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Michelin Pilot Sport 4 S * Voir la galerie (3)
225-315/25-45 R18-22 17 tailles 2017
Testé par Tyre Reviews Voir le test »

Michelin Pilot Sport 4 S *

Michelin Pneus Performance maximum Ete

La spécification OE BMW Michelin Pilot Sport 4 S * a été initialement développée pour les BMW M3 G80 et BMW M4 G82 en tailles 275/35 R19 à l'avant et 285/30 R20 à l'arrière. Il s'appuie sur la base déjà excellente du Michelin Pilot Sport 4 S et ajoute 2,5 ans de travail de développement par BMW pour travailler avec les nouveaux M3 et M4.

9.0
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
99%
Adhérence sur le mouillé
80%
Ressenti de la route
95%
Progressivité
95%
Usure
63%
Confort
81%
A acheter à nouveau
86%
8 Rapports d'essais
86% Moyenne
105,500 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 1st)
Michelin Pilot Sport 4 S *

Michelin Pilot Sport 4 S *

Summer Premium
BÊTA
9 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Dry
100
1.8x / 1 test
Wet
40
2x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
67.8
2 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2021
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 8
Note moyenne : 85.7%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.92
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Devriez-vous monter des pneus d'origine ? Michelin Pilot Sport 4S vs 4S * (BMW) Tyre Reviews 2021 275/35 R19 1/2 2 métrique
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1
Tests
1st
Moyenne
1st
Meilleur
1st
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Devriez-vous monter des pneus d'origine ? Michelin Pilot Sport 4S vs 4S * (BMW)
275/35 R19 • 2021
1st/2
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Size Fuel Wet Noise
18 pouce
245/45R18 100 Y XL D B 71
255/45R18 103 Y XL C A 71
19 pouce
275/35ZR19 (100Y) XL D B 71
245/35ZR19 (93Y) XL D A 71
255/35ZR19 (96Y) XL D B 71
235/35R19 91 Y XL D A 71
225/40R19 93 Y XL D B 71
245/45R19 102 Y XL C B 71
255/35R19 96 Y XL D B 71
20 pouce
285/30ZR20 (99Y) XL D B 73
275/35ZR20 (102Y) XL D B 71
285/35ZR20 (104Y) XL D B 73
21 pouce
255/40ZR21 (102Y) XL D B 71
265/40ZR21 (105Y) XL D B 71
295/35ZR21 (107Y) XL D C 73
295/25ZR21 (96Y) XL D B 73
22 pouce
315/30ZR22 (107Y) XL D C 73
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Questions et réponses pour le Michelin Pilot Sport 4 S *

Poser une question
November 4, 2021

Bonjour, ce pneu est-il ou sera-t-il disponible dans les tailles pour BMW M2Comp ? C'est-à-dire 245/35 R19 et 265/35 R19.

Je crois qu'il existe désormais une étoile marquée PS4S pour le M2 Comp, elle est sortie avec le M2 CS.
August 5, 2023

Salut.. J'ai commandé 4x PS4* pour ma BMW M340 mais je me suis retrouvé dans une situation inattendue. Mon revendeur a reçu un envoi Michelin - 2x PS 4* 225/40 R19 pour l'essieu avant - 2x Pilot Super Sport * 255/35 R19 pour l'essieu arrière. Je suis un peu sceptique quant à la configuration qui m'a été donnée. Ce n'est pas ce que j'ai commandé. Mais le revendeur continue d'insister sur le fait que les PSS* sont essentiellement les mêmes que les PS4*... Je leur ai demandé de l'écrire mais ils n'ont pas voulu... Dois-je insister pour qu'ils fournissent les PS4*... ?

Le PSS est un pneu vraiment différent du PS4S, même avec le marquage *. Je m'attendrais à un niveau d'adhérence assez différent sur sol mouillé, ce qui signifie que votre voiture serait plus susceptible de survirer en hiver. J'essaierais d'obtenir les bons pneus arrière.
August 21, 2025

J&#39;ai une M2 Competition 2019 et je cherche à remplacer les pneus d&#39;été - les pneus d&#39;usine d&#39;origine fournis avec le véhicule étaient des Michelin Pilot Super Sports (245/35/19 à l&#39;avant, 265/35/19 à l&#39;arrière, tous deux des versions *spec BMW).<br> J&#39;espérais remplacer mon pneu été par des Pilot Sport 4S, mais j&#39;ai vu votre vidéo déjantée de mai 2021 expliquant pourquoi vous devriez installer des pneus d&#39;origine sur votre voiture (https://www.youtube.com/watch?v=COA630Juf_U&amp;t=9s, qui compare spécifiquement les Pilot Sport 4S et les 4S* de la M3). Le problème, c&#39;est que pour ma taille de pneus, Michelin ne fabrique que les pneus avant PS4S en 245 pour la version BMW (PS4S*) ; ils ne fabriquent pas les pneus arrière en 265 pour la version BMW. Notez qu&#39;ils fabriquent les deux tailles PS4S avant et arrière pour les versions Mercedes (MO), ainsi que, bien sûr, pour les versions non OE.<br> Ainsi, à cause de votre vidéo, je ne suis pas vraiment sûr des pneus et des versions à obtenir... Je ne fais PAS de piste avec ma voiture, mais je veux évidemment le meilleur package de rue global que je puisse obtenir - alors est-ce que je ferais mieux d&#39;obtenir la PS4S, et ensuite dans quelle combinaison avant et arrière (245 * avant et 265 arrière non OE, ou * avant et arrière MO, ou avant et arrière tous deux non OE, ou avant et arrière tous deux MO - une idée de la combinaison de versions de la PS4S qui fonctionnerait le mieux sur ma M2 Comp ?) - OU, est-ce que je ferais simplement mieux d&#39;utiliser les « vieux » pneus d&#39;origine Pilot Super Sport, que je peux toujours obtenir dans un package complet * (PSS* 245 et 265) ?<br> Désolé, c&#39;est une question incroyablement détaillée... mais étant donné les détails incroyables et informatifs de votre vidéo, il n&#39;y a probablement personne de mieux pour y répondre... merci beaucoup !

