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Petlas SnowMaster 2 Sport Voir la galerie (1)
155-255/35-80 R13-20 94 tailles Classé pour l'hiver

Petlas SnowMaster 2 Sport

Le Petlas SnowMaster 2 Sport est un pneu Ultra Haute Performance Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.6
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
80%
Adhérence sur le mouillé
73%
Ressenti de la route
77%
Progressivité
80%
Usure
83%
Confort
73%
A acheter à nouveau
73%
3 Rapports d'essais
77% Moyenne
10,000 kilomètres parcourus
2 Tests (moyenne: 27th)
Petlas SnowMaster 2 Sport

Petlas SnowMaster 2 Sport

Winter Economy
BÊTA
6.6 / 10
D'après des tests professionnels · Medium Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Ice
82.7
1.26x / 1 test
Wet
76.9
2x / 5 tests
Value
74.7
0.38x / 3 tests
Snow
72
1.5x / 3 tests
Dry
68.8
1.2x / 1 test
Comfort
65.4
0.29x / 1 test

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
78
7 tests
Traction
72.2
1 test
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 2
Publications : 2
Période: 2024 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 3
Note moyenne : 77%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.59
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test des pneus hiver ADAC 2025 ADAC 2025 225/40 R18 23/31 12 métrique
Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 30/55 2 métrique
2
Tests
27th
Moyenne
23rd
Meilleur
30th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
23rd/31
Le Petlas SnowMaster 2 Sport obtient de mauvaises notes sur routes sèches et hivernales, ce qui se traduit par une sécurité de conduite globale médiocre. Ses performances sur sol mouillé et environnemental sont satisfaisantes, mais son jugement global est médiocre. Sur sol sec, il présente une réactivité et un retour de direction médiocres, avec une tenue de route très imprécise nécessitant des corrections constantes et des tendances au survirage lors des manœuvres dynamiques, même si les distances de freinage restent bonnes. Sur sol mouillé, il obtient des notes globalement satisfaisantes, avec un freinage et un aquaplaning longitudinal satisfaisants, mais une aquaplaning latéral et une tenue de route insuffisants en raison d'une faible adhérence, de limites d'adhérence basses et d'une combinaison de forces inadéquate. En conditions hivernales, il obtient de mauvaises notes malgré un freinage et une traction sur neige satisfaisants. Sa tenue de route est médiocre en raison d'une combinaison de forces inadéquate, ce qui entraîne un contrôle très imprécis et des limites d'adhérence très basses, avec des tendances précoces au sous-virage et au survirage. Il frôle toutefois de peu les bonnes notes de freinage sur glace. Ce pneu de fabrication turque obtient des notes environnementales satisfaisantes, avec un kilométrage prévisionnel inférieur à un bon niveau, mais une bonne usure des pneus, une bonne consommation de carburant compensée par un poids légèrement supérieur à la moyenne.
Size Fuel Wet Noise
13 pouce
155/80R13 79 T D B 71
14 pouce
175/65R14 86 T C B 71
185/70R14 88 T C B 71
185/60R14 82 H C B 71
175/65R14 82 T C B 71
15 pouce
195/65R15 91 H C B 71
195/65R15 95 H B B 71
185/65R15 88 H C B 71
185/65R15 92 H C B 71
195/55R15 85 H C B 71
16 pouce
215/60 R16 99 H C B 72
205/60R16 96 H C B 71
205/55R16 91 H C B 71
17 pouce
215/55 R17 98 V C B 72
205/50 R17 93 V C B 72
225/50 R17 98 V C B 72
215/45 R17 91 V C B 72
225/45 R17 94 V C B 72
225/45R17 94 V D B 72
225/60R17 103 V D B 72
18 pouce
245/45 R18 100 V B B 72
225/40 R18 92 V C B 72
245/40 R18 97 V C B 72
225/40R18 92 V C B 72
245/45R18 100 V D B 72
19 pouce
235/35R19 91 W D B 72
20 pouce
255/45R20 105 V C B 72
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Questions et réponses pour le Petlas SnowMaster 2 Sport

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Top 3 Petlas SnowMaster 2 Sport Rapports d'essais

Note de 75% au volant d'une Skoda Fabia Mk4 1.5 TSI ACT (215/45 R17) sur a combination of roads pendant 3,000 average kilomètres
Je l'utilise depuis 4 mois et j'ai parcouru environ 5000 km. La majorité de ce trajet s'est fait en ville et sur la route non pavée où se trouve mon lieu de travail. Le pneu se comporte très bien sur sol sec comme sur sol mouillé, avec une bonne distance de freinage. Je n'ai eu aucun problème sur la neige non plus. Au niveau du bruit, on entend les pneus à toutes les vitesses. Pour moi, c'est un pneu rapport qualité/prix excellent, et je peux dire qu'il a été un succès à ce niveau. S'il conserve la même souplesse la saison prochaine, je crois qu'il continuera à me satisfaire grandement.
Poser une question | Utile 771
February 19, 2025
Note de 83% au volant d'une Hyundai i20N (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Je l'utilise depuis sa sortie l'année dernière. À Istanbul, où je vis, il ne neige pas beaucoup, mais j'ai acheté ce jeu de pneus uniquement pour grimper en montagne en hiver. Le modèle précédent était déjà connu comme le meilleur sur la neige, mais avec ce modèle, il s'est amélioré sur les surfaces froides et sèches. Sur sol mouillé, ce n'était pas mal du tout. Mes pneus d'été sont des Conti PC7 et après eux, dans les conditions de froid, je me suis senti à l'aise et en sécurité. Dans les montées enneigées, le retour de la direction était également satisfaisant. Le vendeur de pneus a dit que le motif de ce modèle ressemble un peu à celui des pneus Nokian. Si votre priorité est de repousser les limites pour vous amuser sur la neige, c'est celui qu'il vous faut.
December 10, 2024
Note de 73% au volant d'une Ford Focus (215/55 R17) sur a combination of roads pendant 5,000 easy going kilomètres
Bonne tenue à sec. Pas mal sur le mouillé et la neige. Bon feedback, réponse de la direction. Bon prix.
April 5, 2024
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