièmes et le Bridgestone Potenza Sport et Hankook Ventus S1 Evo 3 terminant cinquièmes.


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Le pneu été AutoBild 2022 est arrivé ! Comme d'habitude, le test a commencé par un test de freinage sur sol mouillé et sec de cinquante ensembles de pneus dans la taille populaire 215/55 R17, les vingt et un meilleurs passant à ce test complet. Non seulement AutoBild a réussi à tester les nouveaux Hankook Ventus Prime 4 et Kumho Ecsta HS52, mais ils ont également soumis les vingt et un ensembles de pneus à un test d'usure et ont inclus un pneu toutes saisons (sans nom) comme référence dans l'adhérence. essais !

Le Goodyear EfficientGrip Performance 2 a remporté le test en combinant une bonne adhérence sur sol sec et mouillé, une très faible résistance au roulement et la meilleure usure au test. Même s'il ne s'agissait pas du pneu le moins cher, lorsque AutoBild a divisé le prix d'achat par le kilométrage prévu, il s'est également avéré être le meilleur pneu testé, une performance très impressionnante de Goodyear.


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Pour l'été 2022, Sport Auto a testé quatre ensembles de pneus UHP, trois ensembles d'UUHP et trois semi-ensembles de pneus slicks pour la journée sur piste, tous dans la taille populaire 235/35 R19 ! C'est bien sûr très intéressant, et parfois un peu déroutant !

Comme la base de données Tire Reviews n'a pas encore la capacité de traiter avec élégance différents types de pneus dans le même test, nous allons passer en revue les résultats ci-dessous avant de présenter toutes les données.


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Pour le test de pneus ADAC 2022, la publication allemande a choisi la petite taille de pneu 185/65 R15 équipant habituellement les citadines et les véhicules à hayon.

Malheureusement, comme d'habitude, il n'y a pas de données réelles fournies derrière les scores, mais l'ADAC a noté et commenté en détail tous les pneus que vous pouvez lire ci-dessous.


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Pour le test de pneus ADAC 2022, la publication allemande a testé une taille de SUV crossover de 215/60 R16 (ce test) et une taille de pneu plus petite 185/65 R15 qui peut être lue ici .


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Sans faute, la publication allemande Auto Bild fournit chaque année l'aperçu le plus complet du marché des pneus d'été en testant une quantité énorme de capacité des pneus sur le sec et le mouillé, afin de déterminer quels vingt pneus méritent d'être testés dans leur pneu été complet. test.

Pour 2022, Auto Bild a testé 50 pneus dans la taille de pneu la plus populaire en Europe, 215/55 R17.


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C'est le test des pneus d'été ultra haute performance 2022 Tire Reviews ! Vous pouvez regarder la vidéo ici, ou faire défiler vers le bas pour la rédaction complète et les données !

Dans ce test de pneus, je testerai dix des pneus ultra-ultra hautes performances les plus populaires sur le marché pour savoir exactement quel pneu est le meilleur à quoi.


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2021 Summer Tyre Tests

Michelin et BMW ont passé plus de 2,5 ans à fabriquer le pneu parfait pour les nouveaux G80 BMW M3 et G82 BMW M4. Voici tout le travail et les changements qui sont entrés dans le projet !


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Pour 2021, le magazine EVO a testé neuf ensembles de pneus UHP / UUHP dans la taille populaire 225/40 R18. Cette taille en particulier offre des problèmes intéressants car des entreprises comme Bridgestone et Goodyear proposent leurs produits UUHP dans cette taille, mais pas des entreprises comme Continental et Michelin.

Le test a été réalisé avec une Audi S3 équipée d'un système à quatre roues motrices de type haldex, ce qui est assez rare dans les tests de pneus. EVO passe beaucoup de temps à évaluer la maniabilité subjective, le bruit et le confort des pneus sur route et sur piste, ce qui signifie qu'ils accordent plus de poids aux données subjectives que toute autre publication. Cela rend les résultats vraiment intéressants pour ceux d'entre nous qui aiment conduire.


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Il ne faut pas grand-chose pour me rendre heureux, mais une Chevrolet Camaro SS 1LE à Nelson Ledges avec cinq ensembles de pneus allant de bande de roulement 300 à bande de roulement 100... eh bien, c'est un endroit très facile pour être heureux.

