Autobild Sports a testé sept modèles haut de gamme et d'entrée de gamme, équipés de pneus 245/35 R20 à l'avant et 295/30 R20 à l'arrière. Auto Bild Sportscars a utilisé une Lotus Emira comme véhicule d'essai pour tester ces pneus hautes performances sur sol sec et humide afin de déterminer lequel offre le meilleur équilibre pour les applications exigeantes des voitures de sport.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h

Les résultats ne devraient pas surprendre : le Continental Sportcontact 7 remporte le classement général, devant le Michelin Pilot Sport 4S. L'aspect intéressant de ce test réside dans la présence du nouveau Falken Azenis RS820. Si les testeurs ont apprécié sa maniabilité, il n'a pas réussi à se classer très bien, terminant derrière l'ancien Nexen. Il s'agit du deuxième test complet du nouveau RS820, et c'est la deuxième fois qu'il enregistre une légère sous-performance.

Les données complètes et les notes sur chaque pneu peuvent être trouvées ci-dessous.

Sec

Freinage à sec

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental SportContact 7	31.2 m	Meilleur	0 km/h
2Michelin Pilot Sport 4 S	33 m	+1,80 m	30 km/h
3Falken Azenis RS820	33.1 m	+1,90 m	31 km/h
4Goodyear Eagle F1 SuperSport	34.1 m	+2,90 m	38 km/h
5Nexen N'Fera Sport SU2	34.4 m	+3,20 m	40 km/h
6Vredestein Ultrac Pro	35.2 m	+4,00 m	44 km/h
7Gripmax SuperGrip Pro Sport	36.5 m	+5,30 m	50 km/h

Il y a une différence de 17% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,3 m ≈ 1,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Gripmax SuperGrip Pro Sport roulerait encore à 50 km/h lorsque le Continental SportContact 7 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Manutention à sec

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Sport 4 S	104.3 km/h	Meilleur
2Continental SportContact 7	104 km/h	-0,30 km/h
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	103.7 km/h	-0,60 km/h
4Nexen N'Fera Sport SU2	101.9 km/h	-2,40 km/h
5Falken Azenis RS820	101.6 km/h	-2,70 km/h
6Vredestein Ultrac Pro	100.8 km/h	-3,50 km/h
7Gripmax SuperGrip Pro Sport	100 km/h	-4,30 km/h

Il y a une différence de 4,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,3 Km/H).

Mouillé

Freinage sur sol mouillé

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental SportContact 7	43.7 m	Meilleur	0 km/h
2Michelin Pilot Sport 4 S	47.6 m	+3,90 m	37 km/h
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	47.8 m	+4,10 m	38 km/h
4Falken Azenis RS820	48.1 m	+4,40 m	39 km/h
5Nexen N'Fera Sport SU2	48.9 m	+5,20 m	42 km/h
6Vredestein Ultrac Pro	51.2 m	+7,50 m	50 km/h
7Gripmax SuperGrip Pro Sport	54.9 m	+11,20 m	59 km/h

Il y a une différence de 25,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (11,2 m ≈ 2,5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Gripmax SuperGrip Pro Sport roulerait encore à 59 km/h lorsque le Continental SportContact 7 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Manipulation humide

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental SportContact 7	78.1 km/h	Meilleur
2Nexen N'Fera Sport SU2	77.2 km/h	-0,90 km/h
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	77.1 km/h	-1,00 km/h
4Michelin Pilot Sport 4 S	76.4 km/h	-1,70 km/h
5Falken Azenis RS820	75.4 km/h	-2,70 km/h
6Vredestein Ultrac Pro	74.8 km/h	-3,30 km/h
7Gripmax SuperGrip Pro Sport	74.7 km/h	-3,40 km/h

Il y a une différence de 4,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,4 Km/H).

Cercle humide

Cercle sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental SportContact 7	10.83 s	Meilleur
2Michelin Pilot Sport 4 S	10.99 s	+0,16 s
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	11.02 s	+0,19 s
4Falken Azenis RS820	11.03 s	+0,20 s
5Nexen N'Fera Sport SU2	11.18 s	+0,35 s
6Vredestein Ultrac Pro	11.33 s	+0,50 s
7Gripmax SuperGrip Pro Sport	11.69 s	+0,86 s

Il y a une différence de 7,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,86 s).

Aqua droit

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nexen N'Fera Sport SU2	105.2 km/h	Meilleur
2Continental SportContact 7	104.8 km/h	-0,40 km/h
3Vredestein Ultrac Pro	104.5 km/h	-0,70 km/h
4Gripmax SuperGrip Pro Sport	103.7 km/h	-1,50 km/h
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	103.4 km/h	-1,80 km/h
6Michelin Pilot Sport 4 S	102 km/h	-3,20 km/h
7Falken Azenis RS820	100.5 km/h	-4,70 km/h

Il y a une différence de 4,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,7 Km/H).

