Essai des pneus toutes saisons pour SUV 2024 d'Auto Bild

Le test des pneus toutes saisons SUV 2024 d'Auto Bild AllRads a testé 12 pneus toutes saisons de taille 245/45 R18, ainsi que des pneus de référence été et hiver. Le test a révélé des écarts de performance importants entre les meilleurs et les pires pneus toutes saisons dans diverses conditions, tout en soulignant les compromis que ces pneus font par rapport aux options saisonnières spécialisées.

Sur sol sec, les pneus toutes saisons les plus performants se sont rapprochés des capacités du pneu été de référence, mais n'ont pas pu égaler son adhérence ou son équilibre. Le Pirelli Cinturato All Season SF3 a démontré la distance de freinage sur sol sec la plus courte parmi les pneus toutes saisons avec 37,7 mètres, bien qu'il soit toujours à 2,4 mètres derrière le pneu été de référence. Le Minerva All Season Master le moins performant a eu besoin de 5,7 mètres supplémentaires pour s'arrêter. Les tests de maniabilité sur sol sec ont montré des tendances similaires, le meilleur pneu toutes saisons, le Hankook Kinergy 4S2, atteignant une vitesse moyenne de seulement 1,1 km/h inférieure à celle du pneu été de référence, tandis que le Nexen N Blue 4Season 2 le plus lent était à la traîne de 5,3 km/h.

Les performances sur sol mouillé ont mis en évidence des différences encore plus importantes. Le Vredestein Quatrac Pro+ s'est arrêté à 48,1 mètres sur sol mouillé, soit 2,3 mètres de moins que le pneu été de référence, mais 17 mètres de moins que le Davanti Alltoura 4 Seasons. En termes de tenue de route sur sol mouillé, le Continental AllSeasonContact 2 a presque égalé les performances du pneu été, tandis que le Davanti était à nouveau nettement en retrait, avec une vitesse moyenne inférieure de 9,8 km/h.

Les tests sur neige ont démontré la véritable polyvalence des pneus toutes saisons. Le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 a atteint une distance de freinage sur neige de seulement 0,8 mètre supérieure à celle du pneu hiver de référence, tandis que le pneu été de référence a nécessité plus du double de distance pour s'arrêter. Les tests de traction et de maniabilité sur neige ont révélé une histoire similaire, les meilleurs pneus toutes saisons égalant ou même surpassant légèrement la référence hivernale, tandis que le pneu été s'est avéré totalement inadéquat.

Ces résultats soulignent les vastes capacités de performance de la catégorie des pneus toutes saisons. Alors que les meilleurs pneus offrent un équilibre intéressant pour une utilisation tout au long de l'année, les options les moins performantes peinent à offrir des performances constantes dans des conditions variables. Le test renforce également le fait que, même si les pneus toutes saisons de haute qualité peuvent approcher les performances des pneus spécialisés dans de nombreuses situations, ils impliquent toujours un certain compromis par rapport à l'utilisation de pneus été et hiver dédiés à leurs saisons respectives.

Sec

En freinage sur sol sec, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a obtenu les meilleurs résultats parmi les pneus toutes saisons, avec une distance d'arrêt de 37,7 mètres. Le Minerva All Season Master a obtenu les pires résultats, avec une distance d'arrêt de 43,4 mètres, soit une différence significative de 5,7 mètres. Le pneu été de référence a surpassé tous les pneus toutes saisons avec une distance d'arrêt de 35,3 mètres, tandis que le pneu hiver de référence était proche du bas avec 42 mètres. Cela montre que même les meilleurs pneus toutes saisons compromettent les performances sur sol sec par rapport aux pneus été dédiés.

Le Hankook Kinergy 4S2 a atteint la vitesse moyenne la plus élevée de 114,2 km/h sur sol sec, tandis que le Nexen N Blue 4Season 2 était le plus lent à 110 km/h, soit une différence de 4,2 km/h. Le pneu été de référence est à nouveau en tête du classement avec 115,3 km/h, tandis que le pneu hiver de référence se situe dans la moitié inférieure du classement avec 112,9 km/h. Il est intéressant de noter que le Hankook Kinergy 4S2, qui a excellé sur sol sec, n'était qu'en milieu de peloton en freinage sur sol sec, ce qui montre que les performances peuvent varier selon les différents tests sur sol sec.