La raison de ce test était de voir si une valeur d'usure inférieure, qui est un nombre que l'organisme américain de normalisation Uniform Tire Quality Grade (UTQG) attribue à un pneu sur la base d'un test d'usure de base, signifie vraiment plus d'adhérence, mais il s'est avéré pour être un aperçu fascinant de certains des pneus les plus performants utilisés sur les pistes en Amérique du Nord.

Regardez la vidéo ci-dessous pour tous les détails.


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Les pneus slick de course sont utilisés par certaines des voitures les plus rapides au monde, mais à quel point un pneu slick est-il plus rapide par rapport à un pneu de piste, ou même à un pneu de route ultra haute performance normal sur une voiture de route ordinaire ?

Pour le savoir, nous comparons le pneu de route Pirelli P Zero PZ4 ultra hautes performances au pneu de piste Pirelli P Zero Trofeo R et deux types différents de pneus de course Pirelli slick pour savoir exactement à quelle vitesse un pneu slick peut être!


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Auto Express a demandé à Tire Reviews de ne pas trop couvrir son test, donc si vous souhaitez voir les résultats complets de ce test de pneus d'été 225/45 R17, rendez-vous sur le site Web d'Auto Express !

Voici un aperçu très basique des résultats. Une chose à garder à l'esprit est qu'il y a un mélange de types de pneus dans ce test, avec plus de modèles de biais de performance tels que le Michelin Pilot Sport 4 et le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 contre des pneus de tourisme tels que le Bridgestone Turanza T005 et Pirelli Cinturato P7 C2.


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La publication allemande ProMobil a testé huit pneus été dans la taille populaire 235/55 R17 avec un VW T 6.1 Camper !

Ce test est légèrement plus pertinent que les tests habituels pour les camping-cars / SUV, car le magazine a testé l'option de pneu "normal" 235/55 R17 au lieu de la taille commerciale 215/65 R16 C qui est souvent montée sur le VW Transporter le VW est basé sur.

Cette taille de pneu n'est pas seulement limitée aux camping-cars, elle est également présente sur de nombreuses grandes berlines et SUV multisegments de taille moyenne tels que la BMW Série 7, BMW X3, Audi Q3, Ford S-Max, Honda CRV, VW Tiguan , VW, California, VW Caravelle et bien d'autres !

Comme d'habitude, les huit ensembles de pneus été ont été soumis à la série habituelle de tests de résistance sur sol sec, humide, acoustique et au roulement afin de déterminer exactement quel pneu est le meilleur dans chaque domaine clé.


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Pour le test de pneus de piste d'usure de la bande de roulement 2021 Tire Reviews 200, nous avons sélectionné huit des pneus de performance 200tw les plus populaires axés sur la piste et avons accès au terrain d'essai de Michelin Laurens en Caroline du Sud, qui a une adhérence très rapide, une adhérence élevée et une maniabilité sèche. piste d'essai.

Vous pouvez soit regarder la vidéo de test complète pour tous les clichés glorieux de la magnifique voiture d'essai E36 M3, soit cliquer pour lire les résultats complets.


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Michelin et BMW ont passé plus de 2,5 ans à fabriquer le pneu parfait pour les nouveaux G80 BMW M3 et G82 BMW M4. Voici tout le travail et les changements qui sont entrés dans le projet !


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Publié plus tard que d'habitude en raison des restrictions de voyage covid, le magazine polonais "Motor" a testé dix pneus été 225/55 R17 dans le cadre habituel d'essais sur sol mouillé et sec.

La taille de 17 pouces testée se trouve sur une large gamme de véhicules, tels que l'Audi A6, la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E, des véhicules plus petits comme la BMW Série 3 et le Mini Countryman, des multisegments comme le Honda CR- V, Nissan X-Trail et Skoda Karoq, et même des minifourgonnettes / monospaces comme le Chrysler Voyager, le Fiat Scudo et l'Opel Vivaro.


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Dans une version inattendue, Auto Bild vient de publier son deuxième test de pneus ultra haute performance de 2021, testant cette fois la taille de pneu 235/35 R19 populaire et plaçant à nouveau le nouveau Bridgestone Potenza Sport contre les meilleurs de Continental et Michelin. Étrangement, Auto Bild a inclus le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 au lieu du Goodyear Eagle F1 SuperSport qui aurait été une sélection plus naturelle pour ce groupe, mais c'est toujours un test vraiment intéressant.

Comme toujours, les choses sont proches au sommet, Michelin remportant une victoire de justesse, juste devant Bridgestone et Continental à la deuxième place commune.


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Il semble que chaque année, un test de pneus ne soit pas conforme à la norme, et cette année, il s’agit du test de pneus été ACE / ARBÖ / GTÜ.

