Les meilleurs pneus pour la BMW 535d M Sport

Waouh ! Waouh ! Ces pneus sont vraiment géniaux. À mon avis, ce sont les meilleurs pneus « normaux » que l'on puisse monter sur une voiture. L'adhérence est tout simplement incroyable dans toutes les conditions. J'avais des Bridgestone Potenza Sport en 275/30/19 et ils patinaient en 4e lors du kickdown depuis la 6e. Ils ne supportaient pas le couple et la puissance. Mais les Conti SC7 s'en sortent comme des champions ! Même sur sol mouillé, je n'ai pas de patinage, l'aquaplaning est très bon. Je ne peux pas dire quelle est la tenue de route, car j'ai réglé la suspension pour les lignes droites. Usure : on verra à quelle vitesse 1 180 Nm les détruira (par exemple, les Potenza durent environ 5 000 km pour les roues arrière). Pour l'instant, ils ont environ 500 à 600 km au compteur et ils ont été montés en mai. Le confort est subjectif grâce aux suspensions à ressorts hélicoïdaux et aux sièges confort, donc je n'ai rien à redire. Pour l'instant, je continuerai à les acheter pour la route en attendant qu'une meilleure solution soit disponible sur le marché.

Après 12 mois et 15 000 miles d'utilisation agressive sur ma berline RWD 2 tonnes, j'en suis arrivé à la conclusion suivante :

Grâce aux flancs durs et au composé, il est assez ferme, vous sentirez les ornières sur la route.

L'utilisation sur sec est correcte, adhère très bien à la route - surtout lorsqu'elle est réchauffée - pas de plaintes majeures par temps sec (ce qui n'est pas très fréquent au Royaume-Uni).

L'utilisation humide/graisse est une autre histoire, sur les roues arrière de ma barge diesel de plus de 300 ch, c'est assez capricieux. En accélérant à la sortie des ronds-points - même à un rythme normal - vous n'êtes guère rassuré sur le fait que le back-end n'essaiera pas de se mettre à l'écart.

Prenez les informations ci-dessus comme bon vous semble, mais je n'achèterai plus ces pneus pour un coureur quotidien.
Cependant, je le ferais certainement s’il s’agissait d’une voiture de piste utilisée uniquement en été.

J'ai acheté un deuxième ensemble maintenant précédemment marqué Blacklion champoint bu66. Survolez beaucoup de pneus avec une conduite principalement animée. 245/35/19 devant. Dunlop rt maxx, Pirelli p zéro, Conti contact sport 6 et Avon d'occasion. Malheureusement, j'ai eu une crevaison dans le flanc irréparable sur les pneus de marque et il a été remplacé initialement par ceux-ci comme un ensemble à l'arrière pour me permettre de continuer un peu, mais je suis resté avec eux car je n'ai pas remarqué beaucoup de différence jusqu'à ce que j'aie poussé très fort par rapport à premium mais la sensation de la route et le retour sont très similaires. Alors mettez-les aussi sur le devant. Très correct sous la pluie également lorsqu'il est poussé mais ne lâchera pas sans que le conducteur ait le feedback. Imo iv a presque réduit de moitié le coût des pneus avec peu de sacrifices et n'a pas non plus changé mon style de conduite. Ces pneus durent plus longtemps que les grandes marques. Si vous voulez une adhérence et des performances ultimes, vous ne pouvez que vous référer au pneu MIchelin PS4, mais ceux-ci font un travail similaire à celui des marques éprouvées répertoriées ci-dessus. Faible bruit, bon confort à toute vitesse. Le véhicule est également doté de douilles polyvalentes et repose sur des coilovers, une bonne adhérence est donc la clé. Oui, j'ai lésiné en achetant des budgets pour mon monstre de couple, mais je les classe comme des pneus de performance d'après mon expérience. Peu de gens connaissent ce pneu ou cette marque créée au Vietnam par le groupe Sailun pour rivaliser avec les principales marques de pneus à un prix abordable. De nombreuses recherches ont sans doute été menées pour « copier » et développer ce qui fait un pneu haut de gamme et je pense qu'ils y sont parvenus avec succès. avec la conception et les matériaux utilisés.

J'en ai acheté deux pour les roues arrière de ma BMW 535d après avoir eu Pilot Sport 4. Je le regrette maintenant car j'ai beaucoup de patinage des roues lorsque je m'éloigne par temps humide ou mouillé, je n'ai jamais eu cela avec le Sport 4. Il est trop tôt pour dire quel sera le taux d'usure, mais à cause de ce patinage constant des roues, je ne m'attends pas à faire autant de kilomètres avec eux. À titre de comparaison, j'ai obtenu 30k du Sport 4.

