Si vous ne participez qu'à la circulation routière, c'est un bon pneu, mais sur de l'herbe mouillée et de la neige, c'est terrible. Du moins, pas recommandé pour un SUV
Pneus 265/60 R18
Tout ce que nous savons sur la dimension 265/60 R18 : 1 tests de pneus indépendants menés dans cette dimension exacte, 72 avis de conducteurs couvrant 2 160 684 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 72avis de propriétaires
- 2 160 684 kmparcourus avec
- 1tests dans cette dimension
- 409pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Toutes saisons | Michelin Latitude Cross 8,4 | 88% sur 3 avis | - |
| Ete | Bridgestone Dueler HT 684 7,3 | 78% sur 6 avis | Continental ContiSportContact 5 SUV 8,5 Test de pneus 4x4 tout-terrain 265/60 R18 (2018) |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 265/60 R18 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Tests de pneus indépendants en 265/60 R18
Un pneu se comporte différemment selon la dimension - un test mené dans votre dimension exacte est donc la preuve la plus solide qui soit. Chaque test ci-dessous a été réalisé en 265/60 R18 - 1 au total, du plus récent au plus ancien.
Tests de pneus Ete
| Année | Test | Vainqueur | Pneus testés |
|---|---|---|---|
| 2018 | Test de pneus 4x4 tout-terrain 265/60 R18 (2018) | Continental ContiSportContact 5 SUV | 8 |
Les pneus 265/60 R18 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 265/60 R18 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Toutes saisons
Le pneu Toutes saisons le mieux noté en 265/60 R18 est le Michelin Latitude Cross - 88% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Latitude Cross
|
88% | 3 | 72 469 km | 8,4 |
| 2 |
Toyo A23
|
77% | 3 | 54 235 km | 6,4 |
| 3 |
Continental TerrainContact AT
Remplacé par Continental TerrainContact AT2
|
72% | 3 | 32 991 km | 8,9 |
| 4 |
Dunlop Grandtrek AT20
|
56% | 5 | 87 001 km | 5,7 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 265/60 R18 est le Bridgestone Dueler HT 684 - 78% sur 6 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Dueler HT 684
|
78% | 6 | 422 452 km | 7,3 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 265/60 R18
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 265/60 R18 et non une fourchette sur tout un modèle. 269 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 110 (jusqu'à 1 060 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 144 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
31 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Ete 9,3
- Nokian Seasonproof 2 Toutes saisons 9,1
- Falken Azenis FK520 Ete 9,1
- Toyo Proxes Sport 2 Ete 9,1
- Bridgestone Blizzak LM005 Hiver 8,9
- Goodyear EfficientGrip 2 SUV Ete 8,9
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 7 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental VikingContact 8 Hiver 9,2
- Falken Azenis FK520 Ete 9,1
- Dunlop Blue Response TG Ete 8,5
- Hankook Dynapro HT Toutes saisons 6,6
- Hankook Dynapro HP2 Ete 6,6
- Prinx XLAB Comfort EV Ete 5,1
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 265/60 R18 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
- Falken Azenis FK520 Ete 9,1
- Nokian Powerproof 2 Ete 8,8
- Michelin X Ice Snow+ Hiver 8,5
- Pirelli Ice Zero FR Hiver 7,7
- Accelera 651 Sport Ete 6,7
- Accelera Iota ST68 Ete 6,6
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Combien de temps durent les pneus en 265/60 R18 ?
Sur 12 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 64 374 km. La moitié des trains usés a duré entre 2 414 km et 70 811 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Que signifie 265/60 R18 ?
