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235-315/35-65 R17-22 141 tailles 2021

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

Name: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Brand: Goodyear
Rating: 4.5 (11 reviews)

Précédent Goodyear Pneus Ultra Haute Performance Ete

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV est un pneu Ultra Haute Performance Ete conçu pour convenir à SUV et 4x4s.

8.5

Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs

Medium Confiance Voir le détail

Adhérence sur le sec

94%

Adhérence sur le mouillé

90%

Ressenti de la route

85%

Progressivité

89%

Usure

92%

Confort

85%

A acheter à nouveau

90%

11 Rapports d'essais

89% Moyenne

138,500 kilomètres parcourus

Paramètre	Valeur	Description
`safety_weight`	0.7	Weight multiplier for safety-related metrics
`performance_weight`	0.55	Weight multiplier for performance metrics
`comfort_weight`	0.4	Weight multiplier for comfort metrics
`value_weight`	0.45	Weight multiplier for value-for-money metrics
`user_reviews_weight`	0.15	How much user reviews contribute to the final score
`test_data_weight`	0.8	How much professional test data contributes to the final score
`consistency_weight`	0.05	How much score consistency contributes to the final score
`recency_decay_rate`	0.95	Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
`min_test_count`	1	Minimum number of professional tests required
`min_review_count`	5	Minimum number of user reviews required
`score_version`	1.9	Current version of the scoring algorithm
`score_normalization_factor`	1.1	Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
`confidence_factor_weight`	0.2	How much data confidence affects the final score
`position_penalty_weight`	0.2	Penalty applied for poor test positions
`gap_penalty_threshold`	12	Score gap (%) that triggers additional penalties
`min_metrics_count`	2	Minimum number of test metrics needed per test
`limited_data_threshold`	2	Number of tests below which data is considered limited
`single_test_penalty`	0.75	Score multiplier when only one test is available
`critical_metric_penalty`	0.7	Penalty for poor performance on critical safety metrics
`critical_metric_threshold`	70	Score below which a critical metric penalty applies
`position_exponential_factor`	1.2	Exponent used to amplify position-based scoring
`position_exponential_threshold`	0.9	Position percentile below which exponential scoring applies
`gap_multiplier_critical`	3	Multiplier for critical gap penalties
`max_category_weight`	2	Maximum weight any single category can have
`max_score_limited_data`	9.5	Score cap when data is limited
`bayesian_prior_weight`	1.5	Weight of the Bayesian prior in smoothing
`bayesian_prior_score`	7	Prior score used for Bayesian smoothing
`evidence_test_multiplier`	1.9	Multiplier for test evidence in confidence calculation
`evidence_metric_divisor`	3	Divisor for metric count in evidence calculation
`evidence_review_divisor`	10	Divisor for review count in evidence calculation
`combined_penalty_floor`	0.2

Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

Pneus alternatifs

Hankook Ventus S1 evo 3 SUV

9.5/10

Hankook Ventus S1 evo2 SUV

9.3/10

81% 18 rapports d'essais

Dynamo HISCEND H MSU01

8.0/10

94% 10 rapports d'essais

Michelin Latitude Sport 3

7.9/10

83% 35 rapports d'essais

Avon Ranger HTT

7.5/10

83% 7 rapports d'essais

Cooper Zeon 4XS

7.1/10

89% 7 rapports d'essais

Uniroyal RainSport 3 SUV

7.1/10

79% 6 rapports d'essais

Nankang SP5

6.4/10

91% 5 rapports d'essais

Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV

6.3/10

81% 10 rapports d'essais

Tout montrer Ete Ultra Haute Performance pneus

Size	Fuel	Wet	Noise
17 pouce
235/65R17 104 W	B	B	70
235/65R17 104 W	D	A	71
235/65R17 104 W	B	B	70
18 pouce
235/60R18 107 V XL	A	B	70
235/60R18 107 V XL	A	B	70
235/60R18 107 W XL	D	A	71
235/60R18 103 W	B	A	71
235/60R18 107 W XL	A	A	70
235/60R18 107 W XL	A	A	70
235/60R18 103 W	B	A	71
20 pouce
255/45R20 105 W XL	C	A	70
255/45R20 105 W XL	C	A	69
255/45R20 105 W XL	C	A	70

