Giti GitiComfort

Malgré son nom, le pneu est absolument inconfortable. On ressent chaque irrégularité sur la route. Il était très silencieux la première semaine. Ensuite, il fait pas mal de bruit. Faible maniabilité sur sol mouillé. Même s'il pleut un peu et que la route n'est même pas encore mouillée, on ressent immédiatement un allongement de la distance de freinage. On appuie sur l'accélérateur et l'ABS se déclenche immédiatement, donnant l'impression que la voiture ne s'arrête pas.
De temps en temps, le pneu se déplace sur la jante, ce qui provoque des vibrations dans la voiture et donc affecte la suspension. À cause de cela, je dois aller au garage pour démonter la roue et remettre le pneu. Et environ un mois plus tard, les vibrations recommencent.
Avant le GiTi Comfort 225, je roulais avec le Continental PremiumContact 6.
Parmi les points positifs, je peux mentionner le fait qu'on ne ressent pas les rails sur la route.

Modèle de pneu et référence régionale

Mon modèle de pneu est le Giti Comfort 228v1. En tant que consommateur chinois, je ne sais pas si ce pneu est vendu en Europe ni si sa formulation est identique à celle des variantes régionales. Par conséquent, cet avis est fourni à titre indicatif uniquement.

​​Conditions routières et scénario d'utilisation​​

Les conditions routières en Chine sont généralement bonnes. Je conduis principalement sur des chaussées asphaltées, rarement sur des surfaces en béton et presque jamais sur des routes en gravier.

​​Durée d'utilisation et configuration du véhicule​​

J'utilise ces pneus depuis près de six ans, pour un total de 77 000 kilomètres. Ils étaient installés sur une berline à traction avant de 160 chevaux.

​​État d'usure et décision de remplacement​​

Les pneus présentés sur l'image ont été montés sur l'essieu avant. On peut observer leur vieillissement et leur usure : les rainures de drainage extérieures sont presque épuisées. Bien que la profondeur de sculpture n'ait pas atteint les indicateurs de sécurité de 1,6 mm (profondeur minimale légale), je les ai remplacés de manière proactive. Seule la photo des 77 000 km est actuelle ; les autres ont été prises plus tôt.

​​Habitude de rotation des pneus et gestion actuelle​​

Je n'ai pas effectué la permutation des pneus, une mauvaise habitude d'entretien. Cela a permis d'améliorer considérablement l'état des pneus arrière. Je les ai maintenant déplacés sur l'essieu avant et prévois de les utiliser pendant une période limitée. Bien qu'ils aient six ans, je les remplacerai avant mon prochain long voyage pour des raisons de sécurité.

​​Évaluation subjective des performances​​

1. ​​Limites et manipulation​​
Franchement, j'ai rarement senti les limites de ces pneus ; ils ne patinaient presque jamais, sauf sur la neige ou lors de démarrages en côte raide. Je doute que d'autres pneus soient nettement plus performants dans de telles conditions. Côté tenue de route, ils réagissaient rapidement et de manière prévisible lors des changements de voie rapides, sans instabilité inutile.

(Remarque : en tant que conducteur non professionnel sans expérience avec les pneus haut de gamme, mon évaluation peut être limitée, mais je les trouve satisfaisants pour une utilisation quotidienne.)

2. ​​Défaut principal : problème de bruit​​
Leur principal défaut est le bruit. Malgré les affirmations officielles de Giti selon lesquelles ils sont « silencieux et confortables », ils sont extrêmement bruyants. Cela est devenu flagrant après avoir remplacé deux pneus par des pneus réellement silencieux : le contraste sonore entre l'essieu avant (Giti 228v1) et l'essieu arrière (pneus neufs) est désormais saisissant.

J'ai utilisé des pneus Giticomfort 228v1 pour les pneus avant de ma Toyota Camry 2005, en remplacement de mes Michelin Primacy 3st, et j'ai immédiatement constaté que le confort des 228v1 est bien différent de celui des Primacy 3st. Ils produisent davantage de sons à basse fréquence et sont assez bruyants à haute vitesse, même s'ils sont acceptables sur les routes bosselées. Le sol mouillé n'est pas optimal. L'ABS est fortement sollicité lors d'un freinage normal sur sol mouillé, ce qui indique qu'il n'est pas performant sur sol mouillé. Sa durée de vie est moyenne. La direction est moins précise que celle des Primacy, mais elle est suffisante pour le confort. Je recommande ce pneu à ceux qui recherchent un pneu abordable, meilleur que d'autres pneus chinois moins chers comme Westlake, mais ne vous attendez pas à une excellente adhérence sur sol sec et mouillé. Des pneus haut de gamme comme les Michelin seront toujours meilleurs en tout, mais à un prix plus élevé.

J'ai été agréablement surpris par ces Giti COMFORT XA1. J'avais déjà utilisé le Michelin CrossClimate 2 qui est un pneu incroyable, mais ils ne le font pas en 215/65/17. Nous avons donc opté pour le pneu listé Constructeurs (notre voiture est une VW Tiguan SE 4-Motion 2.0 TSI américaine). Sans les endormir, nous avons gravi une montagne sous une pluie torrentielle. Les routes étaient si raides en épingles à cheveux / lacets que sur le chemin du retour, le Hill Decent Control l'a renversé. Ensuite, nous avons sauté sur une autoroute pendant 150 miles sous une pluie battante. Je ai été impressionné. Maintenant couchés, ils sont excellents dans la chaleur sèche et humide de l'Arkansas, le plus gros problème ici est vraiment les nids-de-poule. Pour WInter, j'achèterais volontiers un ensemble de jantes en acier et un stick cross clim 2, mais pour le moment, ces choses sont bien meilleures que ce que j'aurais imaginé. Je les rachèterais certainement