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Goodyear Wrangler DuraTrac RT

Goodyear a présenté le Wrangler DuraTrac RT, un pneu toutes saisons conçu pour les conditions sur route et hors route. Conçu pour les camions légers et les SUV, le pneu intègre la technologie DuPont Kevlar pour la durabilité de la bande de roulement et comporte un flanc à trois plis avec un composé Durawall pour résister aux crevaisons et à l'abrasion sur les terrains difficiles. Le pneu porte également la désignation Three-Peak Mountain Snowflake, indiquant une traction hivernale améliorée. Il est disponible en 42 tailles et est accompagné d'une garantie limitée de 50 000 milles contre l'usure de la bande de roulement.

Adhérence sur le sec
90%
Adhérence sur le mouillé
77%
Ressenti de la route
80%
Progressivité
57%
Usure
95%
Confort
85%
A acheter à nouveau
100%
3 Rapports d'essais
84% Moyenne
106,500 kilomètres parcourus
Tous les tests

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Questions et réponses pour le Goodyear Wrangler DuraTrac RT

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Latest Goodyear Wrangler DuraTrac RT Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 96% au volant d'une Ram 1500 hemi (275/60 R20) sur pendant 50,000 kilomètres
Je viens d'installer mon troisième jeu de pneus... je les adore ! Je sillonne les États-Unis à plein temps avec mon pick-up personnel et ils ont tout vu : pluie, grêle, verglas, boue, terre rouge, déserts, montagnes, virages côtiers... bref, ils ont tout subi ! J'ai essuyé des chocs et des rayures, sur les routes et les autoroutes, avec des morceaux de verre, des clous, du métal (dans la zone pétrolière de TC) et même des épines. Parfois, on ne peut pas les éviter, et le Kevlar de ces pneus est vraiment à la hauteur de sa réputation. L'année précédente, j'avais acheté des pneus Goodyear similaires, mais sans Kevlar. Alors, quand ceux-ci sont sortis, je me suis précipité pour les essayer.
J'ai parcouru 240 000 km en un peu plus d'un an et demi, et croyez-moi, ces pneus sont faits pour vous ! Par contre, évitez d'acheter la même taille… lol. Je roule toujours aussi bien avec ces pneus, et le seul bémol, c'est que sur la boue rouge des plateaux (et n'importe quel pneu fera l'affaire), ils n'adhèrent pas beaucoup. Et si les températures descendent bien en dessous de zéro, ils se comportent bien sur la glace, mais attention, si vous tombez sur la mauvaise plaque, préparez-vous à une belle sortie de route !
Je les recommande sans hésiter et je vais continuer à les utiliser. Autre point positif : même en frottant contre un trottoir ou en sautant dessus, elles résistent très bien. Aucune déchirure sur les côtés, contrairement à ce qui arrive parfois.
\r\nBonne route à tous et peut-être que Goodyear voudrait me sponsoriser un jeu de roues pour que je puisse les tester à fond, en pleine nature, à travers les étendues sauvages des États-Unis.
Une dernière chose : ces pneus sont censés durer 80 000 miles, mais plutôt 55 000 miles, et comme vous le savez, le pneu deviendra plus bruyant…
Le bruit de roulement est très faible, mais à mesure qu'ils s'usent, vous saurez qu'il est temps de les changer. Côté performances, en sortie de virage, en sortie de route… vous aurez l'impression d'être dans une voiture de sport, même avec une charge importante dans la benne.
Je ne taris pas d'éloges à leur sujet, car leurs performances sur route et hors route sont tout simplement excellentes. Procurez-vous-en un jeu, vous ne serez pas déçu.
March 3, 2026
Note de 77% au volant d'une Toyota Landcruiser (285/75 R16) sur a combination of roads pendant 55,000 average kilomètres
J'utilise ce pneu sur mon Land Cruiser série 80, qui passe la majeure partie de son temps hors route. Son comportement sur route est bon, mais je trouve son adhérence hors route excellente. Sur neige tassée et verglas, il n'est pas exceptionnel sans pneus cloutés, mais ses performances dans la neige profonde sont excellentes. En hiver, lorsque je fais du hors-piste, il n'est pas rare de traverser des zones recouvertes de 60 cm de neige fraîche, et ce pneu est tout simplement génial. Le bruit de roulement est acceptable, mais la bande de roulement étant assez agressive, un léger bourdonnement est normal. L'usure est excellente : j'ai parcouru environ 80 000 km avec mon dernier jeu, malgré une utilisation intensive hors route. Je n'ai pas constaté d'arrachement important de la bande de roulement et je n'ai jamais eu de crevaison sur le flanc en 10 ans avec ces pneus (oui, je touche du bois après avoir écrit ça !). La boue épaisse est le seul point faible de ce pneu, car son autonettoyage n'est pas aussi efficace que celui de mes anciens BFG KM2. Cependant, étant donné qu'il s'agit plutôt d'un pneu tout-terrain que d'un pneu spécifiquement conçu pour la boue, je suis indulgent. Il se comporte également bien sur le sable.
December 8, 2025
Note de 90% au volant d'une Fiat Fullback (265/65 R17) sur mostly country roads pendant 1,500 easy going kilomètres
Échangé contre pirelli at+, instantanément impressionné, bonne réponse de la direction, meilleure sur le mouillé, bien meilleure sur les pistes boueuses et bâclées, parcouru environ 1500 miles et a toujours les bosses sur la bande de roulement donc j'espère qu'elle s'usera bien, le bruit de la route est plus silencieux que les pirelli avec un bourdonnement agréable et non intrusif, le MPG semble être resté le même, choqué de penser qu'il chuterait de façon spectaculaire, le seul reproche pour le moment est qu'ils semblent durs sur des surfaces routières accidentées (plus de nids-de-poule au Royaume-Uni ces jours-ci !)
Ils ont également l'air bien sur le camion, je suis satisfait jusqu'à présent
May 11, 2024
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