Die Reifentester a soumis cinq pneus été premium à un test complet en 235/55 R18, l'une des dimensions les plus courantes sur les SUV compacts comme l'Audi Q3 et le VW Tiguan. La voiture d'essai était une Audi Q3 2.0 TDI, les essais se sont déroulés sur la piste d'essai de Bridgestone à Aprilia, au sud de Rome, et le Turanza All Season 6 de Bridgestone a participé hors classement afin de montrer les concessions qu'implique un pneu toutes saisons en été.

Les écarts à l'arrivée ont été infimes. Le Continental PremiumContact 7 l'emporte de justesse, tandis que le Falken ZIEX ZE320 et le nouveau Nokian Powerproof 2 se partagent la deuxième place. Le Michelin Primacy 5 termine quatrième et le Bridgestone Turanza 6 cinquième : le pneu été de la marque hôte se classe donc dernier des cinq pneus notés sur son propre circuit. Les cinq pneus été ont tous obtenu la mention « bon ». Le pneu toutes saisons s'est clairement montré le moins performant au freinage sur sol sec comme sur sol mouillé, mais c'était aussi le plus silencieux du test et il a devancé plusieurs pneus été en résistance à l'aquaplaning.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 80 → 0 km/h

Voici notre synthèse des principaux résultats. Pour consulter toutes les mesures, les notes et la méthodologie complète, reportez-vous au test original de Die Reifentester.

Sur sol mouillé

Le Continental remporte l'épreuve de freinage sur sol mouillé, avec le Nokian juste derrière et le Michelin à leur suite de près. Le Falken et le Turanza 6 ont eu besoin d'une distance nettement plus longue, tandis que le pneu toutes saisons a été le moins performant.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental PremiumContact 7	33.94 m	Meilleur	0 km/h
2Nokian Powerproof 2	34 m	+0,06 m	5 km/h
3Michelin Primacy 5	34.94 m	+1,00 m	22 km/h
4Falken ZIEX ZE320	36.15 m	+2,21 m	32 km/h
5Bridgestone Turanza 6	36.55 m	+2,61 m	35 km/h
6Bridgestone Turanza All Season 6	37.76 m	+3,82 m	41 km/h

Il y a une différence de 11,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,82 m ≈ 0,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Bridgestone Turanza All Season 6 roulerait encore à 41 km/h lorsque le Continental PremiumContact 7 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Les testeurs ont évalué subjectivement le comportement sur sol mouillé. Le Continental et le Nokian se partagent la meilleure note grâce à leur adhérence prévisible et à leur direction précise. Le Falken les suit de près, puis viennent le Turanza 6 et le Michelin, à égalité. Le pneu toutes saisons est le moins performant ici : il a rapidement montré ses limites dans les virages serrés sur la piste mouillée.

Tenue de route sur sol mouillé subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental PremiumContact 7	8.2 Points	Meilleur
1Nokian Powerproof 2	8.2 Points	Meilleur
3Falken ZIEX ZE320	7.9 Points	-0,30 Points
4Bridgestone Turanza 6	7.6 Points	-0,60 Points
4Michelin Primacy 5	7.6 Points	-0,60 Points
6Bridgestone Turanza All Season 6	7.1 Points	-1,10 Points

Il y a une différence de 13,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,1 Points).

En aquaplaning en ligne droite, le Falken a résisté jusqu'à la vitesse la plus élevée, avec le Nokian juste derrière, tandis que le Turanza 6 a été le premier à décrocher. Le pneu toutes saisons se place au milieu du classement, devant trois des pneus été.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Falken ZIEX ZE320	80.8 km/h	Meilleur
2Nokian Powerproof 2	80.4 km/h	-0,40 km/h
3Bridgestone Turanza All Season 6	78.6 km/h	-2,20 km/h
4Michelin Primacy 5	77.8 km/h	-3,00 km/h
5Continental PremiumContact 7	77.5 km/h	-3,30 km/h
6Bridgestone Turanza 6	76.8 km/h	-4,00 km/h

Il y a une différence de 5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4 Km/H).

En aquaplaning en virage, le Nokian s'impose nettement, avec une confortable avance sur le Turanza 6. Le Falken, pourtant très performant en ligne droite, est le moins efficace dans les courbes, tandis que le pneu toutes saisons termine une nouvelle fois en milieu de classement.

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nokian Powerproof 2	2.46 m/sec2	Meilleur
2Bridgestone Turanza 6	2.19 m/sec2	-0,27 m/sec2
3Bridgestone Turanza All Season 6	2.16 m/sec2	-0,30 m/sec2
4Continental PremiumContact 7	2.1 m/sec2	-0,36 m/sec2
4Michelin Primacy 5	2.1 m/sec2	-0,36 m/sec2
6Falken ZIEX ZE320	2.01 m/sec2	-0,45 m/sec2

Il y a une différence de 18,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,45 m/sec2).

