Essai des pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025

Pour son test de pneus hiver 2025, le magazine allemand Auto Bild Sportscars a évalué douze pneus hiver de la taille populaire des SUV, le 235/50 R 19. Le test comprenait également un pneu été de référence et un pneu toutes saisons pour une meilleure compréhension. Tous les pneus ont été montés sur une Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro de 245 ch. Les essais par temps froid sur neige et glace ont été réalisés à Vidsel, en Suède, tandis que les évaluations de performances sur sol sec et mouillé ont eu lieu sur le site d'essais Bridgestone d'Aprilia, en Italie.

Les résultats des tests ont révélé un net écart de performance entre les constructeurs haut de gamme et les marques à bas prix. Bridgestone, Continental, Michelin et Goodyear ont tous obtenu la meilleure note « vorbildlich » (exemplaire), affichant des performances élevées et constantes dans toutes les conditions. Le Bridgestone Blizzak 6 s'est distingué comme un expert sur neige avec une excellente traction, tandis que le Continental WinterContact TS 870 P s'est distingué comme un pneu polyvalent souverain offrant une tenue de route sportive sur sol sec. Le Michelin Alpin 7 s'est révélé être le champion de la résistance au roulement avec de courtes distances de freinage sur neige, tandis que le Goodyear UltraGrip Performance 3 a été qualifié de « roi de la neige » pour ses excellentes performances hivernales.

Plus bas dans le classement, plusieurs pneus ont affiché des performances inégales, excellant dans certains domaines tout en présentant des faiblesses importantes dans d'autres. Le Nokian Snowproof 2 SUV a été sacré « champion de l'aquaplaning » grâce à son exceptionnelle capacité à évacuer l'eau stagnante, mais il offrait la traction la plus faible sur la neige. Le Vredestein Wintrac Pro était un « spécialiste du mouillé » avec les distances de freinage les plus courtes sous la pluie parmi les pneus hiver, mais il présentait également la résistance au roulement la plus élevée, ce qui impactait négativement la consommation de carburant. À l'inverse, le Pirelli Scorpion Winter 2 a fait preuve d'une tenue de route sportive sur la neige et s'est montré très rapide sur le circuit de conduite sur sol mouillé, mais s'est montré relativement lent sur le test de conduite sur sol sec. Le Superia Bluewin UHP 3, à prix abordable, a obtenu des performances satisfaisantes sur neige et sur sol sec, mais a été jugé « très dangereux » sur sol mouillé en raison de son imprévisibilité et de ses distances de freinage catastrophiques. Les testeurs ont recommandé le Vredestein ou le Hankook comme alternatives avantageuses aux marques premium.

Performances des pneus de référence

L'intégration de pneus été et toutes saisons a clairement démontré les compromis de performance inhérents à la conception des pneus. Comme prévu, le pneu été s'est avéré totalement inadapté aux conditions hivernales, avec des distances de freinage extrêmement longues et une traction minimale sur la neige. Cependant, sur chaussée sèche et mouillée, il a établi la référence en matière de tenue de route et de freinage, s'arrêtant à 100 km/h sur sol mouillé, soit 2,5 mètres de moins que le meilleur pneu hiver.

Utiliser le Bridgestone Turanza AllSeason 6 comme référence toutes saisons s'est avéré particulièrement intéressant, car il offre souvent les meilleures sensations estivales. Sur neige, ses capacités de freinage et de traction étaient supérieures à celles du pneu été, mais inférieures à celles de la plupart des pneus hiver dédiés. Sur sol sec, il s'est très bien comporté, avec des résultats de freinage et de tenue de route supérieurs à ceux de nombreux pneus hiver. Sur sol mouillé, sa distance de freinage était compétitive, même si ses performances sur piste dérapée ont été qualifiées d'étonnamment modestes.