Le test commence par un test régulier de pneus d'été, il y a neuf modèles de pneus dans la taille populaire 225/45 R17, et ils ont été testés avec une VW Golf qui est la voiture de test standard. Cependant, une fois que vous entrez dans les résultats, les choses deviennent un peu déroutantes.

Premièrement, aucune donnée n'est fournie par les testeurs, juste un système de points qui rend difficile une analyse précise des résultats. Deuxièmement, le test donne une pondération au prix des pneus, mais ne teste pas l'usure, ce qui signifie qu'un pneu bon marché à acheter obtient de bons résultats, même s'il a une valeur globale inférieure en raison d'une usure élevée.

Mais le plus étrange de tous, ce sont les résultats globaux.


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Bonne nouvelle, 2021 s'annonce comme une année vraiment excitante pour les pneus. Nous avons un tout nouveau candidat à l'UUHP qui se bat contre Michelin, Goodyear et Continental, des mises à jour extrêmes des modèles existants et la promesse de nouveaux pneus à l'horizon plus tard cette année!

Surveillez tous les détails passionnants!


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Pour 2021, les experts en test de ViBilagare ont testé huit des derniers pneus 225/45 R17, avec un résultat surprenant!

Le Maxxis Premitra HP5 a réussi le test des pneus pour terminer à la première place du classement général, devant le nouveau Goodyear EfficientGrip Performance 2 à la deuxième place et Continental PremiumContact 6 à la troisième. C'est un résultat vraiment impressionnant pour la marque Maxxis, surtout si l'on considère que le prix n'a PAS été pris en compte pour les résultats finaux!

La seule mise en garde à retenir est que l'usure n'a pas été testée dans ce test. Lors des tests précédents où les résultats d'usure étaient inclus , le Goodyear EfficientGrip Performance 2, deuxième, avait un avantage significatif sur les autres pneus lors des tests, et le Maxxis n'avait pas obtenu de trop bons résultats.


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C 'est la deuxième fois de l ' histoire que la nouvelle Bridgestone Potenza Sport est testée lors d 'un test de pneus, et c ' est super excitant de voir si elle peut égaler la première place du test Auto Bild Sportscars !

Il existe quelques petites différences entre les deux tests. Tout d'abord, Auto Bild a testé des pneus de 20 pouces avec une Ford Mustang, où, pour ce test, Sport Auto a utilisé la plate-forme Toyota Supra / BMW Z4 qui porte des pneus 255/35 R19 à l'avant et 275/35 R19 à l'arrière.

Sport Auto a également ajouté un peu de profondeur au test en incluant à la fois des pneus UUHP (ou Maximum Performance) et UHP, ce qui signifie que nous avons le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 contre les meilleurs de Michelin et Bridgestone, pas le Goodyear Eagle F1 SuperSport.


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À la suite de l'énorme test de freinage sur 53 pneus , Auto Bild a soumis les vingt meilleurs pneus 205/55 R16 à des tests supplémentaires, notamment la maniabilité sur sol mouillé et sec, l'aquaplaning, la résistance au roulement, le bruit et une rareté dans les tests de pneus, l'usure!

Comme le test été 2021 Tire Reviews couvre les tailles UHP et SUV, ce sera la référence la plus complète que nous ayons cette année pour le marché des pneus été 16 ", mais si vous souhaitez regarder un test de pneus été 16" , vous pouvez consulter le nôtre de l'année dernière ici .


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C 'est le test que nous attendions tous, c ' est le premier test du tout nouveau Bridgestone Potenza Sport , le seul nouveau pneu en 2021 qui a la chance de mener le combat vers la très haute performance établie. des pneus tels que le Michelin Pilot Sport 4S, le Continental SportContact 6 et le Goodyear Eagle F1 SuperSport.

Naturellement, ce sont les meilleurs testeurs du secteur qui le font en premier, la publication allemande Auto Bild. Ils ont testé neuf pneus 265/35 R20 UUHP sur sol sec et mouillé avec une Ford Mustang très peu européenne.


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Pour le test de pneus d'été Sport Auto 2021, la publication allemande a testé onze pneus dans la taille relativement petite de pneus 195/65 R15. Comme cette taille de pneu est destinée aux véhicules plus petits tels que l'Audi A1, la Ford Fiesta, la Peugeot 208 et d'autres voitures de taille similaire, Sport Auto a utilisé une Seat Ibiza pour les tests et a placé les onze ensembles de pneus dans les conditions sèches, humides et environnementales habituelles. tests basés sur.