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Questions et réponses pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

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March 22, 2021

Aidez-moi. J'ai acheté une Mercedes ML320 cdi immatriculée GV09AVM. Elle est actuellement équipée de jantes en alliage AMG de 21 pouces et de pneus Haida. Je savais que la conduite était mauvaise, mais j'ai tellement aimé le véhicule que j'ai quand même acheté. Maintenant que j'en ai conduit deux, il a donné des reflux, donc je peux la conduire plus longtemps autant que je le souhaite ! Je dois remplacer les roues et les pneus par des modèles qui me procurent un confort maximal. Je peux acheter des jantes Mercedes Mintaka 18" neuves pour 311 £ plus TVA - beaucoup moins chères que tout autre chose - et je pense acheter des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV pour les accompagner. Mon problème est que le manuel de la voiture Mercedes ne recommande pas l'utilisation d'un pneu d'été et indique que seuls des pneus toutes saisons spécifiques peuvent être utilisés (il indique de contacter un concessionnaire pour confirmer quels pneus peuvent être utilisés). Si j'opte pour la combinaison que je regarde / 1 la combinaison conviendra-t-elle bien au véhicule / 2 y a-t-il des risques dont je dois être conscient / 3 existe-t-il une meilleure option possible concernant le choix du pneu pour un confort maximal / 4 y a-t-il des problèmes ou des préoccupations en matière d'assurance / 5 enfin, y a-t-il autre chose que je dois savoir

Je pense que le passage à une roue de 18 pouces apportera de telles améliorations que le choix des pneus est presque secondaire ! (mais l'asymétrique 5 est une excellente option.) Malheureusement, je ne peux pas vous conseiller spécifiquement sur le montage, mais je suppose que tant que vous correspondez à la taille spécifiée dans le manuel du véhicule, tout ira bien. Il n'y aura aucune différence entre le montage de roues été / toutes saisons / hiver, et vous devez absolument informer votre compagnie d'assurance que vous changez de roues.

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Résumé de l'évaluation

Basé sur 9 avis des utilisateurs

La plupart des conducteurs apprécient particulièrement l'adhérence du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV (surtout sur sol mouillé), sa tenue de route rassurante, son confort et sa longévité respectable. Le niveau sonore varie selon la surface, mais reste généralement acceptable, voire faible. Quelques utilisateurs notent toutefois que la souplesse des flancs affecte la précision de la direction et entraîne une légère augmentation de la consommation de carburant. Un point faible majeur réside dans ses performances médiocres sur neige et verglas. Globalement, l'avis est positif, les meilleures critiques soulignant l'adhérence, le confort et la longévité du pneu.

Points forts

Adhérence sur sol mouillé
Adhérence sur sol sec
Maniabilité/sensation de direction
Confort de conduite
Niveau sonore faible à modéré
Usure/longévité de la bande de roulement
Protection des jantes/robustesse de la construction

Domaines à améliorer

Bruit de roulement variable sur certaines surfaces
Flancs souples réduisant la précision de la direction
Mauvaise adhérence sur neige/glace
Consommation de carburant légèrement supérieure/pneu lourd

Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV Rapports d'essais

Note de 86% au volant d'une Mercedes Benz GLS 500 bi turbo (275/40 R21) sur mostly town pendant 6,000 average kilomètres

Excellente maniabilité et adhérence sur sol sec ou humide

Utile 846

May 19, 2025

Note de 84% au volant d'une Volkswagen TOUAREG V6 TDI (275/45 R20) sur mostly town pendant 20,000 spirited kilomètres

J'ai utilisé ces pneus pendant trois ans et ils ont presque atteint 20 000 miles, principalement en ville. En fonction du revêtement de la route, ils peuvent être bruyants mais sont généralement assez silencieux. J'ai remarqué quelques plumes sur les jantes extérieures à environ 15 000 milles mais je comprends que cela peut être assez courant sur certains Touareg. La principale raison pour laquelle j'ai acheté ces pneus était leur longévité attendue et je n'ai pas été déçu. Je considère que 20 000 est une bonne usure d'un pneu, surtout compte tenu du poids du Touareg. Je dois bientôt changer les pneus arrière et je pourrais m'en tenir au Goodyear, mais je pourrais essayer l'Uniroyal Rainsport car ils semblent être à un prix très compétitif en ce moment.

