Un pneu de tourisme premium raffiné, axé sur l'efficacité, qui met l'accent sur le confort, les faibles coûts d'exploitation et la longévité, tout en maintenant une sécurité sur route sèche solide. La performance sur sol mouillé est plus mitigée que ce que le nom « Primacy » pourrait suggérer, et il n'est pas le plus réactif pour les conducteurs passionnés.
La réponse en bref
Les conducteurs disent78%sur 40 avis de conducteurs68% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesValeur, ConfortMouilléPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Michelin Primacy 4+ a offert de bonnes performances globales, avec des distances de freinage courtes (43,2 m sur sol mouillé, 35,1 m sur sol sec) et une tenue de route rassurante. Il a affiché une faible résistance au roulement (6,51 kg/t) et une autonomie de 377,2 km lors du test. Pneu le plus cher (735 €), il a démontré une excellente longévité (44 920 km), mais une résistance à l'aquaplanage limitée, notamment en virage. Bien qu'il ne soit pas explicitement commercialisé comme un pneu pour véhicules électriques, il a affiché de bonnes performances en matière d'efficacité énergétique.
Fort: Confort subj., Usure, Résistance au roulement ·Faible: Cercle sur sol mouillé, Aquaplaning en ligne droite, Aquaplanage en virage, Valeur ·Vainqueur: Hankook iON Evo
Tous les tests indépendants du Michelin Primacy 4+, du plus récent au plus ancien
En 215/55 R18, le Michelin Primacy 4+ devrait coûter €19,52 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €781 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Essai de pneus pour véhicules électriques 2025.
Achat du pneu + montageÉnergie supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture électrique type consommant 18 kWh/100km (la résistance au roulement représente 25% de la consommation), électricité à €0,32 le kWh et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2025 ; les coûts de financement sont exclus.
Protection de jante
Petite
Un bourrelet modeste. Suffisant pour un frottement lent contre un trottoir, mais il ne sauvera pas une jante d'un vrai choc.
Évaluation visuelle, sur les pneus que nous avons testés et dans les dimensions indiquées. Aucun manufacturier ne publie la protection de jante comme une spécification : à prendre comme un repère, pas comme une mesure.
Le Michelin Primacy 4+ est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 11 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Michelin Primacy 4+ freine 0,7 % plus long que rivaux Premium, 2,6 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 14,5 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 74/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,1/10 sur sol mouillé sur la base de 40 avis.
Le Michelin Primacy 4+ est-il performant sur sol sec ?
Sur les 11 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Michelin Primacy 4+ freine 0,4 % plus long que rivaux Premium, 1,6 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 6 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 77/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,5/10 sur sol sec sur la base de 40 avis.
Le Michelin Primacy 4+ est-il économe en carburant ?
Sur les 8 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Michelin Primacy 4+ est 1,1 % plus faible que rivaux Premium, 6,2 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 5,7 % plus faible que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Michelin Primacy 4+ ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Michelin Primacy 4+ devrait parcourir environ 31 268 miles (50 321 km).
Que disent les propriétaires du Michelin Primacy 4+ ?
Sur 40 notes de propriétaires, le Michelin Primacy 4+ obtient 78% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,5 sur 10 et le moins bien en Progressivité avec 7,2. 10 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 68% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Michelin Primacy 4+(12)
Combien coûte le Michelin Primacy 4+ à l'usage ?
En 215/55 R18, le Michelin Primacy 4+ devrait coûter €19,52 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €781 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Essai de pneus pour véhicules électriques 2025. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Goodyear EfficientGrip 2 SUV, à €16,63.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Michelin Primacy 4+ ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Michelin Primacy 4+ affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 69 dB pour le bruit.
Le Michelin Primacy 4+ est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Michelin Primacy 4+ 8,1 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 35 avis.
Comment le Michelin Primacy 4+ s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Michelin Primacy 4+ 8 sur 10 pour l'usure, sur 35 avis. 10 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 6 035 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Michelin Primacy 4+ ?
68% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Michelin Primacy 4+, sur les 37 avis ayant répondu à cette question. 49% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Michelin Primacy 4+ concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 35 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Primacy 4+, 14 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 13 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 1 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Michelin Primacy 4+ concernant : bruit de roulement ?
Sur les 35 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Primacy 4+, 14 évoquent le point « bruit de roulement » : 9 le saluent (silencieux) et 5 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Michelin Primacy 4+ concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 35 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Primacy 4+, 13 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 11 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 2 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Le Michelin Primacy 4+ a-t-il une protection de jante ?
Oui. La protection de jante du Michelin Primacy 4+ est petite, mesurée en 225/50 R17. Aucun manufacturier ne publie la protection de jante comme une spécification ; elle est évaluée à l'oeil lors du montage des tyres pour nos propres tests. Les meilleurs pneus de tourisme pour 2025 testés
Quel pneu le Michelin Primacy 4+ remplace-t-il ?
Le Michelin Primacy 4+ est le successeur du Michelin Primacy 4 dans la gamme Michelin.
J'ai une Genesis GV70 équipée de Michelin Pilot SPort SUV. Je trouve les pneus un peu durs et bruyants à mon goût et je préférerais un pneu plus détendu. Afficher plusJ'ai une Genesis GV70 équipée de Michelin Pilot SPort SUV. Je trouve les pneus un peu durs et bruyants à mon goût et je préférerais un pneu plus détendu. Je préférerais perdre un peu de sensations de route ou de qualités sportives au profit d'une conduite plus confortable. Le Primacy 4(+/SUV) serait-il une bonne option pour y parvenir ou existe-t-il une autre option avec une autre marque ? Voir moins
8 février 2025
Le Primacy 4+ est le choix naturel et serait un bon échange. Le Primacy 5 existe déjà, mais il faudra peut-être attendre un certain temps avant que vous obteniez vos tailles ! D'autres bonnes options seraient le Goodyear EfficientGrip Performance 2 ou le Vredestein Ultrac.
Voir toutes les questions(6)
Bonjour, le Primacy 4+ offre-t-il une protection pour les bords des jantes ? Merci
22 mars 2024
Les tailles que j'ai testées n'ont pas de protection significative des jantes.
Le Primacy 4+ est-il doté d'un protège-jante / d'un protège-jante comme le Michelin Pilot Sport ? Merci
24 février 2024
La protection de la jante peut varier selon la taille, mais je ne me souviens pas avoir testé un Primacy 4+ avec une protection de jante importante, car celle-ci est souvent supprimée sur les pneus non performants pour un avantage aérodynamique supplémentaire.
Je conduis une Mitsubishi Colt CZT de 2006 avec 220 ch, traction avant, 1 060 kg. Actuellement, je roule avec des pneus Michelin Pilot Sport 3 en 205/45R16, mais… Afficher plusJe conduis une Mitsubishi Colt CZT de 2006 avec 220 ch, traction avant, 1 060 kg. Actuellement, je roule avec des pneus Michelin Pilot Sport 3 en 205/45R16, mais ils ne sont pas mis à jour et les pneus sont en fin de vie, pratiquement aucun pneu neuf dans cette taille, à l'exception des Michelin Primacy 4+. Question : Je préfère acheter à nouveau le très vieux Pilot Sport 3 ou opter pour les Premacy 4+ ? ou ? Merci, Alexander Voir moins
1 novembre 2023
Si cela ne vous dérange pas de perdre un peu de sensation de direction et de qualités dynamiques, le Primacy 4+ sera un pneu nettement meilleur.