Aquaplaning en courbe

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental SportContact 7	2.12 m/sec2	Meilleur
2Vredestein Ultrac Pro	2.11 m/sec2	-0,01 m/sec2
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	2.09 m/sec2	-0,03 m/sec2
4Michelin Pilot Sport 4 S	2.04 m/sec2	-0,08 m/sec2
5Nexen N'Fera Sport SU2	1.99 m/sec2	-0,13 m/sec2
6Gripmax SuperGrip Pro Sport	1.98 m/sec2	-0,14 m/sec2
7Falken Azenis RS820	1.86 m/sec2	-0,26 m/sec2

Il y a une différence de 12,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,26 m/sec2).

Confort

Bruit externe

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Vredestein Ultrac Pro	72 dB	Meilleur
2Nexen N'Fera Sport SU2	72.6 dB	+0,60 dB
2Gripmax SuperGrip Pro Sport	72.6 dB	+0,60 dB
4Goodyear Eagle F1 SuperSport	73.1 dB	+1,10 dB
5Michelin Pilot Sport 4 S	73.6 dB	+1,60 dB
6Falken Azenis RS820	73.7 dB	+1,70 dB
7Continental SportContact 7	74.6 dB	+2,60 dB

Il y a une différence de 3,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,6 dB).

Valeur

Résistance au roulement

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Gripmax SuperGrip Pro Sport	8 kg/t	Meilleur	€0
1Vredestein Ultrac Pro	8 kg/t	Meilleur	€0
3Michelin Pilot Sport 4 S	8.4 kg/t	+0,40 kg/t	€25
4Continental SportContact 7	8.5 kg/t	+0,50 kg/t	€31
4Falken Azenis RS820	8.5 kg/t	+0,50 kg/t	€31
6Nexen N'Fera Sport SU2	8.9 kg/t	+0,90 kg/t	€56
7Goodyear Eagle F1 SuperSport	9.3 kg/t	+1,30 kg/t	€82

Il y a une différence de 16,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,3 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Goodyear Eagle F1 SuperSport consomme environ 49 L (€82) de carburant de plus que le Gripmax SuperGrip Pro Sport.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Le Continental SportContact 7 s'impose comme le grand vainqueur de ce test grâce à des performances exemplaires. Ce pneu sportif de Continental établit la référence en matière de freinage sur sol sec comme sur sol mouillé, offrant des gains de sécurité considérables. Les testeurs ont salué sa tenue de route stable et équilibrée sur le sec. Sur sol mouillé, il a été qualifié d'« harmonieux », offrant la meilleure adhérence malgré une légère tendance au survirage. Le SportContact 7 affiche des performances de freinage remarquables sur sol mouillé, avec les meilleures distances d'arrêt du test, même s'il a enregistré un bruit de roulement légèrement supérieur à celui de certains concurrents.

Sec99,9%

Mouillé100%

Confort96,5%

Résistance au roulement94,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 7	31.2 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	104 km/h	-0,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 7	43.7 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	78.1 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 7	10.83 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	104.8 km/h	-0,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	2.12 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	7^e / 7	74.6 dB	+2,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 7	8.5 kg/t	+0,50 kg/t

Label UE: C/A/73
Origine: Germany
Prix: 1010.00

Le Michelin Pilot Sport 4S a été qualifié de « coup de cœur » grâce à son équilibre parfait entre direction et tenue de route. Avec une direction et un comportement routier parfaitement calibrés, le Michelin excelle sur sol sec, réalisant les meilleurs temps aux tests de maniabilité et affichant des distances de freinage remarquablement courtes. Les testeurs ont particulièrement souligné son comportement équilibré, qui en fait un pneu exceptionnel. Sur chaussée mouillée, il conserve des qualités dynamiques harmonieuses, malgré une légère faiblesse en cas d'aquaplanage longitudinal. Globalement, le Pilot Sport 4S a impressionné par son exceptionnelle précision et ses performances équilibrées.

Sec97,3%

Mouillé96,2%

Confort97,8%

Résistance au roulement95,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 7	33 m	+1,80 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	104.3 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 7	47.6 m	+3,90 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	76.4 km/h	-1,70 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 7	10.99 s	+0,16 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	102 km/h	-3,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	2.04 m/sec2	-0,08 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	5^e / 7	73.6 dB	+1,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 7	8.4 kg/t	+0,40 kg/t

Label UE: C/A/73
Origine: France
Prix: 1080.00

Le pneu Goodyear Eagle F1 Supersport a démontré une excellente adhérence et une maniabilité irréprochable sur route sèche. Les testeurs ont été impressionnés par ses performances rassurantes sur le sec, où il a fait preuve d'une traction et d'une stabilité en virage exceptionnelles. Sur sol mouillé, ce pneu sportif de Goodyear a conservé un comportement dynamique harmonieux et une bonne stabilité. Bien qu'il offre des distances de freinage courtes, gage d'une sécurité optimale, le Goodyear présente un léger point faible : il s'est classé dernier aux tests de résistance au roulement, ce qui laisse présager un impact potentiellement plus important sur la consommation de carburant que ses concurrents.

