Nouveaux pneus avec moins de 500 miles, c'est sûr qu'ils sont super pour l'hiver mais extrêmement bruyants, on avait l'impression que l'avant se décomposait à chaque petit gravier sur la route ou sur les routes inégales, sur les routes lisses ça allait, peu ou pas de bruit de route. Michigan du Nord.
Pneus 235/65 R18
Tout ce que nous savons sur la dimension 235/65 R18 : 16 avis de conducteurs couvrant 383 525 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 16avis de propriétaires
- 383 525 kmparcourus avec
- 241pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 235/65 R18
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 235/65 R18 et non une fourchette sur tout un modèle. 140 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 110 (jusqu'à 1 060 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 76 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
20 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Ete 9,3
- Bridgestone Weather Control A005 Toutes saisons 9,1
- Bridgestone Blizzak LM005 Hiver 8,9
- Michelin Primacy 5 Ete 8,8
- Falken FK510 SUV Ete 8,7
- Falken e.Ziex Ete 8,7
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 6 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental Premium Contact 6 Ete 9,1
- Falken e.Ziex Ete 8,7
- Hankook iON evo SUV Ete 8,5
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV Ete 8,4
- Pirelli Scorpion Verde All Season Toutes saisons 4,9
- Kumho Crugen HP71 Ete
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 235/65 R18 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
- Continental VikingContact 8 Hiver 9,2
- Falken e.Ziex Ete 8,7
- Hankook iON evo SUV Ete 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Ete 8,4
- Michelin X Ice Snow SUV Hiver 8,4
- Yokohama BluEarth XT AE61 Ete 7,9
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 235/65 R18 ?
Un pneu 235/65 R18 mesure 235 mm de large, son flanc mesure 65% de cette largeur (153 mm), et il se monte sur une jante de 18 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 763 mm.
| Largeur de section | 235 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 153 mm |
| Diamètre de jante | 18" (457 mm) |
| Diamètre total | ≈ 763 mm |
| Circonférence | ≈ 2 396 mm |
| Tours par km | ≈ 417 |
| Tours par mile | ≈ 672 |
S'écrit aussi
235/65R18 235/65 ZR18 235-65-18 235 65 18
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 235/65 R18 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Nissan Murano
6 avis dans cette dimension
Cadillac XT5
2 avis dans cette dimension
Land Rover Freelander 2
1 avis dans cette dimension
Volkswagen Touareg
1 avis dans cette dimension
Nissan Pathfinder
1 avis dans cette dimension
Ford Escape
1 avis dans cette dimension
Chevrolet Gray chevrolet blazer
1 avis dans cette dimension
Jaguar I Pace
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 235/65 R18
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 12 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Primacy Tour AS | Toutes saisons | 43% | 2 | 80 467 km |
| Continental Cross Contact LX Sport | Toutes saisons | 40% | 2 | 14 484 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 241 pneus sont fabriqués en 235/65 R18. Parcourir tous les pneus 235/65 R18 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 235/65 R18
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
J'ai remplacé mes Pirelli usés. Ces Hankook sont bien meilleurs. Plus silencieux, plus souples, meilleure consommation et meilleure adhérence. Je les recommande vivement.
En cas de forte pluie, ils ont tendance à traîner, ce qui oblige les conducteurs à utiliser plus d'essence pour passer, ce qui peut être un problème majeur de consommation d'essence pour les personnes vivant dans des régions où il pleut beaucoup ! L'adhérence sur la glace est excellente car on a l'impression de conduire dans des conditions sèches la plupart du temps (du moins à basse vitesse) ! Ils ne prennent pas les virages aussi bien que les pneus Goodyear Eagle LS qui étaient fournis à l'origine avec mon CUV (même s'ils sont censés avoir un indice de vitesse V), mais ils adhèrent mieux par temps froid et la conduite globale est un peu plus douce et plus silencieuse que les Goodyear, ainsi qu'une garantie de 60 000 milles alors que les Goodyear n'avaient aucune garantie du tout ! Une chose que les deux ont en commun est qu'ils ont une sensation de direction vive, donc la conduite en ligne droite est agréable avec les deux, mais les Pirelli semblent un peu plus légers dans les virages, ce qui pourrait être un plus pour les personnes ayant des mains arthritiques !
Ces pneus sont montés sur le Blazer 2023 de ma femme. Il y avait des appartements sur 3 sur quatre. Les pneus sont très mous lorsqu'on essaie de les boucher. Mettez tous les pneus neufs sur Blazer à 6 000 miles à mes frais
Je compare ces pneus aux OE Michelin Latitude Touring. J'ai actuellement 20 000 sur ces pneus et j'ai très peu de critiques à leur égard comme vous pouvez le voir dans la revue. Le plus gros problème avec eux est que dans les virages extrêmement secs, ils se sentent un peu mal à l'aise (un peu comme flotter), mais pas là où vous pensez perdre le contrôle. Le meilleur aspect des pneus est leur qualité de conduite et leur silence. Les Nokian coûtaient la moitié du prix du Michelin et ils se comportaient comme des pneus le double du prix.
Meilleur pneu polyvalent pour SUV. Le meilleur pneu ICE qui n'est pas un pneu d'hiver uniquement
Pas impressionné, glissez dans les virages dans des conditions de limitation de vitesse en ville, tenez bien sur la route ouverte mais un peu nerveux maintenant je sais qu'ils ne tiennent pas très bien à basse vitesse, surtout sur le mouillé. cherche activement un pneu de remplacement en ce moment....
A retiré les Pirelli Scorpions d'origine de la direction vague et des virages médiocres, l'Eagle F1 a une bien meilleure réponse de direction et une meilleure sensation dans les virages.
Vous roulez en 235/65 R18 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.