Test mondial des pneus d'été 2025

Lors de son dernier test de pneus, le magazine Teknikens Värld a testé huit pneus SUV de premier plan. Utilisant le populaire Volvo XC60 comme plateforme d'essai avec la dimension de pneu 235/55 R19, de plus en plus courante, l'équipe de test expérimentée du magazine suédois a soumis chaque pneu à une batterie de tests allant du freinage d'urgence et de la tenue de route au confort et à la consommation de carburant.

La question toutes saisons : Michelin CrossClimate 2 VOL

Le Michelin CrossClimate 2 VOL, une version Volvo du pneu toutes saisons Michelin, proposé en première monte sur le XC60, a été particulièrement intéressant lors de ce test de pneus été. Les testeurs souhaitaient évaluer les performances de ce pneu, malgré son faible poids, face à des pneus été dédiés.

Les résultats ont été concluants, mais quelque peu inquiétants. Malgré son développement spécifique en collaboration avec Volvo, le CrossClimate 2 VOL peinait à égaler les performances des pneus été, notamment sur sol mouillé. Le pneu présentait un sous-virage nettement plus important et une réponse de la direction nettement plus faible, ce qui donnait au Volvo une impression de moins bonne adhérence à la route et de plus grande lenteur en conduite dynamique.

Le verdict de Teknikens Värld est sans appel : si les pneus toutes saisons offrent un confort d'utilisation, ils représentent un compromis qui n'est pas encore optimal pour les conditions de conduite suédoises. L'équipe de test a explicitement déconseillé la standardisation des véhicules équipés de pneus toutes saisons sur ce marché, suggérant plutôt aux conducteurs d'alterner entre des pneus été et des pneus hiver adaptés à la saison. Leur évaluation met en évidence l'écart de performance persistant entre les pneus saisonniers spécialisés et les alternatives toutes saisons, même lorsque ces dernières sont spécifiquement adaptées à un modèle de véhicule particulier.

Les données complètes sont présentées ci-dessous. Le magazine n'a pas publié beaucoup d'articles, mais vous pouvez accéder directement aux résumés de chaque pneu en bas de page.

Sec

Mouillé

Confort

Résultats

1^er

Pirelli Scorpion

235/55 R19 105W XL

Le Pirelli Scorpion s'est imposé comme le grand vainqueur de ce test, offrant des performances exceptionnelles où l'adhérence et un comportement routier irréprochable étaient les maîtres mots. Bien qu'un peu plus bruyant que certains concurrents, ce défaut a été facilement oublié compte tenu de ses qualités routières remarquables. Le Scorpion a permis au Volvo XC60 de se comporter exactement comme il se doit : une direction précise et réactive, une assistance progressive et prévisible, une stabilité directionnelle exceptionnelle et un équilibre parfait. Les testeurs ont noté un retour d'information idéal dès l'entrée en virage, offrant une sensation de tenue de route et de confiance en toutes circonstances. Malgré une résistance au roulement plus élevée, conséquence de son adhérence supérieure, le Pirelli Scorpion a constamment affiché des performances de haut niveau lors des tests de sécurité critiques.

Sec99,5%

Mouillé99,8%

Confort70%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (4)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 8	21.87 m	+0,12 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 8	24.75 m	+0,11 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1er / 8	38.71 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	7 Points	-3,00 Points

Origine

Romania

Poids

11.8 kg

Bande de roulement

7.5 mm

Prix

2100.00

2^e

Michelin e.Primacy

235/55 R19 105V XL

Le Michelin e Primacy a impressionné par sa résistance au roulement remarquablement faible (la meilleure du test, et de loin) tout en conservant d'excellentes performances globales. Bien qu'il sacrifie un peu d'adhérence en cas d'aquaplanage, ce défaut n'était généralement pas perceptible en conduite normale. L'e Primacy a offert un confort exceptionnel, étant à la fois le pneu le plus silencieux et offrant une excellente absorption des chocs sans sensation de mollesse. Ses caractéristiques de tenue de route étaient très similaires à celles du Pirelli vainqueur, bien qu'un peu moins précises et réactives au niveau de la direction. Pour les conducteurs privilégiant le confort et l'économie de carburant sans sacrifier la sécurité, le Michelin e Primacy constitue un excellent compromis, terminant à seulement un point du vainqueur du test.