Mouillé

Le Vredestein Quatrac Pro Plus s'est arrêté en seulement 48,1 mètres sur sol mouillé, tandis que le Davanti Alltoura 4 Seasons a eu besoin de 65,1 mètres, soit une différence substantielle de 17 mètres. Le pneu été de référence a obtenu les meilleurs résultats avec 45,8 mètres, le pneu hiver de référence étant en queue de peloton avec 57,3 mètres. Cela met en évidence les performances supérieures des pneus été sur sol mouillé et les défis auxquels sont confrontés les pneus toutes saisons pour équilibrer les performances sur sol mouillé et sec.

Le Continental AllSeasonContact 2 a atteint la vitesse moyenne la plus élevée de 84,2 km/h en conduite sur sol mouillé, tandis que le Davanti Alltoura 4 Seasons était le plus lent à 74,4 km/h, soit une différence significative de 9,8 km/h. Le pneu été de référence a de nouveau surpassé tous les autres à 85,9 km/h, le pneu hiver de référence se situant dans la moitié inférieure à 80,2 km/h. Le Davanti Alltoura 4 Seasons a eu des difficultés à la fois au freinage et à la conduite sur sol mouillé, ce qui indique des performances médiocres sur sol mouillé.

Le pneu Bridgestone Turanza All Season 6 a atteint la vitesse de flottaison la plus élevée, soit 75,5 km/h, tandis que le Minerva All Season Master a atteint la vitesse la plus basse, soit 64,3 km/h, soit une différence de 11,2 km/h. Le pneu été de référence a obtenu les meilleurs résultats, avec 76,1 km/h, tandis que le pneu hiver de référence se situait au milieu, avec 72,2 km/h. Le Minerva All Season Master a eu du mal dans les tests d'aquaplaning en ligne droite et en courbe, ce qui indique une mauvaise évacuation globale de l'eau.

Neige

Le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 s'est arrêté à 22,1 mètres sur la neige, tandis que le Pirelli Cinturato All Season SF3 a eu besoin de 23,7 mètres, soit une différence de 1,6 mètre. Le pneu hiver de référence a surpassé tous les pneus toutes saisons avec 21,3 mètres, tandis que le pneu été de référence a été extrêmement mauvais avec 56,1 mètres. Cela souligne l'importance cruciale des pneus hiver ou toutes saisons pour la conduite sur neige.

Le Michelin CrossClimate 2 a atteint la force de traction la plus élevée de 4234 N, tandis que le Minerva All Season Master n'a réussi qu'à atteindre 3779 N, soit une différence de 455 N. Le pneu hiver de référence était proche des meilleurs avec 4114 N, tandis que le pneu été de référence était extrêmement médiocre avec 1127 N. Le Michelin CrossClimate 2 a systématiquement obtenu de bons résultats dans tous les tests sur neige.

Le Michelin CrossClimate 2 a atteint la vitesse moyenne la plus élevée de 55,6 km/h, tandis que le Minerva All Season Master a été le plus lent à 51,2 km/h, soit une différence de 4,4 km/h. Le pneu hiver de référence était proche du sommet avec 55,1 km/h, tandis que les performances du pneu été de référence étaient trop médiocres pour être répertoriées. Le Minerva All Season Master a constamment eu du mal lors de tous les tests sur neige.

Le pneu Michelin CrossClimate 2 a atteint la plus forte accélération latérale de 4,0 m/s², tandis que le Vredestein Quatrac Pro Plus n'a atteint que 3,4 m/s², soit une différence de 0,6 m/s². Le pneu hiver de référence était proche du sommet avec 3,98 m/s², tandis que le pneu été de référence était extrêmement mauvais avec 1,71 m/s². Le Michelin CrossClimate 2 a démontré d'excellentes performances sur neige dans tous les tests.

Confort

Le Minerva All Season Master était le plus silencieux avec 71 dB, tandis que le Bridgestone Turanza All Season 6 était le plus bruyant avec 74 dB, soit une différence de 3 dB. Le pneu été de référence se situait dans la moitié inférieure avec 73,7 dB, tandis que le pneu hiver de référence était le plus bruyant avec 74,6 dB. Il est intéressant de noter que le Minerva All Season Master, qui a eu du mal lors de nombreux tests de performance, a excellé en matière de réduction du bruit.