Sur sol sec

Le Falken s'arrête sur la plus courte distance sur sol sec, devant le Continental. Le Turanza 6 et le Nokian sont presque à égalité derrière eux. Le Michelin est le pneu été qui nécessite la plus longue distance d'arrêt, tandis que le pneu toutes saisons a besoin de plusieurs mètres supplémentaires par rapport au meilleur pneu. C'est la conséquence la plus évidente des compromis inhérents à un pneu toutes saisons dans ce test.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Falken ZIEX ZE320	33.65 m	Meilleur	0 km/h
2Continental PremiumContact 7	34.27 m	+0,62 m	17 km/h
3Bridgestone Turanza 6	35.67 m	+2,02 m	31 km/h
4Nokian Powerproof 2	35.74 m	+2,09 m	31 km/h
5Michelin Primacy 5	37.23 m	+3,58 m	40 km/h
6Bridgestone Turanza All Season 6	38.98 m	+5,33 m	48 km/h

Il y a une différence de 15,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,33 m ≈ 1,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Bridgestone Turanza All Season 6 roulerait encore à 48 km/h lorsque le Falken ZIEX ZE320 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

En comportement subjectif sur sol sec, le Nokian s'impose, suivi de près par le Falken et le Michelin, puis du Continental. Le Turanza 6 et le pneu toutes saisons se partagent la moins bonne note. Les testeurs ont été agréablement surpris de constater que le pneu toutes saisons était si proche de son homologue été dans cette épreuve.

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nokian Powerproof 2	7.9 Points	Meilleur
2Falken ZIEX ZE320	7.8 Points	-0,10 Points
3Michelin Primacy 5	7.7 Points	-0,20 Points
4Continental PremiumContact 7	7.6 Points	-0,30 Points
5Bridgestone Turanza 6	7.3 Points	-0,60 Points
5Bridgestone Turanza All Season 6	7.3 Points	-0,60 Points

Il y a une différence de 7,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,6 Points).

Confort

Le Falken est le pneu le plus confortable sur chaussée dégradée, suivi du Michelin. Le pneu toutes saisons se classe juste derrière, tandis que le Continental et le Turanza 6 obtiennent la même note. Le Nokian est le plus ferme du groupe.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Falken ZIEX ZE320	8.1 Points	Meilleur
2Michelin Primacy 5	7.9 Points	-0,20 Points
3Bridgestone Turanza All Season 6	7.8 Points	-0,30 Points
4Continental PremiumContact 7	7.7 Points	-0,40 Points
4Bridgestone Turanza 6	7.7 Points	-0,40 Points
6Nokian Powerproof 2	7.3 Points	-0,80 Points

Il y a une différence de 9,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,8 Points).

À l'intérieur de la voiture, le pneu toutes saisons est le plus silencieux du test. Parmi les pneus été, le Turanza 6 est le plus discret, le Falken et le Michelin sont à égalité juste derrière, et le Nokian est le plus bruyant.

Bruit subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Bridgestone Turanza All Season 6	8.2 Points	Meilleur
2Bridgestone Turanza 6	7.9 Points	-0,30 Points
3Falken ZIEX ZE320	7.8 Points	-0,40 Points
3Michelin Primacy 5	7.8 Points	-0,40 Points
5Continental PremiumContact 7	7.6 Points	-0,60 Points
6Nokian Powerproof 2	7.3 Points	-0,90 Points

Il y a une différence de 11% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,9 Points).

Économie

Le Turanza 6 et le Michelin se partagent la plus faible résistance au roulement, devant le Falken et le Nokian. Le Continental affiche la résistance au roulement la plus élevée du test, supérieure même à celle du pneu toutes saisons.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Bridgestone Turanza 6	6.3 kg/t	Meilleur	€0
1Michelin Primacy 5	6.3 kg/t	Meilleur	€0
3Falken ZIEX ZE320	6.7 kg/t	+0,40 kg/t	€32
4Nokian Powerproof 2	6.8 kg/t	+0,50 kg/t	€40
5Bridgestone Turanza All Season 6	7.2 kg/t	+0,90 kg/t	€72
6Continental PremiumContact 7	7.3 kg/t	+1,00 kg/t	€80

Il y a une différence de 15,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Continental PremiumContact 7 consomme environ 48 L (€80) de carburant de plus que le Bridgestone Turanza 6.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Le Continental PremiumContact 7 mérite sa victoire grâce à ses performances au freinage et en comportement sur sol mouillé. Toutefois, l'écart avec le Falken et le Nokian est infime, et chacun des trois pneus a ses points forts : le Falken se distingue au freinage sur sol sec, en aquaplaning en ligne droite et en confort, tandis que le Nokian brille par son adhérence sur sol mouillé et en aquaplaning en virage. Le Michelin et le Turanza 6 sont tous deux de bons pneus à faible résistance au roulement, mais le Michelin est pénalisé par son freinage sur sol sec et le Turanza 6 par son freinage sur sol mouillé et ses performances en aquaplaning en ligne droite. Le Turanza All Season 6 illustre clairement les compromis à faire : il est silencieux et confortable, mais affiche les distances d'arrêt les plus longues sur sol sec comme sur sol mouillé.