Un pneu 265/60 R18 mesure 265 mm de large, son flanc mesure 60% de cette largeur (159 mm), et il se monte sur une jante de 18 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 775 mm.
| Largeur de section | 265 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 159 mm |
| Diamètre de jante | 18" (457 mm) |
| Diamètre total | ≈ 775 mm |
| Circonférence | ≈ 2 435 mm |
| Tours par km | ≈ 411 |
| Tours par mile | ≈ 661 |
S'écrit aussi
265/60R18 265/60 ZR18 265-60-18 265 60 18
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 265/60 R18 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ford Ranger
10 avis dans cette dimension
Mitsubishi Shogun 3.2Ltr Diesel LWB
4 avis dans cette dimension
Toyota Hilux
4 avis dans cette dimension
Jeep Grand Cherokee
3 avis dans cette dimension
Isuzu DMAX
3 avis dans cette dimension
Lexus GX460
3 avis dans cette dimension
Mitsubishi Pajero
3 avis dans cette dimension
Mitsubishi Shogun sport
3 avis dans cette dimension
Toyota Hilux 2.8
2 avis dans cette dimension
Lincoln Navigator
2 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 265/60 R18
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 42 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Dueler HT 684 | Ete | 78% | 6 | 422 452 km |
| Dunlop Grandtrek AT20 | Toutes saisons | 56% | 5 | 87 001 km |
| Michelin Latitude Cross | Toutes saisons | 88% | 3 | 72 469 km |
| Toyo A23 | Toutes saisons | 77% | 3 | 54 235 km |
| Continental TerrainContact AT Remplacé par Continental TerrainContact AT2 | Toutes saisons | 72% | 3 | 32 991 km |
| Bridgestone Turanza 6 | Ete | 89% | 2 | 77 248 km |
| Goodyear EfficientGrip 2 SUV | Ete | 88% | 2 | 241 401 km |
| Pirelli Scorpion All Terrain Plus Remplacé par Pirelli Scorpion XTM AT | Toutes saisons | 76% | 2 | 34 601 km |
| Goodyear Wrangler All Terrain Adventure Remplacé par Goodyear Wrangler Outbound AT | Toutes saisons | 72% | 2 | 96 560 km |
| Kumho Solus KL21 | Toutes saisons | 60% | 2 | 88 353 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 409 pneus sont fabriqués en 265/60 R18. Parcourir tous les pneus 265/60 R18 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 265/60 R18
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Je n'ai aucune idée de qui a validé ce pneu chez Toyota pour être monté d'origine sur mon Hilux Invincible 2026, mais c'est un pneu abominable. Dans le sud de la France, dans les Pyrénées, en été (!), le sous-virage est absurde (même avec des pressions de pneus différentes) et carrément dangereux, sans parler de la tenue de route sur sol mouillé... Je pense que ce pneu a été monté pour répondre aux normes d'émission européennes car je ne mettrais même pas ces pneus sur la voiture de mes pires ennemis. Peut-être qu'en Amérique, où les routes sont droites, il pourrait bien se comporter, mais sur les routes sinueuses européennes, c'est un pur cauchemar. Je n'ai rien de bon à dire sur ces pneus. Je suis passé à un pneu Falken Wilpeak A/T3WA qui devrait être pire puisque c'est un A/T, mais quelle différence ! Ne l'achetez pas, je répète, NE PAS acheter ce pneu si vous vivez en Europe, vous allez pleurer.
À éviter si vous avez un SUV.
Je suis argentin et j'ai acheté mon Chevrolet Trailblazer 2.8 Duramax 2026. Si vous ne connaissez pas ce modèle, c'est un peu comme un 4Runner, mais fabriqué par Chevrolet au Brésil. Bref, nous avions le modèle 2020, équipé d'origine de pneus Bridgestone Dueler H/T 684. Ils étaient corrects, l'adhérence n'était pas exceptionnelle, mais c'était un bon pneu. Le modèle 2026 était équipé de pneus Goodyear Wrangler Territory H/T. Nous faisons principalement des trajets urbains, mais aussi beaucoup de chemins de gravier qui deviennent boueux. Évidemment, ce ne sont pas des pneus tout-terrain, mais ils sont montés de série sur un SUV à châssis séparé. Nous avons parcouru environ 25 750 km avec et nous en avons déjà cassé deux (la carcasse métallique s'est déchirée à chaque fois à cause d'une crevaison, ce qui a créé une grosse bosse sur la bande de roulement), et nous avons eu six crevaisons (oui, six !). Principalement à cause de la largeur des rainures principales. Bien sûr, cela arrive lorsqu'on s'aventure un peu hors des sentiers battus, sur des chemins de gravier. Cependant, nous possédons également une Toyota Corolla équipée de pneus Michelin Primacy 5 et nous n'avons jamais eu de problème (sur les mêmes routes). De plus, la gomme est trop tendre : elle se plisse déjà après 25 750 km ! Sur route, ils sont performants, offrent une bonne adhérence et sont plutôt silencieux. Si vous envisagez de les monter sur un SUV, je vous les déconseille fortement. Je comprends que je les « maltraite » car ce n'est pas leur usage prévu, mais n'importe quel pneu devrait pouvoir rouler sur une route non goudronnée. C'est vraiment catastrophique. Mes pneus sont de dimension 265/60 R18. En espérant que cela vous soit utile !
