Le journal italien al Volante vient de publier un test de pneus avec le nouveau Pirelli Cinturato C3 ET le Michelin Primacy 5 !
Le test était quelque peu limité, par exemple il n'y avait pas de tenue de route sur sol sec, mais il donne un bon aperçu des performances relatives des nouveaux pneus dans les tests clés de freinage, de bruit et de résistance au roulement.
Comme pour le test Tyre Reviews , le nouveau Pirelli a terminé en tête, mais le Primacy 5 a offert un bon mélange de résistance au roulement, de bruit et d'adhérence sur sol mouillé, ce qui est très important pour certaines personnes.
Les données complètes sont ci-dessous.
Sec
Continental a démontré une puissance de freinage exceptionnelle à 36,6 mètres, avec Pirelli et Goodyear presque identiques à 36,9, tandis qu'Austone a nécessité un niveau inquiétant de 40,6 mètres.
Freinage sur sol sec
Propagé: 4.00 M (10.9%)|Moyenne: 37.96 M
Freinage à sec en mètres (100 - 10 km/h) (Plus bas est mieux)
Dry Braking: Impact sur la sécurité : meilleur et pire pneu
Mouillé
Le PremiumContact 7 de Continental a surpassé la concurrence avec une distance d'arrêt impressionnante de 28,7 mètres, tandis que l'Austone à petit budget a eu beaucoup de mal, nécessitant une distance dangereuse de 32,8 mètres pour s'arrêter.
Freinage sur sol mouillé
Propagé: 4.10 M (14.3%)|Moyenne: 29.91 M
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 10 km/h) (Plus bas est mieux)
Wet Braking: Impact sur la sécurité : meilleur et pire pneu
Le Pirelli Cinturato a remporté de justesse le tour le plus rapide sur sol mouillé en 109,55 secondes, devançant de peu le 109,71 secondes de Goodyear, tandis qu'Austone était loin derrière avec 120,93 secondes.
Tenue de route sur sol mouillé
Propagé: 11.38 s (10.4%)|Moyenne: 112.35 s
Temps de manipulation humide en secondes (Plus bas est mieux)
Pirelli Cinturato C3
109.55 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
109.71 s
Continental PremiumContact 7
110.11 s
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
111.22 s
Michelin Primacy 5
111.71 s
Hankook Ventus Prime 4
113.22 s
Austone Athena SP 303
120.93 s
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a dominé les tests d'aquaplaning en ligne droite et en courbe, maintenant une adhérence jusqu'à 81,8 km/h en ligne droite et un impressionnant 91,8 km/h dans les courbes, tandis que l'Austone a commencé à flotter à seulement 74,4 km/h en ligne droite et 80,1 km/h dans les courbes, bien en dessous de tous les concurrents.
Aquaplaning en ligne droite
Propagé: 7.40 Km/H (9%)|Moyenne: 80.14 Km/H
Vitesse de flottaison en km/h (Plus c'est haut, mieux c'est)
Accélération latérale restante (Plus c'est haut, mieux c'est)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
91.80 m/sec2
Pirelli Cinturato C3
88.70 m/sec2
Michelin Primacy 5
88.40 m/sec2
Continental PremiumContact 7
88.10 m/sec2
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
86.40 m/sec2
Hankook Ventus Prime 4
85.30 m/sec2
Austone Athena SP 303
80.10 m/sec2
Confort
Le Michelin Primacy 5 s'est avéré le plus silencieux avec seulement 70,6 dB, suivi de près par Goodyear avec 70,8 dB, tandis que Hankook a généré le plus de bruit avec 72,9 dB.
Bruit
Propagé: 2.30 dB (3.3%)|Moyenne: 71.94 dB
Bruit externe en dB (Plus bas est mieux)
Michelin Primacy 5
70.60 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
70.80 dB
Pirelli Cinturato C3
71.80 dB
Continental PremiumContact 7
72.00 dB
Austone Athena SP 303
72.70 dB
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
72.80 dB
Hankook Ventus Prime 4
72.90 dB
Valeur
Le Firestone Roadhawk 2 a démontré la meilleure efficacité de sa catégorie avec 6,8 N/kN (classé B), tandis que l'accent mis par Goodyear sur les performances a permis d'obtenir la résistance la plus élevée avec 8,7 N/kN (classé C).
