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Résultats des tests du Petlas Imperium PT515

Testé de 2015 à 2024 3 publications

Testé 7 fois par des publications indépendantes, le Petlas Imperium PT515 termine en moyenne 23e.

  • 7Tests indépendants
  • 0Victoires
  • 0Podiums
  • 23ePosition moyenne
  • 28%Plateau battu en moyenne
  • 3Publications
Petlas Imperium PT515

7 tests, de 2015 à 2024

0%50%100%201520192021202220232024Moyenne 28%Aperçu du marché 2015 - Test de freinage (2015): P29 sur 54, 45% du plateau battuTest de pneus été ADAC 2019 - 185/65 R15 (2019): P13 sur 16, 20% du plateau battu2021 53 Test de freinage des pneus d'été (2021): P35 sur 53, 35% du plateau battuTest de pneus d'été ADAC 2021 - 205/55 R16 (2021): P14 sur 15, 7% du plateau battuTest de pneus ViBilagare Eco 2022 vs normal (2022): P10 sur 10, 0% du plateau battuTest de pneus d'été ADAC 2023 (2023): P30 sur 50, 41% du plateau battuAperçu du marché des pneus été 2024 (2024): P28 sur 55, 50% du plateau battu
Part du plateau battue à chaque test, du plus ancien au plus récent. Survolez ou touchez un point pour voir le test.
  • Victoire
  • Deuxième
  • Troisième
  • Moyenne 28%

Bilan par discipline

Où le Petlas Imperium PT515 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Discipline Tests Position moy. Plateau battu Premières places
Sec
Freinage sur sol sec 4 P27,3 sur 42 29% -
Comportement sur sec 1 P9 sur 10 11% -
Mouillé
Freinage sur sol mouillé 4 P26,5 sur 42 30% -
Freinage sur sol mouillé - Béton 1 P37 sur 50 27% -
Comportement sur mouillé 1 P10 sur 10 0% -
Cercle sur sol mouillé 1 P10 sur 10 0% -
Aquaplaning en ligne droite 2 P21,5 sur 30 26% -
Aquaplanage en virage 2 P20,5 sur 30 28% -
Confort
Bruit 1 P50 sur 50 0% -
Poids du pneu 1 P46 sur 50 8% -
Valeur
Usure 2 P5,5 sur 32,5 86% -
Valeur 1 P4 sur 50 94% -
Résistance au roulement 1 P9 sur 10 11% -
Consommation de carburant 2 P26 sur 30 13% -
Abrasion 1 P14 sur 50 73% -

Bilan en face-à-face

Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Petlas Imperium PT515. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.

Rival Tests communs Devant Derrière Égalité Terminé devant
Goodyear EfficientGrip Performance 2 5 en commun : 0 devant, 5 derrière 5 0 5 - 0%
Bridgestone Turanza T005 5 en commun : 0 devant, 5 derrière 5 0 5 - 0%
Uniroyal RainSport 5 4 en commun : 1 devant, 3 derrière 4 1 3 - 25%
BFGoodrich Advantage 4 en commun : 0 devant, 4 derrière 4 0 4 - 0%
Apollo Alnac 4g 4 en commun : 0 devant, 4 derrière 4 0 4 - 0%
Pirelli Cinturato P7 C2 4 en commun : 0 devant, 4 derrière 4 0 4 - 0%
Fulda EcoControl HP2 4 en commun : 0 devant, 4 derrière 4 0 4 - 0%
Continental Premium Contact 6 4 en commun : 0 devant, 4 derrière 4 0 4 - 0%
Toyo Proxes Comfort 4 en commun : 0 devant, 4 derrière 4 0 4 - 0%
Firestone RoadHawk 4 en commun : 0 devant, 4 derrière 4 0 4 - 0%
Semperit Speed Life 3 4 en commun : 0 devant, 4 derrière 4 0 4 - 0%
Dunlop Sport BluResponse 4 en commun : 0 devant, 4 derrière 4 0 4 - 0%
Falken ZIEX ZE310 EcoRun 4 en commun : 0 devant, 4 derrière 4 0 4 - 0%
Double Coin DC99 3 en commun : 3 devant, 0 derrière 3 3 0 - 100%
Radar RPX800 3 en commun : 2 devant, 1 derrière 3 2 1 - 67%
Cooper Zeon CS8 3 en commun : 2 devant, 1 derrière 3 2 1 - 67%
Hifly HF201 3 en commun : 1 devant, 2 derrière 3 1 2 - 33%
Zeetex ZT1000 3 en commun : 1 devant, 2 derrière 3 1 2 - 33%
Kleber Dynaxer HP4 3 en commun : 0 devant, 3 derrière 3 0 3 - 0%
Sava Intensa HP2 3 en commun : 0 devant, 3 derrière 3 0 3 - 0%

Analyse des performances

Établie à partir de 7 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.

