Continental TerrainContact A/T

Ces pneus ont été utilisés sur un Toyota 4Runner TRD Off-Road 2019 dans la région de Denver, au Colorado.
Ces véhicules ont été utilisés pour une dizaine de courts trajets hors route faciles à modérés, composés de sentiers avec du sable et des rochers.
Ces véhicules ont été utilisés lors d'environ 15 000 miles de longs voyages en voiture, le reste étant des trajets domicile-travail et des courts voyages.

Mes priorités pour ces goudrons étaient la confiance sur la glace, la glace mouillée, le bitume mouillé, la neige et le gravier.
Ces pneus ont remplacé les pneus d'origine, qui étaient, je crois, des Bridgestone Duelers.

Je détestais les pneus d'origine par temps froid et humide. Je n'avais aucune confiance pour freiner sur chaussée mouillée.

Ces pneus sont formidables. D'abord, leur usure est meilleure et plus uniforme que celle de la plupart des pneus que j'ai eus jusqu'à présent. C'est très satisfaisant de constater que les pneus avant et arrière s'usent de façon quasi identique sur toute la largeur de la bande de roulement et ce, pendant toute leur durée de vie.

J'ai acheté ces pneus pour leur adhérence sur neige et sur sol mouillé, et pour des pneus tout-terrain, j'en suis très content. Ils ne sont pas parfaits, mais j'ai toujours eu un excellent contrôle et un bon retour d'information. Pour moi, ce n'est pas seulement l'adhérence qui compte, mais aussi le bon ressenti lorsqu'ils perdent de l'adhérence ou sont à la limite. Je me suis toujours senti en confiance et maître de la situation avec ces pneus. Je pouvais toujours sentir le glissement avant la perte d'adhérence, aussi bien sur sol sec que mouillé.

Je ne conduis pas suffisamment de véhicules différents pour pouvoir comparer la consommation d'essence ou le bruit, mais la consommation de mon 4Runner correspond exactement aux estimations du constructeur. Le bruit de roulement est perceptible sur l'autoroute.

Je ne pratique pas souvent le tout-terrain, mais j'ai utilisé ces pneus sur des sentiers faciles à de nombreuses reprises, et sur des sentiers plus difficiles à quelques reprises. Sur un sentier plus difficile, les pneus ont été mis à rude épreuve par des rochers pointus et des pentes raides. Les crampons ont subi des dommages importants. Malgré cela, ils ont parcouru 16 000 kilomètres supplémentaires sans problème.

Maintenant que ces pneus sont en fin de vie, la traction est sensiblement diminuée, avec environ 1/16" de bande de roulement au milieu des pneus, ce qui est normal, mais elle reste étonnamment correcte sauf sur la neige.

Je pense que la technologie des pneus s'est améliorée et j'envisage de les remplacer par des Nokian Outpost nAT, mais si je devais racheter ceux-ci, je ne le regretterais pas. J'en suis très satisfait.

Le Continental Terrain Contact AT est un pneu très performant sur mon Silverado. Les points forts sont une adhérence incroyable sur sol mouillé et une résistance à l'aquaplanage, un silence, une bonne maniabilité et une qualité de conduite décente. Je suis tellement impressionné par l'adhérence sur sol mouillé, car je vois rarement le contrôle de traction s'activer avec ces Continental. Tellement mieux que les autres pneus que j'ai utilisés. J'ai également conduit sur de la terre meuble et du gravier sans problème. Mon seul reproche concernant le Continental Terrain Contact AT est la durée de vie de la bande de roulement, mais ce n'est peut-être pas totalement la faute des pneus. Lorsque j'ai fait monter les pneus, j'ai également remplacé les amortisseurs. L'alignement était mauvais et a réduit la durée de vie des pneus. Cependant, après avoir fait aligner les pneus, je constate que 1/32 de caoutchouc est consommé après 5 000 milles, donc ces pneus n'auraient pas atteint la cote de kilométrage de toute façon.