Bridgestone Dueler H/T 684

pneu en général en dessous de la moyenne dans mes 22 000 de conduite sur les routes du Maine

J'ai conduit la voiture pendant 18 mois seulement et 40 000 km, j'ai commencé à sentir que la voiture perdait de l'adhérence et mes pneus ne roulaient plus bien, quand j'ai vérifié mes pneus, j'ai découvert que les pneus arrière avaient disparu et que la bande de roulement était usée sachant que la voiture était utilisé uniquement pour la conduite en ville,

Nissan Navara 2018 2 roues motrices..idéal sur les belles routes..très doux et silencieux.Mais sur les routes accidentées, pas agréable du tout.très nerveux. Et un parcours difficile..
Je n'ai parcouru qu'environ 5 000 km, je ne peux donc pas faire de commentaire sur l'usure.

Je m'apprête à acheter des pneus Michelin. Ceux-ci, des Bridgestone, étaient montés d'origine sur la voiture. Ils ont toujours été extrêmement glissants sur la route mouillée.

J'ai été extrêmement impressionné par ces pneus tout-terrain, quelles que soient les conditions dans lesquelles je les ai utilisés. Sur route sèche, l'adhérence est excellente : la voiture reste stable et bien ancrée au sol, même à vitesse élevée et en virages serrés. La direction est précise et réactive, sans cette sensation de flottement que j'associe parfois à ce type de pneus.
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Sur chaussée mouillée, les performances se sont avérées tout aussi rassurantes. L'évacuation de l'eau est très efficace et j'ai bénéficié d'une excellente adhérence à l'accélération, au freinage et en virage sous une pluie battante. Comparés aux pneus route que j'ai utilisés auparavant, ceux-ci inspirent au moins autant de confiance, voire plus, notamment lorsque la chaussée est en mauvais état.
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C’est sur les terrains mixtes et hors route que ces pneus excellent. Que ce soit sur du gravier, de la terre, de l’herbe ou de la boue, l’adhérence reste constante et prévisible. Ils absorbent les changements de surface en douceur, ce qui les rend idéaux pour une utilisation quotidienne comme pour les escapades du week-end.
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Le confort a dépassé mes attentes. Malgré la bande de roulement crantée, le bruit de roulement est minimal et la conduite est souple et bien amortie. Les longs trajets sont confortables, sans augmentation notable des vibrations ou des secousses par rapport aux pneus standards que j'utilisais auparavant.
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Le taux d'usure est également excellent jusqu'à présent. Après un kilométrage important, la bande de roulement présente une usure très uniforme, ce qui suggère une grande durabilité et un bon rapport qualité-prix. Dans l'ensemble, ces pneus tout-terrain offrent un équilibre exceptionnel entre adhérence, confort et longévité, ce qui en fait l'un des meilleurs choix de pneus que j'aie eus sur ma voiture.

Bonne adhérence sur sol sec, bonne adhérence sur sol mouillé pour une utilisation sur route, silencieux et confortable sur routes pavées

Les meilleurs pneus pour ce prix !

Le meilleur de tous les temps

J'ai eu deux crevaisons avec ces pneus sur mon Ram 1500, malgré de bonnes performances par ailleurs. La cause reste inconnue. Le garage a évoqué des dommages aux flancs. Je vais bientôt les remplacer par d'autres, même s'il ne reste que 6 à 7 mm de gomme, probablement des Continental TerrainContact tout-terrain.

Je les ai sur ma Mazda CX5, et je dois dire que depuis que j'ai changé, j'ai hâte de les retirer. La voiture est instable dans des conditions humides dans les virages, même à basse vitesse, c'est si mauvais que l'ESP s'active lorsqu'elle perd de l'adhérence. Je ne le recommanderais pas du tout.

Je ne penserais même pas à les acheter à nouveau 45k s et usés

Les pneus parcourent 35T km et l'avant est déjà proche des barres de roulement. La conduite se fait principalement en ville où les routes ne sont pas lisses. 20% du temps, je conduis sur l'autoroute en direction de la province avec une route accidentée avec beaucoup de cailloux et de boue. A une bonne adhérence sur les routes humides et sèches. Bonne adhérence sur les routes caillouteuses. J'achèterais à nouveau, mais en regardant les critiques, il existe de meilleurs pneus ou des pneus de même performance avec un prix inférieur. Si vous voulez une marque fiable et que vous avez de l'argent, appuyez sur la gâchette de celle-ci. Mais si vous avez un budget serré, d'autres alternatives sont disponibles.

Ces pneus ont été montés en usine lorsque nous avons acheté notre toute nouvelle Armada. Ma femme le conduit spécifiquement pour se rendre au travail et déposer et récupérer nos enfants à la garderie. Il n'y a pas de conduite extrême impliquée. Tous les autres aspects de ce pneu, tels que le sec, le mouillé, la neige et la saleté, sont excellents, mais l'usure et la durabilité sont de loin les pires que j'ai jamais connues avec un pneu Bridgestone. J'ai utilisé les pole positions potenza s04 et j'ai été très impressionné par celles-ci sur ma corvette. Certes, il s'agit d'une voiture et d'une différence de poids différentes, mais ce pneu particulier, Dueler HT 684, est une perte totale d'argent à dépenser si vous avez le choix en matière de pneus. Vous vous attendez à ce qu'un pneu de 60 000 milles dure au moins jusqu'à 30 000 milles. Ces choses ont été faites par 32k. Tout cela bien avant la chaleur du Texas. Je ne peux qu'imaginer à quel point ils s'useraient plus vite pendant un été au Texas. Restez à l'écart de ceux-ci. Ne dites pas que je ne vous ai pas prévenu.

Pneus OEM sur mon Tundra W/T. N'a pas beaucoup conduit le camion pendant plusieurs années car j'avais un véhicule plus économique (Ford Focus). Pourtant, il n'a jamais reposé plus de 30 à 60 jours avant que je ne mette en rotation pour faire avancer les choses. J'avais remarqué une légère fissure dans le flanc au-dessus des jantes peu de temps après l'achat, mais je n'y avais pas beaucoup réfléchi car le concessionnaire ne l'avait jamais soulevé comme un problème lors de mon entretien régulier, qui comprenait des inspections de pneus.

Suite à un récent voyage à Fairbanks, un collègue a commenté l'état des fissures et a également observé des fissures dans la partie profonde de la bande de roulement. Un magasin de pneus là-bas a indiqué que les fissures de la bande de roulement étaient plus esthétiques, mais les fissures sur les flancs pourraient être catastrophiques. Elle a recommandé le remplacement avant la fin de l'année.

La fortune m'a souri car Costco avait une vente sur les pneus Michelin et j'ai obtenu un ensemble de LTX M/S 2 pour un prix décent. Le temps brut de 3 heures pour le changement n'était pas génial, mais je n'ai «pas Bridgestone». Après cette expérience, je ne recommanderai les pneus Bridgestone à personne.

Monté sur Dmax. Ok sur le goudron ne serait pas confiant hors route ou dans la boue. Remorquer une camionnette de 2,5 t et les pneus perdent leur adhérence sur l'herbe mouillée dans le parc de caravanes !