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Evergreen DynaComfort EH226 Voir la galerie (1)
155-205/45-70 R13-16 42 tailles 2018

Evergreen DynaComfort EH226

Evergreen Pneus Haute Performance Ete

Le Evergreen DynaComfort EH226 est un pneu Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

3.8
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
80%
Adhérence sur le mouillé
57%
Ressenti de la route
63%
Progressivité
60%
Usure
55%
Confort
60%
A acheter à nouveau
53%
3 Rapports d'essais
61% Moyenne
30 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 47th)
Evergreen DynaComfort EH226

Evergreen DynaComfort EH226

Summer Economy
BÊTA
3.8 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Comfort
76.2
0.32x / 2 tests
Wet
65.5
2x / 4 tests
Value
63.4
0.42x / 5 tests
Dry
52.9
1.8x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
58.8
3 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2023
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 3
Note moyenne : 61.2%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.02
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus d'été ADAC 2023 ADAC 2023 205/55 R16 47/50 12 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
47th
Moyenne
47th
Meilleur
47th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus d'été ADAC 2023
205/55 R16 • 2023
47th/50
Afficher les résultats des tests

Pneus alternatifs

Dunlop Sport Classic
9.1/10
Vredestein Ultrac
8.5/10
Linglong Sport Master
7.8/10
Tomket Sport Series 1
7.7/10
Yokohama AVS Sport
7.2/10
87% 6 rapports d'essais
Winrun R330
6.6/10
BFGoodrich gForce Profiler 2
6.0/10
88% 24 rapports d'essais
Marshal MU12
3.5/10
86% 8 rapports d'essais
Lassa Impetus Revo 2 Plus
86% 4 rapports d'essais
Tout montrer Ete Haute Performance pneus
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
165/70R14 81 T D C 68
165/70R14 85 T XL D C 68
175/65R14 82 T D C 68
175/65R14 86 T XL D C 68
185/60R14 82 H D C 68
185/70R14 88 H D C 68
15 pouce
185/65R15 88 H D C 68
195/55R15 85 V D C 68
195/65R15 91 H D C 68
195/65R15 91 V D C 68
16 pouce
205/55R16 94 V XL D C 68
205/60R16 92 V D C 68
205/55R16 91 V D C 68
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Top 3 Evergreen DynaComfort EH226 Rapports d'essais

Note de 81% au volant d'une Skoda (205/55 R15) sur a combination of roads pendant 20 easy going kilomètres
Je les ai installés sur ma Skoda Octavia Estate d'occasion et j'ai changé pour des pneus haut de gamme juste pour découvrir, malgré la note, que les nouveaux avaient un MPG inférieur et qu'ils étaient beaucoup plus rebondissants, ce qui rendait la conduite moins confortable.

Je suis revenu à l'Evergreen et la vie était à nouveau belle.
Grande économie, conduite confortable, a duré 20 000 milles.
Je suis allé en Europe deux fois par an et je n'ai jamais eu de problèmes de conduite hivernale sur sol mouillé et enneigé.
J'achèterai à nouveau.
Utile 851
November 23, 2023
Note de 66% au volant d'une Nissan Micra (185/50 R16) sur a combination of roads pendant 0 easy going kilomètres
adhérence sur sol sec : bon. sur sol mouillé : pas bon. il faut rouler avec précaution , en souplesse. et encore plus en courbes et virages serrés. pneu peu confortable. peut être à cause de la taille 50 ? et se dégonfle très rapidement .peut être à cause des ralentisseurs ? je refais la préssion tout les 500 kms.je dois remettre environ 1 bar de préssion.( les valves sont neuves et les jantes d'origine , sans chocs ) . pour l'usure je ne sais pas encore.je les permute tout les 10000 kms. on verra au final. pneu pas bruyant. rachat de ce pneu peu probable car sur sol mouillé c'est limite .
Utile 250
October 7, 2025
Note de 39% au volant d'une Toyota Yaris (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 10 average kilomètres
Ma voiture a été achetée avec ces pneus dessus et ce n'est que lorsque j'ai remplacé les pneus - 1 an après avoir eu la voiture - que j'ai réalisé quelle était la marque.
Ma voiture n'a que 7 ans et a eu des conifères sur eux pendant 2 et est déjà complètement usée. Je pensais avoir une voiture bizarre, mais depuis que j'ai remplacé les quatre pneus par Dunlop, j'ai remarqué à quel point un pneu peut générer du bruit et à quel point la voiture était cahoteuse.
Je suppose qu'à un prix si bas que vous payez pour ce que vous obtenez. Et je pourrais vivre avec le bruit et les bosses, mais dans l'intérêt de vouloir une sécurité durable, ce ne sont pas pour moi et je n'achèterai plus.
Peut-être bon pour les voyageurs sur de courtes distances, mais je fais beaucoup de trajets sur autoroute, j'ai donc besoin d'un bon pneu fiable.
Utile 762
June 12, 2018

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