Meilleur de sa catégorie pour un SUV de taille moyenne, mais après 3 ans et 85000 km, les pneus ont commencé à glisser, ils se sont durcis et n'adhèrent plus à la route lors de l'accélération, surtout parce que je gare ma voiture dehors au soleil la plupart des jours.
Très bonne performance, surtout dans la neige. Cependant, la longévité n'est pas la meilleure. L'ensemble précédent a fait un peu plus de 20 000 miles.
Ce sont des pneus tout-terrain de base, et ce n'est pas sans raison. Je ne les ai pas utilisés intensivement en tout-terrain, mais ils ont affronté quelques chemins rocailleux et de nombreuses routes de gravier accidentées sans problème. L'adhérence dans la boue est correcte, mais ce ne sont évidemment pas des pneus conçus pour la boue. L'adhérence sur la neige, la neige fondue et même la neige profonde est excellente, mais sur la glace et la neige tassée, c'est beaucoup moins impressionnant et cela nous rappelle que ce ne sont pas de véritables pneus d'hiver. C'est peut-être un compromis courant pour les pneus tout-terrain, mais c'est suffisamment gênant pour que je ne les recommande pas à quelqu'un qui recherche simplement une performance toutes saisons pour un pick-up ou un SUV de route. Si vous avez besoin d'un pneu robuste et polyvalent, pour la route comme pour le tout-terrain, surtout dans les climats chauds et secs, alors ce sont d'excellents pneus.
Ces pneus sont montés sur un Ford Explorer 4x4 3.0L Twin Turbo de 2020. Je les ai installés mi-octobre 2025 (j'ai acheté le véhicule en début d'année, ce sont donc les premiers pneus d'hiver). Habitant dans le nord-ouest du Montana, nous subissons des hivers rigoureux et ces pneus sont un vrai plaisir à utiliser. Pour notre région, l'hiver a été doux jusqu'à présent (seulement 56 cm de neige et des températures anormalement chaudes, de jour comme de nuit). Cependant, nous avons eu des pluies abondantes et ces pneus se sont admirablement comportés, offrant une excellente adhérence et un freinage optimal, sans aucun risque d'aquaplanage. Notre route est à une seule voie et parsemée de nids-de-poule, ce qui rend les manœuvres d'évitement parfois dangereuses. Là encore, aucun problème d'adhérence ni de freinage. Que dire de plus ? Comme je l'ai dit, je les rachèterais sans hésiter. Au printemps prochain, je remettrai les Nokian Outpost nAT jusqu'en octobre 2026.
Deuxième jeu de ces pneus sur ma Mercedes GLC. Ils sont absolument parfaits, rien à leur reprocher. (Je ne les ai cependant pas encore testés en conditions hivernales, seulement sur neige légère et routes verglacées). Ils font au moins 30 000 km avec une usure uniforme à l'avant comme à l'arrière. Très silencieux, même usés. Avec la transmission intégrale, l'adhérence est largement suffisante pour mes besoins.
J'ai fait du tout-terrain léger et j'ai heurté de nombreux trottoirs sans aucun dommage. Je n'achèterais rien d'autre maintenant.
J'ai fait du tout-terrain léger et j'ai heurté de nombreux trottoirs sans aucun dommage. Je n'achèterais rien d'autre maintenant.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.