C'est le 50e anniversaire du test de pneus ADAC, et pour fêter cela, l'organisme automobile allemand a testé cinquante pneus d'été dans la taille de pneu populaire 205/55 R16, et a inclus des tests d'usure pour chaque pneu !
Il y a beaucoup à déballer dans ce test, alors nous allons plonger directement ! Notes de titre, il y a deux pneus Michelin dans ce test, le Michelin Primacy 4+ et le Michelin e.Primacy à économie d'énergie, le Continental testé n'est pas le nouveau PremiumContact 7, c'est le modèle précédent, le Continental PremiumContact 6, et Continental aussi avoir le nouveau Continental UltraContact dans le test qui est censé être un pneu à faible résistance au roulement et à kilométrage plus élevé pour ceux qui parcourent beaucoup de distance !
Publication de test:
Taille du test:
205/55 R16
Pneus testés:
50 tyres
Catégories de test:
4 catégories (12 tests)
4 catégories (12 tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (1 tests) | |||
| Freinage à sec | ▲ Continental Premium Contact 6: 35.9 M | ▼ Premiorri Solazo: 42.9 M | 7.0 M (16.3%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Freinage sur sol mouillé | ▲ Continental Premium Contact 6: 34.4 M | ▼ Double-Coin DC99: 59.3 M | 24.9 M (42.0%) |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | ▲ Continental Premium Contact 6: 35.2 M | ▼ Double-Coin DC99: 58.4 M | 23.2 M (39.7%) |
| Aquaplaning droit | ▲ Uniroyal RainSport 5: 86.7 Km/H | ▼ Double-Coin DC99: 70.3 Km/H | 16.4 Km/H (23.3%) |
| Aquaplaning courbe | ▲ Uniroyal RainSport 5: 4 m/sec2 | ▼ Double-Coin DC99: 2.7 m/sec2 | 1.3 m/sec2 (48.1%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Bruit | ▲ Delinte DH2: 69.1 dB | ▼ Petlas Imperium PT515: 73.6 dB | 4.5 dB (6.1%) |
| Poids du pneu | ▲ Firestone RoadHawk: 7.6 Kg | ▼ Premiorri Solazo: 9.9 Kg | 2.3 Kg (23.2%) |
| Value (5 tests) | |||
| Usure | ▲ Michelin e.Primacy: 71500 KM | ▼ Zeetex ZT1000: 23100 KM | 48,400.0 KM (209.5%) |
| Valeur | ▲ Double-Coin DC99: 1.03 Price/1000 | ▼ Avon ZV7: 3.75 Price/1000 | 2.7 Price/1000 (72.5%) |
| Prix | ▲ Premiorri Solazo: 45 | ▼ Michelin e.Primacy: 124 | 79.0 (63.7%) |
| Consommation de carburant | ▲ Michelin e.Primacy: 5.5 l/100km | ▼ Cooper Zeon CS8: 5.9 l/100km | 0.4 l/100km (6.8%) |
| Abrasion | ▲ Michelin e.Primacy: 34.8 mg/km/t | ▼ Avon ZV7: 126 mg/km/t | 91.2 mg/km/t (72.4%) |
Porter
L'usure est une qualité clé de tout pneu - à quoi bon un pneu qui a une adhérence incroyable s'il ne dure que quelques milliers de kilomètres ? ! Les tests d'usure sur route sont incroyablement coûteux, et avec 50 ensembles de pneus testés, l'ADAC a dû diviser les pneus entre l'usure de la route et de la machine avec des pneus de contrôle entre les deux pour assurer la corrélation des données.
Comme d'habitude, Michelin a mené le test d'usure, mais pas avec le pneu auquel on s'attend. Le Michelin e.Primacy, qui démarre avec une profondeur de bande de roulement inférieure à la moyenne et est conçu pour une très faible consommation de carburant (nous en reparlerons plus tard) a enregistré une durée de vie stupéfiante estimée à 71 500 km !
Le deuxième meilleur pneu était l'impressionnant Goodyear EfficientGrip Performance 2 qui souligne une fois de plus la longévité des produits Goodyear modernes, et le Michelin Primacy 4+ à faible usure vient d'être battu à la troisième place par le budget Doublecoin DC99. Il s'agit également du meilleur résultat pour le Doublecoin, gardez un œil dessus plus tard dans le test.
