Test de pneus pour voitures de sport 2025

Les tests de voitures de sport d'Autobild sont généralement simples et agréables. Voiture rapide, pneus UUHP de qualité supérieure, assemblez-les et voyez ce qui vous convient le mieux.

Heureusement, lors de l'étrange année de test 2025, Autobild a conservé cette formule et testé huit pneus été performants en 245/35 R19 sur une Audi TTS.

Comme il s’agit d’un test simple et efficace, nous laisserons les données parler d’elles-mêmes.

Sec

Le Continental SportContact 7 domine le peloton avec la distance de freinage sur sol sec la plus courte, soit 35,5 mètres à partir de 100 km/h. Le Pirelli P Zero PZ4 le suit de près avec 36 mètres, affichant d'excellentes performances lors de ce test de sécurité crucial. L'écart est important, près de 6 mètres, entre les meilleurs et les moins performants, le Triangle EffeXSport nécessitant 41,3 mètres pour s'arrêter.

Continental, Michelin, Goodyear, Pirelli et Vredestein ont réalisé les meilleurs temps au tour et ont reçu les meilleures notes subjectives. Les testeurs affirment que leurs performances sont similaires, le Continental devançant légèrement la concurrence à 110 km/h, suivi par Michelin à 109 km/h.

Les notes subjectives mettent en évidence les « temps au tour rapides et les meilleures notes subjectives » pour ces marques haut de gamme, indiquant une sensation de direction réactive et un excellent équilibre dans les virages.

Les pneus Triangle et Double Coin affichent des performances nettement inférieures sur sol sec. L'évaluation subjective décrit leur tenue de route comme « sensiblement moins vive » en virage. Cela concorde avec leurs vitesses objectivement inférieures de 105,2 km/h et 104,4 km/h respectivement.

L'écart de performance de conduite sur sol sec entre le meilleur et le pire (5,6 km/h) est moins important que sur sol mouillé (18,6 km/h), ce qui indique que si les pneus économiques ont du mal dans toutes les conditions, leurs déficiences deviennent beaucoup plus prononcées et potentiellement dangereuses sur sol mouillé.

Mouillé

Continental maintient sa domination au freinage sur sol mouillé, s'arrêtant de 0 à 100 km/h en seulement 40,1 mètres. Pirelli maintient ses excellentes performances de freinage avec une deuxième place à 42,4 mètres. Le résultat le plus alarmant est l'écart considérable de 29,6 mètres entre Continental et le Double Coin DC100, qui a dû franchir 69,7 mètres pour s'arrêter, soit près de 70 % de plus que le meilleur. Ce test démontre clairement les différences cruciales de sécurité entre les pneus haut de gamme et les pneus d'entrée de gamme, notamment sur sol mouillé où l'adhérence est déjà compromise.

Le Continental SportContact 7 et le Pirelli P Zero PZ4 affichent une tenue de route exceptionnelle sur sol mouillé. Les testeurs ont constaté une sécurité incroyable sur les deux pneus. Ils maintiennent une adhérence stable à l'avant, tandis que l'arrière du TT reste prévisible et contrôlable. Le Continental a atteint la vitesse moyenne la plus élevée, soit 84,5 km/h, suivi par le Pirelli à 82,7 km/h.

Goodyear, Vredestein et Michelin forment le milieu de peloton avec de bonnes performances, mais un net recul par rapport aux leaders. Ils ont atteint des vitesses moyennes comprises entre 79,7 et 80,4 km/h, conservant un bon équilibre, mais sans l'adhérence exceptionnelle des meilleurs.

Les pneus Firestone et Triangle présentent des lacunes de performance inquiétantes. Les testeurs mentionnent notamment que ces pneus offrent une « adhérence terriblement faible » sur sol mouillé, leur évaluation subjective indiquant qu'ils « glissent sur le revêtement mouillé comme sur du savon ». Ceci est en corrélation avec leurs vitesses moyennes nettement inférieures (74,5-74,9 km/h).

Le Double Coin DC100 offre une tenue de route dangereusement médiocre sur sol mouillé à 65,9 km/h, soit près de 20 km/h plus lentement que le Continental, confirmant l'évaluation subjective d'une adhérence et d'un contrôle extrêmement limités.

Dans un retournement de situation surprenant, le Triangle EffeXSport à petit budget surpasse toutes les marques haut de gamme en matière de résistance à l'aquaplaning, maintenant la traction jusqu'à 79,5 km/h.

Triangle maintient son impressionnante résistance à l'aquaplaning dans des conditions courbes, atteignant l'accélération latérale la plus élevée de 3,44 m/s².

Confort

Le test révèle une inversion intéressante des performances en matière de confort. Il révèle que les niveaux sonores subjectifs à l'intérieur du véhicule présentent des différences minimes, voire nulles, entre les pneus testés.