Valeur

Le Michelin CrossClimate 2 a enregistré la plus faible résistance au roulement avec 6,72 kg/t, tandis que le Minerva All Season Master a enregistré la plus élevée avec 8,57 kg/t, soit une différence significative de 1,85 kg/t. Le pneu été de référence se situait dans la moyenne avec 7,52 kg/t, tandis que le pneu hiver de référence se situait légèrement au-dessus avec 7,68 kg/t. Le Michelin CrossClimate 2 a démontré qu'il était possible d'obtenir une faible résistance au roulement sans compromettre les performances dans d'autres domaines.

La différence de prix entre le plus cher et le moins cher était plus de deux fois plus importante. Le Michelin CrossClimate 2 est arrivé en tête du classement avec 840 € le jeu, tandis que le Minerva All Season Master était le plus économique avec seulement 405 €, soit une différence de 435 €. Il est intéressant de noter que les pneus les plus performants n'étaient pas nécessairement les plus chers, le Continental AllSeasonContact 2, vainqueur du test, étant vendu à 735 €. Les options économiques de Davanti et Minerva, vendues respectivement à 420 € et 405 €, ont obtenu de mauvais résultats lors des tests de sécurité, ce qui suggère qu'une réduction extrême des coûts peut compromettre des aspects cruciaux des performances.

Résultats

1^er

Continental AllSeasonContact 2

245/45 R18 100Y XL

Exemplaire.

Sec96,1%

Mouillé96,5%

Neige96,1%

Confort97%

Résistance au roulement97,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6e / 10	40.7 m	+3,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	113.7 km/h	-0,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 10	50.8 m	+2,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	84.2 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 10	15.67 s	+0,14 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	71.7 km/h	-3,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	2.55 m/sec2	-0,59 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5e / 10	22.9 m	+0,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	4045 N	-189,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	54.7 km/h	-0,90 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	3.74 ms/2	-0,26 ms/2
BruitPlus bas est mieux	6e / 10	73.2 dB	+2,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2e / 10	6.9 kg/t	+0,18 kg/t

Label UE

B/B/71

3PMSF

Oui

Prix

735.00

2^e

Hankook Kinergy 4S2

245/45 R18 100Y XL

Exemplaire.

Sec96,8%

Mouillé96%

Neige96,9%

Confort97,7%

Résistance au roulement79%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5e / 10	40.3 m	+2,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	114.2 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 10	53.1 m	+5,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	83.4 km/h	-0,80 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 10	15.53 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	74.1 km/h	-1,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	2.75 m/sec2	-0,39 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2e / 10	22.2 m	+0,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	4025 N	-209,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	53.9 km/h	-1,70 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	3.82 ms/2	-0,18 ms/2
BruitPlus bas est mieux	4e / 10	72.7 dB	+1,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9e / 10	8.51 kg/t	+1,79 kg/t

Label UE

C/B/72

3PMSF

Oui

Prix

650.00

3^e

Pirelli Cinturato All Season SF3

245/45 R18 100Y XL

Exemplaire.

Sec99,8%

Mouillé95,4%

Neige94,9%

Confort96,5%

Résistance au roulement96,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 10	37.7 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	113.7 km/h	-0,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 10	52.6 m	+4,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	82.4 km/h	-1,80 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 10	15.86 s	+0,33 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	75.4 km/h	-0,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	2.75 m/sec2	-0,39 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10e / 10	23.7 m	+1,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	4126 N	-108,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	53.5 km/h	-2,10 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	3.71 ms/2	-0,29 ms/2
BruitPlus bas est mieux	9e / 10	73.6 dB	+2,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3e / 10	6.98 kg/t	+0,26 kg/t

Label UE

B/A/71

3PMSF

Oui

Prix

710.00

4^e

Bridgestone Turanza All Season 6

245/45 R18 100Y XL

Exemplaire.

Sec98,7%

Mouillé95,3%

Neige94,5%

Confort96%

Résistance au roulement93,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3e / 10	38.3 m	+0,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	113 km/h	-1,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 10	53.1 m	+5,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	82.3 km/h	-1,90 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 10	15.92 s	+0,39 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	75.5 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	2.84 m/sec2	-0,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	9e / 10	23.3 m	+1,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	3928 N	-306,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	53.7 km/h	-1,90 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	3.74 ms/2	-0,26 ms/2
BruitPlus bas est mieux	10e / 10	74 dB	+3,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5e / 10	7.18 kg/t	+0,46 kg/t

Label UE

C/B/70

3PMSF

Oui

Prix

675.00

5^e

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

245/45 R18 100Y XL

Bien.

