Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024/2025

Voici le test des pneus toutes saisons 2024/25 de Tyre Reviews ! Pour ce test, j'ai sélectionné six des meilleurs pneus toutes saisons dans la grande taille de pneu 235/35 R19, et j'utilise une VW Golf GTI MK8 pour savoir exactement quel pneu toutes saisons est le meilleur dans la plus grande taille de roue.

Pour donner plus de profondeur à ce test, j'ai également six pneus hiver ultra hautes performances exactement de la même taille, et j'ai inclus un pneu été. Avec ce champ d'essai relativement petit, j'ai réussi à tout tester en un seul test, ce qui signifie un contrôle commun nous permettant de recouper les données. Cela nous a montré comment les meilleurs pneus toutes saisons se comparent aux meilleurs pneus été et hiver sur la neige, la glace, le sec et le mouillé. Il y a des informations vraiment intéressantes sur la façon dont les pneus toutes saisons se comparent aux autres catégories ci-dessous.

Publication de test:

235/35 R19 6 pneus 6 catégories

Tests similaires

Publication de test:

https://www.tyrereviews.com

Taille du test: 235/35 R19

Pneus testés: 6 pneus

Catégories de test:
6 catégories (18 tests)

Tests similaires

Neige

Sur la neige, comme d'habitude, le Michelin CrossClimate 2 s'est montré le plus performant, avec des sensations dignes d'un pneu hiver. Pirelli et Continental étaient très proches, Pirelli ayant l'avantage en termes de plaisir de conduite, même s'il pourrait améliorer son freinage. Le pneu à petit prix s'est montré étonnamment bon sur la neige, un peu lent à réagir mais avec une bonne adhérence. Bridgestone et Vredestein étaient derniers parmi les pneus haut de gamme, tous deux manquant un peu de mordant. Le Vredestein avait un toucher particulièrement doux, ce qui faisait que tout se passait lentement.

Tous les pneus toutes saisons se sont montrés nettement meilleurs que les pneus été dans des conditions de neige. Le pneu été s'est montré si peu performant que la voiture s'est retrouvée coincée sur une très légère pente lors des tests de traction et de freinage.

Glace

Cette année, j'ai eu le temps de tester la traction sur glace. Le Pirelli a excellé dans ce domaine, suivi de près par le Continental. Étonnamment, le pneu à petit prix (Grenlander) a également obtenu de bons résultats en traction sur glace. Cela confirme la théorie selon laquelle le pneu à petit prix pourrait utiliser un composé hiver moulé dans un motif toutes saisons.

Le pneu toutes saisons à petit prix a également fait preuve de bonnes performances en freinage sur glace. Parmi les pneus haut de gamme, Continental et Pirelli ont affiché les meilleures performances, suivis de près par Michelin.

Mouillé

Le pneu à petit budget a eu des résultats exceptionnellement médiocres sur sol mouillé, avec un retard de plus de 23 secondes par rapport au groupe. Ces mauvaises performances sur sol mouillé, combinées à ses bonnes performances sur glace, suggèrent qu'il pourrait utiliser un seul composé hiver pour différents types de pneus.

Le Michelin CrossClimate 2 s'est classé 5e, à environ 5 % des meilleurs. Les 4 meilleurs pneus (Bridgestone, Pirelli, Vredestein et Continental) ont été remarquablement proches en termes de performances, à moins d'un dixième de seconde les uns des autres. Le Bridgestone s'est distingué par sa stabilité et sa prévisibilité. Le Pirelli a montré une excellente adhérence en virage, mais a été légèrement plus lent à se remettre des glissades. Le Vredestein était un peu flou sur l'essieu avant, mais tout de même impressionnant. Le Continental a été le plus rapide avec une petite marge, bien que moins sportif que Bridgestone ou Pirelli.

Les tests de freinage sur sol mouillé ont révélé des différences significatives entre les pneus. Le Pirelli Cinturato All Season SF3 a clairement surpassé la concurrence avec la distance d'arrêt la plus courte de 25,14 m. Le Bridgestone Turanza All Season 6 est arrivé deuxième avec 26,6 m, suivi de près par le Continental AllSeasonContact 2 avec 27,04 m.

Malgré ses bonnes performances dans d'autres domaines, le pneu Michelin CrossClimate 2 a montré des distances de freinage légèrement plus longues sur sol mouillé, soit 27,25 m. Le Vredestein Quatrac Pro Plus s'est avéré le moins efficace parmi les pneus haut de gamme, avec une distance de 27,47 m.