Parmi les marques connues, ce fut un résultat décevant pour Uniroyal, Nokian et Dunlop, qui devraient tous avoir moins de la moitié des milles des meilleurs.
L'avantage d'avoir les prix des pneus et le kilométrage estimé, vous pouvez vous faire une idée de la valeur des pneus, basée en Euros aux 1000km pour voir combien vous en aurez pour votre argent.
Comme le Doublecoin était l'un des mieux portés ET l'un des moins chers, il offrait une valeur exceptionnelle, mais nous ne recommanderions toujours pas de l'installer à moins que vous ne vouliez vraiment glisser. Parmi les bons pneus testés, c'était à nouveau le Goodyear et le Michelin offrant un excellent coût au kilomètre, mais le Kumho Ecsta HS52 était également là-haut dans le mélange.
Humide
Souvent, l'usure se fait au détriment de l'adhérence sur sol mouillé, mais une fois de plus Goodyear et Michelin (avec le Primacy 4+ au moins) s'avèrent briser cette tendance. L'ADAC n'a publié que ses données de freinage sur sol mouillé, dont ils utilisent deux surfaces, l'asphalte et le béton. C'est là que Michelin, Goodyear et Continental se dégourdissent les jambes, mais c'était aussi un bon résultat d'adhérence pour les Cooper, Hankook et ESA Tecar sur les deux surfaces.
L'aquaplaning direct a été mené par Uniroyal, avec le Doublecoin et le Michelin e.Primacy en difficulté. Vous pouvez lire le résultat de l'aquaplaning courbe dans le tableau des résultats ci-dessous.
Sec
Continental a une fois de plus ouvert la voie au freinage sur sol sec, devançant de justesse Hankook et Michelin e.Primacy.
Environnement
Alors que l'impact environnemental de toute industrie devient de plus en plus important, les grands tests de pneus mesurent désormais "l'abrasion", c'est-à-dire la quantité de caoutchouc, mesurée en poids, que le pneu perd. Alors qu'un pneu à kilométrage élevé devrait être en tête dans cette catégorie, il n'y a pas toujours une corrélation directe car les pneus contiennent différentes quantités de matériau.
Le meilleur du test était le e.Primacy, et en ignorant le budget, Michelin a également très bien réussi avec le Primacy 4+, mais le nouveau pneu à kilométrage élevé de Continental, l'UltraContact, a également très bien fonctionné.
La consommation de carburant a été mesurée dans un test du monde réel plutôt que dans un test de résistance au roulement de la machine, et, eh bien, il y avait une plage de résultats décevante. L'écart total était de 5,5 litres aux 100 km à 5,9 litres aux 100 km.
Compte tenu de l'avantage relativement faible dans le monde réel qu'un pneu comme le e.Primacy a dans ce test par rapport à un pneu comme le Bridgestone Turanza T005, mais le grand inconvénient qu'il a en adhérence sur sol mouillé, je me demande si les pneus à ultra faible résistance au roulement sont vraiment le bon choix pour tout le monde.
Enfin, le bruit externe a été mesuré, mais pour éviter un autre long graphique, vous pouvez trouver les données ci-dessous. Le e.Primacy était incroyablement silencieux et le Petlas incroyablement bruyant !
Résultats
Vous pouvez trouver les résultats complets ci-dessous, avec quelques-unes des notes des testeurs sur les principaux pneus. Si vous voulez voir le test complet, nous vous suggérons fortement d'apprendre l'allemand et de vous rendre sur le site Web de l'ADAC ici.