Si vous ne faites pas de suivi, je privilégierais l&#39;adhérence sur sol mouillé, le confort et la résistance au roulement potentielle des pneus non d&#39;origine. J&#39;ai d&#39;ailleurs réalisé une vidéo comparant ces performances sur une M2. Elle pourrait <a href="https://www.youtube.com/watch?v=-JLvNj3z3oY">vous intéresser</a> .
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Résumé de l'évaluation

Basé sur 7 avis des utilisateurs

Les conducteurs rapportent que le Michelin Pilot Sport 4 S * offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec, une réponse de direction précise et une prise en main confiante dans les virages à grande vitesse, donnant souvent l'impression d'une amélioration majeure par rapport aux alternatives OEM. Beaucoup notent également un confort de conduite amélioré et un bruit de route généralement contrôlé, avec des performances sur sol mouillé décrites comme rassurantes lorsqu'elles sont mentionnées. Le principal inconvénient récurrent est la durée de vie de la bande de roulement, plusieurs utilisateurs citant une usure plus rapide que prévu (y compris l'usure des épaules) malgré les avantages en matière de maniabilité.

Points forts
  • Excellente adhérence sur sol sec et stabilité en virage
  • Direction précise
  • Réactive et sensation de maniabilité forte
  • Confort de conduite amélioré par rapport aux pneus précédents/oem
  • Bruit de route généralement faible ou atténué
  • Adhérence et stabilité sur sol mouillé rassurantes
Domaines à améliorer
  • Durée de vie de la bande de roulement/usure rapide (y compris l'usure des épaules)

Top 3 Michelin Pilot Sport 4 S * Rapports d'essais

Note de 100% au volant d'une BMW 230i (255/35 R19) sur a combination of roads pendant 500 kilomètres
Auparavant, ma BMW 220i Coupé (G42) équipée du Pack M-Sport Pro (jantes alliage 19 pouces améliorées) était équipée de pneus Pirelli P Zero (*) d'origine, qui étaient excellents à tous égards. J'ai opté pour Michelin cette fois-ci et j'en suis ravi, car ces pneus PS4S d'origine sont d'une toute autre catégorie. L'adhérence sur sol sec, le ressenti de la direction, la tenue de route en virage et l'expérience de conduite globale sont d'un niveau supérieur et surpassent les P Zero à tous égards.

Je ne peux pas encore me prononcer sur la tenue de route sur sol mouillé, car nous bénéficions d'un soleil radieux au Royaume-Uni, ni sur l'usure, car je n'utilise ma voiture que depuis trois semaines. Globalement, ces pneus ont considérablement amélioré l'expérience de conduite de ma BMW et sont bien plus confortables que les P Zero, tant sur autoroute que sur routes locales, surtout sur les routes accidentées. Ces pneus sont montés de série sur la M240i et offrent une nette amélioration par rapport à la 220i, et idem pour la 230i. Je recommande donc vivement de les acheter lorsque vous serez prêt à les remplacer. À 100 % pour l'instant !
Utile 1017
May 2, 2025
Note de 86% au volant d'une BMW 840ci (285/35 R20) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
275/35/20
285/35/20
Roues de performance M
Parfait pour tout ce qui est trop large pour être séché
Michelin Pilot Sport 4 S * image
Utile 282
December 1, 2025
Note de 80% au volant d'une BMW 420d M Sport X Drive (255/35 R19) sur a combination of roads pendant 20,000 average kilomètres
Pneu d'origine pour BMW, belle apparence, roule très bien, très bien aussi sur sol mouillé. Presque pas de protection de jante sur les fronts 225 40 19, protection de jante décente sur la paire arrière 255 35 19 donc je suppose que cela dépend de la taille. Très amusant à conduire, on sent ce qui se passe sur la route, c'est un excellent pneu sportif. Outre tous les éloges et les avantages, il a deux inconvénients : le prix et le fait que les parties extérieures du pneu sont presque mortes alors que le reste du pneu a une profondeur décente - donc ils sont sortis très vite, en 1,5 saison sèche. Ils ont également développé un bruit dur à basse vitesse à cause de cela (je viens de découvrir que BMW travaillait en étroite collaboration avec Michelin et exigeait que les parties extérieures du pneu soient fabriquées à partir d'un autre composé plus souple, ce qui explique également l'usure élevée et la grande maniabilité). optez probablement pour Pirelli pour le prochain set.
Utile 1195
August 26, 2022