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Après avoir déjà publié le test de pneus ADAC 16 " en 2021, l'ADAC a également publié son test de pneus été 225/50 R17, un peu plus sportif.

Alors que le test 16 "a reçu des données d'usure, pour ce test, nous avons des données de freinage sur sol mouillé, et la fourchette entre le meilleur et le pire est plus large que jamais!


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Pour les tests de pneus été ADAC 2021, l'organisation allemande a sélectionné les tailles de pneus été 205/55 R16 et 225/50 R17 populaires.

Comme d'habitude avec les tests ADAC, peu de données brutes sont fournies, mais les testeurs évaluent chaque pneu avec un score, mais cette année, nous obtenons des données d'usure (ci-dessous) et même des réflexions subjectives des testeurs sur les pneus, ce qui est un excellent ajout .


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Sans faute, chaque année, la publication allemande Auto Bild fournit la vue d'ensemble la plus complète du marché des pneus d'été en testant une énorme quantité de capacités de pneus sur le sec et sur le mouillé, afin de déterminer quels vingt pneus méritent d'être testés dans leur pneu d'été complet. test.

Pour 2021, Auto Bild a testé 53 pneus dans la dimension de pneu la plus populaire en Europe, 205/55 R16.

Les 53 ensembles de pneus ont leurs résultats de freinage sur sol mouillé et sec ci-dessous, les 20 distances de freinage combinées les plus courtes progressant vers le test complet, qui sera bientôt sur le site Web.


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La saison des tests de pneus d'été 2021 commence tôt, l'excellente équipe d'Auto Zeitung publiant son test de pneus été 10 séries 225/40 R18 en février!

Comme ce test est sorti si tôt dans la saison, cela signifie que les tests auraient été terminés à la fin de 2020, ce qui signifie qu'il manque le nouveau Bridgestone Potenza Sport, mais c'est toujours un excellent début d'année en tant que AZ creusez toujours dans la subjectivité des pneus, couvrant la conduite sur sec, la conduite sur sol mouillé et le confort!

Tous les tests ont été effectués à l'aide d'une Seat Leon FR, et la taille de pneu 225/40 R18 UHP populaire devrait couvrir de nombreuses voitures sportives de taille moyenne, y compris la très populaire VW Golf, l'avant d'une BMW Série 1, l'Audi TT et bien d'autres. d'autres véhicules.


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2020 Summer Tyre Tests

Chaque année, la publication britannique EVO Magazine effectue un test de pneus d'été UHP, avec ces années de test couvrant la taille de pneu 235/35 R19 extrêmement populaire, sur une VW Golf GTI. Cette année, en raison des restrictions de voyage, les tests de manutention ont été menés à MIRA au Royaume-Uni, plutôt qu'à l'installation Continental en Allemagne.

Les tests de pneus été EVO sont particulièrement intéressants car ils font partie des rares publications à vraiment approfondir le comportement subjectif de chaque pneu testé, car à quoi sert un pneu rapide s'il n'est pas amusant à conduire? Cela signifie que, tout comme nos propres tests , le test EVO peut vous aider à comprendre quel pneu vous donnera non seulement la meilleure adhérence, mais aussi le plus grand plaisir de conduite.


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Les tests de pneus de moto sont le type le plus difficile de tests de pneus disponibles, et en tant que tels, nous n'obtenons pas beaucoup de bons tests de comparaison de pneus de moto comme nous le faisons pour les voitures et les SUV.

Heureusement, en 2020, le magazine britannique de la moto MCN a réussi à tester six des meilleurs pneus de moto de tourisme sportif avec une BMW R1250RS.

Le seul test objectif inclus était un freinage à sec de 70 à 0 mi / h (ci-dessous), le reste des résultats a été pris sur un itinéraire routier de 22 miles sur de nombreuses surfaces différentes, que deux coureurs ont testé à l'aveugle et ont évalué les pneus pour la direction, la confiance et la stabilité. , qualité de roulement et sensation.


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Cette année, Auto Express a testé dix pneus été 205/55 R16 sur une VW Golf. Vous pouvez être pardonné si cette configuration semble similaire, car c 'est presque le même test que le test de pneus été 16 "de Tire Reviews .

Comme huit des dix pneus sur les pneus de test de match que nous avons utilisés dans notre test, mais que les résultats globaux diffèrent par endroits, j'ai pensé que ce serait un exercice intéressant d'examiner ce qui est différent et pourquoi.


