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Hifly HF201 Voir la galerie (1)
135-225/50-80 R12-17 135 tailles 2021

Hifly HF201

Hifly Pneus Ultra Haute Performance Ete

Le Hifly HF201 est un pneu Ultra Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.5
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
58%
Adhérence sur le mouillé
44%
Ressenti de la route
51%
Progressivité
45%
Usure
47%
Confort
57%
A acheter à nouveau
47%
36 Rapports d'essais
50% Moyenne
349,970 kilomètres parcourus
3 Tests (moyenne: 31st)
Hifly HF201

Hifly HF201

Summer Budget
BÊTA
5.5 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · Medium Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Comfort
81.5
0.32x / 2 tests
Wet
76.6
2x / 5 tests
Value
65.6
0.42x / 5 tests
Dry
64.6
1.8x / 2 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
74.3
5 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 3
Publications : 2
Période: 2016 - 2023
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 36
Note moyenne : 49.9%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.16
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus d'été ADAC 2023 ADAC 2023 205/55 R16 32/50 12 métrique
2021 53 Test de freinage des pneus d'été Auto Bild 2021 205/55 R16 31/53 2 métrique
Revue générale du marché 2016 - Test de freinage 2016 205/55 R16 31/50 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
3
Tests
31st
Moyenne
31st
Meilleur
32nd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus d'été ADAC 2023
205/55 R16 • 2023
32nd/50
2021 53 Test de freinage des pneus d'été
205/55 R16 • 2021
31st/53
Revue générale du marché 2016 - Test de freinage
205/55 R16 • 2016
31st/50
Size Fuel Wet Noise
13 pouce
155/80R13 79 T D D 70
155/80R13 79 T C C 70
14 pouce
185/60R14 82 H D C 70
175/65R14 82 T D C 70
175/65R14 86 T XL D C 71
175/65R14 82 H D C 70
165/70R14 81 T D C 70
185/70R14 88 H D C 70
175/65R14 82 T C C 70
185/70R14 88 H C C 70
185/60R14 82 H C C 70
165/70R14 81 T C C 70
175/65R14 82 H C C 70
175/65R14 86 T XL C C 71
15 pouce
195/55R15 85 V D C 71
185/65R15 88 H D C 70
195/65R15 91 H D C 71
195/65R15 95 H XL D C 72
195/65R15 91 V D C 71
185/65R15 88 H C C 70
195/65R15 91 V C C 71
195/55R15 85 V C C 71
195/65R15 95 H XL C C 72
195/65R15 91 H C C 71
16 pouce
205/55R16 91 V D C 71
205/60R16 92 H D C 71
205/60R16 92 V D C 71
215/60R16 99 H XL D C 72
215/60R16 95 V D C 71
205/55R16 91 V C C 71
215/60R16 95 V C C 71
205/60R16 92 V C C 71
215/60R16 99 H XL C C 72
205/60R16 92 H C C 71
17 pouce
225/50R17 98 W XL D C 72
215/55R17 98 W XL D C 72
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Questions et réponses pour le Hifly HF201

Poser une question
March 1, 2019

Quelle est la base du facteur « usure » ? S'agit-il du pourcentage d'usure du pneu ou du seuil d'usure du pneu ?

Il s'agit du score d'usure attribué par les évaluateurs, 10 étant le meilleur score d'usure et 0 le pire.
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Résumé de l'évaluation

Basé sur 34 avis des utilisateurs

Le pneu Hifly HF201 reçoit un accueil majoritairement négatif. De nombreux conducteurs signalent une faible adhérence sur sol mouillé, une instabilité, des problèmes de vibrations et d'équilibrage, ainsi qu'un bruit excessif, allant jusqu'à le qualifier d'insécurité. Un petit groupe, mais très actif, d'avis positifs, généralement issus de véhicules plus légers ou moins puissants et de conducteurs prudents, louent son prix abordable, son confort de conduite et son adhérence acceptable sur sol sec, ainsi que son usure normale. Les retours concernant la durabilité et l'usure sont mitigés, mais les performances sur sol mouillé et la régularité de fabrication sont des points fréquemment soulevés. En conclusion, le HF201 convient mieux aux voitures légères, économiques et nécessitant une conduite souple, qu'aux véhicules plus lourds ou sportifs.

