Michelin X Ice Snow SUV
MontreLe Michelin X Ice Snow SUV est un pneu Tourisme Premium Hiver conçu pour convenir à SUV et 4x4s.
3
Rapports d'essais
84%
Moyenne
9,500
kilomètres parcourus
2
Tests (moyenne: 5th)
Tous les tests
Afficher les résultats des tests2
Tests
5th
Moyenne
4th
Meilleur
5th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus d'hiver à friction 2025
5th/8
235/60 R18 • 2025
Le Michelin X-Ice Snow SUV s'impose soudain comme le plus ancien produit des constructeurs les plus réputés, et pourtant, il domine les courses hivernales avec la distance de freinage la plus courte sur glace de tout le test. Cependant, il manque d'adhérence en virage, que ce soit sur la glace ou la neige ; le pneu n'apprécie pas les contraintes et perd de l'adhérence plus tôt que ses concurrents qui sollicitent davantage le volant. Sur asphalte, Michelin affiche des distances de freinage légèrement supérieures à celles des meilleurs, et même sur sol sec, il souffre d'une réponse lente de la direction et d'un net sous-virage. En revanche, le pneu offre un bon confort au quotidien et une bonne stabilité en ligne droite sur asphalte. Ses performances inégales par rapport aux nouveaux pneus premium lui valent la cinquième place au classement général. Il offre de courtes distances de freinage sur glace et neige, une bonne sensation de direction sur asphalte, mais des performances moyennes sur sol mouillé et une adhérence en virage légèrement inférieure sur toutes les surfaces.
Test des pneus d'hiver ViBilagare Nordic SUV 2022
4th/8
235/55 R18 • 2022
Distances de freinage sur neige/glace. Stabilité et sensation de direction sur asphalte.
Adhérence sur route mouillée, aquaplaning.
L'un des pneus qui a le plus profité du passage à la taille SUV est Michelin. Le X-Ice Snow était auparavant l'un des pneus les plus rigides qui offrait une bonne stabilité sur l'asphalte, mais n'était pas aussi souple sur les surfaces hivernales.
Cette fois, Michelin fait partie des meilleurs sur la glace. Le dessin légèrement plus ouvert offre également une bonne adhérence sur la neige. Cependant, Michelin a privilégié l'adhérence longitudinale - démarrage et freinage - et n'offre pas une adhérence latérale aussi bonne que les meilleurs sur les pistes hivernales.
Le X-Ice Snow se comporte d'autant mieux dans les courbes lors des tests sur asphalte où il peut supporter des forces latérales élevées et offre une bonne réponse de direction.
Le point négatif est l'adhérence sur sol mouillé, qui est la plus mauvaise du test. Ce qui signifie que Michelin se retrouve juste en dehors du podium.
Cette fois, Michelin fait partie des meilleurs sur la glace. Le dessin légèrement plus ouvert offre également une bonne adhérence sur la neige. Cependant, Michelin a privilégié l'adhérence longitudinale - démarrage et freinage - et n'offre pas une adhérence latérale aussi bonne que les meilleurs sur les pistes hivernales.
Le X-Ice Snow se comporte d'autant mieux dans les courbes lors des tests sur asphalte où il peut supporter des forces latérales élevées et offre une bonne réponse de direction.
Le point négatif est l'adhérence sur sol mouillé, qui est la plus mauvaise du test. Ce qui signifie que Michelin se retrouve juste en dehors du podium.
Pneus alternatifs
8.4/10
92% 4 rapports d'essais
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 16 pouce | |||
| 215/70R16 100 T | C | E | 69 |
| 17 pouce | |||
| 265/65R17 112 T | C | E | 71 |
| 235/65R17 108 T XL | B | E | 69 |
| 265/70R17 115 T | B | E | 71 |
| 18 pouce | |||
| 235/60R18 107 T XL | C | E | 69 |
| 235/60R18 103 H | C | E | 69 |
| 20 pouce | |||
| 255/45R20 105 T XL | C | E | 71 |
| 275/55R20 113 T | B | E | 71 |
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YouTube Rapport d'essais
Top 3 Michelin X Ice Snow SUV Rapports d'essais
Note de 83%
au volant d'une
Audi E Tron 55 Quattro
(255/50 R20)
sur a combination of roads
pendant 4,000 spirited kilomètres
Pneu d'hiver exceptionnel. Le confort de conduite, le bruit et la maniabilité sont supérieurs aux pneus d'été d'origine (Goodyear Eagle Sport All-Season) mais évidemment inadaptés à une utilisation toute l'année car ils deviennent trop mous par temps chaud. Le bruit de la bande de roulement est complètement absent, ce qui est remarquable pour un pneu d'hiver et l'usure de la bande de roulement est excellente jusqu'à présent. Aucun impact significatif sur l'autonomie du véhicule électrique.
Note de 88%
au volant d'une
Tesla Model Y Perf
(255/40 R20 H)
sur a combination of roads
pendant 500 spirited kilomètres
Mettez-les sur les performances de mon modèle Y. Ce sont définitivement des pneus d'hiver, car ceux d'été adhèrent et tiennent mieux la route. Roue à turbine de 21 pouces. Pour Tahoe, conduire le X, la glace et la neige sont la meilleure solution. Comme je les échangerai à la fin de la saison de ski, ils devraient durer et bien porter
Premières impressions Review
Note de 83%
au volant d'une
Audi Q5
(235/60 R18)
sur
pendant 5,000 kilomètres
Excellente adhérence sur neige et glace, conduite sans effort même dans plus de 10 cm de neige fraîche.
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