Sec

Freinage à sec

Manutention à sec

Mouillé

Freinage sur sol mouillé

Manipulation humide

Cercle humide

Aqua droit

Aquaplaning en courbe

Neige

Freinage sur neige

Traction sur neige

Manipulation de la neige

Confort

Bruit

Valeur

Résistance au roulement

Résultats

Ex æquo 1^er

Bridgestone Blizzak 6

235/50 R19 103V XL

Auto Bild Sportscars Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Le BRIDGESTONE Blizzak 6 se présente comme un pneu expert de la neige de haut niveau, reconnu pour sa traction optimale et son adhérence latérale exemplaire sur les routes hivernales. Cette performance en conditions difficiles ne se fait pas au détriment des performances sur tous les autres terrains ; il est décrit comme un pneu bien équilibré, offrant des performances de haut niveau sur chaussée sèche comme mouillée. Malgré ses performances admirables dans tous les domaines, il frôle de peu les meilleurs résultats sur route mouillée, consolidant ainsi sa position de pneu hiver polyvalent de référence.

Sec98,8%

Mouillé96,7%

Neige99,9%

Confort99,2%

Résistance au roulement92%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 11	40.8 m	+0,80 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 11	117.6 km/h	-0,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 11	50 m	+2,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 11	78 km/h	-0,90 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 11	15.5 s	+0,30 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 11	76.8 km/h	-2,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 11	2.75 m/sec2	-0,25 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1er / 11	27.9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 11	2990 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 11	73.5 km/h	-0,30 km/h
BruitPlus bas est mieux	6e / 11	71.9 dB	+0,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4e / 11	7.5 kg/t	+0,60 kg/t

Label UE

C/B/70

3PMSF

Oui

Prix

910.00

Ex æquo 1^er

Continental WinterContact TS 870 P

235/50 R19 103V XL

Auto Bild Sportscars vorbildlich Exemplary

Le CONTINENTAL WinterContact TS 870 P est présenté comme un pneu polyvalent hors pair, mais sa principale caractéristique réside dans sa tenue de route la plus sportive et la plus réactive sur route sèche, un exploit surprenant pour un spécialiste de l'hiver. Le texte souligne que les pneus hiver sont souvent mis à rude épreuve par les tests de tenue de route sur sol sec à des températures élevées, mais le Continental relève ces défis avec une efficacité surprenante. Cette excellente aptitude tous temps en fait un choix polyvalent, même si ses principaux inconvénients sont une résistance à l'aquaplaning légèrement inférieure à celle des pneus de pointe et un prix d'achat élevé.

Sec100%

Mouillé95,4%

Neige95,2%

Confort99,3%

Résistance au roulement97,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 11	40 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 11	118.1 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 11	51.1 m	+3,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 11	78.3 km/h	-0,60 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 11	15.6 s	+0,40 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 11	75.9 km/h	-3,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 11	2.49 m/sec2	-0,51 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4e / 11	30.2 m	+2,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 11	2785.2 N	-204,80 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 11	73.6 km/h	-0,20 km/h
BruitPlus bas est mieux	4e / 11	71.8 dB	+0,50 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2e / 11	7.1 kg/t	+0,20 kg/t

Label UE

C/B/71

3PMSF

Oui

Prix

1020.00

3^e

Michelin Alpin 7

235/50 R19 103V XL

Auto Bild Sportscars vorbildlich Exemplary

Le pneu MICHELIN Alpin 7 se distingue par sa faible résistance au roulement, gage d'une efficacité énergétique supérieure. Cette efficacité s'accompagne d'une sécurité renforcée, car il impressionne par tous les temps grâce à de courtes distances de freinage sur neige comme sur sol mouillé. Les testeurs ont constaté que son freinage sur neige est particulièrement performant, avec des temps d'arrêt nettement plus courts que ceux de nombreux concurrents. Sa principale faiblesse a été identifiée lors du test d'aquaplaning en courbe : il a tendance à perdre de l'adhérence et à remonter plus tôt que ses meilleurs concurrents dans les virages en eau profonde.

