Il y a beaucoup à déballer dans ce test, alors nous allons plonger directement ! Notes de titre, il y a deux pneus Michelin dans ce test, le Michelin Primacy 4+ et le Michelin e.Primacy à économie d'énergie, le Continental testé n'est pas le nouveau PremiumContact 7, c'est le modèle précédent, le Continental PremiumContact 6, et Continental aussi avoir le nouveau Continental UltraContact dans le test qui est censé être un pneu à faible résistance au roulement et à kilométrage plus élevé pour ceux qui parcourent beaucoup de distance !
L'usure est une qualité clé de tout pneu - à quoi bon un pneu qui a une adhérence incroyable s'il ne dure que quelques milliers de kilomètres ? ! Les tests d'usure sur route sont incroyablement coûteux, et avec 50 ensembles de pneus testés, l'ADAC a dû diviser les pneus entre l'usure de la route et de la machine avec des pneus de contrôle entre les deux pour assurer la corrélation des données.
Comme d'habitude, Michelin a mené le test d'usure, mais pas avec le pneu auquel on s'attend. Le Michelin e.Primacy, qui démarre avec une profondeur de bande de roulement inférieure à la moyenne et est conçu pour une très faible consommation de carburant (nous en reparlerons plus tard) a enregistré une durée de vie stupéfiante estimée à 71 500 km !
Le deuxième meilleur pneu était l'impressionnant Goodyear EfficientGrip Performance 2 qui souligne une fois de plus la longévité des produits Goodyear modernes, et le Michelin Primacy 4+ à faible usure vient d'être battu à la troisième place par le budget Doublecoin DC99. Il s'agit également du meilleur résultat pour le Doublecoin, gardez un œil dessus plus tard dans le test.
Parmi les marques connues, ce fut un résultat décevant pour Uniroyal, Nokian et Dunlop, qui devraient tous avoir moins de la moitié des milles des meilleurs.
L'avantage d'avoir les prix des pneus et le kilométrage estimé, vous pouvez vous faire une idée de la valeur des pneus, basée en Euros aux 1000km pour voir combien vous en aurez pour votre argent.
Comme le Doublecoin était l'un des mieux portés ET l'un des moins chers, il offrait une valeur exceptionnelle, mais nous ne recommanderions toujours pas de l'installer à moins que vous ne vouliez vraiment glisser. Parmi les bons pneus testés, c'était à nouveau le Goodyear et le Michelin offrant un excellent coût au kilomètre, mais le Kumho Ecsta HS52 était également là-haut dans le mélange.
Souvent, l'usure se fait au détriment de l'adhérence sur sol mouillé, mais une fois de plus Goodyear et Michelin (avec le Primacy 4+ au moins) s'avèrent briser cette tendance. L'ADAC n'a publié que ses données de freinage sur sol mouillé, dont ils utilisent deux surfaces, l'asphalte et le béton. C'est là que Michelin, Goodyear et Continental se dégourdissent les jambes, mais c'était aussi un bon résultat d'adhérence pour les Cooper, Hankook et ESA Tecar sur les deux surfaces.
L'aquaplaning direct a été mené par Uniroyal, avec le Doublecoin et le Michelin e.Primacy en difficulté. Vous pouvez lire le résultat de l'aquaplaning courbe dans le tableau des résultats ci-dessous.
Continental a une fois de plus ouvert la voie au freinage sur sol sec, devançant de justesse Hankook et Michelin e.Primacy.
Alors que l'impact environnemental de toute industrie devient de plus en plus important, les grands tests de pneus mesurent désormais "l'abrasion", c'est-à-dire la quantité de caoutchouc, mesurée en poids, que le pneu perd. Alors qu'un pneu à kilométrage élevé devrait être en tête dans cette catégorie, il n'y a pas toujours une corrélation directe car les pneus contiennent différentes quantités de matériau.
Le meilleur du test était le e.Primacy, et en ignorant le budget, Michelin a également très bien réussi avec le Primacy 4+, mais le nouveau pneu à kilométrage élevé de Continental, l'UltraContact, a également très bien fonctionné.
La consommation de carburant a été mesurée dans un test du monde réel plutôt que dans un test de résistance au roulement de la machine, et, eh bien, il y avait une plage de résultats décevante. L'écart total était de 5,5 litres aux 100 km à 5,9 litres aux 100 km.
Compte tenu de l'avantage relativement faible dans le monde réel qu'un pneu comme le e.Primacy a dans ce test par rapport à un pneu comme le Bridgestone Turanza T005, mais le grand inconvénient qu'il a en adhérence sur sol mouillé, je me demande si les pneus à ultra faible résistance au roulement sont vraiment le bon choix pour tout le monde.
Enfin, le bruit externe a été mesuré, mais pour éviter un autre long graphique, vous pouvez trouver les données ci-dessous. Le e.Primacy était incroyablement silencieux et le Petlas incroyablement bruyant !
Vous pouvez trouver les résultats complets ci-dessous, avec quelques-unes des notes des testeurs sur les principaux pneus. Si vous voulez voir le test complet, nous vous suggérons fortement d'apprendre l'allemand et de vous rendre sur le site Web de l'ADAC ici.
C'est le 50e anniversaire du test de pneus ADAC, et pour fêter cela, l'organisme automobile allemand a testé cinquante pneus d'été dans la taille de pneu populaire 205/55 R16, et a inclus des tests d'usure pour chaque pneu !
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