Testé 60 fois par des publications indépendantes, le Continental Premium Contact 6 compte 19 victoires et termine en moyenne 3e. Sa discipline la plus forte est Freinage sur sol mouillé, où il bat 79% du plateau sur 44 tests ; la plus faible est Bruit, à 34% sur 27 tests.
2023 Les meilleurs pneus pour véhicules électriques VS pneus UHP P2 sur 10
Dans ce test, nous avons testé la version OE du PC6 de la Kia EV6. Elle est très silencieuse sur la EV6 - techniquement, elle n'est plus à la hauteur du PC7 sur le marché.
Où le Continental Premium Contact 6 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 43 | P4,1 sur 14,6 | 77% | 15 |
| Comportement sur sec | 34 | P3,5 sur 10,9 | 76% | 13 |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 14 | P2,1 sur 9,9 | 85% | 9 |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé Fort | 44 | P3,3 sur 14,7 | 79% | 11 |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P1 sur 50 | 100% | 1 |
| Comportement sur mouillé | 36 | P4,6 sur 11,2 | 67% | 8 |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 11 | P4,6 sur 11 | 56% | 2 |
| Cercle sur sol mouillé | 6 | P5,7 sur 9,7 | 47% | 1 |
| Aquaplaning en ligne droite | 33 | P7,5 sur 12,3 | 42% | 1 |
| Aquaplanage en virage | 9 | P9,1 sur 14,7 | 41% | - |
| Tout-terrain | ||||
| Comportement sur gravier | 2 | P2,5 sur 10 | 83% | - |
| Traction sur gravier | 2 | P9,5 sur 10 | 6% | - |
| Traction sur sable | 1 | P6 sur 10 | 44% | - |
| Traction sur herbe | 2 | P7 sur 10 | 33% | - |
| Traction sur boue | 2 | P8,5 sur 10 | 17% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 12 | P4,3 sur 10,3 | 62% | 2 |
| Bruit subj. | 1 | P5 sur 8 | 43% | - |
| Bruit Faible | 27 | P8,9 sur 13,1 | 34% | 1 |
| Poids du pneu | 3 | P13,7 sur 24 | 67% | 1 |
| Valeur | ||||
| Usure | 7 | P3,4 sur 23 | 88% | 2 |
| Valeur | 4 | P11,3 sur 27,5 | 71% | - |
| Résistance au roulement | 26 | P5,2 sur 11,5 | 59% | - |
| Consommation de carburant | 3 | P12,3 sur 22,7 | 54% | - |
| Consommation d'énergie | 1 | P6 sur 10 | 44% | - |
| Abrasion | 1 | P10 sur 50 | 82% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Continental Premium Contact 6. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Turanza T005
31 en commun : 26 devant, 5 derrière
Comparer avec Turanza T005 |
31 | 26 | 5 | - | 84% |
 Falken Azenis FK510
23 en commun : 15 devant, 7 derrière
Comparer avec Azenis FK510 |
23 | 15 | 7 | 1 | 68% |
 Maxxis Premitra HP5
22 en commun : 19 devant, 3 derrière
|
22 | 19 | 3 | - | 86% |
 Michelin Pilot Sport 4
21 en commun : 5 devant, 15 derrière
Comparer avec Pilot Sport 4 |
21 | 5 | 15 | 1 | 25% |
 Michelin Primacy 4
20 en commun : 13 devant, 6 derrière
|
20 | 13 | 6 | 1 | 68% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
17 en commun : 16 devant, 1 derrière
|
17 | 16 | 1 | - | 94% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
17 en commun : 6 devant, 9 derrière
Comparer avec Eagle F1 Asymmetric 5 |
17 | 6 | 9 | 2 | 40% |
 Hankook Ventus Prime 3 K125
15 en commun : 13 devant, 1 derrière
|
15 | 13 | 1 | 1 | 93% |
 Toyo Proxes Sport
14 en commun : 14 devant, 0 derrière
|
14 | 14 | 0 | - | 100% |
 Nokian PowerProof
14 en commun : 11 devant, 2 derrière
|
14 | 11 | 2 | 1 | 85% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
13 en commun : 4 devant, 9 derrière
|
13 | 4 | 9 | - | 31% |
 Firestone RoadHawk
12 en commun : 12 devant, 0 derrière
|
12 | 12 | 0 | - | 100% |
 Nokian WetProof
12 en commun : 8 devant, 4 derrière
|
12 | 8 | 4 | - | 67% |
 Goodyear EfficientGrip Performance 2
11 en commun : 7 devant, 4 derrière
|
11 | 7 | 4 | - | 64% |
 Pirelli P Zero PZ4
11 en commun : 5 devant, 6 derrière
|
11 | 5 | 6 | - | 45% |
 Pirelli Cinturato P7 C2
10 en commun : 9 devant, 1 derrière
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
10 en commun : 9 devant, 1 derrière
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Vredestein Ultrac Vorti
9 en commun : 9 devant, 0 derrière
|