Le pneu économique Grenlander GreenWing AS a considérablement sous-performé en freinage sur sol mouillé, avec une distance d'arrêt de 35,36 M, bien plus longue que les pneus haut de gamme, ce qui soulève de graves problèmes de sécurité.

La différence de distance d'arrêt entre le meilleur pneu (Pirelli) et le pire (Grenlander) était substantielle, à plus de 10 mètres, soulignant l'importance cruciale du choix des pneus pour la sécurité par temps de pluie.

Le Pirelli s'est également montré le meilleur dans les eaux plus profondes des tests d'aquaplaning.

Sec

Les tests de performance sur sol sec ont révélé des résultats intéressants. Le pneu économique a eu de mauvaises performances, montrant une certaine instabilité lors des changements de voie. Michelin et Vredestein ont été adéquats mais non recommandés pour la conduite sportive. Vredestein était un peu imprécis mais avait une bonne adhérence, tandis que Michelin a eu des performances bien en dessous de la limite mais a montré un sous-virage supplémentaire à la limite.

Continental a semblé plus détendu grâce à un angle mort de direction plus large, mais a montré une bonne adhérence, en particulier sur les bosses. Pirelli a impressionné par son freinage puissant et son adhérence à l'avant. Étonnamment, Bridgestone s'est rapproché le plus des performances des pneus été, montrant une adhérence incroyable malgré un léger angle mort de direction.

Le pneu été avait toujours un avantage en termes de freinage et de performances en milieu de virage, mais l'écart s'est considérablement réduit, en particulier avec le Bridgestone et le Pirelli dans cette taille de 19".

Le Pirelli s'est également montré le meilleur en freinage sur sol sec, suivi du Michelin et du Bridgestone.

Confort

Les niveaux de bruit étaient relativement proches pour tous les pneus testés, avec seulement une petite différence dans les décibels. Le Michelin CrossClimate 2 et le Vredestein Quatrac Pro Plus étaient les plus silencieux, tandis que le Bridgestone Turanza All Season 6 était légèrement plus bruyant que la moyenne du groupe.

Bien qu'une analyse complète du confort n'ait pas été possible en raison des conditions météorologiques, des évaluations subjectives suggèrent que les pneus Pirelli et Continental offrent le meilleur confort global, tant en termes d'impacts mineurs que majeurs. Ce sont tous des pneus de 19 pouces à flancs bas, les différences sont donc plus faibles que d'habitude.

Valeur

Les tests de résistance au roulement ont fourni des informations intéressantes sur l'efficacité énergétique de ces pneus. Le Michelin CrossClimate 2 a démontré la plus faible résistance au roulement, ce qui se traduit par une meilleure efficacité énergétique et des émissions de CO2 potentiellement plus faibles. Il a été suivi de près par le Pirelli Cinturato All Season SF3.

Le Bridgestone a montré une résistance au roulement modérée, tandis que le Vredestein Quatrac Pro Plus avait la résistance au roulement la plus élevée parmi les pneus testés. Le pneu économique Grenlander a obtenu des résultats étonnamment bons lors de ce test, montrant une résistance au roulement inférieure à celle de certaines marques haut de gamme.

Résultats

Vous trouverez ci-dessous les résultats globaux de ce test toutes saisons. Assurez-vous de garder un œil sur Tyre Reviews pour le test hivernal, puis la comparaison approfondie des pneus toutes saisons, hiver et été.

1^st

Pirelli Cinturato All Season SF3

235/35 R19 91Y

• 3PMSF: yes
• Bande de roulement: 6.9 mm
• Prix: 161.03

Cote de performance sur sol sec la plus élevée, meilleure performance sur sol mouillé, deuxième meilleure performance sur neige, traction sur glace supérieure à la moyenne, cote de confort élevée, deuxième résistance au roulement la plus faible.

Aucun.

C'est une belle victoire pour le Pirelli Cinturato All Season SF3. Pirelli a fait évoluer rapidement sa gamme de pneus de rechange ces derniers temps, et la série SF a connu de multiples itérations pour arriver à ce point, et cela en valait la peine. Le pneu était à égalité meilleur sur le sec, meilleur sur le mouillé, deuxième meilleur au classement général sur la neige, bon sur la glace, confortable et avait la deuxième meilleure résistance au roulement. C'est un pneu extrêmement impressionnant.

