Test mondial des pneus d'été 2025

Lors de son dernier test de pneus, le magazine Teknikens Värld a testé huit pneus SUV de premier plan. Utilisant le populaire Volvo XC60 comme plateforme d'essai avec la dimension de pneu 235/55 R19, de plus en plus courante, l'équipe de test expérimentée du magazine suédois a soumis chaque pneu à une batterie de tests allant du freinage d'urgence et de la tenue de route au confort et à la consommation de carburant.

La question toutes saisons : Michelin CrossClimate 2 VOL

Le Michelin CrossClimate 2 VOL, une version Volvo du pneu toutes saisons Michelin, proposé en première monte sur le XC60, a été particulièrement intéressant lors de ce test de pneus été. Les testeurs souhaitaient évaluer les performances de ce pneu, malgré son faible poids, face à des pneus été dédiés.

Les résultats ont été concluants, mais quelque peu inquiétants. Malgré son développement spécifique en collaboration avec Volvo, le CrossClimate 2 VOL peinait à égaler les performances des pneus été, notamment sur sol mouillé. Le pneu présentait un sous-virage nettement plus important et une réponse de la direction nettement plus faible, ce qui donnait au Volvo une impression de moins bonne adhérence à la route et de plus grande lenteur en conduite dynamique.

Le verdict de Teknikens Värld est sans appel : si les pneus toutes saisons offrent un confort d'utilisation, ils représentent un compromis qui n'est pas encore optimal pour les conditions de conduite suédoises. L'équipe de test a explicitement déconseillé la standardisation des véhicules équipés de pneus toutes saisons sur ce marché, suggérant plutôt aux conducteurs d'alterner entre des pneus été et des pneus hiver adaptés à la saison. Leur évaluation met en évidence l'écart de performance persistant entre les pneus saisonniers spécialisés et les alternatives toutes saisons, même lorsque ces dernières sont spécifiquement adaptées à un modèle de véhicule particulier.

Les données complètes sont présentées ci-dessous. Le magazine n'a pas publié beaucoup d'articles, mais vous pouvez accéder directement aux résumés de chaque pneu en bas de page.

Sec

Mouillé

Confort

Résultats

1^st

Pirelli Scorpion

235/55 R19 105W

• Origine: Romania
• Poids: 11.8 kg
• Bande de roulement: 7.5 mm
• Prix: 2100.00

Le Pirelli Scorpion s'est imposé comme le grand vainqueur de ce test, offrant des performances exceptionnelles où l'adhérence et un comportement routier irréprochable étaient les maîtres mots. Bien qu'un peu plus bruyant que certains concurrents, ce défaut a été facilement oublié compte tenu de ses qualités routières remarquables. Le Scorpion a permis au Volvo XC60 de se comporter exactement comme il se doit : une direction précise et réactive, une assistance progressive et prévisible, une stabilité directionnelle exceptionnelle et un équilibre parfait. Les testeurs ont noté un retour d'information idéal dès l'entrée en virage, offrant une sensation de tenue de route et de confiance en toutes circonstances. Malgré une résistance au roulement plus élevée, conséquence de son adhérence supérieure, le Pirelli Scorpion a constamment affiché des performances de haut niveau lors des tests de sécurité critiques.

Dry

99.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	2nd	21.87 M	21.75 M	+0.12 M	99.45%

Wet

99.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	24.75 M	24.64 M	+0.11 M	99.56%
Tenue de route sur sol mouillé	1st	38.71 s			100%

Comfort

70%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

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2^nd

Michelin e.Primacy

235/55 R19 105V

• Origine: Italy
• Poids: 11.9 kg
• Bande de roulement: 6.5 mm
• Prix: 2200.00

Le Michelin e Primacy a impressionné par sa résistance au roulement remarquablement faible (la meilleure du test, et de loin) tout en conservant d'excellentes performances globales. Bien qu'il sacrifie un peu d'adhérence en cas d'aquaplanage, ce défaut n'était généralement pas perceptible en conduite normale. L'e Primacy a offert un confort exceptionnel, étant à la fois le pneu le plus silencieux et offrant une excellente absorption des chocs sans sensation de mollesse. Ses caractéristiques de tenue de route étaient très similaires à celles du Pirelli vainqueur, bien qu'un peu moins précises et réactives au niveau de la direction. Pour les conducteurs privilégiant le confort et l'économie de carburant sans sacrifier la sécurité, le Michelin e Primacy constitue un excellent compromis, terminant à seulement un point du vainqueur du test.

