Dans les virages sur routes sèches, la voiture serait un tour de passe-passe, devrait peut-être être, de mon point de vue (xc60 pendant un an) ne serait qu'un avis négatif. Rouler sur l'autoroute à 150 km/h en hiver est pour l'instant un conte de fées. Je ne l'achèterais probablement plus parce que j'achèterai le pneu d'hiver le mieux noté la prochaine fois à cause d'un nouveau-né assis derrière; sinon, ça aurait été un choix, pourquoi pas

Voiture de référence: Audi SQ5 2014

J'ai acheté notre SQ5 d'occasion et ces pneus sont venus avec;

Je vois des critiques positives et négatives, mais les gens doivent se rendre compte que ce pneu est sorti en 2014
Et à l'époque, ces pneus étaient extrêmement recommandés pour les voitures de haute performance telles que Porsche 911, Aston Martin, etc.

De mon expérience personnelle avec ces pneus (vivant en Suisse dans le domaine skiable), ceux-ci gèrent notre SQ5 extrêmement bien. Jamais glissant ou whobby. Sur le mouillé, ils restent en sécurité, secs également. Sur ma taille: 255/45/20 ils font du bien.

Ils sont très calmes et le confort n'est pas si mal.
Je ne les achèterais que si vous conduisez une voiture HP.

L'hiver prochain (2019) lorsque ceux-ci seront terminés, j'essayerai les nouvelles versions de l'Extreme S, le Wintrac Pro. :)
Ils sont absolument parfaits pour les voitures hautes performances.

Tout comme je l'ai dit, ces pneus datent de 2014 ... et seulement si vous pouvez les acheter à bas prix, je les achèterais sinon aller au Vredestein Wintrac Pro :))

Adhérence étonnante sur la neige et la glace dans un 4x4 Evoque. Up Honister Pass avec une couche de glace côte à côte sans glissement ni dérapage. Presque rien à faire pour le programme neige et glace.

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Référence Audi Q7.
Les premiers jours encore. Juste installé dans les deux derniers mois, le plus âgé des Michelins ayant développé un renflement sur le flanc. Je ne conduis pas tranquillement ou trop vite, mais j'aime pousser quand c'est nécessaire. Les premières impressions sont globalement bonnes. Par rapport aux Michelins d'été, ils se sentent similaires sur le sec étant conduits normalement. Le temps nous le dira lorsqu'il est poussé Les Michelins m'ont laissé tomber sur le mouillé sur un terrain, car pas adapté au tout-terrain même sur de l'herbe très douce et humide. Les roues s'enfonçaient à environ 5/6 pouces en essayant de tirer une caravane de 2 tonnes! J'attends donc plus d'adhérence dans ces conditions avec les Vredsteins. Jusqu'à présent, sous une pluie torentielle à grande vitesse, les Vredstein ont donné une sensation de confiance. Ils semblent calmes sur la route jusqu'à présent mais les Michelins étaient les mêmes jusqu'à ce que les bandes de roulement soient usées à moitié, puis devenaient très bruyantes.
J'ai tenté ma chance avec les Vredstein car ce sont vraiment des pneus hiver, mais je ne couvre pas un kilométrage élevé dans cette voiture, donc l'usure ne devrait pas être le facteur limitant. Ils seront probablement remplacés en raison de l'âge avant que les bandes de roulement ne soient trop usées (espérons-le).