Points forts
  • Prix/rapport qualité-prix avantageux
  • Silencieux (selon certains utilisateurs)
  • Conduite confortable
  • Adhérence suffisante sur sol sec pour une conduite souple
  • Durée de vie acceptable pour un usage économique
Domaines à améliorer
  • Adhérence/traction sur sol mouillé très médiocre
  • Vibrations et problèmes d'équilibre
  • Bruit de roulement excessif (nombreux signalements)
  • Maniabilité instable/difficile et manque de confiance
  • Usure rapide des pneus sur certains véhicules

Top 3 Hifly HF201 Rapports d'essais

Note de 81% au volant d'une Audi A3 Sportback (205/55 R16) sur mostly country roads pendant 200 average kilomètres
Les HF 201 sont un achat sûr dans la gamme de prix. Ils produisent une réponse de direction rapide et une bonne stabilité en ligne droite.
Leur résistance au roulement est moyenne, mais leur adhérence est bonne à vitesse normale sur autoroute. Recommandé.
Utile 856
July 11, 2025
Note de 64% au volant d'une Jeep Patriot (215/60 R17) sur a combination of roads pendant 20 average kilomètres
Je conduis toujours prudemment, donc je ne me plains pas de ce pneu
Utile 1074
January 4, 2025
Note de 61% au volant d'une Mazda BT 50 (205/65 R15) sur mostly town pendant 1,000 average kilomètres
Le travail est étonnant sur l’essieu avant d’une camionnette par rapport aux pneus commerciaux à composés durs. Ils ne dureront pas, mais si vous conduisez une merde sans ABS, la faible durée de vie de la bande de roulement en vaut la peine.
Utile 1260
November 28, 2023

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Latest Hifly HF201 Rapports d'essais

