Terrible sur la glace et par temps froid. Peut convenir pour des situations hivernales douces.
Pneus 275/40 R18
Tout ce que nous savons sur la dimension 275/40 R18 : 29 avis de conducteurs couvrant 428 973 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 29avis de propriétaires
- 428 973 kmparcourus avec
- 159pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Accelera PHI 2 6,1 | 83% sur 4 avis | - |
| Hiver | Pirelli Winter Sottozero 3 7,9 | 66% sur 3 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 275/40 R18 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 275/40 R18 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 275/40 R18 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 275/40 R18 est le Accelera PHI 2 - 83% sur 4 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Accelera PHI 2
|
83% | 4 | 65 178 km | 6,1 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Hiver
Le pneu Hiver le mieux noté en 275/40 R18 est le Pirelli Winter Sottozero 3 - 66% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Winter Sottozero 3
|
66% | 3 | 48 280 km | 7,9 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 275/40 R18
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 275/40 R18 et non une fourchette sur tout un modèle. 103 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 103 (jusqu'à 875 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 26 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
35 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental PremiumContact 7 Ete 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Hankook Ventus Evo Ete 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Ete 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 Ete 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Ete 9,3
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 2 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Ete 8,6
- Pirelli CINTURATO P7 Ete 8,4
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 275/40 R18 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
- Hankook Ventus S1 evo 3 Ete 8,9
- Sailun Atrezzo ZSR2 Ete 8,9
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Pirelli CINTURATO P7 Ete 8,4
- Tracmax X Privilo TX3 Ete 5,6
- Z Max Zealion Ete 5
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 275/40 R18 ?
Un pneu 275/40 R18 mesure 275 mm de large, son flanc mesure 40% de cette largeur (110 mm), et il se monte sur une jante de 18 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 677 mm.
| Largeur de section | 275 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 110 mm |
| Diamètre de jante | 18" (457 mm) |
| Diamètre total | ≈ 677 mm |
| Circonférence | ≈ 2 127 mm |
| Tours par km | ≈ 470 |
| Tours par mile | ≈ 756 |
S'écrit aussi
275/40R18 275/40 ZR18 275-40-18 275 40 18
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 275/40 R18 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
BMW 520d M Sport
5 avis dans cette dimension
BMW 520D M Sport Touring
3 avis dans cette dimension
BMW 530D M sport
2 avis dans cette dimension
BMW 520d Sport
2 avis dans cette dimension
Mercedes Benz E350
1 avis dans cette dimension
Chevrolet Corvette Stingray
1 avis dans cette dimension
Nissan 370Z
1 avis dans cette dimension
BMW 525D
1 avis dans cette dimension
Mercedes Benz CLS 350
1 avis dans cette dimension
Mercedes Benz CLS 350 AMG
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 275/40 R18
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 18 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Accelera PHI 2 | Ete | 83% | 4 | 65 178 km |
| Pirelli Winter Sottozero 3 | Hiver | 66% | 3 | 48 280 km |
| Dynamo HISCEND H MSU01 | Ete | 94% | 2 | 4 828 km |
| Kumho Ecsta PS91 Remplacé par Kumho Ecsta Sport PS72 | Ete | 83% | 2 | 29 773 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 159 pneus sont fabriqués en 275/40 R18. Parcourir tous les pneus 275/40 R18 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 275/40 R18
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Je n'ai pas encore fait beaucoup de kilomètres avec, mais je les ai bien testés sur la piste. Ces pneus peuvent rivaliser avec les Cup 2 sans problème, je dirais même qu'ils sont meilleurs. Des pneus fantastiques, un excellent retour d'information à l'approche de la limite, une super adhérence et une excellente résistance à la chaleur.
Très surpris, s'adapte parfaitement à la F10, je n'ai jamais eu de patinage des roues, l'arrière n'a jamais lâché. Je ressens une adhérence nettement meilleure que les Dunlop et Continental précédents.
J'ai acheté ces pneus uniquement en me basant sur les avis sur les PS71, pensant qu'ils seraient améliorés. Je venais des Continental PremiumContact 6 et jusqu'à présent, je suis satisfait des PS72. La voiture est stable et la distance de freinage est bonne. Jusqu'à présent, je n'ai roulé qu'en ville et sur autoroute, et la tenue de route est agréable. Étant une propulsion, j'ai deux dimensions sur la voiture : 245/45 à l'avant et 275/40 à l'arrière.
Agréablement surpris Excellents pneus avec une bonne tenue de route et un confort exceptionnel
J'ai été agréablement surpris. Excellents pneus avec une bonne tenue de route et un confort exceptionnel
Ma BMW 530D était livrée avec un montage décalé de 245/45 r18 et 275/40 r18. Elle était livrée avec des pneus Goodyear RFT avec lesquels j'ai eu beaucoup de mal sur nos routes indiennes. J'ai dû changer deux pneus dans les 7 500 premiers kilomètres.
Après en avoir eu marre, je suis passé à ces Dunlops et je n'ai que du bien à dire à leur sujet. Beaucoup plus confortables étant donné qu'il s'agit de pneus tubeless classiques et non de RFT, l'usure est également excellente, je les ai utilisés pendant 40 000 km maintenant avant de chercher un autre jeu.
Cependant, le seul point négatif serait que, même s'il reste encore de la profondeur de bande de roulement (au-dessus du marqueur de changement), le composé semble s'être détérioré, provoquant beaucoup de patinage des roues.
J'ai également remarqué beaucoup de micro-perforations (environ 2 par mois) à ce stade.
Cependant, ces pneus étaient super bon marché par rapport aux autres pneus proposés, avaient une grande durabilité (compte tenu des routes indiennes) et de bons niveaux d'adhérence (je n'ai jamais eu de moment de nervosité).
Un coup de pouce de ma part
Après en avoir eu marre, je suis passé à ces Dunlops et je n'ai que du bien à dire à leur sujet. Beaucoup plus confortables étant donné qu'il s'agit de pneus tubeless classiques et non de RFT, l'usure est également excellente, je les ai utilisés pendant 40 000 km maintenant avant de chercher un autre jeu.
Cependant, le seul point négatif serait que, même s'il reste encore de la profondeur de bande de roulement (au-dessus du marqueur de changement), le composé semble s'être détérioré, provoquant beaucoup de patinage des roues.
J'ai également remarqué beaucoup de micro-perforations (environ 2 par mois) à ce stade.
Cependant, ces pneus étaient super bon marché par rapport aux autres pneus proposés, avaient une grande durabilité (compte tenu des routes indiennes) et de bons niveaux d'adhérence (je n'ai jamais eu de moment de nervosité).
Un coup de pouce de ma part
J'ai vraiment aimé ces pneus sur ma BMW. Ils ont très bien adhéré et n'ont jamais glissé même en fin de vie. J'aurais préféré faire un peu plus de milles avec eux mais à 18 000 milles, mais ils sont maintenant sur les marqueurs d'usure minimale. Le seul inconvénient est le coût de leur remplacement. J'adorerais les avoir à nouveau, mais leur prix a grimpé en flèche au cours des 2 dernières années.
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Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.