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Falken ZIEX ZE310 EcoRun
9 en commun : 9 devant, 0 derrière
|
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Nexen N Fera Sport SU2
9 en commun : 8 devant, 1 derrière
|
9 | 8 | 1 | - | 89% |
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Continental Premium Contact 5 Prédécesseur | 38 | 10 | 4e | 80% |
| Continental Premium Contact 6 Ce pneu | 60 | 19 | 3e | 75% |
| Continental PremiumContact 7 Successeur | 35 | 17 | 2e | 85% |
Établie à partir de 60 tests. Mise à jour le 26 août 2025.
Sur 60 tests, le Continental PremiumContact 6 est l'un des pneus été les plus performants, avec une moyenne de 3,1 au classement général et de nombreuses victoires et podiums. Il excelle régulièrement en freinage et tenue de route sur sol sec, tout en offrant un freinage sur sol mouillé de premier ordre lors de nombreux tests. Ce pneu remporte souvent des victoires au classement général ou se classe parmi les trois premiers lors de grands tests comparatifs (ADAC, Auto Bild, Auto Zeitung), et affiche une usure nettement améliorée par rapport aux générations précédentes de Continental. Ses principaux points faibles concernent la résistance à l'aquaplaning, le bruit extérieur et le prix. Plusieurs tests révèlent une résistance à l'aquaplaning moyenne ou faible, ainsi qu'un bruit extérieur supérieur à la moyenne. La résistance au roulement est généralement moyenne. Malgré ces compromis, son adhérence, sa précision de conduite et ses distances de freinage élevées sur sol sec/mouillé en font une référence dans le segment UHP/touring.
Chaque commentaire de testeur sur le Continental Premium Contact 6 (50 tests) et 115 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Dans ce test, nous avons testé la version OE du PC6 de la Kia EV6. Elle est très silencieuse sur la EV6 - techniquement, elle n'est plus à la hauteur du PC7 sur le marché.
Sécurité de conduite : le Continental PremiumContact 6 convainc sur tous les plans et obtient la meilleure note lors du test de sécurité de conduite. Il offre au conducteur un bon retour d'information sur le volant sur route sèche, se montre sûr à la limite et revendique la distance de freinage la plus courte du test. Cela signifie que ses performances sur route sèche sont clairement jugées comme bonnes. Mais le Continental brille également par ses performances sur route mouillée et obtient également la meilleure note du test. Il offre les distances de freinage les plus courtes du test et est absolument sûr et facile à contrôler sur route mouillée. Ce n'est qu'en cas d'aquaplaning qu'il obtient une note plus que satisfaisante. Bilan environnemental : Le PremiumContact 6 n'a pas obtenu de bonne note en termes de bilan environnemental. Lors du test d'usure, il affiche une bonne autonomie et son abrasion est également faible. En termes d'efficacité, il n'a obtenu qu'une bonne note en raison du poids du pneu. En termes de bruit, il se comporte également de manière satisfaisante.
Le PremiumContact 6 a eu sa tenue de route habituelle avec de bonnes performances de freinage. Aquaplaning moyen.
Continental affiche des performances de freinage impressionnantes sur route sèche et mouillée, avec des distances de freinage parmi les plus courtes, notamment sur sol sec. L'adhérence latérale est également de la plus haute qualité sur sol sec et mouillé. La direction est rapide et précise. Lorsque les vitesses de virage deviennent trop élevées, le « PC6 » conserve un bon comportement qui le rend facile à contrôler dans les situations de crise. L'accent mis sur la sportivité se fait au détriment du confort. Le roulement est un peu plus dur sur les bosses et le niveau sonore est plus élevé que celui des pneus les plus silencieux testés. Les courtes distances de freinage et les meilleures performances de conduite avec seulement quelques points faibles mineurs donnent à Continental une victoire claire lors du test.
