Giti GitiComfort

J'ai utilisé des pneus Giticomfort 228v1 pour les pneus avant de ma Toyota Camry 2005, en remplacement de mes Michelin Primacy 3st, et j'ai immédiatement constaté que le confort des 228v1 est bien différent de celui des Primacy 3st. Ils produisent davantage de sons à basse fréquence et sont assez bruyants à haute vitesse, même s'ils sont acceptables sur les routes bosselées. Le sol mouillé n'est pas optimal. L'ABS est fortement sollicité lors d'un freinage normal sur sol mouillé, ce qui indique qu'il n'est pas performant sur sol mouillé. Sa durée de vie est moyenne. La direction est moins précise que celle des Primacy, mais elle est suffisante pour le confort. Je recommande ce pneu à ceux qui recherchent un pneu abordable, meilleur que d'autres pneus chinois moins chers comme Westlake, mais ne vous attendez pas à une excellente adhérence sur sol sec et mouillé. Des pneus haut de gamme comme les Michelin seront toujours meilleurs en tout, mais à un prix plus élevé.

Modèle de pneu et référence régionale

Mon modèle de pneu est le Giti Comfort 228v1. En tant que consommateur chinois, je ne sais pas si ce pneu est vendu en Europe ni si sa formulation est identique à celle des variantes régionales. Par conséquent, cet avis est fourni à titre indicatif uniquement.

​​Conditions routières et scénario d'utilisation​​

Les conditions routières en Chine sont généralement bonnes. Je conduis principalement sur des chaussées asphaltées, rarement sur des surfaces en béton et presque jamais sur des routes en gravier.

​​Durée d'utilisation et configuration du véhicule​​

J'utilise ces pneus depuis près de six ans, pour un total de 77 000 kilomètres. Ils étaient installés sur une berline à traction avant de 160 chevaux.

​​État d'usure et décision de remplacement​​

Les pneus présentés sur l'image ont été montés sur l'essieu avant. On peut observer leur vieillissement et leur usure : les rainures de drainage extérieures sont presque épuisées. Bien que la profondeur de sculpture n'ait pas atteint les indicateurs de sécurité de 1,6 mm (profondeur minimale légale), je les ai remplacés de manière proactive. Seule la photo des 77 000 km est actuelle ; les autres ont été prises plus tôt.

​​Habitude de rotation des pneus et gestion actuelle​​

Je n'ai pas effectué la permutation des pneus, une mauvaise habitude d'entretien. Cela a permis d'améliorer considérablement l'état des pneus arrière. Je les ai maintenant déplacés sur l'essieu avant et prévois de les utiliser pendant une période limitée. Bien qu'ils aient six ans, je les remplacerai avant mon prochain long voyage pour des raisons de sécurité.

​​Évaluation subjective des performances​​

1. ​​Limites et manipulation​​
Franchement, j'ai rarement senti les limites de ces pneus ; ils ne patinaient presque jamais, sauf sur la neige ou lors de démarrages en côte raide. Je doute que d'autres pneus soient nettement plus performants dans de telles conditions. Côté tenue de route, ils réagissaient rapidement et de manière prévisible lors des changements de voie rapides, sans instabilité inutile.

(Remarque : en tant que conducteur non professionnel sans expérience avec les pneus haut de gamme, mon évaluation peut être limitée, mais je les trouve satisfaisants pour une utilisation quotidienne.)

2. ​​Défaut principal : problème de bruit​​
Leur principal défaut est le bruit. Malgré les affirmations officielles de Giti selon lesquelles ils sont « silencieux et confortables », ils sont extrêmement bruyants. Cela est devenu flagrant après avoir remplacé deux pneus par des pneus réellement silencieux : le contraste sonore entre l'essieu avant (Giti 228v1) et l'essieu arrière (pneus neufs) est désormais saisissant.