J'ai possédé un F10 535d M Sport pendant environ 6 mois dont j'adore cependant, une chose qui me laissait tomber était la qualité de conduite. Passant d'une série 3 plus ancienne (E90), j'avais des attentes plus élevées en matière de qualité de conduite lors de l'achat du F10. D'après les recherches que j'ai faites, les gens ont attribué la mauvaise conduite à une combinaison de runflats, de roues de 19 pouces et de suspension sport M. Je suis passé de Michelin run flats à Michelin PS4 et ma parole, quelle transformation ! Naturellement, la conduite est beaucoup plus douce, ne s'écrase pas et les pneus sont beaucoup plus silencieux lorsqu'ils sont en fonctionnement. Ce qui a été une surprise, c'est à quel point la sensation se dégage maintenant du volant, inspirant confiance lors de la mise en mouvement. La direction est maintenant nettement plus légère et lorsque vous plantez votre pied, la voiture ne semble pas se tortiller une fraction de seconde avant de déployer la puissance. Même la résistance au roulement lorsque vous n'appliquez aucun accélérateur est plus douce et plus naturelle. Ces pneus ne sont pas bon marché, mais sont comparables aux runflats OEM traditionnels. Vous prenez un risque lorsque vous vous éloignez des runflats, mais une pompe et un joint de pneu dans le coffre en valent la peine, surtout avec tous les avantages que j'ai ressentis jusqu'à présent. Avec le recul, ma configuration précédente était inacceptable du point de vue de la conduite et je comprends maintenant certaines des critiques que la suspension M Sport reçoit par rapport à d'autres fabricants. En résumé, dépensez un peu plus et vous devriez en sentir la valeur.

J'avais la version Run-flat de ceux-ci sur mon 535d. Quand j'ai eu la voiture, les façades étaient neuves et l'arrière à quelques milliers de kilomètres. Juste un mois après avoir acheté la voiture, j'ai dû remplacer l'OSF - passager avant - car j'ai trouvé un renflement dans la paroi latérale. J'ai emmené la voiture au nurburgring et il faisait très chaud à la fin de l'été, les pneus se sont plutôt bien comportés sur la piste. Avance rapide d'environ 8 km et six mois et j'ai trouvé DEUX renflements dans le pneu OSF, le pneu même que j'avais remplacé par un nouveau pour la même raison six mois plus tôt. Je les enlève et je les remplace par des pneus Michelin non roulants. Je ne peux pas recommander ces runflats d'excellence Goodyear - j'ai eu une bien meilleure expérience avec dunlop sportmaxx runflat, perelli p-zero runflats et bridgestone potenza et dueller runflats.

C'était le pire pneu que j'aie jamais vu dans l'une de mes voitures! Une BMW Série 5 en 245 / 40r18 RFT Si vous n'avez jamais eu de meilleurs pneus, vous pensez peut-être qu'il est bon sur le sec, mais non ce n'est pas le cas. Sur les surfaces légèrement humides, c'est pour le moins épatant! J'ai conduit des voitures avec des pneus chinois qui avaient plus d'adhérence longitudinale et latérale que ces pneus !!! En comparaison avec d'autres pneus "moyens / bon marché" comme Michelin PS3 ou PS4, ContiSportContacts et Goodyear F1s, c'est un pneu ridiculement MAUVAIS. Plus jamais

Voitures BMW F10, 520 et 535. Avoir eu divers pneus d'hiver sur BM depuis plus de 10 ans, utilisé dans les Highlands écossais et en Europe, et l'hiver quotidien) dans le Midland. Pneus précédents avant de se lancer sur ceux-ci: Continental 810, 830, GoodYear UG 2, UG Gen1 et Nokian A3. Le pire d'entre eux, de loin, qui a abouti à des tests par Garages et BMW était le GY Gen 1 - Je vous suggère fortement de ne pas les acheter pour une BMW série 5, le `` support '' technique GY n'était absolument pas utile, à part le dire par BMW '*', les nokians ne sont pas '*' sont bien à 100%. Le GY UG2 était un bon pneu pour le froid et la pluie, mais pas aussi bon que les Nokians dans de vraies conditions hivernales / neige. Le seul inconvénient est que le 535 peut les porter un peu rapidement, mais parmi tous les pneus susmentionnés pour le vrai temps hivernal, le froid, la neige, la gadoue, le mouillé, ils sont un très bon pneu, à tel point que je vais les remplacer par le même pneus pour l'hiver prochain.

A éviter à tout prix !!! J'ai récemment acheté une BMW 535D avec ces pneus et la voiture est dangereuse dans l'humidité et mortelle sur la mouillée. J'ai l'intention de les faire changer dès que possible avant que l'antipatinage ne s'use, car il fait des heures supplémentaires même sous une accélération modérée. J'espère que cette critique sauve des vies !!!