Sec94,6%

Mouillé95,4%

Neige96,6%

Confort96,7%

Résistance au roulement95,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7e / 10	41.8 m	+4,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	113.1 km/h	-1,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 10	54.1 m	+6,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	83.1 km/h	-1,10 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 10	15.92 s	+0,39 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	71.6 km/h	-3,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	3.14 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1er / 10	22.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	4118 N	-116,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	53 km/h	-2,60 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	3.73 ms/2	-0,27 ms/2
BruitPlus bas est mieux	8e / 10	73.4 dB	+2,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4e / 10	7.05 kg/t	+0,33 kg/t

Label UE

B/B/72

3PMSF

Oui

Prix

675.00

6^e

Michelin CrossClimate 2

245/45 R18 96Y

Bien.

Sec99,2%

Mouillé92,6%

Neige99,6%

Confort97,1%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 10	38.1 m	+0,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	113.5 km/h	-0,70 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 10	55.2 m	+7,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	80.8 km/h	-3,40 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 10	16.18 s	+0,65 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	73 km/h	-2,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	2.65 m/sec2	-0,49 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3e / 10	22.4 m	+0,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	4234 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	55.6 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	4 ms/2	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	5e / 10	73.1 dB	+2,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1er / 10	6.72 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE

C/B/71

3PMSF

Oui

Prix

840.00

7^e

Vredestein Quatrac Pro+

245/45 R18 100Y XL

Bien.

Sec94,4%

Mouillé97,1%

Neige91,7%

Confort98,8%

Résistance au roulement84,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7e / 10	41.8 m	+4,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	112.7 km/h	-1,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 10	48.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	82.8 km/h	-1,40 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 10	15.84 s	+0,31 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	69.4 km/h	-6,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	2.55 m/sec2	-0,59 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8e / 10	23.1 m	+1,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	3864 N	-370,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	52.2 km/h	-3,40 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	3.4 ms/2	-0,60 ms/2
BruitPlus bas est mieux	2e / 10	71.9 dB	+0,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7e / 10	7.95 kg/t	+1,23 kg/t

Label UE

C/B/72

3PMSF

Oui

Prix

670.00

8^e

Nexen N Blue 4Season 2

245/45 R18 100Y XL

D'accord.

Sec95,5%

Mouillé89,7%

Neige95,2%

Confort98,1%

Résistance au roulement90,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 10	39.8 m	+2,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	110 km/h	-4,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 10	56.9 m	+8,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	80.4 km/h	-3,80 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 10	16.43 s	+0,90 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	66.9 km/h	-8,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	2.16 m/sec2	-0,98 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6e / 10	23 m	+0,90 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	3920 N	-314,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	52.9 km/h	-2,70 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	3.88 ms/2	-0,12 ms/2
BruitPlus bas est mieux	3e / 10	72.4 dB	+1,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6e / 10	7.44 kg/t	+0,72 kg/t

Label UE

C/B/72

3PMSF

Oui

Prix

545.00

9^e

Davanti Alltoura 4 Seasons

245/45 R18 100W XL

Non recommandé.

Sec93,3%

Mouillé83,4%

Neige93,6%

Confort97%

Résistance au roulement79,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9e / 10	42.3 m	+4,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	111.4 km/h	-2,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10e / 10	65.1 m	+17,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	74.4 km/h	-9,80 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	10e / 10	17.27 s	+1,74 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	66 km/h	-9,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	2.26 m/sec2	-0,88 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6e / 10	23 m	+0,90 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	3924 N	-310,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	51.6 km/h	-4,00 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	3.7 ms/2	-0,30 ms/2
BruitPlus bas est mieux	6e / 10	73.2 dB	+2,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8e / 10	8.41 kg/t	+1,69 kg/t

Label UE

D/B/70

3PMSF

Oui

Prix

420.00

10^e

Minerva All Season Master

245/45 R18 100Y XL

Non recommandé.

Sec92%

Mouillé83,9%

Neige92,8%

Confort100%

Résistance au roulement78,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10e / 10	43.4 m	+5,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	111 km/h	-3,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9e / 10	63.7 m	+15,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	75.9 km/h	-8,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	9e / 10	17.21 s	+1,68 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	64.3 km/h	-11,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	2.06 m/sec2	-1,08 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4e / 10	22.5 m	+0,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	3779 N	-455,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	51.2 km/h	-4,40 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	3.64 ms/2	-0,36 ms/2
BruitPlus bas est mieux	1er / 10	71 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10e / 10	8.57 kg/t	+1,85 kg/t

Label UE

C/B/71

3PMSF

Oui

Prix

405.00