Un pneu été de tourisme de milieu de gamme qui se montre vif et capable sur le sec et peut sembler offrir un bon rapport qualité-prix, mais ses lacunes répétées en matière de freinage sur sol mouillé lors de tests indépendants font de la sécurité sur sol mouillé un gros bémol.
La réponse en bref
Les conducteurs disent70%sur 22 avis de conducteurs50% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesValeur, SecConfortPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2026.
Le Giti Synergy H2 arbore un label européen ambitieux A/A/A - les meilleures notes possibles pour la résistance au roulement, l'adhérence sur sol mouillé et le bruit - mais les résultats des tests ne confirment pas ces affirmations. Le freinage sur sol mouillé est le plus faible de sa catégorie (43,8 mètres) et les scores d'adhérence restent constamment parmi les plus bas. Sur route sèche, il est lent et imprécis, mais demeure sûr et maniable, offrant un confort de conduite acceptable. Les tests de résistance au roulement en laboratoire le placent en deuxième position derrière Continental, ce qui est correct, mais loin des performances exceptionnelles que le label A laisse supposer. L'article conclut que l'écart entre le label et les performances réelles relève davantage d'un optimisme excessif que d'une conception défaillante. Fabriqué en Chine, il termine dernier du classement général.
Fort: Comportement sur sec, Résistance au roulement, Consommation d'énergie ·Faible: Freinage sur sol mouillé, Comportement sur mouillé, Aquaplaning en ligne droite, Aquaplanage en virage ·Vainqueur: Dunlop Blue Response TG
Tous les tests indépendants du Giti GitiSynergyH2, du plus récent au plus ancien
En 205/55 R16, le Giti GitiSynergyH2 devrait coûter €18,45 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €738 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus été AutoBild 2024.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2024 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Giti GitiSynergyH2 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 4 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Giti GitiSynergyH2 freine 9,8 % plus long que rivaux Premium, 8,9 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 6,2 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 36/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,2/10 sur sol mouillé sur la base de 22 avis.
Le Giti GitiSynergyH2 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 4 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Giti GitiSynergyH2 freine 2,2 % plus long que rivaux Premium, 0,1 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 5,1 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 61/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,4/10 sur sol sec sur la base de 22 avis.
Le Giti GitiSynergyH2 est-il économe en carburant ?
Sur les 2 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Giti GitiSynergyH2 est 4,4 % plus élevée que rivaux Premium, 1,7 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 2,7 % plus élevée que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Giti GitiSynergyH2 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Giti GitiSynergyH2 devrait parcourir environ 21 127 miles (34 001 km).
Que disent les propriétaires du Giti GitiSynergyH2 ?
Sur 22 notes de propriétaires, le Giti GitiSynergyH2 obtient 70% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le mouillé avec 8,2 sur 10 et le moins bien en Ressenti de la route avec 6,3. 7 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 59% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Giti GitiSynergyH2(8)
Combien coûte le Giti GitiSynergyH2 à l'usage ?
En 205/55 R16, le Giti GitiSynergyH2 devrait coûter €18,45 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €738 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus été AutoBild 2024. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Goodyear EfficientGrip Performance 2, à €10,33.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Giti GitiSynergyH2 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Giti GitiSynergyH2 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Giti GitiSynergyH2 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Giti GitiSynergyH2 7,1 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 19 avis.
Comment le Giti GitiSynergyH2 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Giti GitiSynergyH2 7,2 sur 10 pour l'usure, sur 19 avis. 7 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 10 461 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Giti GitiSynergyH2 ?
50% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Giti GitiSynergyH2, sur les 20 avis ayant répondu à cette question. 25% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Quel pneu le Giti GitiSynergyH2 remplace-t-il ?
Le Giti GitiSynergyH2 est le successeur du Giti GitiPremium H1 dans la gamme Giti.