Sec98,2%

Mouillé95,8%

Neige97,8%

Confort99,9%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 11	41.4 m	+1,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 11	117.8 km/h	-0,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 11	51.4 m	+4,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 11	78.3 km/h	-0,60 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 11	15.4 s	+0,20 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 11	77.1 km/h	-2,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 11	2.56 m/sec2	-0,44 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2e / 11	28.5 m	+0,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 11	2871.9 N	-118,10 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 11	73.4 km/h	-0,40 km/h
BruitPlus bas est mieux	2e / 11	71.4 dB	+0,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1er / 11	6.9 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE

B/B/71

3PMSF

Oui

Prix

1010.00

Ex æquo 4^e

Goodyear UltraGrip Performance 3

235/50 R19 103V XL

Auto Bild Sportscars gut Good

Considéré comme le « roi de la neige », le GOODYEAR UltraGrip Performance 3 offre des caractéristiques de conduite hivernale particulièrement robustes et fiables, excellant lors des tests de maniabilité, de traction et d'adhérence latérale sur routes enneigées. Cette focalisation sur les performances hivernales implique toutefois quelques compromis. Si les testeurs ont noté sa vitesse « richtig schnell » (très rapide) sur le circuit de conduite sur sol mouillé, il a montré une relative faiblesse dans d'autres disciplines, notamment en termes de résistance à l'aquaplaning et de distances de freinage sur sol mouillé.

Sec98,3%

Mouillé96%

Neige96,9%

Confort98,8%

Résistance au roulement88,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3e / 11	41.2 m	+1,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 11	117.5 km/h	-0,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 11	51.4 m	+4,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 11	78.7 km/h	-0,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 11	15.3 s	+0,10 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 11	73.1 km/h	-6,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 11	2.65 m/sec2	-0,35 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4e / 11	30.2 m	+2,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 11	2919.7 N	-70,30 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 11	73.8 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	8e / 11	72.2 dB	+0,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6e / 11	7.8 kg/t	+0,90 kg/t

Label UE

C/B/72

3PMSF

Oui

Prix

970.00

Ex æquo 4^e

Pirelli Scorpion Winter 2

235/50 R19 103V XL

Auto Bild Sportscars gut Good

Le PIRELLI Scorpion Winter 2 est un spécialiste de la dynamique sur neige, offrant une tenue de route sportive sur routes hivernales. Son atout le plus apprécié est son excellente adhérence latérale sur neige, essentielle à la sécurité lors des manœuvres d'évitement brusques. Il est également décrit comme très rapide sur route mouillée. Cette sportivité s'estompe toutefois sur chaussée sèche, où les testeurs notent une perte de terrain importante et un potentiel dynamique limité. Il présente également une faible résistance à l'aquaplaning en courbe.

Sec96,6%

Mouillé96,9%

Neige94,3%

Confort100%

Résistance au roulement84,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5e / 11	42.2 m	+2,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	10e / 11	116.2 km/h	-1,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 11	49.8 m	+2,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 11	78.9 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 11	15.2 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 11	76.1 km/h	-3,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 11	2.41 m/sec2	-0,59 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7e / 11	31.1 m	+3,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 11	2769.7 N	-220,30 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 11	73.7 km/h	-0,10 km/h
BruitPlus bas est mieux	1er / 11	71.3 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10e / 11	8.2 kg/t	+1,30 kg/t

Label UE

C/A/71

3PMSF

Oui

Prix

1000.00

Ex æquo 4^e

Vredestein Wintrac Pro+

235/50 R19 103V XL

Auto Bild Sportscars gut Good

Le VREDESTEIN Wintrac Pro se distingue comme un spécialiste des conditions humides, proposé à un prix attractif. Ses performances lors du test de freinage sur sol mouillé ont été qualifiées de « besonders sicher » (particulièrement sûres), et il s'est également classé parmi les plus rapides sur circuit de conduite sur sol mouillé. Cet accent mis sur la sécurité et les performances sur sol mouillé présente un inconvénient majeur : il présente la résistance au roulement la plus élevée de tous les pneus testés, ce qui se traduit par une consommation de carburant ou d'énergie accrue tout au long de sa durée de vie.