Vredestein, Triangle et Double Coin ont tous obtenu la note de confort la plus élevée, soit 8 points, malgré des performances variables lors des tests de tenue de route et de freinage. Cela suggère que leurs composés et leur construction privilégient le confort de conduite et la réduction du bruit. Le PDF indique qu'« à l'intérieur, on n'a perçu que peu ou pas de différences subjectives », ce qui indique que, malgré les différences de bruit extérieur mesurées, l'expérience en cabine était relativement homogène.

Michelin, Pirelli, Goodyear et Firestone ont tous obtenu 7 points en confort, ce qui les place dans la moyenne. Ces pneus allient performances et confort.

Continental, qui a dominé presque toutes les catégories de performance, a obtenu la note de confort la plus basse, soit 6 points. Ce résultat correspond à un compromis courant dans la conception des pneus : l'adhérence et les performances maximales se font souvent au détriment du confort de conduite.

Le Double Coin DC100 produit le bruit externe le plus faible avec 73,3 dB, suivi de près par le Goodyear avec 73,4 dB. Les résultats de ce test sont très proches, tous les pneus se situant dans une fourchette de 1,7 dB. Continental et Michelin sont les plus bruyants avec 75,0 dB, ce qui démontre une fois de plus que les pneus axés sur la performance font souvent des compromis sur le raffinement.

Valeur

Le Firestone Firehawk Sport est en tête en matière de consommation de carburant avec la plus faible résistance au roulement (7,2 kg/t), suivi de Michelin (7,8 kg/t) et de Double Coin (8,1 kg/t). Pirelli affiche la résistance la plus élevée (10,6 kg/t), tandis que Continental se classe sixième avec 9,5 kg/t.

Résultats

1^er

Continental SportContact 7

245/35 R19 93Y XL

Le pneu vainqueur du test a offert une excellente adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé. Il a démontré des qualités de maniabilité exceptionnelles, avec une direction précise et des distances de freinage courtes en toutes circonstances. Le SportContact 7 s'est particulièrement distingué lors des tests de tenue de route sur sol mouillé, conservant stabilité et contrôle. Son seul léger défaut résidait dans une résistance au roulement légèrement supérieure. Le pneu a montré quelques signes d'usure après 5 à 6 tours rapides, probablement en raison de sa gomme plus tendre qui contribue à une adhérence maximale.

Sec100%

Mouillé97,7%

Confort86,4%

Résistance au roulement75,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 8	35.5 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	110 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 8	40.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	84.5 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	74.4 km/h	-5,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	3.13 m/sec2	-0,31 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	6 Points	-2,00 Points
BruitPlus bas est mieux	7e / 8	75 dB	+1,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6e / 8	9.5 kg/t	+2,30 kg/t

Label UE

D/A/72

Prix

840.00

2^e

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

245/35 R19 93Y XL

Ce pneu a démontré d'excellentes performances globales, avec une direction directe et progressive et une bonne marge de sécurité en cas d'aquaplanage. Il a enregistré un niveau sonore extérieur très faible et une tenue de route solide sur sol sec. Ses performances de freinage sur sol mouillé se situent dans la moyenne par rapport aux meilleurs pneus. L'Eagle F1 Asymmetric 6 offre des performances équilibrées dans toutes les catégories de test.

Sec96,2%

Mouillé92,8%

Confort93,7%

Résistance au roulement83,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5e / 8	38 m	+2,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	108.9 km/h	-1,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 8	44.2 m	+4,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	80.4 km/h	-4,10 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	75 km/h	-4,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	3.12 m/sec2	-0,32 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	7 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	2e / 8	73.4 dB	+0,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4e / 8	8.6 kg/t	+1,40 kg/t

Label UE

C/A/70

Prix

800.00

3^e

Pirelli P Zero PZ4

245/35 R19 93Y XL

Le Pirelli a impressionné par son comportement équilibré sur sol sec comme sur sol mouillé. Il offre une grande précision en entrée de virage, une adhérence latérale stable et des distances de freinage courtes. Ses performances de freinage sur sol mouillé sont quasiment identiques à celles du Continental. Le P Zero PZ4 a montré une légère faiblesse lors du test d'aquaplanage en virage, mais a par ailleurs affiché des performances exceptionnelles. C'était le pneu le plus cher du test, à environ 1 080 € le train.

