Bonne usure, bien sur autoroute et par temps sec. Assez ordinaire sur le mouillé cependant.

Le concessionnaire m'a vendu ces pneus car le premier lot était usé. J'ai 55 000 miles sur ma voiture et j'ai dû les remplacer deux fois maintenant et ils ne sont pas bon marché. J'ai parcouru seulement 25 000 milles la dernière fois. Dommage que le concessionnaire ne soutienne pas ces horribles pneus. Dépensez un peu plus et obtenez de la bonne qualité. Si j'avais su, je ne les aurais jamais achetés. Acheteur, soyez conscient !!!

Ce sont des pneus OEM bon marché, je pense qu'ils vont probablement bien, mais j'ai acheté cette voiture d'occasion chez le concessionnaire et je ne les ai expérimentés qu'après 25 000 miles d'utilisation. Je dirai qu'ils durent légèrement au-dessus des 30 000 recommandés, c'est donc un plus. Pour le prix de ces pneus, les performances ne justifient pas le manque de longévité.

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Pneu fiable pour conditions mixtes – Performances solides pour une utilisation en flotte


Nous utilisons le Toyo A23 sur une petite flotte, en milieu urbain comme rural. L'une de ses caractéristiques les plus remarquables est son silence et son confort de conduite, même à vitesse élevée sur autoroute. L'adhérence sur sol sec est excellente et la stabilité en virage est acceptable pour un composé de milieu de gamme. Les performances sur sol mouillé sont correctes, sans toutefois égaler celles d'un pneu haut de gamme. Cependant, pour son prix, il offre un excellent rapport qualité-prix. https://tyrevortex.com/mobile-coach-tyre-services/

Ce qui le rend particulièrement adapté à une utilisation à long terme, c'est la longévité de sa bande de roulement. Nous avons parcouru environ 48 000 km sur certains modèles avec une usure uniforme, ce qui est excellent compte tenu de leur poids.

Pour toute personne gérant une entreprise de transport, je recommande fortement de se pencher sur l'entretien des pneus de flotte pour autocars afin de maximiser la durée de vie des pneus et d'assurer la sécurité routière, en particulier en le combinant avec des options de milieu de gamme fiables comme le Toyo A23.

Est-ce que je rachèterais ? Certainement, surtout pour les flottes non performantes et les cas d'utilisation générale.

Note (sur 10) :

Adhérence à sec : 8

Adhérence sur sol mouillé : 7

Retour d'information sur la route : 7

Usure : 9

Confort : 8

Acheter à nouveau : 8

Pneus brillants. Aucune usure visible après 18 000 milles. Je ne le bouscule pas. C'est un gros 4x4 Shogun Sport 2021, et je roule en conséquence sur les routes. Pneus très bons hors route. Je n'ai jamais été coincé pour le moment, et j'ai été dans des pistes très boueuses

La qualité de roulement est correcte, à part le bruit. Beaucoup de bruit de la route. Mais je ne peux pas croire à quelle vitesse ils s'usent. Nous vivons en Alaska, donc pendant au moins 6 mois par an, nous roulons avec des pneus d'hiver. La voiture vient de parcourir 50 000 miles au total, mais ces pneus n'étaient sur la voiture que la moitié du temps et pourtant ils doivent maintenant être remplacés. Donc, tout au plus, je suppose que nous avons parcouru 30 000 milles avec ces pneus Toyo. C'est terrible. Maintenant mis à niveau vers Michelins pour pas beaucoup plus d'argent.

Brillant tout rond, sec et humide. Bonne adhérence hors route également

Je viens de prendre livraison d'un nouveau shogun sport4 équipé de pneus TOYO A23 Open Country et je viens de vivre le voyage le plus terrifiant de 350 milles dans des conditions principalement humides ! Ces pneus sont absolument dangereux. À peu près à chaque tour humide, le véhicule a glissé. Honnêtement, je devais traiter chacun comme s'il y avait de la glace dessus. Je les fais définitivement changer et pas à mes dépens c'est sûr !