Name: Essai des pneus été Al Volante 2025
Creator: Tyre Reviews
Published: 2025-04-11

Le journal italien al Volante vient de publier un test de pneus avec le nouveau Pirelli Cinturato C3 ET le Michelin Primacy 5 !

Le test était quelque peu limité, par exemple il n'y avait pas de tenue de route sur sol sec, mais il donne un bon aperçu des performances relatives des nouveaux pneus dans les tests clés de freinage, de bruit et de résistance au roulement.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 10 km/h
Freinage sur sol mouillé: 80 → 10 km/h

Comme pour le test Tyre Reviews , le nouveau Pirelli a terminé en tête, mais le Primacy 5 a offert un bon mélange de résistance au roulement, de bruit et d'adhérence sur sol mouillé, ce qui est très important pour certaines personnes.

Les données complètes sont ci-dessous.

Sec

Continental a démontré une puissance de freinage exceptionnelle à 36,6 mètres, avec Pirelli et Goodyear presque identiques à 36,9, tandis qu'Austone a nécessité un niveau inquiétant de 40,6 mètres.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental PremiumContact 7	36.6 m	Meilleur	0 km/h
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	36.9 m	+0,30 m	12 km/h
2Pirelli Cinturato C3	36.9 m	+0,30 m	12 km/h
4Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	37.8 m	+1,20 m	23 km/h
5Michelin Primacy 5	38.2 m	+1,60 m	27 km/h
6Hankook Ventus Prime 4	38.7 m	+2,10 m	30 km/h
7Austone Athena SP 303	40.6 m	+4,00 m	41 km/h

Il y a une différence de 10,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4 m ≈ 0,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Austone Athena SP 303 roulerait encore à 41 km/h lorsque le Continental PremiumContact 7 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Mouillé

Le PremiumContact 7 de Continental a surpassé la concurrence avec une distance d'arrêt impressionnante de 28,7 mètres, tandis que l'Austone à petit budget a eu beaucoup de mal, nécessitant une distance dangereuse de 32,8 mètres pour s'arrêter.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental PremiumContact 7	28.7 m	Meilleur	0 km/h
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	29.4 m	+0,70 m	20 km/h
2Pirelli Cinturato C3	29.4 m	+0,70 m	20 km/h
4Michelin Primacy 5	29.6 m	+0,90 m	23 km/h
5Hankook Ventus Prime 4	29.7 m	+1,00 m	24 km/h
6Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	29.8 m	+1,10 m	25 km/h
7Austone Athena SP 303	32.8 m	+4,10 m	46 km/h

Il y a une différence de 14,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,1 m ≈ 0,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Austone Athena SP 303 roulerait encore à 46 km/h lorsque le Continental PremiumContact 7 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Pirelli Cinturato a remporté de justesse le tour le plus rapide sur sol mouillé en 109,55 secondes, devançant de peu le 109,71 secondes de Goodyear, tandis qu'Austone était loin derrière avec 120,93 secondes.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Cinturato C3	109.55 s	Meilleur
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	109.71 s	+0,16 s
3Continental PremiumContact 7	110.11 s	+0,56 s
4Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	111.22 s	+1,67 s
5Michelin Primacy 5	111.71 s	+2,16 s
6Hankook Ventus Prime 4	113.22 s	+3,67 s
7Austone Athena SP 303	120.93 s	+11,38 s

Il y a une différence de 10,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (11,38 s).

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a dominé les tests d'aquaplaning en ligne droite et en courbe, maintenant une adhérence jusqu'à 81,8 km/h en ligne droite et un impressionnant 91,8 km/h dans les courbes, tandis que l'Austone a commencé à flotter à seulement 74,4 km/h en ligne droite et 80,1 km/h dans les courbes, bien en dessous de tous les concurrents.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	81.8 km/h	Meilleur
2Pirelli Cinturato C3	81.6 km/h	-0,20 km/h
3Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	81.3 km/h	-0,50 km/h
4Michelin Primacy 5	81.2 km/h	-0,60 km/h
5Hankook Ventus Prime 4	81 km/h	-0,80 km/h
6Continental PremiumContact 7	79.7 km/h	-2,10 km/h
7Austone Athena SP 303	74.4 km/h	-7,40 km/h

Il y a une différence de 9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,4 Km/H).