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Voulez-vous savoir quel pneu est le meilleur pour la conduite au quotidien? Dans ce test, nous prenons onze des meilleurs pneus 205/55 R16 du marché, plus un pneu bon marché bien considéré, pour voir exactement quel pneu fonctionne le mieux dans les tests de résistance au roulement sur sol sec, mouillé, de confort, de bruit et de roulement!


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Le Goodyear Eagle F1 SuperSport RS, le Michelin Pilot Sport Cup 2 R et le Pirelli P Zero Trofeo R sont considérés comme trois des pneus de jour sur piste les plus rapides au monde. Pour savoir lequel de ces trois pneus semi slick règne en maître, j 'ai emprunté une Porsche 911 GT3 RS 991.2 et j ' ai utilisé le centre de test de pneus Michelin dans le centre de la France pour exécuter mon propre programme de tests.

Ne me contentant pas de rouler sur sol sec, je vais tester les pneus en conduite sur sol mouillé, en freinage sur sol sec et sur sol mouillé, et bien sûr sur la très grande maniabilité sur sol sec, pour savoir quel pneu est le plus rapide dans quelles conditions.


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Tire Reviews est un grand fan de deux roues, et nous couvrons volontiers les lancements de nouveaux pneus de moto chaque fois que nous y sommes invités. Malheureusement, notre conduite est meilleure que notre conduite, c'est pourquoi nous laissons les tests de pneus de moto à haut risque aux personnes qui ne sont pas très susceptibles de détruire les motos et qui essaient elles-mêmes de faire un tour rapide.

Heureusement pour nous pilotes, l'excellent magazine britannique Fast Bikes a testé cinq des pneus de performance / piste extrêmes les plus rapides, en utilisant une Suzuki GSX-R1000R, portant des «cerceaux» 120/70 R17 et 200/60 R17.


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Les tests de pneus sont incroyablement compliqués à réaliser, et l'une des parties les plus difficiles des tests est une bonne répétabilité.

Prenons par exemple le freinage sur sol mouillé. Pour obtenir la distance de freinage sur sol mouillé d'un pneu, vous ne faites pas simplement le freinage une fois, vous le faites 6 à 8 fois, supprimez les valeurs aberrantes puis faites la moyenne des résultats. Même sur les installations de test les plus chères au monde, avec les systèmes d'arrosage les plus parfaits et un tarmac parfait, vous obtenez rarement la même distance deux fois car il y a autant de variables, ce qui signifie que lorsque vous utilisez une installation moins que l'état de l'art, les résultats peut être surprenant.

Ceci nous amène à ce test de la publication italienne "al volante".


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Après la fusillade de cinquante pneus au freinage , Auto Bild a testé de manière plus approfondie les vingt meilleurs pneus été 245/45 R18 avec une BMW Série 5 RWD.

Les trois meilleurs pneus ne devraient pas surprendre, avec Continental, Goodyear et Michelin se révélant être les pneus les plus arrondis des tests.

Le Continental Premium Contact 6 et le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ont tiré pour la première place. Comme nous l'avons constaté avec notre comparaison vidéo , les pneus Continental et Goodyear offrent une tenue de route sportive, un bon niveau de confort et un freinage court sur sol mouillé. Les deux pneus ont également dépassé les tests d'usure et, grâce à un prix d'achat raisonnable, ont offert l'une des meilleures valeurs au test.


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Chaque année, la publication allemande Auto Bild effectue les tests de pneus les plus complets de l'industrie en soumettant un grand nombre de pneus au freinage sur sol mouillé et sec, afin de trouver les vingt meilleurs pneus pour passer à un test de pneu complet.

Pour la saison estivale 2020, Auto Bild a testé une cinquantaine de pneus en 245/45 R18, ce qui nous donne un excellent aperçu du marché UHP pour 2020.


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2019 Summer Tyre Tests

L'excellent magazine automobile britannique EVO semble toujours publier son test de pneus d'été à la fin de la saison, mais il ne devrait pas être ignoré car il est l'un des meilleurs en Europe si vous vous souciez autant de la sensation de direction et du retour que vous faire une adhérence ultime.

Cette année, EVO a testé sept pneus 225/40 R18 UHP avec une VW Golf GTI au centre d'essai Pirelli à Vizzola, en Italie, et bien que le volume de pneus soit étonnamment petit pour une taille aussi courante, le souffle des tests était aussi vaste comme tout test de pneu européen.


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Pour son test de pneus d'été 2019, Auto Express a testé huit pneus SUV dans la taille populaire 235/50 R18.


