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Dunlop Winter Sport 5 SUV Voir la galerie (1)
205-285/40-70 R16-21 48 tailles 2021 Classé pour l'hiver

Dunlop Winter Sport 5 SUV

Tout comme les conditions hivernales, les SUV nécessitent des caractéristiques spécifiques de la part des pneus. Les SUV ont un centre de gravité plus élevé et sont également plus lourds. Par conséquent, les forces appliquées au pneu sont plus fortes, ce qui rend le freinage et la maniabilité plus difficiles. Des fonctionnalités spéciales sont nécessaires pour garder le contrôle sur la route. C'est pourquoi nos ingénieurs ont mis à profit le meilleur de notre expertise hivernale et SUV pour répondre à ces exigences et aux attentes de nos clients. Le résultat est le SUV Winter Sport 5, qui démontre des capacités d’adhérence et de maniabilité améliorées.

8.2
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
93%
Adhérence sur le mouillé
90%
Ressenti de la route
85%
Progressivité
88%
Usure
90%
Confort
98%
A acheter à nouveau
95%
4 Rapports d'essais
90% Moyenne
58,000 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 4th)
Dunlop Winter Sport 5 SUV

Dunlop Winter Sport 5 SUV

Winter Premium
BÊTA
8.2 / 10
D'après des tests professionnels · Medium Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Wet
89.6
2x / 6 tests
Snow
81.1
1.5x / 5 tests
Dry
73
1.2x / 4 tests
Value
54.6
0.38x / 4 tests
Comfort
46.3
0.29x / 2 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
83
6 tests
Handling
81.3
6 tests
Traction
66.1
1 test
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2020
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 4
Note moyenne : 89.7%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.73
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus hiver ADAC 2020 - 235/55 R17 ADAC 2020 235/55 R17 4/13 0 métrique
1
Tests
4th
Moyenne
4th
Meilleur
4th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Très bon sur route sèche, bon sur route mouillée.
Légère faiblesse sur la neige.

Pneus alternatifs

9.0/10
78% 5 rapports d'essais
8.2/10
93% 6 rapports d'essais
7.2/10
75% 5 rapports d'essais
6.3/10
82% 7 rapports d'essais
5.5/10
82% 17 rapports d'essais
81% 4 rapports d'essais
Size Fuel Wet Noise
16 pouce
215/70R16 100 T C B 72
17 pouce
225/60R17 103 V XL C B 71
235/65R17 108 V XL C B 72
235/65R17 104 H C B 72
235/65R17 108 H XL C B 72
225/60R17 103 V XL D B 71
18 pouce
235/60R18 107 H XL C B 72
235/60R18 107 V XL C B 72
235/60R18 107 V XL C C 72
235/60R18 107 H XL C C 72
20 pouce
255/45R20 105 V XL C C 73
255/45R20 105 V XL C C 73
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Top 3 Dunlop Winter Sport 5 SUV Rapports d'essais

Note de 90% au volant d'une Hyundai Ioniq 5 (235/55 R19) sur mostly country roads pendant 20,000 average kilomètres
Hyundai Ioniq 5, un très bon pneu hiver polyvalent. L'adhérence sur la glace pourrait être meilleure au freinage et à l'accélération.
Poser une question | Utile 682
August 3, 2025
Note de 85% au volant d'une Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel (235/55 R19) sur a combination of roads pendant 7,000 average kilomètres
Un très bon pneu à tous points de vue. Très silencieux pour un pneu hiver sans aucune trace d'usure visible après près de 10 000 km. C'était leur premier hiver et comme il faisait très doux ici dans le nord de la Grèce, je n'avais que peu de chance de les conduire sur la neige et aucune sur la glace.
June 3, 2024
Note de 88% au volant d'une Audi 2.0tdi 177 sline sportback (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
J'adore ces pneus, je les ai achetés à 3 reprises. J'ai besoin d'une voiture fiable quelle que soit la météo, car je vis en Écosse et je fais 15 000 kilomètres par an pour le travail. Ces pneus sont également superbes sous la pluie, j'ai donc tendance à les laisser jusqu'à la mi-avril et à les changer à nouveau à la mi-septembre. Pneus confortables, pas bruyants. Doit être changé en été car sensiblement moins adhérent et spongieux par temps chaud.
November 25, 2021
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Latest Dunlop Winter Sport 5 SUV Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 100% au volant d'une Renault Espace V (235/55 R19) sur a combination of roads pendant 16,000 average kilomètres
Environ 20 000 km parcourus… Adhérence sur sol mouillé et sec, tenue de route… Exceptionnelle ! Je n’ai pas roulé sur la neige ou la glace à Zagreb ces deux dernières années, mais… C’est sans aucun doute mon premier choix.
January 4, 2026