Le Petlas Imperium PT515 présente des faiblesses récurrentes au freinage et en tenue de route dans ses sept tests été, tandis que sa longévité constitue son point fort le plus net. Il a terminé dernier sur dix au Vi Bilagare 2022 et 14e sur 15 à l'ADAC 2021. Vi Bilagare l'a classé dernier au freinage sur sol sec, avec 37,9 m, comme au freinage sur sol mouillé, avec 38,2 m, soit une distance supérieure de 33,6 % à celle du meilleur pneu. À l'ADAC 2023, il s'est classé 37e sur 50 au freinage sur sol mouillé, avec 43,6 m, soit 26,7 % de plus que le meilleur résultat. L'Auto Bild 2024 s'est montré moins sévère en termes relatifs : le pneu a terminé 27e sur 55 au freinage sur sol mouillé, mais sa distance restait supérieure de 21,7 % à celle du meilleur pneu.

Les résultats d'usure étaient meilleurs : troisième sur 15 avec une durée de vie estimée à 41 600 km à l'ADAC 2021, puis huitième sur 50 avec 47 500 km à l'ADAC 2023. Ce dernier test lui a également attribué le quatrième meilleur coût au kilomètre. Ces avantages en matière de coûts d'utilisation contrastent avec les critiques répétées concernant les manœuvres d'évitement et la tenue de route sur sol mouillé, tandis que la consommation de carburant et la résistance au roulement étaient médiocres lors des tests détaillés. Le bruit fait l'objet d'une exception notable : Vi Bilagare 2022 a salué le faible niveau sonore sur asphalte rugueux et le bon amortissement, tandis que l'ADAC 2021 a critiqué le bruit et que l'ADAC 2023 a mesuré le niveau le plus élevé, à 73,6 dB. Ces éloges sur un type de revêtement précis ne permettent pas de conclure à un fonctionnement toujours silencieux.

Points forts en matière de performance

  • Longévité Fort dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • Troisième sur 15, durée de vie estimée à 41 600 km, test ADAC 205/55 R16 de 2021
    • Huitième sur 50, durée de vie estimée à 47 500 km, test été ADAC 2023
  • Rapport qualité-prix Mineure
    Détails
    • Quatrième sur 50 pour le coût au kilomètre, 1,56 euro/1 000 km, test été ADAC 2023
  • Confort de conduite Mineure dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • Bon amortissement salué, test de pneus Eco vs Normal de Vi Bilagare 2022

Faiblesses de performance

Chaque test, du plus récent au plus ancien 7

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2024 1 test
2023 1 test
2022 1 test
P10 sur 10 0% du plateau battu

Test de pneus ViBilagare Eco 2022 vs normal

Vi Bilagare 205/55 R16

Le fabricant turc Petlas propose l'un des produits les moins chers que vous puissiez trouver en ligne. Mais l'Imperium PT515 n'est PAS une solution abordable. C'est comme jeter de l'argent dans le lac. La distance d'arrêt sur asphalte mouillé est de 10 mètres plus longue que celle des meilleurs pneus à partir de 80 km/h. Lors des essais de manœuvres d'évitement sur route sèche, les pneus Petlas ne parviennent pas à neutraliser les forces latérales, mais rencontrent de gros problèmes avec l'effet de transfert de charge, ce qui signifie que le pneu dérape largement et devient difficile à contrôler. Sur route mouillée, il alterne entre un sous-virage en début de courbe suivi d'un survirage en milieu de virage. Les pneus bon marché sont souvent montés sur des voitures plus anciennes et moins chères, dont la sécurité en cas de collision est moins bonne. C'est une combinaison qui peut mettre la vie en danger. Économisez de l'argent sur autre chose que les pneus.

FaibleFreinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléCercle sur sol mouilléRésistance au roulementConsommation de carburant VainqueurContinental Premium Contact 6

2021 2 tests
P14 sur 15 7% du plateau battu

Test de pneus d'été ADAC 2021 - 205/55 R16

ADAC 205/55 R16

Le Petlas Imperium PT515 est particulièrement efficace lors des freinages sur sol sec, stoppant la voiture 4,5 mètres après le meilleur freinage lors du test. Le pneu a également une mauvaise tenue de route. La tendance se poursuit sur sol mouillé, avec de longs freinages sur sol mouillé et des résultats médiocres en termes de tenue de route. Le PT515 présente également des niveaux de bruit élevés et une résistance au roulement élevée.

VainqueurContinental Premium Contact 6

2019 1 test
2015 1 test

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