Note de 26% au volant d'une Toyota Corolla (175/70 R14) sur mostly town pendant 700 average kilomètres
Les pires pneus de tous les temps. Mon garagiste en a mis une paire sur ma voiture il y a seulement quelques mois, et ils sont déjà dans un état injustifiable après seulement 1100km (non, je n'ai pas raté un zéro là-bas). C'est une fraction de ce que vous devriez obtenir avec des pneus encore moins chers. Après avoir lu de nombreuses critiques de ces pneus, je comprends maintenant pourquoi la voiture s'est sentie moins stable lors de la conduite, c'est comme rouler sur des pneus en gelée. N'ACHETEZ PAS - ILS SONT DANGEREUX !
Utile 872
July 12, 2023
Note de 26% au volant d'une Lexus IS250 RWD (225/45 R17) sur mostly town pendant 10,000 average kilomètres
Un gaspillage d'argent absolu! N'achetez PAS ce tyew si vous tenez à la sécurité de votre famille et souhaitez atteindre votre destination. Absolument aucun support après-vente en Afrique du Sud. C'est poussé par les gros revendeurs de pneus comme un pneu économique, mais ils ne peuvent pas aider quand il y a un problème. Dépensez plutôt plus et achetez un pneu de meilleure qualité ou de bonne réputation et ne risquez pas la « séparation des pneus ». Kiran
Utile 839
April 1, 2023
Note de 10% au volant d'une Dodge Challenger (245/45 R20) sur track pendant 0 average kilomètres
Le pire achat de tous les temps !!! J'ai acheté 4 pneus pour ma Challenger et je roule beaucoup ! De longs trajets en général et ils étaient presque impossibles à conduire. Après 2 mois ! L'un s'est déchiré et je suis allé chercher la garantie que j'avais et le nouveau avait le même problème. La voiture vibre. Le pire pneu que j'ai acheté ! Ne l'achetez pas !
Utile 908
March 22, 2023
Note de 26% au volant d'une Toyota Corolla Axio 1.5G (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 3,000 average kilomètres
Si vous tenez à votre vie, s'il vous plaît, ne le faites pas. Vibrations excessives après seulement 3 000 km. Bruit de la route insupportable. Maintenant équipé de Bridgestones..énorme différence..
Utile 908
March 20, 2023
Note de 26% au volant d'une (225/45 R17) sur mostly town pendant 5,000 average kilomètres
Pneu horrible. monté sur mon Expedition. Dangereux
Utile 1198
February 10, 2023
Note de 14% au volant d'une Holden Commodore VE (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 50 easy going kilomètres
2 jours après que je les ai fait sortir sur la voiture mouillée chez les dépanneuses n'allait pas vite pas d'adhérence sur le mouillé
Utile 928
May 19, 2022
Note de 18% au volant d'une Honda Accord (215/60 R16) sur mostly town pendant 100 kilomètres
Pour l'amour de Dieu, non. Donc peu d'adhérence, patinage des roues à basse vitesse même avec ESP, Honda v6, vibration même après équilibrage, adhérence sèche on sent la voiture errer sur la route, adhérence tordue dangereuse et effrayante, n'a duré que 1 semaine ramenée chez les revendeurs, mis à niveau vers continental. Les vieux pneus Goodyear à remplacer avaient plus d'adhérence ! Ils étaient tombés à 2 mm. Les commentaires au conducteur ne vous donnent aucune confiance sur la route, vous êtes prévisible.
Utile 1050
February 6, 2022
Note de 18% au volant d'une Honda Accord (215/60 R16) sur mostly town pendant 100 kilomètres
Pour l'amour de Dieu, non. Donc peu d'adhérence, patinage des roues à basse vitesse même avec ESP, Honda v6, vibration même après équilibrage, adhérence sèche on sent la voiture errer sur la route, adhérence tordue dangereuse et effrayante, n'a duré que 1 semaine ramenée chez les revendeurs, mis à niveau vers continental. Les vieux pneus Goodyear à remplacer avaient plus d'adhérence ! Ils étaient tombés à 2 mm. Les commentaires au conducteur ne vous donnent aucune confiance sur la route, vous êtes prévisible.
Utile 972
February 1, 2022
Mercedes Benz ML (295/35 R21) sur mostly town pendant 300 easy going kilomètres
Restez à l'écart de cette marque. J'ai acheté 4 de ces pneus pour ma voiture et j'ai appris une erreur coûteuse. Les pneus étaient déformés et ils se sont également épuisés latéralement, ce qui a fait trembler terriblement la voiture à 100 km/h.
Utile 812
November 11, 2021
Audi (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
Je n'ai pas vraiment choisi ces pneus, ils étaient montés avant que je ne récupère la voiture A6 3.0 quattro. Ils sont choquants, j'ai fait vérifier l'équilibre, ils étaient si mauvais. La voiture vibre réellement. Ils sont inutiles sous une conduite autre que douce. Définitivement conçu pour les voitures légères de faible puissance. Je les ai enlevés équipés de pirelli. Voiture totalement différente maintenant. Laissez-les tranquilles, les pirelli n'étaient que 50 £ plus chers la paire
Utile 966
September 13, 2021
Note de 10% au volant d'une Toyota Wish (205/65 R15) sur mostly town pendant 2,000 easy going kilomètres
Ce devrait être le pire pneu que j'aie jamais eu. Le bruit et les vibrations de la route sont comme conduire sur des pneus tout-terrain à 4 roues motrices. J'ai même dû vérifier les roulements de roue pour voir que le bruit ne venait pas d'eux. Mettez un jeu de pneus à moitié usés d'une voiture d'amis et les problèmes ont tout de suite disparu. J'ai mis mes roues sur sa voiture et il a eu le même problème. Je ne sais pas comment les gens peuvent les vendre et vous dire que c'est un bon pneu et un excellent rapport qualité-prix. Cela devrait être un crime de les vendre. Le magasin de pneus ne voulait rien savoir d'eux. Ils ont fait environ 4 000 Kim et n'en feront plus jamais sur ma voiture. Evitez-les comme la peste
Utile 897
June 5, 2021
Note de 27% au volant d'une Mazda MX5 (195/50 R15 V) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Je les ai eu à l'arrière lorsque j'ai acheté ma MX5-NB, mais la conduite générale est superbe, imprévisible, sur le côté en troisième vitesse sur sol mouillé et elles semblent fragmentaires. Avec encore assez de fil sur eux, je les remplace par Michelin Pilotsport 3, car je veux que ma petite amie soit également allée conduire la voiture sans se retrouver dans un fossé.
Utile 852
February 19, 2021
Évaluez le Hifly HF201