Sec95,7%

Mouillé99,1%

Neige94,2%

Confort98,8%

Résistance au roulement78,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6e / 11	43.6 m	+3,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 11	117.7 km/h	-0,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 11	47.3 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 11	78.7 km/h	-0,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 11	15.3 s	+0,10 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 11	77 km/h	-2,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 11	2.84 m/sec2	-0,16 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6e / 11	30.7 m	+2,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 11	2785.2 N	-204,80 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 11	72.3 km/h	-1,50 km/h
BruitPlus bas est mieux	8e / 11	72.2 dB	+0,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	11e / 11	8.8 kg/t	+1,90 kg/t

Label UE

C/C/71

3PMSF

Oui

Prix

790.00

7^e

Hankook Winter i cept evo 3 X

235/50 R19 103V XL

Auto Bild Sportscars gut Good

Le HANKOOK Winter i*cept evo x est décrit comme un pneu polyvalent performant, offrant des performances optimales dans toutes les conditions météorologiques testées, sans aucun défaut majeur. Il est fiable et polyvalent, capable de gérer avec brio les conditions sur neige, pluie et sec. Ses principaux défauts sont de légers déficits au freinage sur sol sec et le bruit de passage le plus fort de tous les candidats testés.

Sec95,3%

Mouillé95,6%

Neige96%

Confort96,9%

Résistance au roulement89,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7e / 11	43.8 m	+3,80 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 11	117.2 km/h	-0,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 11	49.8 m	+2,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 11	77.1 km/h	-1,80 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 11	15.9 s	+0,70 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 11	76.1 km/h	-3,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 11	2.67 m/sec2	-0,33 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3e / 11	30.1 m	+2,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 11	2870.4 N	-119,60 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 11	72.9 km/h	-0,90 km/h
BruitPlus bas est mieux	11e / 11	73.6 dB	+2,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5e / 11	7.7 kg/t	+0,80 kg/t

Label UE

C/B/72

3PMSF

Oui

Prix

700.00

8^e

Nokian Snowproof 2 SUV

235/50 R19 103V XL

Champion incontesté de l'aquaplaning, le NOKIAN Snowproof 2 SUV offre les meilleures réserves de sécurité lors de la conduite sur flaques d'eau. Les testeurs ont noté qu'il « déplace l'eau particulièrement bien » et s'est imposé haut la main dans les tests d'aquaplaning en ligne droite comme en courbe. Cette spécialisation a un impact négatif important sur ses autres capacités. Le pneu a déçu avec la plus faible traction sur neige du groupe et a affiché de longues distances de freinage et une tenue de route peu sportive sur route sèche.

Sec93,4%

Mouillé94,9%

Neige92%

Confort99,9%

Résistance au roulement95,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10e / 11	45.3 m	+5,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 11	116.3 km/h	-1,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9e / 11	53.9 m	+6,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 11	77.6 km/h	-1,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 11	15.8 s	+0,60 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 11	79.7 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 11	3 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8e / 11	31.5 m	+3,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 11	2665.6 N	-324,40 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 11	72.1 km/h	-1,70 km/h
BruitPlus bas est mieux	2e / 11	71.4 dB	+0,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3e / 11	7.2 kg/t	+0,30 kg/t

Label UE

C/B/70

3PMSF

Oui

Prix

950.00

Ex æquo 9^e

Falken EUROWINTER HS02 Pro

235/50 R19 103V XL

Le FALKEN Eurowinter HS02 Pro est présenté comme un pneu performant sur neige, offrant également de bonnes performances sur route sèche, le tout à un prix abordable. Cependant, ses performances sont fortement compromises sur sol mouillé, où il s'est montré généralement moins performant. Les testeurs ont qualifié sa résistance à l'aquaplaning en ligne droite de « bereits kritisch » (déjà critique) et ont noté sa faiblesse lors des tests de tenue de route sur sol mouillé et d'aquaplaning en courbe.