Sec95,5%

Mouillé96,6%

Confort98,5%

Résistance au roulement86%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 7	34.1 m	+2,90 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	103.7 km/h	-0,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 7	47.8 m	+4,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	77.1 km/h	-1,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 7	11.02 s	+0,19 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	103.4 km/h	-1,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	2.09 m/sec2	-0,03 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	4^e / 7	73.1 dB	+1,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 7	9.3 kg/t	+1,30 kg/t

Label UE: D/C/73
Origine: USA
Prix: 1070.00

Le pneu Nexen N'Fera Sport SU2 a surpris les testeurs par sa polyvalence et ses performances impressionnantes. Reconnu pour sa précision de direction et sa tenue de route rassurante sur sol sec, ce pneu coréen s'est révélé une agréable surprise, notamment grâce à ses excellentes performances sur sol mouillé. Le Nexen a particulièrement impressionné lors des tests d'aquaplanage, où il a démontré une grande efficacité pour évacuer l'eau sous la bande de roulement. Les testeurs ont noté son comportement équilibré et ses bonnes performances de freinage sur sol sec comme sur sol mouillé, malgré une légère instabilité lors du freinage sur sol mouillé. En résumé, il offre d'excellentes performances à un prix compétitif.

Sec94,2%

Mouillé95,4%

Confort99,2%

Résistance au roulement89,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 7	34.4 m	+3,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	101.9 km/h	-2,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 7	48.9 m	+5,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	77.2 km/h	-0,90 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 7	11.18 s	+0,35 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	105.2 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	1.99 m/sec2	-0,13 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	2^e / 7	72.6 dB	+0,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 7	8.9 kg/t	+0,90 kg/t

Label UE: C/D/75
Origine: Korea
Prix: 720.00

Le Falken Azenis RS820 offre une excellente stabilité en virage et une conduite rassurante, avec des distances de freinage courtes sur route sèche. Les testeurs ont apprécié son comportement harmonieux et ses transitions fluides, même en conduite sportive. Sur sol mouillé, le Falken a réagi aux variations de charge avec une certaine agressivité par rapport aux pneus les plus performants. Il a affiché des performances particulièrement remarquables sur sol sec, avec une stabilité impressionnante en virage, malgré quelques difficultés en aquaplanage, où il s'est classé dernier lors du test d'aquaplanage en virage. Un bruit de roulement légèrement plus élevé a également été noté comme un point faible mineur.

Sec95,8%

Mouillé94,4%

Confort97,7%

Résistance au roulement94,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 7	33.1 m	+1,90 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	101.6 km/h	-2,70 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 7	48.1 m	+4,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	75.4 km/h	-2,70 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 7	11.03 s	+0,20 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	100.5 km/h	-4,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	1.86 m/sec2	-0,26 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	6^e / 7	73.7 dB	+1,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 7	8.5 kg/t	+0,50 kg/t

Label UE: D/A/72
Origine: Japan
Prix: 790.00

Le Vredestein Ultrac Pro offre un comportement routier harmonieux et équilibré, avec des distances de freinage courtes sur route sèche. Ce pneu a impressionné par son confort de roulement agréable et sa faible résistance au roulement, ce qui en fait le pneu le plus silencieux du test. Cependant, il a montré une tendance au survirage sur sol mouillé, ce qui a affecté sa note globale. Bien qu'il ait obtenu de bons résultats aux tests d'aquaplanage, le Vredestein a manqué de stabilité latérale sur sol sec par rapport aux meilleurs pneus. Son excellent score en matière de faible bruit et de faible résistance au roulement en fait un bon choix pour ceux qui privilégient le confort et l'efficacité.

Sec92,6%

Mouillé93,8%

Confort100%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 7	35.2 m	+4,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	100.8 km/h	-3,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 7	51.2 m	+7,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	74.8 km/h	-3,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 7	11.33 s	+0,50 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	104.5 km/h	-0,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	2.11 m/sec2	-0,01 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	1^er / 7	72 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 7	8 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: C/A/73
Origine: Netherlands
Prix: 880.00

Le pneu Gripmax SureGrip Pro Sport, fabriqué en Chine, peine à rivaliser avec les marques établies, notamment sur sol mouillé. Bien qu'offrant une bonne résistance à l'aquaplanage et se révélant silencieux grâce à sa faible résistance au roulement, le Gripmax a démontré de sérieuses faiblesses. Il a engendré des distances de freinage dangereusement longues et une adhérence insuffisante sur chaussée mouillée, les testeurs ayant constaté un survirage prononcé et un manque de stabilité directionnelle lors des changements de voie rapides. Le responsable des essais de pneus a formellement déconseillé l'utilisation de ce pneu en raison de ses performances dangereuses sur sol mouillé, malgré son prix attractif et ses caractéristiques correctes sur sol sec.

Sec90,7%

Mouillé90,8%

Confort99,2%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 7	36.5 m	+5,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	100 km/h	-4,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 7	54.9 m	+11,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	74.7 km/h	-3,40 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 7	11.69 s	+0,86 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	103.7 km/h	-1,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	1.98 m/sec2	-0,14 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	2^e / 7	72.6 dB	+0,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 7	8 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: D/C/75
Origine: China
Prix: 590.00

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