Utile 932

October 17, 2023

Note de 99% au volant d'une Audi SQ5 (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 30,000 average kilomètres

J'ai changé du pirelli p zero qui semblait solide par rapport au Goodyear. Quant au bruit, ils semblent être les mêmes. La bonne année a l'air plus costaud et vient également avec une protection de jante, ce qui est génial. Au plaisir d'essayer les 5 asymétriques.

Utile 921

March 31, 2023

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Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV Rapports d'essais

Note de 86% au volant d'une Skoda (235/50 R19) sur a combination of roads pendant 0 average kilomètres

Je viens de passer de Pirelli Scorpion Verde (Seal Inside) à Goodyear Eagle F1 Asy 3 SUV. Premier bilan à 3000km après changement. Ces pneus GY Eagle SUV sont définitivement plus confortables que les Scorpions. Les caoutchoucs plus souples offrent une très bonne adhérence sur sol sec et une excellente adhérence, contrôle sur sol mouillé. Voyez une baisse de l'économie de carburant car les caoutchoucs plus souples entraînent une plus grande résistance au roulement, et ces pneus sont vraiment lourds ! Les précédents Pirelli Scorpion Verdes sont beaucoup trop durs et bruyants, surtout après 30 000 km. Cet ensemble de SUV GY Eagle est définitivement un bon compromis pour le confort et un excellent contrôle de l'adhérence.

Utile 910

February 13, 2023

Note de 91% au volant d'une Mazda CX9 (275/45 R20) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres

Grande maniabilité superbe confort et excellente usure, ce sont les principaux atouts des asymetrics, même si en bémol il y a du bruit, ils sont assez succeptibles sur les différentes gommes de l'autoroute, ils peuvent passer d'un son nul à un son fort sur une gomme différente, Bien sûr, tous les pneus sont susceptibles de le faire, bien que ceux-ci semblent plus sensibles à ces changements. mais c'est ma seule critique ... d'un autre côté, vous pouvez sentir à quel point la voiture est précise et la tenue de route ne dépendra plus du pneu, cela dépendra du châssis de la voiture pour correspondre aux performances du pneu.

Utile 916

February 4, 2023

Note de 84% au volant d'une Volvo XC90 2.5t AWD VOR (235/65 R17) sur mostly motorways pendant 33,000 average kilomètres

Confort, faible bruit, excellente maniabilité

Utile 978

May 24, 2022

Volkswagen Touareg (235/65 R18) sur mostly town pendant 6,000 average kilomètres

A retiré les Pirelli Scorpions d'origine de la direction vague et des virages médiocres, l'Eagle F1 a une bien meilleure réponse de direction et une meilleure sensation dans les virages.

Utile 996

January 2, 2022

Note de 79% au volant d'une Audi SQ5 (255/40 R21) sur mostly motorways pendant 1,500 easy going kilomètres

Peut être bruyant sur les surfaces d'autoroute bien que très confortable. La direction peut passer du sous-virage au survirage en raison des flancs souples La direction de P zéro est meilleure et est plus silencieuse bien que l'usure de la bande de roulement beaucoup plus élevée

Utile 834

March 29, 2021

Note de 91% au volant d'une Volkswagen TOUAREG V6 TDI (225/45 R17) sur mostly town pendant 15,000 average kilomètres

Il est difficile de donner un score de maniabilité à un pneu SUV sur un Touareg, mais ils se sentaient définitivement beaucoup plus plantés que les Pirelli Scorpions avant eux. Un pneu très silencieux et efficace qui a très bien fonctionné dans presque toutes les conditions. Arrêtez la plupart du temps des kilomètres en ville et après 2 ans et 15 000 miles, les bandes de roulement des pneus sont à 4 mm tout autour. Mon P Zeros sur une voiture précédente a duré moins de 10 000 miles. Ma seule critique du pneu est sa terrible performance dans la neige. Malgré les 4 roues motrices, celles-ci donnent peu ou pas d'adhérence sur la neige légère ou la glace. C'est probablement la seule raison pour laquelle je lorgne le Michelin Cross Climate pour mon prochain pneu, sinon je recommanderais à 100% ces pneus

Utile 834

January 19, 2019

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