Dry

97.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	22.35 M	21.75 M	+0.6 M	97.32%

Wet

99.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	24.64 M			100%
Tenue de route sur sol mouillé	4th	39.44 s	38.71 s	+0.73 s	98.15%

Comfort

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	10 Points			100%

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3^rd

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

235/55 R19 105Y

• Origine: Germany
• Poids: 12.9 kg
• Bande de roulement: 7.4 mm
• Prix: 1900.00

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a affiché une excellente tenue de route tout au long du test, se distinguant particulièrement lors des manœuvres d'urgence en terminant premier ex aequo au test de collision avec un élan. Avec un léger sous-virage, le pneu a offert un comportement prévisible sur piste mouillée, sans aucune surprise, permettant aux conducteurs d'anticiper facilement les réactions de la voiture dans diverses situations. Bien qu'il n'ait pas égalé la précision et le dynamisme du Pirelli en termes de sensations de conduite, le Goodyear a offert une performance équilibrée sur l'ensemble des critères de test. Les testeurs ont noté que les légères différences de sensations de conduite et de stabilité par rapport aux pneus les plus performants l'ont relégué à la troisième place, malgré des mesures objectives impressionnantes dans la plupart des catégories de sécurité.

Dry

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	21.75 M			100%

Wet

97.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	25.41 M	24.64 M	+0.77 M	96.97%
Tenue de route sur sol mouillé	5th	39.49 s	38.71 s	+0.78 s	98.02%

Comfort

70%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

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4^th

Continental PremiumContact 7

235/55 R19 105Y

• Origine: France
• Poids: 12.0 kg
• Bande de roulement: 6.9 mm
• Prix: 1800.00

Le Continental PremiumContact 7 a offert des performances constantes et de haut niveau dans la plupart des catégories de tests, sans faiblesse notable. À l'instar du Goodyear, il a excellé lors du test de collision avec un élan, démontrant d'excellentes capacités de conduite d'urgence. Cependant, les testeurs ont noté une légère mollesse du pneu en conduite quotidienne par rapport aux leaders, avec une direction moins réactive et un comportement un peu moins dynamique qu'attendu, surtout compte tenu des performances généralement plus incisives des pneus Continental dans les dimensions réduites. Si les performances de freinage, la tenue de route sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplanage étaient bonnes, le Continental n'a pas égalé la précision et le ressenti de la route du vainqueur du test, donnant à la Volvo XC60 une sensation de connexion à la route moins bonne qu'avec le Pirelli.

Dry

99.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	21.9 M	21.75 M	+0.15 M	99.32%

Wet

96.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	6th	26.18 M	24.64 M	+1.54 M	94.12%
Tenue de route sur sol mouillé	2nd	39.33 s	38.71 s	+0.62 s	98.42%

Comfort

80%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	3rd	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

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5^th

Nexen N Fera Sport SUV

235/55 R19 105V

• Origine: Czech Republic
• Poids: 12.9 kg
• Bande de roulement: 7.4 mm
• Prix: 1800.00

Le pneu Nexen N'Fera Sport SUV SU2S a été une véritable révélation pour l'équipe d'essai, affichant une nette amélioration par rapport aux précédents modèles Nexen et se classant ex aequo à la cinquième place. Le fabricant coréen a manifestement pris en compte de nombreuses critiques, offrant des performances objectives impressionnantes en matière de freinage et de résistance à l'aquaplanage. Cependant, le pneu reste en retrait par rapport aux leaders en termes de comportement routier subjectif. Les testeurs ont noté une sensation de mollesse, une faible réactivité et une stabilité réduite, donnant l'impression que le véhicule est déconnecté de la route. Fait intéressant, la marque, historiquement axée sur les prix abordables, se positionne désormais au même niveau que ses concurrents haut de gamme, reflétant le coût de ses améliorations de performance, mais perdant ainsi son avantage tarifaire antérieur.