Je viens d'acheter Primacy 4+ (245/45-18 100W XL) pour ma Mercedes E220d 2017 (modèle S213). Afficher plusJe viens d'acheter Primacy 4+ (245/45-18 100W XL) pour ma Mercedes E220d 2017 (modèle S213). Le pneu est très silencieux en général, mais il y a souvent un son étrange « retentissant ». Pas extrêmement fort, mais significatif et gênant lorsque je conduis autant la voiture tous les jours (environ 3500 km/mois). Le son est intermittent et ne dépend pas de la surface de la route. Est-ce un « phénomène » que vous avez rencontré ?<br> J'avais l'habitude de conduire des Primacy 3, dont j'étais très content, mais elles sont plus bruyantes en général et extrêmement bruyantes lorsqu'elles sont à moitié usées. Voir moins
20 avril 2023
Malheureusement, je n'ai rencontré aucun problème de bruit avec le Primacy 4+, ni vu de références à ce sujet dans d'autres tests ou en ligne. Si le bruit est intermittent et ne dépend pas de la surface de la route, je me demande si cela ne vient pas des systèmes de la voiture que vous n'avez pas pu entendre avec les pneus plus anciens et plus bruyants. Si le bruit semble provenir d'un coin de la voiture, vous pouvez essayer de déplacer les roues pour voir si cela change.
Un Primacy 4 Plus peut-il être combiné avec un Primacy 4 sur le même essieu
22 janvier 2023
Une bonne question. Idéalement, vous garderez toujours les deux mêmes pneus sur un essieu, donc je ne suis pas sûr que quiconque recommanderait de les mélanger, mais les changements entre le Primacy 4 et le 4+ étaient minimes, donc de toutes les combinaisons d'essieux mixtes, c'est l'une des meilleures.
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 34 avis
Les propriétaires décrivent généralement le Michelin Primacy 4 Plus comme un pneu de tourisme confortable et inspirant confiance, offrant une forte adhérence, notamment sur sol sec et généralement sur sol mouillé. Environ deux propriétaires sur cinq mentionnent un faible bruit de roulement et une bonne finition, bien que le bruit soit perçu différemment et qu'une minorité notable le trouve bruyant ou dronant sur des surfaces rugueuses. Là où les critiques se regroupent, il s'agit le plus souvent d'une réponse de direction moins sportive et plus lente (environ un propriétaire sur cinq), avec un groupe plus restreint également déçu par la performance par temps froid/humide et le prix du pneu.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 35 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 40 notes
Note des propriétaires78%
Adhérence sur le sec85%
Confort81%
Adhérence sur le mouillé81%
Usure80%
Ressenti de la route73%
Progressivité72%
Avis en vedette
Le plus utile 97%
“Très bons pneus, aucun problème d'adhérence sur sol sec ou mouillé. La tenue de route est excellente, tout comme le bruit de roulement, nettement plus silencieux que les Nexen à l'arrière. Pour l'instant, la bande de...”
“J'ai détesté ces pneus dès le départ car ils étaient extrêmement bruyants sur ma Skoda Yeti. J'ai eu une crevaison sur l'un d'eux tout de suite car ils sont assez mous et cela n'a pas pu être réparé, donc j'ai acheté...”
“Les pneus sont supposés durer 80 000, c'est ce qu'ils ont dit sur la garantie. Rotation à chaque vidange d'huile. N'en a conduit que 30 000 et doit maintenant être remplacée. Trop cher et ne correspond pas à ce que les...”
Adhérence moyenne sur sol sec, super adhérence sur sol mouillé... très peu d'usure. Bon confort, mais assez bruyants sur l'asphalte rugueux... c'est essentiellement ma seule plainte. Je n'ai jamais conduit des pneus aussi bruyants de ma vie.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Grèce avec des températures brûlantes et un été chaud. Mélange d'autoroutes et de routes de campagne. En général, un bon pneu avec une longue durée de vie, j'ai fait environ 60 000 km (j'ai 2 jeux été/hiver) donc peut-être +/- 5 %. C'est probablement un très bon pneu pour la majorité des gens, sûr même après 50 000 km ! Bon sur le sec et je me suis généralement senti bien même lors des jours les plus chauds à 40°C. Correct sur le mouillé, pas wow ! pas comparable avec le conti PC6 par exemple ! Surtout après 45 000 km, on ressent une baisse de performance, mais le PC6 ne durera jamais autant. Il roule bien sur le mouillé mais quelques fois où j'ai dû freiner fort, ce n'était pas agréable, pareil sur les collines raides quand je démarre ou dois accélérer. Pas sportif ou sensation directe. Il roule près de mon hiver Hankook Icept (jusqu'aux températures)
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin Primacy 4+ ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'ai détesté ces pneus dès le départ car ils étaient extrêmement bruyants sur ma Skoda Yeti. J'ai eu une crevaison sur l'un d'eux tout de suite car ils sont assez mous et cela n'a pas pu être réparé, donc j'ai acheté une paire de remplacements de milieu de gamme. Ils étaient beaucoup plus silencieux et avaient de meilleures performances aussi, alors j'en ai pris deux autres et j'ai vendu les Michelin avec seulement 4000+ miles dessus. Je n'achèterai plus jamais de Michelin.