Sec98,8%

Mouillé93,8%

Confort92,7%

Résistance au roulement67,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 8	36 m	+0,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	108.9 km/h	-1,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 8	42.4 m	+2,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	82.7 km/h	-1,80 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	73.9 km/h	-5,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	2.87 m/sec2	-0,57 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	7 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	6e / 8	74.9 dB	+1,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8e / 8	10.6 kg/t	+3,40 kg/t

Label UE

D/A/72

Prix

1080.00

4^e

Michelin Pilot Sport 4 S

245/35 R19 93Y XL

Ce pneu a démontré une maniabilité sportive et dynamique, ainsi qu'une adhérence latérale stable sur sol sec comme sur sol mouillé. Il offre une direction précise et un bon retour d'information au conducteur. Le Pilot Sport 4S a nécessité environ deux mètres de distance de freinage supplémentaire par rapport au Continental lors des tests de freinage sur sol mouillé et a montré certaines limites lors du test d'aquaplanage en virage.

Sec97,1%

Mouillé91,6%

Confort92,6%

Résistance au roulement92,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3e / 8	37.3 m	+1,80 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	109 km/h	-1,00 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 8	43.7 m	+3,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	79.7 km/h	-4,80 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	73.4 km/h	-6,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	2.9 m/sec2	-0,54 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	7 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	7e / 8	75 dB	+1,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2e / 8	7.8 kg/t	+0,60 kg/t

Label UE

D/A/71

Prix

1000.00

5^e

Vredestein Ultrac Pro

245/35 R19 93Y XL

Pneu polyvalent et bien équilibré, offrant une excellente résistance à l'aquaplanage, de bonnes distances de freinage et une tenue de route sûre sur sol sec comme sur sol mouillé. L'Ultrac Pro offre un bon confort et un roulement silencieux. Son seul point faible réside dans ses performances moyennes au freinage sur sol mouillé. Proposé à environ 760 € la paire, il offre un bon rapport qualité-prix parmi les marques haut de gamme.

Sec95%

Mouillé93,3%

Confort99,5%

Résistance au roulement81,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6e / 8	38.7 m	+3,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	108 km/h	-2,00 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 8	44.8 m	+4,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	80.1 km/h	-4,40 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	74.7 km/h	-4,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	3.37 m/sec2	-0,07 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	8 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	4e / 8	74 dB	+0,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5e / 8	8.8 kg/t	+1,60 kg/t

Label UE

D/A/72

Prix

760.00

6^e

Firestone Firehawk Sport

245/35 R19 93Y XL

Ce pneu a démontré une grande précision de direction et un bon retour d'information sur sol sec. Il offre un bon confort et une faible résistance au roulement, ce qui contribue à réduire la consommation de carburant. Cependant, ses performances sur sol mouillé, notamment au freinage, se sont révélées limitées, avec des distances de freinage nettement plus longues que celles des pneus les plus performants.

Sec96%

Mouillé86,6%

Confort93,3%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 8	37.7 m	+2,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	107.7 km/h	-2,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 8	49.4 m	+9,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	74.9 km/h	-9,60 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	75 km/h	-4,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	2.98 m/sec2	-0,46 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	7 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	3e / 8	73.9 dB	+0,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1er / 8	7.2 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE

B/A/70

Prix

640.00

7^e

Triangle EffeXSport

245/35 R19 93Y XL

Ce pneu économique a obtenu des résultats étonnamment bons lors des tests d'aquaplanage, égalant voire surpassant certaines marques haut de gamme. Il a également offert une tenue de route sur sol mouillé correcte, comparable à celle des pneus premium, et une faible résistance au roulement. Son principal point faible résidait dans le freinage sur sol mouillé, où il nécessitait environ 10 mètres de distance d'arrêt supplémentaire par rapport au meilleur pneu testé. Fabriqué en Chine.

Sec90,8%

Mouillé88,6%

Confort99,2%

Résistance au roulement72%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8e / 8	41.3 m	+5,80 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	105.2 km/h	-4,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 8	50.6 m	+10,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	74.5 km/h	-10,00 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	79.5 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	3.44 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	8 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	5e / 8	74.5 dB	+1,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7e / 8	10 kg/t	+2,80 kg/t

Label UE

D/A/72

Prix

300.00

8^e

Double Coin DC 100

245/35 R19 93Y XL

Ce pneu économique, le moins performant du test, n'a excellé que par son bruit de roulement. Il a révélé un comportement dangereux, notamment une entrée en virage tardive, un équilibre médiocre et un survirage imprévisible sur chaussée mouillée. Les distances de freinage étaient alarmantes : près de 30 mètres de plus que le Continental sur sol mouillé. Le Double Coin a également échoué au test d'endurance à haute vitesse. Malgré son prix bas, les testeurs l'ont déconseillé en raison de problèmes de sécurité.

Sec91,2%

Mouillé69,9%

Confort100%

Résistance au roulement88,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7e / 8	40.6 m	+5,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	104.4 km/h	-5,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 8	69.7 m	+29,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	65.9 km/h	-18,60 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	62.9 km/h	-16,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	2.43 m/sec2	-1,01 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	8 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	1er / 8	73.3 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3e / 8	8.1 kg/t	+0,90 kg/t

Label UE

C/C/70

Prix

300.00