J'ai un GitiComfort T20 dans ma Camry XV30 et c'est ce que c'est. Un pneu confort. Il est correct sur route sèche mais se comporte mal sur route mouillée. Il se verrouille très facilement sur le mouillé et cela m'est arrivé deux fois. Il sous-vire également beaucoup, même à basse vitesse, sur sol mouillé. Pour les déplacements quotidiens en ville en été, c'est ok. Je ne le recommanderais pas à ceux qui souhaitent des performances sur le mouillé.

La faible consommation de carburant et le confort de conduite généralement agréable, associés à une bonne adhérence stable sur sol sec, sont contrebalancés par un bruit de roulement extrêmement désagréable à vitesse élevée, ainsi que par une traction quasi inexistante sur sol mouillé ; au moins, la tenue de route en virage et le freinage sur sol mouillé sont meilleurs que l'adhérence. Mais même à bas régime, le pneu patine immédiatement après une forte averse estivale, et le bruit de roulement est similaire à celui d'autres pneus en fin de vie, où l'usure en dents de scie prononcée sur le flanc produit le bruit de frottement caractéristique. Ici, ce problème est présent pratiquement dès le premier kilomètre.

Bonne adhérence sur sol sec, très mauvaise adhérence sur sol mouillé, surtout en cas de passage sur une flaque d'eau : la voiture dérape dangereusement. Ce pneu n'est pas adapté aux véhicules électriques ; la moitié de la bande de roulement s'est usée dès la première année (25 000 km). Côté confort, il est correct : peu bruyant, mais inconfortable sur les petites irrégularités de la route.

C'est le pire pneu que j'aie jamais testé sur route mouillée avec une voiture d'essai (c'était le DR Evo 5, que je n'ai pas pu sélectionner dans le menu contextuel). L'adhérence est littéralement nulle ; j'ai eu plus d'adhérence sur route enneigée avec des pneus hiver qu'avec ceux-ci sur route mouillée. Ils sont également désagréablement bruyants et donnent généralement l'impression d'être en plastique plutôt qu'en caoutchouc. Sur le sec, ils sont « corrects », dans le sens où ils ne sont pas dangereux. Ils crissent, l'adhérence est inférieure à la moyenne, mais au moins, ils semblent faire un effort. Sur le mouillé, ils abandonnent complètement. Sous-virage partout, aucune traction, aucun freinage. Pneu dangereux, je ne le recommande pas.

Les pneus présentent de grands niveaux de douceur et une qualité de conduite supérieure.
Les pneus donnaient également plus de poids à la direction. Rendu la voiture plus stable et plus sûre sur les autoroutes, mais aussi moins directe et agile dans les virages serrés.

Very noisy on highway

J'ai été agréablement surpris par ces Giti COMFORT XA1. J'avais déjà utilisé le Michelin CrossClimate 2 qui est un pneu incroyable, mais ils ne le font pas en 215/65/17. Nous avons donc opté pour le pneu listé Constructeurs (notre voiture est une VW Tiguan SE 4-Motion 2.0 TSI américaine). Sans les endormir, nous avons gravi une montagne sous une pluie torrentielle. Les routes étaient si raides en épingles à cheveux / lacets que sur le chemin du retour, le Hill Decent Control l'a renversé. Ensuite, nous avons sauté sur une autoroute pendant 150 miles sous une pluie battante. Je ai été impressionné. Maintenant couchés, ils sont excellents dans la chaleur sèche et humide de l'Arkansas, le plus gros problème ici est vraiment les nids-de-poule. Pour WInter, j'achèterais volontiers un ensemble de jantes en acier et un stick cross clim 2, mais pour le moment, ces choses sont bien meilleures que ce que j'aurais imaginé. Je les rachèterais certainement

J'avais équiper (remplacer Hankook H308) ces nouveaux pneus pour ma petite voiture (Proton Iriz) à essayer car il est encore nouveau pour le marché malaisien, la première impression est que le bruit de la route est considérablement réduit par rapport au pneu hankook et la maniabilité s'améliore également. Essayez-le pendant quelques centaines de kilomètres et remarquerez peut-être qu'il est également capable de gérer de petits rebonds de route inégaux avec confiance. Turning Quit précis mais pas aussi bon que Bridgestone EP300