1st: Goodyear EfficientGrip Performance 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Très équilibré, bon sur route sèche et humide, bon bilan environnemental, très haut kilométrage (qualité supérieure), efficace. Aucun mentionné. Sécurité de conduite : le pneu Goodyear Efficient Grip Performance 2 obtient une bonne note globale en matière de sécurité de conduite. Il offre au conducteur un bon retour d'information sur le volant sur route sèche, se montre sûr à la limite et se targue d'une distance de freinage supérieure à la moyenne sur route sèche. Sur route mouillée, le pneu Goodyear Efficient Grip Performance 2 brille dans les mesures de distance de freinage et de tenue de route sur sol mouillé avec une bonne adhérence et une conduite sûre. Ce n'est que dans le domaine du comportement en cas d'aquaplaning qu'il obtient une note plus que satisfaisante. Bilan environnemental : Le Goodyear Efficient Grip Performance 2 se distingue par un kilométrage supérieur à la moyenne lors du test d'usure et une faible abrasion. L'efficacité est également convaincante grâce au faible poids du pneu et à la faible consommation de carburant. En ce qui concerne le bruit, le Goodyear se comporte de manière satisfaisante. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Continental Premium Contact 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Très équilibré, haute sécurité de conduite (note maximale), bon sur route sèche et humide (note maximale), kilométrage élevé. Faiblesses en termes d'efficacité. Sécurité de conduite : le Continental PremiumContact 6 convainc sur tous les plans et obtient la meilleure note lors du test de sécurité de conduite. Il offre au conducteur un bon retour d'information sur le volant sur route sèche, se montre sûr à la limite et revendique la distance de freinage la plus courte du test. Cela signifie que ses performances sur route sèche sont clairement jugées comme bonnes. Mais le Continental brille également par ses performances sur route mouillée et obtient également la meilleure note du test. Il offre les distances de freinage les plus courtes du test et est absolument sûr et facile à contrôler sur route mouillée. Ce n'est qu'en cas d'aquaplaning qu'il obtient une note plus que satisfaisante. Bilan environnemental : Le PremiumContact 6 n'a pas obtenu de bonne note en termes de bilan environnemental. Lors du test d'usure, il affiche une bonne autonomie et son abrasion est également faible. En termes d'efficacité, il n'a obtenu qu'une bonne note en raison du poids du pneu. En termes de bruit, il se comporte également de manière satisfaisante. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Michelin Primacy 4+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Très équilibré, bon sur route sèche et humide, bon bilan environnemental, très haut kilométrage (qualité supérieure). Aucun mentionné. Sécurité de conduite : le Michelin Primacy 4+ obtient une bonne note globale en matière de sécurité de conduite. Le Michelin n'offre au conducteur qu'un retour d'information satisfaisant sur le volant sur route sèche, mais se montre néanmoins sûr dans la zone limite. Sa distance de freinage est classée comme bonne par rapport au terrain d'essai. Sur route mouillée, le Michelin obtient de bonnes notes en termes de mesures de distance de freinage, de comportement à l'aquaplaning et de maniabilité. Cela le rend très équilibré sur route mouillée. Il offre une bonne adhérence et des caractéristiques de conduite sûres. Bilan environnemental : Le Primacy 4+ obtient la deuxième meilleure note du test en matière de bilan environnemental (meilleur : Michelin e.Primacy). Son kilométrage prévu est classé comme très bon et son abrasion est également faible. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Bridgestone Turanza T005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Équilibré, bon sur route sèche et humide, bon bilan environnemental, haute efficacité (note maximale). Aucun mentionné. Sécurité de conduite : le Bridgestone Turanza T005 obtient une bonne note globale en matière de sécurité de conduite. Le Bridgestone Turanza T005 offre au conducteur un bon retour d'information sur le volant sur route sèche, se montre sûr à la limite et se targue d'une courte distance de freinage sur route sèche. Sur route mouillée, le Bridgestone excelle dans les mesures de distance de freinage, l'aquaplaning longitudinal et la tenue de route sur sol mouillé avec une bonne adhérence et une conduite sûre. Ce n'est qu'en cas d'aquaplaning transversal qu'il n'obtient pas une note plus que satisfaisante. Bilan environnemental : Le Bridgestone Turanza T005 obtient un bon résultat en matière de bilan environnemental. Il brille en termes d'efficacité grâce à son faible poids et à sa faible consommation de carburant, mais son kilométrage prévu est jugé tout juste bon. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Nokian WetProof | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Équilibré, bon sur route sèche et humide, efficace. Faiblesse du bilan environnemental, faiblesses en termes de kilométrage et d'abrasion, légères faiblesses en termes de durabilité. Sécurité de conduite : le Nokian Wetproof impressionne par ses caractéristiques de conduite et obtient ainsi une bonne note en matière de sécurité de conduite. Il offre au conducteur un bon retour d'information sur le volant sur route sèche, est absolument sûr à la limite et impressionne également par ses courtes distances de freinage sur route sèche. Dans l'ensemble, ses performances sur route sèche sont clairement jugées comme bonnes. Mais le Nokian offre également de bonnes propriétés sur route mouillée. Il obtient de bonnes notes pour les mesures de distance de freinage, l'aquaplaning longitudinal et la maniabilité. Ce n'est qu'en cas d'aquaplaning latéral qu'il n'obtient pas une note plus que satisfaisante. Bilan environnemental : En termes de bilan environnemental, le Wetproof n'obtient qu'une note satisfaisante. Aussi bien son kilométrage prévisionnel que son abrasion sont classés comme satisfaisants par rapport au terrain d'essai. Grâce au faible poids du pneu et à sa faible consommation de carburant, il obtient cependant une bonne note en termes d'efficacité. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Falken ZIEX ZE310 EcoRun | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Équilibré, bon sur route mouillée et sèche (note maximale). Légères faiblesses dans le bilan environnemental, faiblesses dans l’efficacité, faiblesses dans la durabilité. Sécurité de conduite : le Falken ZIEX ZE310 ECORUN place la barre très haut sur les routes sèches et obtient également une bonne note sur les routes mouillées, ce qui conduit à une bonne évaluation de la sécurité de conduite. Le Falken a obtenu la meilleure note lors du test sur routes sèches. Il offre au conducteur un retour d'information exemplaire sur le volant, est absolument sûr à la limite et impressionne également par une courte distance de freinage. Le Falken ZIEX ZE310 ECORUN obtient également une bonne note sur les routes mouillées. Il obtient de bonnes notes pour les mesures de distance de freinage, l'aquaplaning latéral et la tenue de route sur sol mouillé. La voiture d'essai peut être conduite en toute sécurité et facilement contrôlée sur le parcours. Ce n'est qu'en cas d'aquaplaning latéral qu'elle n'obtient pas une note plus que satisfaisante. Bilan environnemental : En ce qui concerne le bilan environnemental, le ZIEX ZE310 n'obtient pas plus que des résultats satisfaisants. Il obtient de bonnes notes pour son kilométrage prévu et son abrasion, mais comme il est assez lourd en comparaison, il n'obtient pas plus que des notes satisfaisantes pour l'efficacité. En termes de durabilité, le pneu produit en Turquie ne dépasse pas une évaluation adéquate. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Continental UltraContact | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Équilibré, bon sur route sèche, bon bilan environnemental, très haut kilométrage. Légère faiblesse sur route mouillée. Sécurité de conduite : Le Continental UltraContact obtient une note tout juste satisfaisante en matière de sécurité de conduite. L'UltraContact offre au conducteur un retour d'information satisfaisant sur le volant sur route sèche, mais reste sûr à la limite. Grâce à sa courte distance de freinage, il peut néanmoins obtenir une bonne note globale sur route sèche. Sur route mouillée, en revanche, l'UltraContact n'obtient qu'une note satisfaisante. Bien qu'il obtienne des résultats dans les mesures de distance de freinage et également dans la maniabilité avec une bonne adhérence et des caractéristiques de conduite sûres, il hésite en matière d'aquaplaning. En cas d'aquaplaning longitudinal, il n'obtient qu'un résultat satisfaisant, et en cas d'aquaplaning transversal, il obtient même un résultat plus qu'adéquat. Bilan environnemental : l'UltraContact obtient l'un des meilleurs résultats du test en matière de bilan environnemental. Son kilométrage prévu est classé comme très bon et il manque de peu une très bonne note en matière d'usure. Le pneu marque également des points grâce à son faible poids et à sa faible consommation de carburant. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Kumho Ecsta HS52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Équilibré, bon sur route sèche et humide. Légères faiblesses dans le bilan environnemental, faiblesses dans l’efficacité, faiblesses dans la durabilité. Sécurité de conduite : le Kumho Ecsta HS52 obtient une bonne note globale en matière de sécurité de conduite. Sur route sèche, le HS52 n'offre au conducteur qu'un retour d'information satisfaisant sur le volant, mais reste sûr à la limite. Sa distance de freinage est classée comme bonne par rapport au terrain d'essai. Sur route mouillée, le Kumho Ecsta HS52 obtient une bonne adhérence et une bonne maniabilité sur route mouillée dans les mesures de distance de freinage, d'aquaplanage longitudinal et de tenue de route sur route mouillée. En revanche, son comportement en cas d'aquaplanage transversal n'est jugé que satisfaisant. Dans l'ensemble, le Kumho a obtenu une bonne note en matière de performances sur route mouillée. Bilan environnemental : En ce qui concerne le bilan environnemental, le Kumho n'obtient pas plus que des résultats satisfaisants. Certes, il obtient des résultats satisfaisants en termes de kilométrage prévu et d'abrasion, mais il n'offre qu'une efficacité satisfaisante en raison du poids plus élevé du pneu. En termes de durabilité, le pneu fabriqué en Chine est jugé suffisant. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Hankook Ventus Prime 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Équilibré, bon sur route sèche et humide. Légère faiblesse en cas d'aquaplaning, légère faiblesse dans le bilan environnemental, faiblesses dans l'efficacité. Sécurité de conduite : le Hankook Ventus Prime4 a obtenu une bonne note globale pour la sécurité de conduite. Le Ventus Prime 4 offre au conducteur un retour d'information satisfaisant sur le volant sur route sèche, mais reste sûr à la limite. Sa distance de freinage est classée comme bonne par rapport au terrain d'essai. Sur route mouillée, le Hankook Ventus Prime 4 obtient des résultats satisfaisants en termes de distance de freinage et de tenue de route sur sol mouillé, avec une bonne adhérence et une conduite sûre. Cependant, son comportement en cas d'aquaplanage n'est jugé que satisfaisant. Dans l'ensemble, le Hankook a obtenu une bonne note pour les performances sur sol mouillé. Bilan environnemental : Le Ventus Prime4 obtient une bonne note en termes de kilométrage prévu et d'abrasion. En revanche, en termes d'efficacité, il perd en raison de son poids relativement élevé. Dans l'ensemble, il ne dépasse pas un résultat satisfaisant en termes de bilan environnemental. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10th: Nexen N Fera Primus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Équilibré, bon sur route sèche et humide. Faiblesse du bilan environnemental, faiblesses du kilométrage, légères faiblesses de la durabilité. Sécurité routière : Le Nexen N'Fera Primus obtient une bonne note globale en matière de sécurité routière. Le Nexen offre au conducteur un bon retour d'information sur le volant sur route sèche et reste sûr même à la limite. De plus, sa distance de freinage est jugée bonne par rapport au terrain d'essai. Sur route mouillée, le N'Fera Primus obtient de bonnes notes tant pour les mesures de distance de freinage que pour le comportement en cas d'aquaplanage. En termes de maniabilité, le Nexen a raté de peu une bonne note. Dans l'ensemble, cela reste suffisant pour une bonne évaluation des performances sur route mouillée. Bilan environnemental : En termes de bilan environnemental, le Nexen n'obtient pas plus que des résultats satisfaisants. Tant son kilométrage prévu que son abrasion sont classés comme satisfaisants. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11th: Kenda Kenetica Pro KR210 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bon sur route sèche et humide. Pas tout à fait équilibré, faiblesses dans le bilan environnemental, kilométrage relativement faible (dévaluation), faiblesse significative dans la durabilité. Sécurité de conduite : le Kenda Kenetica Pro KR210 obtient une bonne note globale en matière de sécurité de conduite. Le Kenda offre au conducteur un bon retour d'information sur le volant sur route sèche et est également sûr à la limite. De plus, sa distance de freinage est jugée bonne par rapport au terrain d'essai. Sur route mouillée, le Kenetica Pro KR210 n'a pas obtenu de bonne note dans les mesures de distance de freinage, mais a pu obtenir de bonnes notes en matière de comportement en cas d'aquaplaning et de maniabilité. Dans l'ensemble, cela suffit pour une évaluation tout de même bonne des performances sur route mouillée. Bilan environnemental : En ce qui concerne le bilan environnemental, le Kenda n'obtient pas de résultats plus que satisfaisants. Tant son kilométrage prévu que son abrasion sont jugés satisfaisants. En termes de durabilité, le pneu fabriqué à Taiwan est jugé suffisant. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12th: Kleber Dynaxer HP4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bon pour l'équilibre environnemental, bon pour le kilométrage, l'abrasion et l'efficacité. Pas tout à fait équilibré, faiblesse sur route mouillée. Sécurité routière : La sécurité routière du Kleber Dynaxer HP4 ne dépasse pas la note satisfaisante. Il n'offre au conducteur qu'un retour moyen sur le volant sur route sèche et pourrait se montrer un peu plus stable lors des manœuvres d'évitement dynamiques. Sa distance de freinage est toujours classée comme bonne, mais globalement elle rate de peu la note bonne sur route sèche. Sur route mouillée, le Kleber Dynaxer HP4 n'obtient pas non plus une note plus que satisfaisante. Bien qu'il ait obtenu de bons résultats aux tests d'aquaplaning, il n'a obtenu que des résultats satisfaisants dans les mesures de distance de freinage et de tenue de route. Il lui manque un peu d'adhérence et de précision pour une meilleure note. Bilan environnemental : le Dynaxer HP4 obtient un bon résultat au test en matière de bilan environnemental. Tant le kilométrage prévu que l'abrasion sont jugés bons. Le pneu marque également des points avec sa faible consommation de carburant, mais il manque juste une bonne note en termes de poids. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13th: Fulda EcoControl HP2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bon pour l'environnement, bon pour le kilométrage, l'abrasion et l'efficacité. Pas tout à fait équilibré, faiblesse sur route mouillée. Sécurité de conduite : Le Fulda EcoControl HP2 obtient une bonne note sur route sèche, mais il n'obtient pas plus que la note satisfaisante sur route mouillée et donc la sécurité de conduite globale. Dans l'ensemble, le Fulda obtient tout de même une bonne note sur route sèche. Bien qu'il n'offre au conducteur qu'un retour d'information satisfaisant sur le volant, il reste sûr à la limite. Sa distance de freinage est également classée comme clairement bonne par rapport au terrain d'essai. L'EcoControl HP2 n'obtient pas une bonne note sur route mouillée. Bien qu'il puisse montrer de bons résultats en matière de comportement en cas d'aquaplaning, il n'obtient pas plus que la note satisfaisante en matière de freinage et de tenue de route sur route mouillée. Il offre un niveau d'adhérence moyen et ne peut combiner de manière satisfaisante que les forces longitudinales et latérales. Bilan environnemental : L'EcoControl HP2 obtient un bon résultat au test en matière de bilan environnemental. Son kilométrage prévisionnel et son usure sont tous deux jugés bons. En outre, il obtient également un bon résultat en termes d'efficacité grâce à sa faible consommation de carburant et à son faible poids. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14th: Toyo Proxes Comfort | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Toujours bon sur route sèche, bon bilan environnemental. Pas tout à fait équilibré, légère faiblesse sur route mouillée (dévaluation), faiblesse significative en termes de durabilité Sécurité de conduite : Le Toyo Tires Proxes Comfort a raté de peu un bon résultat en matière de sécurité de conduite. Le Toyo Tires Proxes Comfort n'offre au conducteur qu'un retour d'information moyen sur le volant sur route sèche, mais se montre néanmoins sûr dans la zone limite. Grâce à sa courte distance de freinage, le Toyo Tires Proxes Comfort a obtenu une bonne note pour les performances sur route sèche. Le Toyo Tires Proxes Comfort a raté de peu une bonne note sur route mouillée. Ses performances sont jugées satisfaisantes tant pour les mesures de distance de freinage que pour celles d'aquaplaning. Sur route mouillée, il obtient toujours de bonnes notes, mais dans l'ensemble, cela ne suffit pas pour obtenir un bon résultat sur route mouillée. Bilan environnemental : Le Proxes Comfort a obtenu un bon résultat au test en termes de bilan environnemental. Tant son kilométrage prévu que son abrasion sont jugés bons. De plus, il obtient également un bon résultat en termes d'efficacité grâce à sa faible consommation de carburant et à son faible poids. En termes de durabilité, le pneu fabriqué au Japon ne dépasse pas un résultat suffisant. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15th: Debica Presto HP 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bon bilan environnemental, bon kilométrage, résistance à l'abrasion et efficacité. Pas tout à fait équilibré, faiblesse sur route mouillée. Sécurité de conduite : le Debica Presto HP 2 n'obtient pas plus que la note satisfaisante sur route sèche ou mouillée et donc globalement en termes de sécurité de conduite. Le Debica n'offre au conducteur qu'un retour d'information satisfaisant sur le volant sur route sèche, de sorte qu'il est difficile de régler immédiatement l'angle de braquage requis pour le virage. Mais sa maniabilité à la limite n'est que classée comme satisfaisante. Après tout, il peut obtenir une bonne note pour la distance de freinage. Sur route mouillée, le Debica Presto HP 2 n'obtient pas non plus une note plus que satisfaisante. Bien que le pneu ait reçu de bonnes notes pour son comportement en cas d'aquaplaning, ses propriétés lors des tests de freinage et de maniabilité n'ont été jugées que satisfaisantes. Il offre un niveau d'adhérence moyen et ne peut combiner de manière satisfaisante que les forces longitudinales et latérales. Bilan environnemental : Le Presto HP 2 obtient un bon résultat au test en matière de bilan environnemental. Son kilométrage prévu et son usure sont tous deux jugés bons. De plus, il obtient également un bon résultat en termes d'efficacité grâce à sa consommation de carburant et à son faible poids. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16th: Dunlop Sport BluResponse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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17th: Pirelli Cinturato P7 C2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bon sur route sèche, mais toujours bon en termes de kilométrage et d'efficacité. Pas tout à fait équilibré, faiblesses sur route mouillée, faiblesses dans le bilan environnemental, légère faiblesse dans l'abrasion (dévaluation.) Sécurité de conduite : le Pirelli Cinturato P7 C2 est jugé juste satisfaisant en termes de sécurité de conduite en raison de ses propriétés sur sol mouillé. Le Pirelli Cinturato P7 C2 offre au conducteur un bon retour d'information sur le volant sur route sèche, peut être dirigé avec précision et est sûr même à la limite. De plus, il peut marquer des points avec sa courte distance de freinage et obtient ainsi une bonne note pour les performances sur sol sec. Sur route mouillée, le Pirelli Cinturato P7 C2 ne va toutefois pas au-delà d'un verdict satisfaisant. Bien qu'il ait obtenu de bons résultats aux tests d'aquaplaning et de bonnes notes, il n'a été satisfaisant que dans les mesures de distance de freinage et la maniabilité. Il offre un niveau d'adhérence moyen et ne peut combiner de manière satisfaisante que les forces longitudinales et latérales. Bilan environnemental : Le Cinturato P7 C2 n'a pas non plus obtenu de bons résultats en termes de bilan environnemental. Son kilométrage prévu est toujours jugé bon, mais il n'obtient pas plus que des résultats satisfaisants en matière d'abrasion. Le fait que sa consommation de carburant et son poids soient jugés bons n'aide pas. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18th: Sava Intensa HP2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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19th: Semperit Speed Life 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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20th: Firestone RoadHawk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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21st: BFGoodrich Advantage | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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22nd: GT Radial FE2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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23rd: ESA Tecar Spirit Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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24th: Barum Bravuris 5HM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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25th: Viking Protech Newgen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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26th: Norauto Prevensys 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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27th: Apollo Alnac 4g | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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28th: General Altimax One S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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29th: Giti GitiSynergyH2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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30th: Petlas Imperium PT515 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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31st: Uniroyal RainSport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bon sur route mouillée. Moins équilibré, faiblesses importantes sur route sèche (dévaluation), faiblesse des performances environnementales et de durabilité, faible kilométrage, consommation de carburant élevée. Sécurité de conduite : Le Uniroyal RainSport 5 n'est jugé satisfaisant en termes de sécurité de conduite qu'en raison de ses propriétés sur sol sec. Le RainSport 5 n'offre au conducteur qu'un retour d'information suffisant sur le volant sur route sèche et reçoit également une note adéquate pour sa maniabilité à la limite - en cas de manœuvres d'évitement soudaines, la voiture d'essai a tendance à survirer avec les pneus, mais des manœuvres de direction habiles peuvent empêcher le dérapage. En ce qui concerne la distance de freinage, l'Uniroyal peut obtenir une bonne note avec une valeur courte. Dans l'ensemble, ses propriétés de séchage sont classées comme satisfaisantes. Sur route mouillée, l'Uniroyal RainSport 5 reçoit de très bonnes notes pour son comportement en aquaplaning, pour ses performances de freinage et son comportement sur sol mouillé, grâce à une bonne adhérence et une conduite sûre et précise, de bonnes critiques. Dans l'ensemble, les performances globales sur sol mouillé sont jugées bonnes. Bilan environnemental : En termes de bilan environnemental, l'Uniroyal RainSport 5 est également jugé clairement satisfaisant. Le kilométrage prévu et l'abrasion sont tous deux jugés satisfaisants. L'efficacité est toujours jugée bonne grâce à la consommation de carburant et au poids relativement faibles. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32nd: Hifly HF201 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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33rd: Cooper Zeon CS8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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34th: Westlake Z 107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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35th: Minerva Radial 209 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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36th: King Meiler Sport 1 KM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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37th: Tomket Sport 3 Series 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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38th: Michelin e.Primacy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Très bon bilan environnemental, meilleure durabilité, très haut kilométrage (note supérieure), très peu d'abrasion (note supérieure), léger et très économique (note supérieure) Déséquilibré, faiblesses sur routes sèches et particulièrement humides (dévaluation.) Sécurité de conduite : le Michelin e.Primacy est jugé suffisant en termes de sécurité de conduite en raison de ses performances sur sol mouillé. Le Michelin e.Primacy offre au conducteur un retour d'information satisfaisant sur le volant sur route sèche et n'obtient qu'une note satisfaisante en cas de conduite à la limite. En revanche, en ce qui concerne la distance de freinage, le pneu obtient de bons résultats et obtient même une bonne note. Dans l'ensemble, cependant, il n'obtient qu'un résultat satisfaisant en termes de performances sur sol sec. Sur route mouillée, le e.Primacy présente des faiblesses évidentes par rapport au terrain d'essai. Ses performances de freinage, d'aquaplaning et de maniabilité sont jugées comme étant à peine suffisantes. Le pneu ne peut combiner que modérément les forces longitudinales et latérales, ce qui signifie que la voiture d'essai ne peut être contrôlée que de manière imprécise et avec beaucoup de difficulté dans la zone limite. Dans l'ensemble, les performances sur sol mouillé sont jugées suffisantes. Bilan environnemental : le pneu e.Primacy est la référence en matière de bilan environnemental. Il offre un kilométrage prévisionnel très élevé, obtient une très bonne note pour l'usure la plus faible et marque également des points en termes d'efficacité avec une très faible consommation de carburant et un faible poids du pneu. Le Michelin e.Primacy place également la barre très haut en matière de durabilité et est le seul pneu qui manque de peu une bonne note. Il offre un kilométrage prévisionnel très élevé, obtient une très bonne note pour l'usure la plus faible et marque également des points en termes d'efficacité avec une très faible consommation de carburant et un faible poids du pneu. Le Michelin e.Primacy place également la barre très haut en matière de durabilité et est le seul pneu qui manque de peu une bonne note. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
39th: Laufenn S Fit EQ+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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40th: Delinte DH2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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41st: Zeetex ZT1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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42nd: Avon ZV7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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43rd: Radar RPX800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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44th: Rotalla RH01 E Pace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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45th: Berlin Tires Summer UHP 1 G2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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46th: Lassa DriveWays | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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47th: Evergreen DynaComfort EH226 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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48th: Riken Road Performance | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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49th: Double Coin DC99 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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50th: Premiorri Solazo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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