Sec93,4%

Mouillé90,7%

Neige94,3%

Confort99%

Résistance au roulement88,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	11e / 11	45.6 m	+5,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 11	117 km/h	-1,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10e / 11	54.2 m	+6,90 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	10e / 11	76.6 km/h	-2,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	10e / 11	16 s	+0,80 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 11	67.4 km/h	-12,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 11	2.04 m/sec2	-0,96 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8e / 11	31.5 m	+3,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 11	2843.5 N	-146,50 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 11	72.7 km/h	-1,10 km/h
BruitPlus bas est mieux	7e / 11	72 dB	+0,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6e / 11	7.8 kg/t	+0,90 kg/t

Label UE

D/B/71

3PMSF

Oui

Prix

710.00

Ex æquo 9^e

Giti GitiWinterW2

235/50 R19 103V XL

Le GITI Winter W2 souffre d'un manque de prévisibilité, son principal défaut. Ce manque s'est particulièrement manifesté sur la neige, où son comportement routier a été décrit comme difficile à évaluer, une caractéristique qui se reflète clairement dans sa faible tenue de route et ses résultats en slalom. Si son bilan mentionne des performances honorables dans certains domaines, sa faible adhérence latérale sur la neige et ses réactions imprévisibles en font un pneu difficile à piloter en toute confiance, surtout en conditions hivernales.

Sec94,4%

Mouillé93,6%

Neige91,3%

Confort97,8%

Résistance au roulement87,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9e / 11	44.7 m	+4,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 11	117.3 km/h	-0,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 11	51.3 m	+4,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 11	77.3 km/h	-1,60 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 11	15.9 s	+0,70 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 11	72.8 km/h	-6,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 11	2.27 m/sec2	-0,73 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10e / 11	31.9 m	+4,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 11	2720.9 N	-269,10 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 11	70 km/h	-3,80 km/h
BruitPlus bas est mieux	10e / 11	72.9 dB	+1,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8e / 11	7.9 kg/t	+1,00 kg/t

Label UE

D/B/69

3PMSF

Oui

Prix

720.00

11^e

Superia Bluewin UHP 3

235/50 R19 103V XL

Le SUPERIA Bluewin UHP 3 est un pneu abordable offrant des performances honorables sur neige et sur sol sec, mais il est jugé « brandgefährlich » (extrêmement dangereux) sur sol mouillé. Les testeurs l'ont trouvé imprévisible sur piste mouillée, l'arrière du véhicule se détachant brutalement lors des changements de charge. Ses performances sur flaques d'eau ont été qualifiées de « schlichtweg eine Katastrophe » (tout simplement une catastrophe), et ses distances de freinage dangereusement longues sur sol mouillé lui ont valu la mention « déconseillé ».

Sec94,8%

Mouillé84%

Neige92,2%

Confort99,3%

Résistance au roulement87,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7e / 11	43.8 m	+3,80 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	11e / 11	116 km/h	-2,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	11e / 11	64.5 m	+17,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	11e / 11	72.8 km/h	-6,10 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	11e / 11	16.6 s	+1,40 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 11	61.2 km/h	-18,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 11	2.11 m/sec2	-0,89 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10e / 11	31.9 m	+4,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 11	2706 N	-284,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 11	72.3 km/h	-1,50 km/h
BruitPlus bas est mieux	4e / 11	71.8 dB	+0,50 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8e / 11	7.9 kg/t	+1,00 kg/t

Label UE

C/B/68

3PMSF

Oui

Prix

340.00