P48 sur 55
13% du plateau battu
Résultats des tests du Lassa DriveWays
Testé de 2022 à 2024
2 publications
Testé 3 fois par des publications indépendantes, le Lassa DriveWays termine en moyenne 46e.
- 3Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 46ePosition moyenne
- 10%Plateau battu en moyenne
- 2Publications
3 tests, de 2022 à 2024
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 10%
Bilan par discipline
Où le Lassa DriveWays a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 3 | P39 sur 49,7 | 22% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 3 | P44 sur 49,7 | 11% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P42 sur 50 | 16% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 1 | P25 sur 50 | 51% | - |
| Aquaplanage en virage | 1 | P33 sur 50 | 35% | - |
| Confort | ||||
| Bruit | 1 | P44 sur 50 | 12% | - |
| Poids du pneu | 1 | P41 sur 50 | 18% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 1 | P36 sur 50 | 29% | - |
| Valeur | 1 | P45 sur 50 | 10% | - |
| Consommation de carburant | 1 | P3 sur 50 | 96% | - |
| Abrasion | 1 | P26 sur 50 | 49% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Lassa DriveWays. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 BFGoodrich Advantage
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Kleber Dynaxer HP4
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Kumho Ecsta HS52
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear EfficientGrip Performance 2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 GT Radial FE2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nexen N Fera Primus
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Toyo Proxes Comfort
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Uniroyal RainSport 5
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Firestone RoadHawk
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Semperit Speed Life 3
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Hankook Ventus Prime 4
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Cooper Zeon CS8
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Falken ZIEX ZE310 EcoRun
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analyse des performances
Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 23 février 2026.
Lors de trois tests indépendants de pneus été, le Lassa DriveWays se classe systématiquement en bas du classement (position moyenne générale : 46,3), principalement en raison de performances de freinage très faibles, notamment sur sol mouillé, où il figure régulièrement en dernière position, avec des écarts importants par rapport au leader de sa catégorie. Le freinage sur sol sec est également constamment inférieur à la moyenne, ce qui l'empêche de progresser dans les tests d'élimination axés sur le freinage. Son principal atout réside dans son efficacité : lors du test ADAC 2023, il a obtenu un excellent résultat en matière de consommation de carburant (3e sur 50, à seulement 1,8 % du meilleur). Toutefois, cet avantage ne suffit pas à compenser les lacunes récurrentes en matière de sécurité (freinage sur sol mouillé et sec) et les mauvais indicateurs économiques relevés dans le même jeu de données ADAC (rapport qualité/prix et usure).
Points forts en matière de performance
-
Rendement énergétique / Résistance au roulement
Fort
Détails
- Troisième place en matière de consommation de carburant lors du test de pneus été ADAC 2023 (5,6 l/100 km), soit seulement +1,8 % par rapport au meilleur.
- Le résultat en matière d'efficacité contraste fortement avec le classement général (46e/50 à l'ADAC 2023), ce qui indique une nette force dans un seul domaine.
-
Résistance à l'aquaplanage (en ligne droite)
Mineure
Détails
- 25e place en aquaplanage direct à l'ADAC 2023 (80,7 km/h), seulement +6,9 % du meilleur (milieu de peloton)
- Meilleure performance relative que lors du freinage sur sol mouillé dans le même test (45e/50, +34,9 % par rapport au meilleur)
Faiblesses de performance
-
Freinage sur sol mouillé / Sécurité sur sol mouillé
Fort
Détails
- 46e/55e freinage sur sol mouillé en 2024 Auto Bild (+34,5 % par rapport au meilleur)
- 45e/50 freinage sur sol mouillé en 2023 ADAC (46,4 m, +34,9 % par rapport au meilleur) et 42e/50 sur béton mouillé au freinage (+25,3 % par rapport au meilleur)
- 41e/44e freinage sur sol mouillé en 2022 Auto Bild (+26,9 % par rapport au meilleur)
-
Freinage à sec
Fort
Détails
- 43e/55 freinage sur sol sec en 2024 Auto Bild (39,5 m, +11,6 % par rapport au meilleur)
- 41e/50 freinage sur sol sec au classement ADAC 2023 (40,2 m, +12 % par rapport au meilleur temps)
- 33e/44e freinage sur sol sec en 2022 Auto Bild (39,0 m, +9,2 % par rapport au meilleur)
-
Valeur / Compétitivité des prix
Modéré
Détails
- 45e/50e métrique de valeur en 2023 (ADAC : 2,91 prix/1 000), +182,5 % par rapport au meilleur
- 41e/50e prix en 2023 ADAC (98), +117,8 % par rapport au meilleur
-
Métriques d'usure / d'abrasion environnementale
Modéré
Détails
- 36e/50e usure au test ADAC 2023 (33 700 km), +52,9 % par rapport au meilleur résultat
- 26e/50e abrasion selon l'ADAC 2023 (76,1 mg/km/t), +118,7 % par rapport au meilleur
-
Bruit / Raffinement
Mineure
Détails
- 44e/50e au test ADAC 2023 (bruit de 72,3 dB), +4,6 % par rapport au meilleur
- Les classements généraux restent en bas du classement lors des tests (48e/55e au test Auto Bild 2024 ; 45e/44e au test Auto Bild 2022), ce qui suggère une compétitivité limitée en matière d'amélioration.
Chaque test, du plus récent au plus ancien 3
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2024 1 test
2023 1 test
P46 sur 50
8% du plateau battu
2022 1 test
P45 sur 50
9% du plateau battu
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