À 29 000 miles, ces pneus auraient dû durer beaucoup plus longtemps avec une conduite normale sur des routes de campagne. J'utilise Michelin depuis près de 50 ans, mais ceux-ci étaient fournis avec la voiture.
Pneus 235/50 R19
Tout ce que nous savons sur la dimension 235/50 R19 : 1 tests de pneus indépendants menés dans cette dimension exacte, 70 avis de conducteurs couvrant 1 397 411 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 70avis de propriétaires
- 1 397 411 kmparcourus avec
- 1tests dans cette dimension
- 461pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Pirelli Scorpion Verde 7,3 | 82% sur 3 avis | - |
| Toutes saisons | Pirelli Cinturato All Season SF3 9,6 | 71% sur 3 avis | - |
| Hiver | - | - | Bridgestone Blizzak 6 9,4 Essai des pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025 |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 235/50 R19 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Tests de pneus indépendants en 235/50 R19
Un pneu se comporte différemment selon la dimension - un test mené dans votre dimension exacte est donc la preuve la plus solide qui soit. Chaque test ci-dessous a été réalisé en 235/50 R19 - 1 au total, du plus récent au plus ancien.
Tests de pneus Hiver
| Année | Test | Vainqueur | Pneus testés |
|---|---|---|---|
| 2025 | Essai des pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025 | Bridgestone Blizzak 6 | 11 |
Les pneus 235/50 R19 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 235/50 R19 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 235/50 R19 est le Pirelli Scorpion Verde - 82% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Scorpion Verde
|
82% | 3 | 91 732 km | 7,3 |
| 2 |
Continental Premium Contact 6
Remplacé par Continental PremiumContact 7
|
76% | 3 | 49 890 km | 9,1 |
| 3 |
Continental PremiumContact C
|
55% | 6 | 78 858 km | 6,3 |
| 4 |
Continental EcoContact 6
Remplacé par Continental EcoContact 7
|
50% | 6 | 66 627 km | 7,5 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Le pneu Toutes saisons le mieux noté en 235/50 R19 est le Pirelli Cinturato All Season SF3 - 71% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
71% | 3 | 3 862 km | 9,6 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 235/50 R19
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 235/50 R19 et non une fourchette sur tout un modèle. 374 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 103 (jusqu'à 875 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 189 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
97 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Vector All Season 4 Toutes saisons 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Toutes saisons 9,6
- Vredestein Quatrac Pro 2 Toutes saisons 9,4
- Pirelli Cinturato C3 Ete 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Ete 9,3
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 36 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Pirelli Cinturato C3 Ete 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Ete 9,3
- Hankook iON Evo Ete 9,3
- Pirelli Scorpion Ete 9
- Michelin Primacy 4 Ete 8,8
66dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 235/50 R19 les plus silencieux sont étiquetés à 66 dB de bruit externe :
- Pirelli Cinturato C3 Ete 9,4
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Dunlop Blue Response TG Ete 8,5
- Z Max Zealion Ete 5
- Nokian Powerproof E Ete
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Combien de temps durent les pneus en 235/50 R19 ?
Sur 15 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 32 187 km. La moitié des trains usés a duré entre 16 999 km et 46 671 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Que signifie 235/50 R19 ?
Un pneu 235/50 R19 mesure 235 mm de large, son flanc mesure 50% de cette largeur (118 mm), et il se monte sur une jante de 19 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 718 mm.
| Largeur de section | 235 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 118 mm |
| Diamètre de jante | 19" (483 mm) |
| Diamètre total | ≈ 718 mm |
| Circonférence | ≈ 2 254 mm |
| Tours par km | ≈ 444 |
| Tours par mile | ≈ 714 |
S'écrit aussi
235/50R19 235/50 ZR19 235-50-19 235 50 19
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 235/50 R19 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Volvo XC40
6 avis dans cette dimension
BYD Seal U DM I
6 avis dans cette dimension
Volvo XC40 T5 Plug In Hybrid
5 avis dans cette dimension
Hyundai Tucson
4 avis dans cette dimension
Audi Q3
4 avis dans cette dimension
Mercedes Benz MB GLK 220 CDI 4 matic
3 avis dans cette dimension
Volkswagen Tiguan
3 avis dans cette dimension
GMC Terrain
3 avis dans cette dimension
Vauxhall Antara
2 avis dans cette dimension
Skoda Kodiaq 1.5 mhev
2 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 235/50 R19
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 33 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Continental PremiumContact C | Ete | 55% | 6 | 78 858 km |
| Continental EcoContact 6 Remplacé par Continental EcoContact 7 | Ete | 50% | 6 | 66 627 km |
| Pirelli Scorpion Verde | Ete | 82% | 3 | 91 732 km |
| Continental Premium Contact 6 Remplacé par Continental PremiumContact 7 | Ete | 76% | 3 | 49 890 km |
| Pirelli Cinturato All Season SF3 | Toutes saisons | 71% | 3 | 3 862 km |
| Goodyear EfficientGrip 2 SUV | Ete | 97% | 2 | 27 359 km |
| Michelin Primacy 5 | Ete | 97% | 2 | 30 095 km |
| Nokian Snowproof 2 SUV | Hiver | 91% | 2 | 12 070 km |
| Continental AllSeasonContact 2 | Toutes saisons | 90% | 2 | 12 714 km |
| Uniroyal RainSport 5 | Ete | 83% | 2 | 273 588 km |
| Michelin CrossClimate 2 SUV | Toutes saisons | 82% | 2 | 24 140 km |
| Pirelli Scorpion Verde All Season | Toutes saisons | 77% | 2 | 43 452 km |
| Giti GitiComfort | Ete | 44% | 2 | 85 295 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 461 pneus sont fabriqués en 235/50 R19. Parcourir tous les pneus 235/50 R19 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 235/50 R19
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
pas bon sous la pluie, la glace et la neige, un peu de dégradation après 4500 miles
J'ai acheté ces Michelin Primacy 5 l'été dernier et après plus de 15000 miles, je peux dire qu'ils sont toujours géniaux ! Mon fils m'a juste demandé hier si ce sont des pneus neufs ou des vieux, car ils ne semblent pas du tout usés et il cherche aussi à s'acheter des nouveaux pneus Michelin pour sa Peugeot.