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Latest Michelin Pilot Sport 4 S * Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 83% au volant d'une Subaru WRX Limited (245/40 R18) sur pendant 8,000 kilomètres
J'habite à New York. L'été vient de commencer, alors je me suis offert une nouvelle paire de pneus. Pour l'instant, j'en suis vraiment ravi. Comparés à mes Dunlop d'origine, ils sont bien meilleurs. J'ai l'impression que la voiture glisse sur la route. Quand je prends le virage serré habituel sur l'autoroute pour rentrer chez moi, je peux rouler à 30 km/h de plus que d'habitude sans perdre le contrôle. J'ai l'impression que je pourrais même pousser la voiture à fond, mais par sécurité, je m'en abstiens. Pour l'instant, je les adore.
\r\n
Le seul hic, c'est que j'ai lu que la durée de vie de ces pneus n'est pas terrible. Je vais peut-être opter pour les Pilot Sport 4 plutôt que les 4S. Si vous avez une voiture de sport et que vous voulez ce qu'il y a de mieux, je vous recommande sans hésiter les 4S.
Michelin Pilot Sport 4 S * image Michelin Pilot Sport 4 S * additional image Michelin Pilot Sport 4 S * additional image
Utile 1
April 14, 2026
Premières impressions Review
Note de 90% au volant d'une Renault Renault Megane 4 RS 300 Trophy (245/35 R19) sur pendant 10,000 kilomètres
J'avais des Bridgestone S001 montés d'origine. Je suis passé aux Pilot Sport 4S* pour conserver les mêmes performances tout en améliorant le confort de conduite. Les Bridgestone sont vraiment inconfortables sur nos routes ; j'imagine qu'ils auraient pu être performants sur circuit, mais je n'ai jamais eu l'occasion de les tester. Les PS4S* sont parfaits : bien plus confortables et performants sur circuit.
Utile 39
March 18, 2026
Premières impressions Review
Note de 76% au volant d'une BMW M340I X Drive (255/35 R19) sur pendant 19,000 kilomètres
Adhérence incroyable ! Wear pourrait faire mieux.
Utile 23
March 18, 2026
Note de 94% au volant d'une BMW 335i SE (235/35 R19) sur mostly motorways pendant 8,000 spirited kilomètres
Je conduis une Alpina B3S Allrad basée sur la BMW 335ix E92. J'ai acheté les pneus Michelin Pilot Sport 4S* chez mon concessionnaire BMW Alpina local ; 235/35/19 à l'avant et 265/35/19 à l'arrière. La différence entre la version étoilée * des pneus et le Michelin Pilot Sport 4S régulier est assez perceptible sur ma voiture et il est clair que BMW a vraiment travaillé dur avec Michelin pour optimiser les capacités des pneus lorsqu'ils sont associés à leurs véhicules. Je ne suis pas du genre à exagérer et je n'embellirai pas la différence que les pneus ont faite en disant qu'ils ont transformé ma voiture et je m'en tiendrai aux différences que j'ai ressenties entre la sensation des pneus comme neufs sur ma voiture, par rapport à la sensation des pneus précédents neuf sur ma voiture. La première chose que j'ai remarquée avec les pneus Star * montés, c'est que ma voiture avait l'impression d'avoir une crémaillère de direction plus serrée. Les nouveaux pneus, à n'importe quelle vitesse, donnaient l'impression de lire dans les pensées où je voulais aller, stables, progressifs et immédiats mais aussi rassurants. Les niveaux de confort semblaient légèrement améliorés et le bruit de la route semblait atténué. J'ai récemment parcouru 5000 miles d'autoroute à travers l'Europe continentale avec eux et j'ai été vraiment impressionné par le confort et le silence de la voiture après avoir monté ces pneus. Le grip est fabuleux pour les accélérations, les freinages, les virages et la progression. Dans mon esprit, les pneus m'ont donné un contrôle plus serré sur ma voiture et j'ai l'impression qu'un cadran ou un bouton a été tourné d'un cran, même si je sais que c'est un changement analogique. La tenue de route sur sol mouillé est bonne et les pneus ne me causent aucune inquiétude lors d'averses ou lorsqu'il y a de l'eau de surface stagnante à traverser. Je les achèterais certainement à nouveau et à l'avenir, je m'en tiendrais à n'importe quel pneu spécifiquement conçu pour une marque ou un modèle particulier. Donc jusqu'à ce qu'un Michelin Pilot Sport 5S* soit mis sur le marché, je m'en tiendrai à ces pneus 4S* aussi longtemps que je conduirai mon Alpina.
Utile 1031
February 18, 2023
Évaluez le Michelin Pilot Sport 4 S *