Dry

94.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	6th	23 M	21.75 M	+1.25 M	94.57%

Wet

98.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	24.73 M	24.64 M	+0.09 M	99.64%
Tenue de route sur sol mouillé	6th	39.94 s	38.71 s	+1.23 s	96.92%

Comfort

80%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	3rd	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

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6^th

Nokian Hakka Black 3 SUV

235/55 R19 105W

• Origine: Finland
• Poids: 13.6 kg
• Bande de roulement: 7.8 mm
• Prix: 2400.00

Le Nokian Hakka Black 3 SUV s'est classé cinquième ex aequo, offrant une excellente adhérence mais un confort perfectible. Ce pneu finlandais s'est révélé le plus bruyant du test, produisant un son grave et profond sur tous types de chaussée, particulièrement perceptible sur les revêtements les plus rugueux. Son absorption des chocs était également inférieure, transmettant davantage les imperfections de la route au Volvo XC60, pourtant confortable. En revanche, sa tenue de route était assez similaire à celle du Pirelli vainqueur, malgré une adhérence globale moindre. Les testeurs se sont interrogés sur le prix élevé du Nokian, le plus élevé du test malgré ces compromis, soulignant que, malgré ses bonnes performances dans les catégories axées sur l'adhérence, il ne pouvait rivaliser avec l'équilibre des meilleurs pneus.

Dry

96.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	5th	22.55 M	21.75 M	+0.8 M	96.45%

Wet

98.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	4th	25.21 M	24.64 M	+0.57 M	97.74%
Tenue de route sur sol mouillé	3rd	39.34 s	38.71 s	+0.63 s	98.4%

Comfort

60%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	8th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%

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7^th

Michelin CrossClimate 2

235/55 R19 105H

• Origine: Germany
• Poids: 11.4 kg
• Bande de roulement: 6.6 mm
• Prix: 2400.00

Le Michelin CrossClimate 2 VOL, bien qu'étant une version spécifique à Volvo et auparavant proposé d'origine sur le XC60, s'est clairement révélé inférieur aux pneus été dédiés dans la plupart des catégories de tests. Conçu comme un pneu toutes saisons offrant des performances intermédiaires entre l'été et l'hiver, il a démontré des compromis particulièrement flagrants sur chaussée mouillée, où un sous-virage important et une réponse moins vive ont rendu la voiture moins réactive et moins précise. Les testeurs ont explicitement déconseillé l'utilisation de pneus toutes saisons de série en Suède, suggérant que les conducteurs seraient mieux servis par des pneus été dédiés associés à de véritables pneus hiver lors des changements de saison, plutôt que par cette solution de compromis bien en deçà des performances d'un pneu été.

Dry

93%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	7th	23.4 M	21.75 M	+1.65 M	92.95%

Wet

93.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	7th	26.88 M	24.64 M	+2.24 M	91.67%
Tenue de route sur sol mouillé	7th	40.83 s	38.71 s	+2.12 s	94.81%

Comfort

80%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	3rd	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

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8^th

Goodride Z 107 ZuperEco

235/55 R19 105V

• Origine: China
• Poids: 12.7 kg
• Bande de roulement: 7.0 mm
• Prix: 900.00

Le Goodride ZuperEco Z-107, de loin le pneu le moins cher du test, a confirmé l'adage « on en a pour son argent ». Malgré des performances étonnamment bonnes en matière de confort et un niveau sonore relativement faible sur les surfaces lisses, ses graves lacunes en matière de sécurité étaient impossibles à ignorer. Il était le seul pneu à présenter une instabilité et un comportement imprévisible, avec des glissements combinés à un sous-virage important, rendant le véhicule extrêmement difficile à contrôler en cas d'urgence. Sa performance catastrophique lors du test de collision avec un élan (7 km/h de moins que le pneu suivant le moins performant) lui a valu une pénalité de 10 points au classement final. Malgré des mesures objectives acceptables dans d'autres catégories, les testeurs ont fortement déconseillé ce pneu en raison de son comportement routier dangereux.

Dry

87.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	8th	24.96 M	21.75 M	+3.21 M	87.14%

Wet

93.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	8th	26.97 M	24.64 M	+2.33 M	91.36%
Tenue de route sur sol mouillé	8th	40.85 s	38.71 s	+2.14 s	94.76%

Comfort

90%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	2nd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

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