Donc, après presque 25000 kilomètres sur un gros SUV (Volvo XC40 D4 AWD), d'autres pneus se seraient probablement usés, mais ceux-ci sont toujours vraiment excellents. Super silencieux, doux, économes en carburant (comme mes précédents Continental EcoContact 2) avec une excellente tenue de route et très confortables, utilisés principalement sur autoroute.
Comme ils sont un peu plus doux que prévu, je pensais que l'efficacité énergétique ne serait pas si bonne, mais ils m'ont prouvé le contraire, bien que cette douceur puisse affecter le retour d'information sur la route. Néanmoins, ils sont un excellent compagnon pour un véhicule à quatre roues motrices et j'apprécie de prendre des virages en sachant que les pneus suivront mes commandes.
Vais-je les racheter ? Probablement, bien qu'ils dureront certainement quelques années de plus que prévu, Michelin sortira un nouveau modèle avant que ceux-ci ne s'usent :)
Donc, après presque 25000 kilomètres sur un gros SUV (Volvo XC40 D4 AWD), d'autres pneus se seraient probablement usés, mais ceux-ci sont toujours vraiment excellents. Super silencieux, doux, économes en carburant (comme mes précédents Continental EcoContact 2) avec une excellente tenue de route et très confortables, utilisés principalement sur autoroute.
Comme ils sont un peu plus doux que prévu, je pensais que l'efficacité énergétique ne serait pas si bonne, mais ils m'ont prouvé le contraire, bien que cette douceur puisse affecter le retour d'information sur la route. Néanmoins, ils sont un excellent compagnon pour un véhicule à quatre roues motrices et j'apprécie de prendre des virages en sachant que les pneus suivront mes commandes.
Vais-je les racheter ? Probablement, bien qu'ils dureront certainement quelques années de plus que prévu, Michelin sortira un nouveau modèle avant que ceux-ci ne s'usent :)
Des pneus qui étaient équipés sur la voiture neuve. Une bonne adhérence quand ils étaient neufs. Pas conçus pour un VE, ils ne peuvent pas gérer le couple élevé et crissent même avec une pression de pédale moyenne (les gens pensent que je dérive ou que je pars en colère). Pas optimaux pour la pluie ou l'hiver en général, et particulièrement mauvais quand on passe sur une flaque d'eau en été. Je ne recommande pas de les acheter.
Conducteur d'Audi Q3 sportback ici. J'ai principalement utilisé les Pirelli PZ4, Continental CPC6 et plus récemment (pour des raisons de coût) les Giti S2.
Je viens de passer de ces derniers aux nouveaux...wow ! Grande différence. Bon, peut-être des petites différences mais pour les passionnés de pneus, petit = grand, non ? Premières impressions : Traction bien meilleure, le départ et le freinage...très évident. La réponse est si rapide, si naturelle et l'adhérence si confiante (surtout dans les virages). En effet, très impressionnant. J'ai été surpris que la direction semble plus légère, plus réactive...et plus surprenant encore, c'est très silencieux et raffiné, surtout à grande vitesse. En roulant, ça glisse...en freinant, ça répond très bien, rapidement et de manière prévisible. J'aurais aimé les avoir plus tôt, conduire est soudainement plus agréable, rassurant et me rend plus calme (c'est fou, mais vrai). Prenez-les dès que possible !
Je viens de passer de ces derniers aux nouveaux...wow ! Grande différence. Bon, peut-être des petites différences mais pour les passionnés de pneus, petit = grand, non ? Premières impressions : Traction bien meilleure, le départ et le freinage...très évident. La réponse est si rapide, si naturelle et l'adhérence si confiante (surtout dans les virages). En effet, très impressionnant. J'ai été surpris que la direction semble plus légère, plus réactive...et plus surprenant encore, c'est très silencieux et raffiné, surtout à grande vitesse. En roulant, ça glisse...en freinant, ça répond très bien, rapidement et de manière prévisible. J'aurais aimé les avoir plus tôt, conduire est soudainement plus agréable, rassurant et me rend plus calme (c'est fou, mais vrai). Prenez-les dès que possible !
J'ai un Volvo XC40 PHEV ; ces pneus n'ont pas duré du tout. Il n'y a pas d'imperfections mécaniques dans la voiture. En effet, je ne les ai pas fait pivoter, mais une fois que j'ai voulu le faire, ils étaient complètement usés. C'est la deuxième fois que cela se produit avec ces pneus Pirelli, je ne vais pas réessayer.
J'ai remplacé mes Michelin Primacy 4 par ces pneus, et jusqu'à présent, l'amélioration est considérable à tous les niveaux, même par temps sec et ensoleillé.
Je les ai installés uniquement sur ma roue avant et ils sont vraiment excellents sur sol mouillé et sous une forte pluie. J'aime aussi leur design original, ils sont vraiment réussis. Comme mentionné, ce ne sont pas des pneus sport pour la piste, conçus pour une conduite sportive, mais c'est peut-être dû au fait que c'est un SUV.
Vous roulez en 235/50 R19 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.