Dry

99.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	36.97 M			100%
Tenue de route sur sol sec	2nd	85.84 s	84.96 s	+0.88 s	98.97%
Tenue de route sur sol sec subj.	1st	10 Points			100%

Wet

98.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	25.14 M			100%
Freinage sur sol mouillé - Froid	1st	25.51 M			100%
Tenue de route sur sol mouillé	3rd	108.22 s	107.96 s	+0.26 s	99.76%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Aquaplaning en ligne droite	1st	79.1 Km/H			100%
Aquaplanage en virage	2nd	2.55 m/sec2	2.62 m/sec2	-0.07 m/sec2	97.33%

Snow

96.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	3rd	18.75 M	18.07 M	+0.68 M	96.37%
Traction sur neige	2nd	5.42 s	5.31 s	+0.11 s	97.97%
Tenue de route sur neige	2nd	81.84 s	79.65 s	+2.19 s	97.32%
Tenue de route sur neige subj.	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Ice

92.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	4th	10.48 M	9.03 M	+1.45 M	86.16%
Traction sur glace	2nd	4.57 s	4.5 s	+0.07 s	98.47%

Comfort

99.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	10 Points			100%
Bruit	4th	72.9 dB	72 dB	+0.9 dB	98.77%

Value

97.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	2nd	7.99 kg / t	7.76 kg / t	+0.23 kg / t	97.12%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

2^nd

Bridgestone Turanza All Season 6

235/35 R19 91Y

• 3PMSF: yes
• Bande de roulement: 7.3 mm
• Prix: 161.80

Performances sur sol sec les plus élevées, performances sur sol mouillé à moins de 1 % des meilleures notes, caractéristiques de maniabilité les plus similaires aux pneus d'été.

Performances moyennes sur neige, fermeté de roulement la plus élevée, parmi les valeurs de résistance au roulement les plus élevées.

Le Bridgestone Turanza All Season 6 est le pneu que vous choisirez en deuxième position si vous vivez dans un climat doux. Il était le meilleur sur le sec, à peine meilleur sur le mouillé et de tous les pneus, il semblait le plus proche d'un pneu été. Ses inconvénients, eh bien, c'était très moyen sur la neige, il avait une conduite plus ferme que les autres pneus et une résistance au roulement élevée.

Dry

99.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	37.78 M	36.97 M	+0.81 M	97.86%
Tenue de route sur sol sec	1st	84.96 s			100%
Tenue de route sur sol sec subj.	1st	10 Points			100%

Wet

98.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	26.6 M	25.14 M	+1.46 M	94.51%
Freinage sur sol mouillé - Froid	2nd	25.55 M	25.51 M	+0.04 M	99.84%
Tenue de route sur sol mouillé	4th	108.24 s	107.96 s	+0.28 s	99.74%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	1st	10 Points			100%
Aquaplaning en ligne droite	4th	77 Km/H	79.1 Km/H	-2.1 Km/H	97.35%
Aquaplanage en virage	1st	2.62 m/sec2			100%

Snow

90%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	5th	19.51 M	18.07 M	+1.44 M	92.62%
Traction sur neige	5th	5.69 s	5.31 s	+0.38 s	93.32%
Tenue de route sur neige	5th	84.76 s	79.65 s	+5.11 s	93.97%
Tenue de route sur neige subj.	5th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Ice

84.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	5th	10.97 M	9.03 M	+1.94 M	82.32%
Traction sur glace	4th	5.15 s	4.5 s	+0.65 s	87.38%

Comfort

91.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%
Bruit	6th	73.8 dB	72 dB	+1.8 dB	97.56%

Value

86.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	5th	9.01 kg / t	7.76 kg / t	+1.25 kg / t	86.13%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

2^nd

Continental AllSeasonContact 2

235/35 R19 91Y

• 3PMSF: yes
• Bande de roulement: 7.1 mm
• Prix: 163.00

Des performances constantes sur toutes les mesures, se classant principalement 2e ou 3e dans 18 tests distincts.

Aucune performance exceptionnelle dans une catégorie spécifique.

Le Continental AllSeasonContact 2 est le pneu qui a essayé de tout faire bien, ce qui signifie que même s'il ne se démarque dans aucun domaine, il ne présente pas non plus de défauts majeurs, terminant soit 2e, soit 3e au classement général dans presque tous les tests, ce qui est très impressionnant. Je pense que les pneus toutes saisons doivent être équilibrés, et le Continental le fait mieux que presque tous les autres pneus.