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Giti GitiSynergyH2. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 20 avis
Les conducteurs rapportent des expériences mitigées avec le pneu Giti GitiSynergyH2 : de nombreuses critiques très positives louent son adhérence sur sol mouillé et la confiance qu'il inspire, le décrivant souvent comme un excellent rapport qualité-prix. Plusieurs utilisateurs signalent également une bonne durée de vie de la bande de roulement, certains constatant une usure minimale après 12 500-20 000+ km/miles. Cependant, une minorité significative se plaint d'un bruit de route élevé et d'un confort de conduite plus rude/retour de direction limité, ce qui a pour certains affecté négativement le confort général et la confiance.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 19 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 22 notes
Note des propriétaires70%
Adhérence sur le mouillé82%
Adhérence sur le sec74%
Usure72%
Confort71%
Progressivité64%
Ressenti de la route63%
Avis en vedette
Le plus utile 10%
“Les pneus se comportaient bien, même si je n'en ai pas essayé d'autres avec ce véhicule. L'usure était extrême ! Totalement usés après 29 000 km, en conduite modérée et sans charge particulièrement élevée.”
“Pneu absolument épouvantable. Comme d'habitude, VW penny pince partout où ils le peuvent et comme indiqué comme OEM sur le Caddy 5. Qualité de conduite épouvantable, pas de retour dans la direction et bruyant. Les a mis...”
“J'avais déjà donné mon avis sur ces pneus il y a deux ans, peu après leur montage sur ma voiture. Voici une mise à jour concernant leur usure. Je suis vraiment déçu de devoir les remplacer après seulement 24 000 km (15...”
Après 12 500 miles ou 20 000 km, elles sont comme neuves. Pas de problèmes, pas de différences et beaucoup de bande de roulement.
Premières impressions82% 3 219 km
Je les ai depuis seulement 3000 km sur ma Subaru Legacy 2.0 et ils sont géniaux. Ils sont plus que géniaux sur les surfaces mouillées et c'est le plus crucial pour un pneu à mon avis car sur le sec, la plupart d'entre eux sont parfaits. Si vous en voulez plus... Je ne suis pas encore si sûr. J'avais dans ma voiture des Falken 310 et des Hankook Ventus Prime 3 et ils sont meilleurs que les deux. Je n'ai pas mon mot à dire sur la façon dont ils résisteront au temps et à l'usure. Les Hankook étaient meilleurs que les Falken en général (même si le Falken était plus un pneu de maniabilité). Mon seul problème avec les pneus était qu'ils avaient un indice de vitesse V et que je voulais un H mais le marchand en Grèce n'a pas importé la version à indice de vitesse V.
Je reviendrai après 15 000 km.
J'avais déjà donné mon avis sur ces pneus il y a deux ans, peu après leur montage sur ma voiture. Voici une mise à jour concernant leur usure. Je suis vraiment déçu de devoir les remplacer après seulement 24 000 km (15 000 miles) à cause d'une usure extrême des flancs. La bande de roulement centrale est encore bien épaisse, mais les flancs sont usés jusqu'à la corde. Le parallélisme a été effectué lors du montage sur une machine Hunter, et un nouveau réglage pour mes nouveaux pneus a montré qu'il était correct. J'ai également toujours vérifié la pression avec soin. Je soupçonne que c'est la raison de leur prix bas ; cela ressemble à un défaut de conception. Les photos jointes montrent l'usure de mes pneus arrière. Ils ne sont pas aussi usés, mais l'usure n'est pas loin derrière.
Réponse de Tyre Reviews
Selon l'année de votre Série 3, elles sont assez connues pour leur usure prématurée en configuration d'usine, ce qui pourrait également être un facteur.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'utilise ces pneus pour ma Honda Stepwgn et je ne regrette pas d'avoir acheté cette marque. Excellent achat. Bon freinage par temps sec comme humide et conduite confortable sur les routes de Singapour et de Malaisie.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Giti GitiSynergyH2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Les pneus se comportaient bien, même si je n'en ai pas essayé d'autres avec ce véhicule. L'usure était extrême ! Totalement usés après 29 000 km, en conduite modérée et sans charge particulièrement élevée.
J'ai parcouru environ 11 000 km avec mon Volkswagen T-Cross de 2024. Je ne comprends pas pourquoi Volkswagen utilise ces pneus, surtout que les virages sont un cauchemar. De plus, le confort est médiocre. Ma voiture n'était pas une voiture de sport, et je n'ai pas encore pris de virages à grande vitesse. Quoi qu'il en soit, même pour un SUV, je ne peux pas vous conseiller. Ils ne me protègent absolument pas. S'il vous plaît, Volkswagen, investissez dans des pneus.