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	91.8 m/sec2	Meilleur
2Pirelli Cinturato C3	88.7 m/sec2	-3,10 m/sec2
3Michelin Primacy 5	88.4 m/sec2	-3,40 m/sec2
4Continental PremiumContact 7	88.1 m/sec2	-3,70 m/sec2
5Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	86.4 m/sec2	-5,40 m/sec2
6Hankook Ventus Prime 4	85.3 m/sec2	-6,50 m/sec2
7Austone Athena SP 303	80.1 m/sec2	-11,70 m/sec2

Il y a une différence de 12,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (11,7 m/sec2).

Confort

Le Michelin Primacy 5 s'est avéré le plus silencieux avec seulement 70,6 dB, suivi de près par Goodyear avec 70,8 dB, tandis que Hankook a généré le plus de bruit avec 72,9 dB.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Primacy 5	70.6 dB	Meilleur
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	70.8 dB	+0,20 dB
3Pirelli Cinturato C3	71.8 dB	+1,20 dB
4Continental PremiumContact 7	72 dB	+1,40 dB
5Austone Athena SP 303	72.7 dB	+2,10 dB
6Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	72.8 dB	+2,20 dB
7Hankook Ventus Prime 4	72.9 dB	+2,30 dB

Il y a une différence de 3,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,3 dB).

Valeur

Le Firestone Roadhawk 2 a démontré la meilleure efficacité de sa catégorie avec 6,8 N/kN (classé B), tandis que l'accent mis par Goodyear sur les performances a permis d'obtenir la résistance la plus élevée avec 8,7 N/kN (classé C).

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	6.8 kg/t	Meilleur	€0
2Michelin Primacy 5	7 kg/t	+0,20 kg/t	€15
3Pirelli Cinturato C3	7.4 kg/t	+0,60 kg/t	€44
4Hankook Ventus Prime 4	7.7 kg/t	+0,90 kg/t	€66
5Continental PremiumContact 7	7.9 kg/t	+1,10 kg/t	€81
6Austone Athena SP 303	8.2 kg/t	+1,40 kg/t	€103
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8.7 kg/t	+1,90 kg/t	€140

Il y a une différence de 27,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,9 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 consomme environ 85 L (€140) de carburant de plus que le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Le Pirelli Cinturato (C3) s'est imposé comme le grand vainqueur de notre test comparatif. Ce pneu équilibré excelle sur sol sec comme sur sol mouillé grâce à une stabilité remarquable et une tenue de route prévisible. Il inspire confiance en toutes circonstances grâce à une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et une impressionnante résistance à l'aquaplanage. Le Pirelli allie une faible résistance au roulement à un niveau sonore raisonnable, ce qui en fait un choix haut de gamme privilégiant la sécurité sans compromettre le confort ni l'efficacité. Ses points forts résident notamment dans son excellente stabilité lors des changements de direction et sa maniabilité rassurante sur sol mouillé.

Sec99,2%

Mouillé98,6%

Confort98,3%

Résistance au roulement91,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 7	36.9 m	+0,30 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 7	29.4 m	+0,70 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 7	109.55 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	81.6 km/h	-0,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	88.7 m/sec2	-3,10 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	3^e / 7	71.8 dB	+1,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 7	7.4 kg/t	+0,60 kg/t

Origine: Italy

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a terminé deuxième, affichant des performances proches de celles d'un pneu sport, avec une adhérence sur sol mouillé particulièrement impressionnante. Il domine les tests d'aquaplanage et réalise des temps au tour rapides même dans des conditions difficiles. Silencieux et réactif, ce pneu axé sur la performance sacrifie toutefois un peu d'efficacité en raison d'une résistance au roulement relativement élevée, susceptible d'impacter la consommation de carburant. Le Goodyear a excellé en matière de stabilité et de résistance à l'aquaplanage, mais n'a pas atteint le même niveau d'équilibre que le Pirelli sur l'ensemble des critères de performance.

Sec99,2%

Mouillé99,1%

Confort99,7%

Résistance au roulement78,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 7	36.9 m	+0,30 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 7	29.4 m	+0,70 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 7	109.71 s	+0,16 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	81.8 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	91.8 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	2^e / 7	70.8 dB	+0,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 7	8.7 kg/t	+1,90 kg/t

Origine: USA

Le pneu Continental PremiumContact 7 se classe troisième grâce à ses excellentes performances de freinage sur sol mouillé et à sa tenue de route globale remarquable sur chaussée humide. Il offre une bonne résistance à l'aquaplanage et des temps au tour solides en conditions humides. S'il offre des distances de freinage exceptionnelles sur sol sec, il sacrifie légèrement l'efficacité au roulement. Les testeurs ont noté qu'il offre une bonne adhérence dans toutes les conditions, mais qu'il peut se montrer un peu brusque en cas de perte d'adhérence et qu'il produit un niveau sonore modéré.