Dry

94.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	38.43 M	36.97 M	+1.46 M	96.2%
Tenue de route sur sol sec	3rd	86.45 s	84.96 s	+1.49 s	98.28%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

96%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	27.04 M	25.14 M	+1.9 M	92.97%
Freinage sur sol mouillé - Froid	3rd	26.43 M	25.51 M	+0.92 M	96.52%
Tenue de route sur sol mouillé	1st	107.96 s			100%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Aquaplaning en ligne droite	3rd	77.1 Km/H	79.1 Km/H	-2 Km/H	97.47%
Aquaplanage en virage	3rd	2.46 m/sec2	2.62 m/sec2	-0.16 m/sec2	93.89%

Snow

94.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	4th	18.98 M	18.07 M	+0.91 M	95.21%
Traction sur neige	4th	5.6 s	5.31 s	+0.29 s	94.82%
Tenue de route sur neige	3rd	82.72 s	79.65 s	+3.07 s	96.29%
Tenue de route sur neige subj.	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Ice

86%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	3rd	10.38 M	9.03 M	+1.35 M	86.99%
Traction sur glace	5th	5.29 s	4.5 s	+0.79 s	85.07%

Comfort

99.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	10 Points			100%
Bruit	5th	73 dB	72 dB	+1 dB	98.63%

Value

93.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	3rd	8.31 kg / t	7.76 kg / t	+0.55 kg / t	93.38%

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2^nd

Michelin CrossClimate 2

235/35 R19 91Y

• 3PMSF: yes
• Bande de roulement: 6.6 mm
• Prix: 184.97

Performances globales sur neige les plus élevées, émissions sonores les plus faibles, résistance au roulement la plus faible, performances de freinage à sec dans le centile supérieur.

Adhérence sur sol mouillé inférieure à la moyenne pour le groupe de test.

Le Michelin CrossClimate 2 est le pneu que vous choisirez si vous vivez dans un climat où il neige beaucoup, car il s'est montré globalement le meilleur sur la neige, a eu le moins de bruit et a eu la plus faible résistance au roulement. Bien que son freinage sur sol sec soit également très bon, son adhérence sur sol mouillé est encore insuffisante par rapport aux meilleurs. J'attends avec impatience la prochaine version qui améliorera cela.

Dry

93.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	2nd	37.62 M	36.97 M	+0.65 M	98.27%
Tenue de route sur sol sec	5th	87.41 s	84.96 s	+2.45 s	97.2%
Tenue de route sur sol sec subj.	4th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%

Wet

94%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	4th	27.25 M	25.14 M	+2.11 M	92.26%
Freinage sur sol mouillé - Froid	4th	26.59 M	25.51 M	+1.08 M	95.94%
Tenue de route sur sol mouillé	5th	112.49 s	107.96 s	+4.53 s	95.97%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Aquaplaning en ligne droite	2nd	77.6 Km/H	79.1 Km/H	-1.5 Km/H	98.1%
Aquaplanage en virage	4th	2.28 m/sec2	2.62 m/sec2	-0.34 m/sec2	87.02%

Snow

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	1st	18.07 M			100%
Traction sur neige	1st	5.31 s			100%
Tenue de route sur neige	1st	79.65 s			100%
Tenue de route sur neige subj.	1st	10 Points			100%

Ice

93.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	2nd	9.92 M	9.03 M	+0.89 M	91.03%
Traction sur glace	3rd	4.7 s	4.5 s	+0.2 s	95.74%

Comfort

95%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	4th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Bruit	1st	72 dB			100%

Value

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	1st	7.76 kg / t			100%

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5^th

Vredestein Quatrac Pro+

235/35 R19 91Y

• 3PMSF: yes
• Bande de roulement: 7.8 mm
• Prix: 145.21

Excellentes performances sur sol mouillé, performances sur sol sec supérieures à la moyenne, traction sur neige dépassant largement la référence des pneus été.

Performances sur neige inférieures à la moyenne par rapport aux autres pneus toutes saisons, distance de freinage sur sol sec plus longue que celle des pneus les plus performants.

Le Vredestein Quatrac Pro Plus a excellé sur sol mouillé et s'est montré plutôt bon sur sol sec. Ses performances sur la neige n'étaient pas les meilleures, mais elles étaient tout de même bien meilleures que celles du pneu été, ce que nous attendons d'un pneu toutes saisons, surtout si vous êtes dans un climat doux. J'aurais aimé voir un peu plus de freinage sur sol sec, mais sinon, c'est un bon pneu de la société néerlandaise. N'oubliez pas qu'il s'agit d'un pneu milieu de gamme dans un test dominé par les plus grands fabricants du monde.