Résistance au roulement
Propagé: 1.90 kg / t (27.9%)|Moyenne: 7.67 kg / t
Résistance au roulement en kg t (Plus bas est mieux)
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
6.80 kg / t
Michelin Primacy 5
7.00 kg / t
Pirelli Cinturato C3
7.40 kg / t
Hankook Ventus Prime 4
7.70 kg / t
Continental PremiumContact 7
7.90 kg / t
Austone Athena SP 303
8.20 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8.70 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Différence annuelle
--
Économies à vie
--
Carburant/Énergie supplémentaire
--
CO2 supplémentaire
Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.
Le Pirelli Cinturato (C3) s'est imposé comme le grand vainqueur de notre test comparatif. Ce pneu équilibré excelle sur sol sec comme sur sol mouillé grâce à une stabilité remarquable et une tenue de route prévisible. Il inspire confiance en toutes circonstances grâce à une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et une impressionnante résistance à l'aquaplanage. Le Pirelli allie une faible résistance au roulement à un niveau sonore raisonnable, ce qui en fait un choix haut de gamme privilégiant la sécurité sans compromettre le confort ni l'efficacité. Ses points forts résident notamment dans son excellente stabilité lors des changements de direction et sa maniabilité rassurante sur sol mouillé.
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a terminé deuxième, affichant des performances proches de celles d'un pneu sport, avec une adhérence sur sol mouillé particulièrement impressionnante. Il domine les tests d'aquaplanage et réalise des temps au tour rapides même dans des conditions difficiles. Silencieux et réactif, ce pneu axé sur la performance sacrifie toutefois un peu d'efficacité en raison d'une résistance au roulement relativement élevée, susceptible d'impacter la consommation de carburant. Le Goodyear a excellé en matière de stabilité et de résistance à l'aquaplanage, mais n'a pas atteint le même niveau d'équilibre que le Pirelli sur l'ensemble des critères de performance.
Le pneu Continental PremiumContact 7 se classe troisième grâce à ses excellentes performances de freinage sur sol mouillé et à sa tenue de route globale remarquable sur chaussée humide. Il offre une bonne résistance à l'aquaplanage et des temps au tour solides en conditions humides. S'il offre des distances de freinage exceptionnelles sur sol sec, il sacrifie légèrement l'efficacité au roulement. Les testeurs ont noté qu'il offre une bonne adhérence dans toutes les conditions, mais qu'il peut se montrer un peu brusque en cas de perte d'adhérence et qu'il produit un niveau sonore modéré.
Le Michelin Primacy 5 offre un bon compromis entre performance et efficacité. Il assure une excellente tenue de route sur sol mouillé et une bonne résistance à l'aquaplanage. Pneu le plus silencieux du test, avec une faible résistance au roulement, il est idéal pour les conducteurs privilégiant les économies de carburant et le confort. Cependant, son freinage sur sol sec est moyen et son comportement dynamique est inférieur à celui des trois meilleurs pneus ; les testeurs ont notamment noté un manque de réactivité en entrée de virage.
Le pneu Firestone Roadhawk 2 offre des performances solides dans toutes les catégories, sans toutefois exceller véritablement dans aucun domaine particulier. Son atout majeur réside dans son excellente résistance au roulement, ce qui en fait le pneu le plus économe en carburant du test. Les testeurs ont noté sa stabilité et sa maniabilité prévisible, même en cas de manœuvres d'urgence, ce qui en fait un choix sûr, quoique peu remarquable, avec un niveau sonore légèrement élevé et une direction peu réactive à basse vitesse.
Le Hankook Ventus Prime4 offre des performances correctes, sans être exceptionnelles, dans la plupart des domaines. Si son freinage sur sol mouillé est compétitif, il présente une résistance à l'aquaplanage plus faible en virage et un freinage sur sol sec inférieur à la moyenne. Malgré une bonne résistance au roulement, c'est le pneu le plus bruyant parmi les marques haut de gamme testées. Les testeurs ont constaté que, malgré des performances constantes, son adhérence est moindre que celle de ses concurrents de premier plan et qu'il peut présenter une certaine instabilité à l'arrière sur sol mouillé, notamment lors des décélérations en virage.
Le pneu Austone Athena SP-303, malgré un prix attractif (environ un tiers de celui de ses concurrents haut de gamme), présente des performances nettement inférieures. Ce pneu chinois d'entrée de gamme offre un freinage médiocre sur sol sec comme sur sol mouillé, et affiche la plus faible résistance à l'aquaplanage de tous les pneus testés. Les testeurs ont constaté une perte d'adhérence brutale et imprévisible, une nécessité de corriger excessivement la trajectoire et un niveau sonore important. Malgré son prix abordable, ces lacunes significatives en font un choix discutable du point de vue de la sécurité.
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