P36 sur 50
29% du plateau battu
Résultats des tests du Viking Protech Newgen
Testé de 2021 à 2026
2 publications
Testé 7 fois par des publications indépendantes, le Viking Protech Newgen termine en moyenne 32e. Sa discipline la plus forte est Freinage sur sol mouillé, où il bat 28% du plateau sur 7 tests ; la plus faible est Freinage sur sol sec, à 22% sur 6 tests.
- 7Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 32ePosition moyenne
- 28%Plateau battu en moyenne
- 2Publications
7 tests, de 2021 à 2026
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 28%
Bilan par discipline
Où le Viking Protech Newgen a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec Faible | 6 | P38,8 sur 49,5 | 22% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé Fort | 7 | P31,9 sur 44,9 | 28% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P33 sur 50 | 35% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 1 | P31 sur 50 | 39% | - |
| Aquaplanage en virage | 1 | P14 sur 50 | 73% | - |
| Confort | ||||
| Bruit | 1 | P15 sur 50 | 71% | - |
| Poids du pneu | 1 | P11 sur 50 | 80% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 1 | P18 sur 50 | 65% | - |
| Valeur | 1 | P18 sur 50 | 65% | - |
| Consommation de carburant | 1 | P28 sur 50 | 45% | - |
| Abrasion | 1 | P27 sur 50 | 47% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Viking Protech Newgen. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Semperit Speed Life 3
7 en commun : 1 devant, 6 derrière
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Uniroyal RainSport 5
6 en commun : 1 devant, 5 derrière
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Barum Bravuris 5HM
5 en commun : 1 devant, 4 derrière
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Firestone RoadHawk
5 en commun : 1 devant, 4 derrière
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Laufenn S Fit EQ+
5 en commun : 1 devant, 4 derrière
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Sava Intensa UHP 2
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Cooper Zeon CS8
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 BFGoodrich Advantage
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Kleber Dynaxer HP4
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Nexen N Fera Sport SU2
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Toyo Proxes Comfort
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Fulda SportControl 2
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Bridgestone Turanza T005
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Imperial Ecosport 2
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Rotalla RU01 S Pace
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Tomket Sport 3 Series 3
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Tracmax X Privilo TX3
3 en commun : 2 devant, 0 derrière
|
3 | 2 | 0 | 1 | 100% |
 General Altimax One S
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Avon ZV7
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
Analyse des performances
Établie à partir de 7 tests. Mise à jour le 13 mars 2026.
Au cours de sept tests estivaux, le Viking Protech Newgen a constamment affiché des performances de sécurité inférieures à la moyenne, notamment au freinage sur sol sec comme sur sol mouillé, où il se classe régulièrement dans le dernier tiers des tests comparatifs. Son classement général est par conséquent faible (position moyenne : 32,1), avec des résultats très médiocres lors de tests plus exigeants (par exemple, 16e/17e au test ADAC 2021 et 42e/44e au classement AutoBild 2022). Ses points forts sont isolés et concernent principalement des aspects non essentiels à la sécurité : il peut se montrer compétitif sur certains critères d’aquaplanage et affiche des indicateurs de confort et d’efficacité acceptables dans les données ADAC 2023 (bruit et poids notamment dans la moyenne, voire mieux). Cependant, ces atouts ne suffisent pas à compenser les déficits récurrents au freinage et les performances mitigées, voire médiocres, en matière d’économie et de durabilité (usure et abrasion).
Points forts en matière de performance
-
Résistance à l'aquaplanage (résistance situationnelle)
Modéré
Détails
- 14/50 en aquaplanage en virage lors du test de pneus été ADAC 2023 (3,6 m/sec2, indiqué comme +10% par rapport au meilleur)
- 31/50 en aquaplanage en ligne droite lors du test de pneus été ADAC 2023 (80 km/h, +7,7 % par rapport au meilleur)
-
Bruit / Confort et construction (attributs secondaires)
Mineure
Détails
- 15/50 pour le bruit au test de pneus été ADAC 2023 (70,6 dB, +2,2 % par rapport au meilleur)
- 11/50 pour le poids du pneu au test de pneus été ADAC 2023 (8,3 kg, +9,2 % par rapport au meilleur)
-
Résistance au roulement
Fort
dans 1 test(s) sur 1
Détails
Faiblesses de performance
-
Freinage sur sol mouillé (principal point faible en matière de sécurité)
Fort
Détails
- 34/50 freinage sur sol mouillé lors du Super Test de freinage d'été AutoBild 2026 (+29,8 % par rapport au meilleur)
- 40/50 freinage sur sol mouillé lors du test de pneus été ADAC 2023 (+28,5 % par rapport au meilleur)
- 15/17 freinage sur sol mouillé lors du test de pneus été ADAC 2021 (+19 % par rapport au meilleur)
- 35/44 freinage sur sol mouillé dans l'aperçu du marché des pneus d'été d'AutoBild 2022 (+21,5 % par rapport au meilleur)
-
Freinage à sec (performances constantes de niveau inférieur)
Fort
Détails
- 40/50 freinage à sec lors du Super Test de freinage d'été AutoBild 2026 (+16,8 % par rapport au meilleur)
- 40/52 freinage sur sol sec lors du test comparatif de pneus été AutoBild 2025 (+15,3 % par rapport au meilleur)
- 43/50 freinage sur sol sec lors du test de pneus été ADAC 2023 (+12,3 % par rapport au meilleur)
- 39/44 freinage sur sol sec dans l'aperçu du marché des pneus été d'AutoBild 2022 (+11,5 % par rapport au meilleur)
-
Compétitivité globale (cohérence du classement entre les tests)
Fort
Détails
- 42e/44e au classement général du rapport AutoBild sur le marché des pneus été 2022
- 16/17 au classement général du test de pneus été ADAC 2021 (225/50 R17)
- 37e/48e au classement général du rapport AutoBild sur le marché des pneus été 2023
- 36/50 au classement général du Super Test de freinage d'été AutoBild 2026
-
Indicateurs d'usure et de durabilité (mitigés à médiocres)
Modéré
Détails
- Indice d'usure 18/50 au test de pneus été ADAC 2023 (40 000 km, +44,1 % par rapport au meilleur)
- Abrasion 27/50 au test de pneus été ADAC 2023 (78,2 mg/km/t, +124,7 % par rapport au meilleur)
-
Freinage sur sol sec
Fort
dans 1 test(s) sur 1
Détails
-
Comportement sur sol sec
Fort
dans 1 test(s) sur 1
Détails
-
Adhérence sur sol mouillé
Fort
dans 1 test(s) sur 1
Détails
Chaque test, du plus récent au plus ancien 7
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2026 1 test
2025 1 test
P33 sur 52
37% du plateau battu
2023 2 tests
P25 sur 50
51% du plateau battu
P37 sur 50
23% du plateau battu
2022 1 test
P42 sur 50
14% du plateau battu
2021 2 tests
P16 sur 17
6% du plateau battu
Test de pneus d'été ADAC 2021 - 225/50 R17
Le Viking ProTech NewGen a un freinage et une tenue de route sur sol sec médiocres. Il a une mauvaise adhérence sur sol mouillé et un équilibre de survirage. Il est bruyant mais relativement peu usé et consomme très peu de carburant.
P36 sur 53
33% du plateau battu
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