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Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 était autrefois le sommet de la gamme de pneus été ultra haute performance de Goodyear, mais cette année, Goodyear a lancé les Goodyear Eagle F1 SuperSport, SuperSport R et SuperSport RS.
Le nouveau SuperSport se situe au-dessus de l'Asymmetric 5 dans la catégorie performance, mais reste fermement un pneu de route, alors que le SuperSport R et RS éloigne progressivement le biais de la route et se dirige vers une utilisation sur piste.
Regardez le test complet dans la vidéo ci-dessous, ou lisez la suite pour les points de données clés du test.


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Le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 étant désormais disponible à l'achat, je l'ai testé contre le très apprécié Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 de la génération précédente et un concurrent de premier plan, le Continental PremiumContact 6 .

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2018 Summer Tyre Tests

EVO est la seule publication à publier son test de pneus d'été si tard dans la saison, et même si le timing est loin d'être idéal, le contenu est toujours excellent.

2018 n'est pas différent, avec le numéro de septembre EVO couvrant six pneus 235/35 R19 UUHP / max performance utilisant une Ford Focus ST (nous avons récemment utilisé la même voiture pour tester Michelin PS4 vs PS4S vs Cup 2 ici )

Le Michelin gagnant du test n'était pas une surprise, le Pilot Sport 4 S se comporte toujours très bien lors des tests, mais ce fut une surprise de voir le Continental Sport Contact 6 battu par le couple vieillissant Goodyear et Dunlop. Peut-être y avait-il un avantage à la maison car le test a été effectué dans l'incroyable installation d'essai de Goodyear à Miraval, en France.


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Quel est le pneu trackday le plus rapide? Quel est le meilleur pneu semi-slick sur piste à utiliser sur route et sur piste? Je prends 3 pneus de piste très différents et les mets sur une BMW M2 pour voir lequel est le meilleur sur le sec et sur le mouillé. La vidéo a été tournée à MIRA et à Cadwell Park au Royaume-Uni.


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2016 Summer Tyre Tests

Nous testons le Michelin Pilot Super Sport dominant contre le nouveau garçon du segment des pneus de performance maximale, le Continental Sport Contact 6! Lisez la suite pour les détails complets


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Cette année, Sport Auto a choisi les 235/40 R18 comme taille pour leur test de pneus été ultra haute performance. Malheureusement, cela a donné lieu à une paire de pneus neufs essentiels laissés de côté, de sorte que Sport Auto a également testé le Michelin Pilot Sport 4 en 225/40 R18 et le Continental Sport Contact 6 235/35 R19 pour avoir une idée approximative de la façon avec laquelle ils se comparent, mais les a exclus des résultats finaux.


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Hankook Ventus Prime 3 K125

Cette année, le magazine allemand AutoBild a pris les 15 meilleurs pneus des 50 pneus de leur compétition de freinage en 205/55 R16, les envoyant vers l'essai complet, et le résultat est une autre victoire impressionnante pour Hankook!


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Pirelli Cinturato P7 Blue

Une VW Golf portant des pneus 205/55 R16, de 50 modèles différents, et beaucoup d'essais de freinage sur le mouillé et le sec nous donne un bon aperçu du marché en 2016. Le test a consisté en un freinage à partir de 62 mph sur le sec et à partir de 50 mph sur le mouillé.


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Le test que nous avons tous attendu est ici, et il est remporté par Continental.

2016 Auto Bild Sport Cars tyre test

Le test 2016 des pneus de voitures de sport d'Auto Bild met six pneus de performance maximale à l'épreuve sur une Jaguar Type F, en 255/35 R20 à l'avant et 295/30 R20 à l'arrière.

Le nouveau Continental Sport Contact 6 a été testé contre le roi actuel du pneu de performance, le Michelin Pilot Super Sport, et le résultat est surprenant.


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Continental Sport Contact 5

The 2016 ADAC 225/45 R17 summer tyre test is a classic ADAC by-the-numbers tyre test, with the results driven from data rather than subjective scoring.

Of the sixteen tyres tested, at least three patterns have already been replaced, with the Michelin Pilot Sport 3, Toyo Proxes T1 Sport and GT Radial Champiro HPY already superseded by the Michelin Pilot Sport 4Toyo Proxes T1 Sport+ and GT Radial Sport Active in late 2015.

Goodyear and Dunlop are also noticeably absent from this test, with the newly released Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 and Dunlop Sport Maxx RT2 missing.


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