Sec97,3%

Mouillé99,1%

Confort100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (4)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 8	22.35 m	+0,60 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 8	24.64 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4e / 8	39.44 s	+0,73 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	10 Points	Meilleur résultat dans cette discipline

Origine

Italy

Poids

11.9 kg

Bande de roulement

6.5 mm

Prix

2200.00

3^e

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

235/55 R19 105Y XL

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a affiché une excellente tenue de route tout au long du test, se distinguant particulièrement lors des manœuvres d'urgence en terminant premier ex aequo au test de collision avec un élan. Avec un léger sous-virage, le pneu a offert un comportement prévisible sur piste mouillée, sans aucune surprise, permettant aux conducteurs d'anticiper facilement les réactions de la voiture dans diverses situations. Bien qu'il n'ait pas égalé la précision et le dynamisme du Pirelli en termes de sensations de conduite, le Goodyear a offert une performance équilibrée sur l'ensemble des critères de test. Les testeurs ont noté que les légères différences de sensations de conduite et de stabilité par rapport aux pneus les plus performants l'ont relégué à la troisième place, malgré des mesures objectives impressionnantes dans la plupart des catégories de sécurité.

Sec100%

Mouillé97,5%

Confort70%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (4)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 8	21.75 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 8	25.41 m	+0,77 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5e / 8	39.49 s	+0,78 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	7 Points	-3,00 Points

Origine

Germany

Poids

12.9 kg

Bande de roulement

7.4 mm

Prix

1900.00

4^e

Continental PremiumContact 7

235/55 R19 105Y XL

Le Continental PremiumContact 7 a offert des performances constantes et de haut niveau dans la plupart des catégories de tests, sans faiblesse notable. À l'instar du Goodyear, il a excellé lors du test de collision avec un élan, démontrant d'excellentes capacités de conduite d'urgence. Cependant, les testeurs ont noté une légère mollesse du pneu en conduite quotidienne par rapport aux leaders, avec une direction moins réactive et un comportement un peu moins dynamique qu'attendu, surtout compte tenu des performances généralement plus incisives des pneus Continental dans les dimensions réduites. Si les performances de freinage, la tenue de route sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplanage étaient bonnes, le Continental n'a pas égalé la précision et le ressenti de la route du vainqueur du test, donnant à la Volvo XC60 une sensation de connexion à la route moins bonne qu'avec le Pirelli.

Sec99,3%

Mouillé96,3%

Confort80%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (4)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3e / 8	21.9 m	+0,15 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 8	26.18 m	+1,54 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2e / 8	39.33 s	+0,62 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	8 Points	-2,00 Points

Origine

France

Poids

12.0 kg

Bande de roulement

6.9 mm

Prix

1800.00

5^e

Nexen N Fera Sport SUV

235/55 R19 105V XL

Le pneu Nexen N'Fera Sport SUV SU2S a été une véritable révélation pour l'équipe d'essai, affichant une nette amélioration par rapport aux précédents modèles Nexen et se classant ex aequo à la cinquième place. Le fabricant coréen a manifestement pris en compte de nombreuses critiques, offrant des performances objectives impressionnantes en matière de freinage et de résistance à l'aquaplanage. Cependant, le pneu reste en retrait par rapport aux leaders en termes de comportement routier subjectif. Les testeurs ont noté une sensation de mollesse, une faible réactivité et une stabilité réduite, donnant l'impression que le véhicule est déconnecté de la route. Fait intéressant, la marque, historiquement axée sur les prix abordables, se positionne désormais au même niveau que ses concurrents haut de gamme, reflétant le coût de ses améliorations de performance, mais perdant ainsi son avantage tarifaire antérieur.