Une fois de plus, le Continental PremiumContact 6 s'avère être un pneu dynamique et sportif avec une excellente maniabilité et des niveaux élevés d'adhérence sur sol sec. Il offre également un bon freinage sur sol mouillé dans cette taille, mais n'a pas pu maintenir cette adhérence pour le tour de conduite sur sol mouillé. Il présente des niveaux de bruit élevés et un confort réduit, ce n'est donc pas le pneu à choisir si vous recherchez une conduite silencieuse et douce, mais c'est certainement le pneu à choisir si une direction directe et une bonne maniabilité sont importantes pour vous
Seule la version auto-obturante Audi AO du PC6 était disponible dans cette taille.
Le Continental PremiumContact 6 obtient non seulement de bonnes notes pour les manœuvres de conduite importantes pour la sécurité sur routes sèches et humides, mais il obtient également de bonnes notes lors du test d'usure. Dans l'ensemble, il obtient l'une des deux premières places du classement général et la note est particulièrement recommandable grâce à son équilibre.
Le PremiumContact 6 ressemble beaucoup à un pneu axé sur le confort, très raffiné et confortable, mais au détriment de la netteté dynamique.
Le PremiumContact 6 reste un bon pneu mais il vieillit et un remplacement est nécessaire pour placer Continental aux avant-postes.
Pneu premium extra confortable avec un bonus de sécurité.
Le Continental PremiumContact 6 renforce encore davantage la théorie selon laquelle il aurait dû être appelé SportContact 6, avec le tour de conduite sur sol sec le plus rapide, la meilleure réponse et précision de la direction de sa catégorie et un freinage sec court. Malheureusement, cela se fait au détriment du NVH
Recommandé.
Exemplaire.
Recommandé.
Le Continental PremiumContact 6 est un pneu équilibré sur les flancs, extrêmement performant en freinage sur sol sec. Sur sol mouillé, il est l'un des meilleurs du test, tout comme sur sol sec, avec une direction précise et contrôlable. Très bonne consommation de carburant et bon en termes d'usure.
Le Continental PremiumContact 6 est l'un des meilleurs pneus sur route sèche, avec une direction précise et un bon contrôle. Sur route mouillée, le PremiumContact 6 s'est révélé le meilleur pneu testé et affiche une faible consommation de carburant.
Le PremiumContact 6 est solide sur sol sec, mais pas tout à fait à la hauteur des meilleurs sur sol mouillé.
Le Continental PremiumContact 6 s'est montré le meilleur lors du test pour la tenue de route sur sol sec, mais a déçu ailleurs.
Une fois de plus, l'avantage du freinage du Premium Contact 6 lui assure la victoire lors du test, même s'il est arrivé très près du sommet. Si vous privilégiez la dynamique de conduite au confort, c'est le pneu qu'il vous faut
Très bon - Un vêtement d'été polyvalent, sportif et haut de gamme.
Exemplaire.
Hautement recommandé
Le meilleur pneu sur route, offrant un faible bruit et un grand confort, et résistant sur sol mouillé.
Consommation de carburant la plus faible, mais adhérence moyenne sur sol mouillé.
Bien que ce pneu présente un sous-virage plus prononcé et une vitesse de direction moindre que les pneus utilisés sur circuit, il offre tout de même un excellent temps au tour.
Exemplaire.
Niveaux élevés d'adhérence dans toutes les conditions, avec une direction précise et de bons niveaux de confort.
Exemplaire.
Fortement recommandé.
Fortement recommandé.
De loin le meilleur pneu sur sol sec et mouillé, mais non adapté à une utilisation sur neige.
Recommandé
Le Premiumcontact 6 offre les distances de freinage les plus courtes sur sol mouillé et une excellente tenue de route sur sol sec. Son confort est le plus faible des pneus testés.
Recommandé
Exemplaire / Vainqueur du test
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