En réalité, la performance globale des pneus dépend du conducteur de la voiture. Je ne suis pas un conducteur rapide, mais j'essaie de respecter la limite de vitesse si les conditions le permettent. Les pneus ne semblaient pas perdre de pression. J'habite dans la région de Gloucester, Hereford et Worcester et les conditions de route sont franchement dangereuses dans certaines zones. Mes pneus gèrent très bien les conditions de route. Je maintiens la pression des pneus à 36 psi tout autour et j'ai atteint 61 mpg, mais ma femme ne me parlait pas pendant notre trajet ! En général, lors d'un bon trajet, j'atteins 50+ et je crois que beaucoup de cela dépend du choix des pneus. La voiture était équipée de pneus Pirelli d'origine et honnêtement, je n'ai eu aucun problème avec eux, mais je préfère le produit Michelin.
Ces pneus sont juste moyens par temps sec, mais quand il fait froid et légèrement humide, ils se comportent comme des pneus bon marché et je perds toute confiance en eux. Ils ont de très bonnes notes sur le papier, mais ils sont absolument horribles. J'ai hâte de les remplacer, ce qui, à 12 000 miles, ne devrait pas tarder.
Ces pneus sont redoutables sur les routes froides et humides. Ils sont arrivés neufs avec ma voiture et j'ai hâte de les remplacer. Ils sont efficaces par temps chaud, mais sans plus. Dès qu'il fait froid, ils se comportent comme des pneus économiques. J'ai eu beaucoup de pneus été au fil du temps, et aucun n'a autant souffert du froid britannique que ceux-ci.
Très bons pneus, aucun problème d'adhérence sur sol sec ou mouillé. La tenue de route est excellente, tout comme le bruit de roulement, nettement plus silencieux que les Nexen à l'arrière. Pour l'instant, la bande de roulement est quasiment identique à celle des pneus neufs, après environ 11 000 km au compteur. En résumé, ce sont d'excellents pneus, comme on peut s'y attendre de la part de Michelin.
Après avoir parcouru fréquemment plus de 1 200 km sur les autoroutes australiennes, les Primacy se sont révélés très confortables et sûrs, surtout sur route mouillée. J'ai réglé ma boîte manuelle turbo diesel et j'apprécie l'adhérence sur route sèche et sinueuse. J'ai dû freiner d'urgence à plusieurs reprises pour des animaux sauvages (kangourous) et le freinage est fantastique, qu'il soit sec ou mouillé. L'usure semble raisonnable, ils ont toujours l'air neufs et sont superbes sur la voiture. Je les rachèterais sans hésiter.
J'ai désactivé toutes les aides électroniques à la conduite sur ma voiture et tout s'est amélioré sur ma Skoda.
La voiture semblait plus sûre et plus plantée sur la route et la sensation de direction était transformée.
Les aides électroniques à la conduite ont une utilité mais il appartient à chaque conducteur de juger de l'intérêt ou non.
Très bons pneus en : confort, tenue de route sur sol mouillé et sec, bonne durée de vie de la bande de roulement, bonne résistance à l'aquaplaning. Le point négatif c'est le prix, mais la qualité sera toujours chère.
J'ai changé de Michelin P4, presque 80 km avant de commencer à glisser. Le NOUVEAU P4+ est plus souple, peut-être un pneu pluie, mais déjà glissant sur le sec !? J'ai passé le contrôle technique et la profondeur perdue est importante pour la conduite sur autoroute.
