Dans combien de tests indépendants le Continental UltraContact est-il apparu ?

Le Continental UltraContact est apparu dans 1 tests de pneus indépendants. Il termine en moyenne 7e, avec un meilleur résultat de 7e et un moins bon de 7e.

Quels sont les points forts et faibles du Continental UltraContact en test ?

Dans les tests indépendants, le Continental UltraContact excelle en : Longévité de la bande de roulement, Freinage sur sol sec, Résistance au roulement. Ses faiblesses récurrentes : Résistance à l'aquaplaning, Adhérence sur sol mouillé.

Résultats des tests du Continental UltraContact : 1 tests indépendants

1 test en 2023

Le dernier test

Test de pneus d'été ADAC 2023 P7 sur 50

Sécurité de conduite : Le Continental UltraContact obtient une note tout juste satisfaisante en matière de sécurité de conduite. L'UltraContact offre au conducteur un retour d'information satisfaisant sur le volant sur route sèche, mais reste sûr à la limite. Grâce à sa courte distance de freinage, il peut néanmoins obtenir une bonne note globale sur route sèche. Sur route mouillée, en revanche, l'UltraContact n'obtient qu'une note satisfaisante. Bien qu'il obtienne des résultats dans les mesures de distance de freinage et également dans la maniabilité avec une bonne adhérence et des caractéristiques de conduite sûres, il hésite en matière d'aquaplaning. En cas d'aquaplaning longitudinal, il n'obtient qu'un résultat satisfaisant, et en cas d'aquaplaning transversal, il obtient même un résultat plus qu'adéquat. Bilan environnemental : l'UltraContact obtient l'un des meilleurs résultats du test en matière de bilan environnemental. Son kilométrage prévu est classé comme très bon et il manque de peu une très bonne note en matière d'usure. Le pneu marque également des points grâce à son faible poids et à sa faible consommation de carburant.

Vainqueur: Goodyear EfficientGrip Performance 2

Bilan par discipline

Où le Continental UltraContact a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline	Tests	Position moy.	Plateau battu	Premières places
Sec
Freinage sur sol sec	1	P7 sur 50	88%	-
Mouillé
Freinage sur sol mouillé	1	P16 sur 50	69%	-
Freinage sur sol mouillé - Béton	1	P16 sur 50	69%	-
Aquaplaning en ligne droite	1	P46 sur 50	8%	-
Aquaplanage en virage	1	P46 sur 50	8%	-
Confort
Bruit	1	P23 sur 50	55%	-
Poids du pneu	1	P9 sur 50	84%	-
Valeur
Usure	1	P5 sur 50	92%	-
Valeur	1	P20 sur 50	61%	-
Consommation de carburant	1	P10 sur 50	82%	-
Abrasion	1	P3 sur 50	96%	-

Analyse des performances

Établie à partir de 1 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.

Le Continental UltraContact n'a été testé qu'une seule fois : il a terminé septième sur 50 lors du test de pneus été ADAC 2023. Son kilométrage prévisionnel de 55 900 miles ne correspond pas à la valeur mesurée : l'ADAC a estimé sa durée de vie à 55 900 km, soit la cinquième place du classement, et a salué son très fort potentiel kilométrique ainsi que son bilan environnemental. Sa consommation de carburant s'élevait à 5,7 l/100 km, soit la dixième place sur 50, tandis que son abrasion était la troisième plus faible. Sur route sèche, il s'est arrêté en 37,1 mètres, à la septième place et à 3,3 % de la meilleure performance. L'ADAC l'a décrit comme équilibré et performant sur route sèche, avec un retour de direction satisfaisant et un comportement sûr à la limite.

La résistance à l'aquaplaning constituait son point faible. Lors du même test ADAC 2023, il s'est classé 46e aussi bien en aquaplaning en ligne droite qu'en virage, atteignant 76,5 km/h lors de l'essai en ligne droite et affichant une accélération latérale inférieure de 27,5 % à celle du meilleur pneu dans l'essai en virage. Selon l'ADAC, il a montré des faiblesses dans ces conditions et ses performances globales sur sol mouillé n'ont été jugées que satisfaisantes. Cela ne signifie pas que tous ses résultats sur sol mouillé étaient mauvais : le freinage sur sol mouillé l'a placé 16e sur 50, avec une distance de 38,3 mètres, soit 11,3 % de plus que la meilleure distance, et l'ADAC a relevé une bonne adhérence et une tenue de route sûre. Ce test unique ne permet pas de savoir si ces caractéristiques se retrouvent ailleurs.

Points forts en matière de performance

Longévité de la bande de roulement Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Cinquième sur 50 pour la durée de vie prévisionnelle, avec 55 900 km, test ADAC 2023
- L'ADAC a salué son très fort potentiel kilométrique
- Test de pneus d'été ADAC 2023 (2023)
Freinage sur sol sec Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Septième sur 50 avec une distance de 37,1 mètres, soit 3,3 % de plus que la meilleure performance, test ADAC 2023
- L'ADAC a salué sa courte distance de freinage
- Test de pneus d'été ADAC 2023 (2023)
Résistance au roulement Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Dixième sur 50 pour la consommation de carburant, avec 5,7 l/100 km, test ADAC 2023
- Test de pneus d'été ADAC 2023 (2023)

Faiblesses de performance

Résistance à l'aquaplaning Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- 46e sur 50 en aquaplaning en ligne droite, à 76,5 km/h, test ADAC 2023
- 46e sur 50 en aquaplaning en virage, avec une accélération latérale inférieure de 27,5 % à celle du meilleur pneu, test ADAC 2023
- L'ADAC a indiqué qu'il montrait des faiblesses en aquaplaning
- Test de pneus d'été ADAC 2023 (2023)
Adhérence sur sol mouillé Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- L'ADAC a jugé ses performances globales sur sol mouillé satisfaisantes et a relevé une légère faiblesse sur route mouillée en 2023
- Le freinage sur sol mouillé l'a classé 16e sur 50, avec une distance de 38,3 mètres, soit 11,3 % de plus que la meilleure performance, bien que l'ADAC ait jugé bonne son adhérence au freinage et en conduite
- Test de pneus d'été ADAC 2023 (2023)

Chaque test, du plus récent au plus ancien 1

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2023 1 test

P7 sur 50 88% du plateau battu

Test de pneus d'été ADAC 2023

ADAC 205/55 R16

Sécurité de conduite : Le Continental UltraContact obtient une note tout juste satisfaisante en matière de sécurité de conduite. L'UltraContact offre au conducteur un retour d'information satisfaisant sur le volant sur route sèche, mais reste sûr à la limite. Grâce à sa courte distance de freinage, il peut néanmoins obtenir une bonne note globale sur route sèche. Sur route mouillée, en revanche, l'UltraContact n'obtient qu'une note satisfaisante. Bien qu'il obtienne des résultats dans les mesures de distance de freinage et également dans la maniabilité avec une bonne adhérence et des caractéristiques de conduite sûres, il hésite en matière d'aquaplaning. En cas d'aquaplaning longitudinal, il n'obtient qu'un résultat satisfaisant, et en cas d'aquaplaning transversal, il obtient même un résultat plus qu'adéquat. Bilan environnemental : l'UltraContact obtient l'un des meilleurs résultats du test en matière de bilan environnemental. Son kilométrage prévu est classé comme très bon et il manque de peu une très bonne note en matière d'usure. Le pneu marque également des points grâce à son faible poids et à sa faible consommation de carburant.

VainqueurGoodyear EfficientGrip Performance 2