Sec94,6%

Mouillé98,3%

Confort80%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (4)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6e / 8	23 m	+1,25 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 8	24.73 m	+0,09 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6e / 8	39.94 s	+1,23 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	8 Points	-2,00 Points

Origine

Czech Republic

Poids

12.9 kg

Bande de roulement

7.4 mm

Prix

1800.00

6^e

Nokian Hakka Black 3 SUV

235/55 R19 105W XL

Le Nokian Hakka Black 3 SUV s'est classé cinquième ex aequo, offrant une excellente adhérence mais un confort perfectible. Ce pneu finlandais s'est révélé le plus bruyant du test, produisant un son grave et profond sur tous types de chaussée, particulièrement perceptible sur les revêtements les plus rugueux. Son absorption des chocs était également inférieure, transmettant davantage les imperfections de la route au Volvo XC60, pourtant confortable. En revanche, sa tenue de route était assez similaire à celle du Pirelli vainqueur, malgré une adhérence globale moindre. Les testeurs se sont interrogés sur le prix élevé du Nokian, le plus élevé du test malgré ces compromis, soulignant que, malgré ses bonnes performances dans les catégories axées sur l'adhérence, il ne pouvait rivaliser avec l'équilibre des meilleurs pneus.

Sec96,5%

Mouillé98,1%

Confort60%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (4)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5e / 8	22.55 m	+0,80 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 8	25.21 m	+0,57 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3e / 8	39.34 s	+0,63 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	6 Points	-4,00 Points

Origine

Finland

Poids

13.6 kg

Bande de roulement

7.8 mm

Prix

2400.00

7^e

Michelin CrossClimate 2

235/55 R19 105H XL

Le Michelin CrossClimate 2 VOL, bien qu'étant une version spécifique à Volvo et auparavant proposé d'origine sur le XC60, s'est clairement révélé inférieur aux pneus été dédiés dans la plupart des catégories de tests. Conçu comme un pneu toutes saisons offrant des performances intermédiaires entre l'été et l'hiver, il a démontré des compromis particulièrement flagrants sur chaussée mouillée, où un sous-virage important et une réponse moins vive ont rendu la voiture moins réactive et moins précise. Les testeurs ont explicitement déconseillé l'utilisation de pneus toutes saisons de série en Suède, suggérant que les conducteurs seraient mieux servis par des pneus été dédiés associés à de véritables pneus hiver lors des changements de saison, plutôt que par cette solution de compromis bien en deçà des performances d'un pneu été.

Sec93%

Mouillé93,2%

Confort80%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (4)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7e / 8	23.4 m	+1,65 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 8	26.88 m	+2,24 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7e / 8	40.83 s	+2,12 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	8 Points	-2,00 Points

Origine

Germany

Poids

11.4 kg

Bande de roulement

6.6 mm

Prix

2400.00

8^e

Goodride Z 107 ZuperEco

235/55 R19 105V XL

Le Goodride ZuperEco Z-107, de loin le pneu le moins cher du test, a confirmé l'adage « on en a pour son argent ». Malgré des performances étonnamment bonnes en matière de confort et un niveau sonore relativement faible sur les surfaces lisses, ses graves lacunes en matière de sécurité étaient impossibles à ignorer. Il était le seul pneu à présenter une instabilité et un comportement imprévisible, avec des glissements combinés à un sous-virage important, rendant le véhicule extrêmement difficile à contrôler en cas d'urgence. Sa performance catastrophique lors du test de collision avec un élan (7 km/h de moins que le pneu suivant le moins performant) lui a valu une pénalité de 10 points au classement final. Malgré des mesures objectives acceptables dans d'autres catégories, les testeurs ont fortement déconseillé ce pneu en raison de son comportement routier dangereux.

Sec87,1%

Mouillé93,1%

Confort90%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (4)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8e / 8	24.96 m	+3,21 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 8	26.97 m	+2,33 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	8e / 8	40.85 s	+2,14 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	9 Points	-1,00 Points

Origine

China

Poids

12.7 kg

Bande de roulement

7.0 mm

Prix

900.00