En Février 2024 j'ai acquis une nouvelle vw Caddy 5 pour mon entreprise, à ma grande surprise elle était équipée de cette marque de pneus GITI que je n'ai jamais entendu auparavant, sachant que mon associé a acquis le même véhicule en Octobre 2023 mais qui était équipé des pneus Hankook Ventus Prime 4, j'ai utilisé son véhicule pendant 5 mois jusqu'à la réception de mon véhicule. Avec les pneus Hankook, je n'ai rencontré aucun souci en comportement sur Autoroute que ce soit sur sec ou sur mouillé, même à des vitesses élevées 180-190 km/h et dans des virages, le véhicule était parfaitement stable avec une bonne tenue de route. Malheureusement, à la réception de mon véhicule doté des pneus GITI Synergy H2, j'ai ressenti un grand malaise et un effort pénible dans la maîtrise du véhicule en Autoroute surtout à des vitesses supérieures à 130 km/h jusqu'au jour où, afin d'éviter une plaque MDF volante j'ai failli perdre le contrôle du véhicule qui a glissé des roues arrières à 140 km/h et sur route sèche, il m'a failli des nerfs en acier pour contrebraquer plusieurs fois à cette vitesse et revenir au cap, après cet incident je compte me débarrasser de ces épouvantables pneus déjà à moins de 30000 km. Je pense que le constructeur VW a beaucoup régressé en niveau de qualité de ses véhicules et s'en fiche pas mal à monter du n'importe quoi
J'ai été très déçu de constater que VW avait monté ces pneus sur ma nouvelle Caddy 2024. Ils se sont bien comportés dans des conditions humides et sèches. J'ai conduit sur de l'herbe plate à l'extérieur d'un chantier et je suis resté coincé sur le plat. C'est encore pire dans la neige, je n'avais aucune confiance en moi pour le sortir s'il y avait un risque de neige. J'ai changé les pneus après 7 000 miles. Je ne recommanderais jamais ces pneus
Un pneu assez étrange... Il adhère sur le mouillé comme un pneu cher, et sur le sec comme un pneu économique, mais ne fait toujours pas de compromis sur la sécurité. Aussi proche du Michelin XM2 que j'ai utilisé auparavant. Il est légèrement bruyant et présente une résistance au roulement élevée, MAIS ce n'est que sur les premiers 1 000 km que j'ai remarqué. Après le rodage, le fonctionnement est fluide et plus silencieux. J'ai parcouru plus de 8 000 km et le niveau de la bande de roulement est toujours à 85 % plus ou moins avec une conduite calme. Cela ressemble définitivement à des pneus durables. Rien à redire pour son prix.
Je suis très surpris par la façon dont le pneu se comporte par temps humide. Donnez-moi beaucoup de confiance en conduisant sur des routes mouillées. L’adhérence sur sol sec est étonnamment tout à fait normale, comme on peut s’y attendre compte tenu de son prix. Ce n'est pas un pneu si bruyant car j'en ai déjà utilisé des plus bruyants. C'est acceptable pour moi.
J'ai ces giti synergy h2 215/55/17 sur un tout nouveau Ford tourneo 2023 Ce sont les pires pneus que j'ai jamais connu en termes de niveaux de bruit Chaque imperfection sur la route est entendue très fort Le confort n’est pas le meilleur non plus À ÉVITER ! Vous cherchez à passer au Michelin crossclimate 2
Je les ai achetés pour remplacer un mélange d'offres économiques Goodyear et Michelin fournies avec ma voiture. Je ne peux pas encore faire de commentaires sur l'usure, mais jusqu'à présent, j'en suis très satisfait. Je ne peux pas vraiment faire la différence, sauf qu'ils sont peut-être un peu plus bruyants. Conduit judicieusement sur un mélange de routes urbaines et d'autoroutes. Aucun problème sur le mouillé comme j'en ai eu avec les fossés El Cheapo dans le passé. Pour un pneu double « A » à 93 £ par virage entièrement monté, ils semblent d’un bon rapport qualité-prix.
Réponse de Tyre Reviews