Dry

89.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	5th	40.29 M	36.97 M	+3.32 M	91.76%
Tenue de route sur sol sec	4th	87.09 s	84.96 s	+2.13 s	97.55%
Tenue de route sur sol sec subj.	5th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Wet

92.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	27.47 M	25.14 M	+2.33 M	91.52%
Freinage sur sol mouillé - Froid	5th	26.84 M	25.51 M	+1.33 M	95.04%
Tenue de route sur sol mouillé	2nd	108.17 s	107.96 s	+0.21 s	99.81%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	5th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Aquaplaning en ligne droite	5th	75.7 Km/H	79.1 Km/H	-3.4 Km/H	95.7%
Aquaplanage en virage	5th	2.12 m/sec2	2.62 m/sec2	-0.5 m/sec2	80.92%

Snow

88%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	6th	20.09 M	18.07 M	+2.02 M	89.95%
Traction sur neige	6th	5.95 s	5.31 s	+0.64 s	89.24%
Tenue de route sur neige	6th	85.69 s	79.65 s	+6.04 s	92.95%
Tenue de route sur neige subj.	5th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Ice

80.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	6th	11.37 M	9.03 M	+2.34 M	79.42%
Traction sur glace	6th	5.47 s	4.5 s	+0.97 s	82.27%

Comfort

97.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Bruit	2nd	72.1 dB	72 dB	+0.1 dB	99.86%

Value

80.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	6th	9.68 kg / t	7.76 kg / t	+1.92 kg / t	80.17%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

6^th

Grenlander GreenWing AS

235/35 R19 91W

• 3PMSF: yes
• Bande de roulement: 6.9 mm
• Prix: 127.36

Hautes performances dans des conditions de neige, très bien noté pour la traction sur glace, niveaux de bruit les plus bas du groupe de test.

Les performances d'adhérence sur sol sec les plus faibles, l'adhérence sur sol mouillé est de 45 % inférieure à celle du meilleur pneu, la résistance à l'aquaplaning la plus faible, le raffinement est inférieur à la moyenne et la résistance au roulement la plus élevée du groupe de test.

Le Grenlander Greenwing AS était bon sur la neige, le meilleur sur la glace et très silencieux, mais c'est là que s'arrêtent les points positifs. Il avait une adhérence épouvantable sur le sec, une adhérence vraiment épouvantable sur le mouillé - 45 % inférieure aux meilleurs, une résistance à l'aquaplaning épouvantable, un raffinement médiocre et une résistance au roulement élevée. C'est un pneu toutes saisons qui ne fonctionne que dans les parties les plus extrêmes de l'hiver, ce qui, j'en suis presque sûr, indique qu'il s'agit d'un composé d'hiver souple bon marché d'un fabricant à bas prix sur lequel ils ont simplement mis une plaque de flanc toutes saisons pour essayer de vendre des pneus. Ne le faites pas.

Dry

74.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	6th	42.12 M	36.97 M	+5.15 M	87.77%
Tenue de route sur sol sec	6th	88.82 s	84.96 s	+3.86 s	95.65%
Tenue de route sur sol sec subj.	6th	4 Points	10 Points	-6 Points	40%

Wet

65.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	6th	35.36 M	25.14 M	+10.22 M	71.1%
Freinage sur sol mouillé - Froid	6th	36.96 M	25.51 M	+11.45 M	69.02%
Tenue de route sur sol mouillé	6th	130.47 s	107.96 s	+22.51 s	82.75%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	6th	1 Points	10 Points	-9 Points	10%
Aquaplaning en ligne droite	6th	69.2 Km/H	79.1 Km/H	-9.9 Km/H	87.48%
Aquaplanage en virage	6th	1.92 m/sec2	2.62 m/sec2	-0.7 m/sec2	73.28%

Snow

93.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	2nd	18.68 M	18.07 M	+0.61 M	96.73%
Traction sur neige	3rd	5.53 s	5.31 s	+0.22 s	96.02%
Tenue de route sur neige	4th	83.33 s	79.65 s	+3.68 s	95.58%
Tenue de route sur neige subj.	4th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%

Ice

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	1st	9.03 M			100%
Traction sur glace	1st	4.5 s			100%

Comfort

94.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	4th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Bruit	3rd	72.4 dB	72 dB	+0.4 dB	99.45%

Value

90.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	4th	8.54 kg / t	7.76 kg / t	+0.78 kg / t	90.87%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test