Sec100%

Mouillé98,8%

Confort98,1%

Résistance au roulement86,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 7	36.6 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 7	28.7 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 7	110.11 s	+0,56 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	79.7 km/h	-2,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	88.1 m/sec2	-3,70 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	4^e / 7	72 dB	+1,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 7	7.9 kg/t	+1,10 kg/t

Origine: Germany

Le Michelin Primacy 5 offre un bon compromis entre performance et efficacité. Il assure une excellente tenue de route sur sol mouillé et une bonne résistance à l'aquaplanage. Pneu le plus silencieux du test, avec une faible résistance au roulement, il est idéal pour les conducteurs privilégiant les économies de carburant et le confort. Cependant, son freinage sur sol sec est moyen et son comportement dynamique est inférieur à celui des trois meilleurs pneus ; les testeurs ont notamment noté un manque de réactivité en entrée de virage.

Sec95,8%

Mouillé97,6%

Confort100%

Résistance au roulement97,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 7	38.2 m	+1,60 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 7	29.6 m	+0,90 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 7	111.71 s	+2,16 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	81.2 km/h	-0,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	88.4 m/sec2	-3,40 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	1^er / 7	70.6 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 7	7 kg/t	+0,20 kg/t

Origine: France

Le pneu Firestone Roadhawk 2 offre des performances solides dans toutes les catégories, sans toutefois exceller véritablement dans aucun domaine particulier. Son atout majeur réside dans son excellente résistance au roulement, ce qui en fait le pneu le plus économe en carburant du test. Les testeurs ont noté sa stabilité et sa maniabilité prévisible, même en cas de manœuvres d'urgence, ce qui en fait un choix sûr, quoique peu remarquable, avec un niveau sonore légèrement élevé et une direction peu réactive à basse vitesse.

Sec96,8%

Mouillé97,2%

Confort97%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 7	37.8 m	+1,20 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 7	29.8 m	+1,10 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 7	111.22 s	+1,67 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	81.3 km/h	-0,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	86.4 m/sec2	-5,40 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	6^e / 7	72.8 dB	+2,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 7	6.8 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Origine: Japan

Le Hankook Ventus Prime4 offre des performances correctes, sans être exceptionnelles, dans la plupart des domaines. Si son freinage sur sol mouillé est compétitif, il présente une résistance à l'aquaplanage plus faible en virage et un freinage sur sol sec inférieur à la moyenne. Malgré une bonne résistance au roulement, c'est le pneu le plus bruyant parmi les marques haut de gamme testées. Les testeurs ont constaté que, malgré des performances constantes, son adhérence est moindre que celle de ses concurrents de premier plan et qu'il peut présenter une certaine instabilité à l'arrière sur sol mouillé, notamment lors des décélérations en virage.

Sec94,6%

Mouillé96,5%

Confort96,8%

Résistance au roulement88,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 7	38.7 m	+2,10 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 7	29.7 m	+1,00 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6^e / 7	113.22 s	+3,67 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	81 km/h	-0,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	85.3 m/sec2	-6,50 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	7^e / 7	72.9 dB	+2,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 7	7.7 kg/t	+0,90 kg/t

Origine: South Korea

Le pneu Austone Athena SP-303, malgré un prix attractif (environ un tiers de celui de ses concurrents haut de gamme), présente des performances nettement inférieures. Ce pneu chinois d'entrée de gamme offre un freinage médiocre sur sol sec comme sur sol mouillé, et affiche la plus faible résistance à l'aquaplanage de tous les pneus testés. Les testeurs ont constaté une perte d'adhérence brutale et imprévisible, une nécessité de corriger excessivement la trajectoire et un niveau sonore important. Malgré son prix abordable, ces lacunes significatives en font un choix discutable du point de vue de la sécurité.

Sec90,2%

Mouillé89,1%

Confort97,1%

Résistance au roulement82,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 7	40.6 m	+4,00 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 7	32.8 m	+4,10 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7^e / 7	120.93 s	+11,38 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	74.4 km/h	-7,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	80.1 m/sec2	-11,70 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	5^e / 7	72.7 dB	+2,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 7	8.2 kg/t	+1,40 kg/t

Origine: China

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