Le Continental PremiumContact 7 remporte le test et est recommandé par les essayeurs. Ses performances au freinage et en comportement sur sol mouillé ont fait la différence dans un résultat très serré, le Falken et le Nokian étant juste derrière.

Sec97,9%

Mouillé96,3%

Confort93,9%

Résistance au roulement86,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 6	34.27 m	+0,62 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 6	7.6 Points	-0,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 6	33.94 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 6	8.2 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 6	77.5 km/h	-3,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 6	2.1 m/sec2	-0,36 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 6	7.7 Points	-0,40 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 6	7.6 Points	-0,60 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 6	7.3 kg/t	+1,00 kg/t

Origine: France
Rive: 73.7
Poids: 11.7 kg
Prix: 145.00

Die Reifentester gut / Empfehlung Good / Recommended

Le Falken Ziex ZE320 partage la deuxième place au classement général et a été recommandé par les testeurs. Son freinage efficace sur sol sec, sa résistance à l’aquaplaning en ligne droite et son confort de conduite en font un choix polyvalent.

Sec99,8%

Mouillé93%

Confort97,6%

Résistance au roulement94%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 6	33.65 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 6	7.8 Points	-0,10 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 6	36.15 m	+2,21 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	7.9 Points	-0,30 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 6	80.8 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 6	2.01 m/sec2	-0,45 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 6	8.1 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	7.8 Points	-0,40 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 6	6.7 kg/t	+0,40 kg/t

Origine: Turkey
Rive: 68
Poids: 11.8 kg
Prix: 130.00

Die Reifentester gut / Empfehlung Good / Recommended

Le Nokian Powerproof 2 partage la deuxième place au classement général et est recommandé par les essayeurs. C'est l'un des meilleurs pneus du comparatif sur sol mouillé, au prix d'un certain sacrifice en matière de confort et de bruit.

Sec95,1%

Mouillé99,8%

Confort89,6%

Résistance au roulement92,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 6	35.74 m	+2,09 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 6	7.9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 6	34 m	+0,06 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 6	8.2 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 6	80.4 km/h	-0,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 6	2.46 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 6	7.3 Points	-0,80 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 6	7.3 Points	-0,90 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 6	6.8 kg/t	+0,50 kg/t

Origine: Finland
Rive: 65.7
Poids: 12.8 kg
Prix: 135.00

Die Reifentester gut Good

Le Michelin Primacy 5 a terminé quatrième et a obtenu la mention « bon ». Sa faible résistance au roulement et son confort sont ses points forts, mais son freinage sur sol sec le pénalise.

Sec91,6%

Mouillé94%

Confort96,3%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 6	37.23 m	+3,58 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	7.7 Points	-0,20 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 6	34.94 m	+1,00 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 6	7.6 Points	-0,60 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 6	77.8 km/h	-3,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 6	2.1 m/sec2	-0,36 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 6	7.9 Points	-0,20 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	7.8 Points	-0,40 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 6	6.3 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Origine: Spain
Rive: 61.7
Poids: 11.8 kg
Prix: 160.00

Die Reifentester gut Good

Le Bridgestone Turanza 6 a terminé cinquième au classement des pneus et a été jugé bon. Il est économe et silencieux, mais son freinage sur sol mouillé et sa résistance à l'aquaplaning en ligne droite sont en retrait par rapport aux meilleurs.

Sec94%

Mouillé92,5%

Confort95,7%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 6	35.67 m	+2,02 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 6	7.3 Points	-0,60 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 6	36.55 m	+2,61 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 6	7.6 Points	-0,60 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 6	76.8 km/h	-4,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 6	2.19 m/sec2	-0,27 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 6	7.7 Points	-0,40 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 6	7.9 Points	-0,30 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 6	6.3 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Origine: Spain
Rive: 65.1
Poids: 11.0 kg
Prix: 130.00

Le Bridgestone Turanza All Season 6 a participé hors classement à titre de référence et a obtenu la mention satisfaisant. Il illustre le compromis estival d’un pneu toutes saisons : silencieux et confortable, mais avec des distances de freinage nettement plus longues que celles des pneus été.

Sec87,4%

Mouillé90,5%

Confort98,2%

Résistance au roulement87,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 6	38.98 m	+5,33 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 6	7.3 Points	-0,60 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 6	37.76 m	+3,82 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 6	7.1 Points	-1,10 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	78.6 km/h	-2,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	2.16 m/sec2	-0,30 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	7.8 Points	-0,30 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 6	8.2 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 6	7.2 kg/t	+0,90 kg/t

Origine: Poland
Rive: 67.7
Poids: 11.7 kg
Prix: 140.00

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Conditions et méthodologie

Conditions enregistrées

Sur sol mouillé

Freinage sur sol mouillé

Tenue de route sur sol mouillé subj.

Aquaplaning en ligne droite

Aquaplanage en virage

Sur sol sec

Freinage sur sol sec

Tenue de route sur sol sec subj.

Confort

Confort subj.

Bruit subj.

Économie

Résistance au roulement

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