Bruit. Mauvaises sensations. Ces pneus ont une mauvaise résistance à l'aquaplaning et leur géométrie est compromise.
Pneus 235/50 R17
Tout ce que nous savons sur la dimension 235/50 R17 : 21 avis de conducteurs couvrant 564 894 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 21avis de propriétaires
- 564 894 kmparcourus avec
- 256pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 235/50 R17
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 235/50 R17 et non une fourchette sur tout un modèle. 154 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 100 (jusqu'à 800 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 38 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
38 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Falken ZIEX ZE320 Ete 9,4
- Nokian Hakka Blue 3 Ete 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Ete 8,9
- Bridgestone Blizzak LM005 Hiver 8,9
- Linglong Sport Master Ete 8,9
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 23 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Hankook Winter I*cept Evo 4 Hiver 9,6
- Goodyear UltraGrip Performance+ Hiver 9,2
- Nokian Hakka Blue 3 Ete 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Ete 8,9
- Hankook Ventus Prime 4 Ete 8,8
- Michelin Primacy 5 Ete 8,8
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 235/50 R17 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Falken ZIEX ZE320 Ete 9,4
- Nokian Hakka Blue 3 Ete 9,1
- Dunlop Blue Response TG Ete 8,5
- Kleber Dynaxer HP4 Ete 8,2
- Davanti DX640 Ete 7,3
- Federal Formoza FD2 Ete 6,5
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 235/50 R17 ?
Un pneu 235/50 R17 mesure 235 mm de large, son flanc mesure 50% de cette largeur (118 mm), et il se monte sur une jante de 17 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 667 mm.
| Largeur de section | 235 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 118 mm |
| Diamètre de jante | 17" (432 mm) |
| Diamètre total | ≈ 667 mm |
| Circonférence | ≈ 2 095 mm |
| Tours par km | ≈ 477 |
| Tours par mile | ≈ 768 |
S'écrit aussi
235/50R17 235/50 ZR17 235-50-17 235 50 17
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 235/50 R17 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ford Mondeo
2 avis dans cette dimension
Infiniti G35 Coupe
2 avis dans cette dimension
Ford Mondeo Titanium 2.0 TCDI
2 avis dans cette dimension
Jaguar XJ8
1 avis dans cette dimension
Jaguar S type 3.0
1 avis dans cette dimension
Ford Kuga
1 avis dans cette dimension
Peugeot 607
1 avis dans cette dimension
Jaguar S type 4.2 SE naturally aspirated
1 avis dans cette dimension
Jaguar S type 2.5
1 avis dans cette dimension
Volvo V60 T6 AWD
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 235/50 R17
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 17 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE040 Remplacé par Bridgestone Potenza Sport Evo | Ete | 72% | 2 | 19 312 km |
| Pirelli P6000 | Ete | 53% | 2 | 24 140 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 256 pneus sont fabriqués en 235/50 R17. Parcourir tous les pneus 235/50 R17 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 235/50 R17
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Pneu exceptionnel dans la neige profonde. Il passe sans problème dans presque toutes les conditions de neige, tant qu'elle ne dépasse pas le pare-chocs. Il s'est également très bien comporté dans une grande variété de conditions hivernales : neige fondue, verglas, neige tassée. Je peux dépasser sans problème des voitures qui peinent à tenir sur la route avec leurs pneus « toutes saisons » (un nom ridicule pour des pneus qui ne sont vraiment pas faits pour la neige). Mon seul bémol : ils semblent devenir plus bruyants sur chaussée sèche à mesure qu'ils s'usent. Mais ils n'ont pas beaucoup roulé sur route sèche cette année et il est bientôt temps de passer à des pneus plus adaptés aux températures plus clémentes. J'ai également téléchargé une photo pour que vous puissiez voir dans quelles conditions ce pneu excelle. Ils ont été utilisés dans des conditions encore pires, mais je n'ai pas pris de photos à ce moment-là. J'étais trop occupé à chercher la route !
Je possède ces pneus (4) depuis plusieurs années et j'en suis très content. Je dois dire qu'ils offrent une excellente tenue de route (même si je maintiens une pression et un alignement corrects), ce qui est essentiel pour tout pneu qui se doit de fonctionner correctement. La gomme est dure, ce qui lui confère une excellente résistance à l'usure, et je n'ai constaté aucun défaut de tenue de route dû à cette dureté. Les seuls points faibles sont un niveau sonore légèrement supérieur et un confort de conduite un peu plus ferme, mais il faut toujours faire des compromis entre le silence et le confort, d'une part, et la tenue de route et la longévité des pneus, d'autre part. Nous sommes très satisfaits de nos Dunlop Signature HP et nous rachèterons volontiers une nouvelle paire si besoin.
Le concessionnaire a installé ces pneus lorsque j'ai acheté la voiture. Je ne m'attendais pas à ce qu'ils soient excellents, mais j'ai été agréablement surpris de voir à quel point ils ont bien résisté au climat du Wisconsin toute l'année pendant 5 ans. Assez solides sous la pluie, pas les meilleurs en hiver, mais ils se sont débrouillés aussi bien que je m'attends à ce qu'un pneu de tourisme toutes saisons le fasse. J'ai conduit dans de la neige plus profonde à plusieurs reprises sur de longues distances puisque je vis dans une petite ville, et avec une bonne technique de conduite, ils ont réussi à m'empêcher de rester coincé.
Après avoir beaucoup réfléchi et fait des recherches, en consultant les commentaires des clients, les publicités et les tests, j'ai choisi ces pneus pour leurs notes, leur prix et leur taille décents. Ma voiture, Lexus SC 430, est équipée de pneus 245/40-18 à profil bas, ce qui ne me semblait pas une combinaison confortable, surtout pour une Lexus GT. J'ai décidé d'acheter un jeu de roues LS430 d'occasion qui partagent toutes les spécifications des 18, le déport et la taille du moyeu. Le Hankook 235/50-17 Ventus V2 Concept (26,1 pouces de diamètre) m'a donné 0,7 pouce de hauteur de flanc en plus, presque la même largeur de bande de roulement et seulement 0,4 pouce de diamètre plus grand. Hankook propose plusieurs pneus 235/50-17 de 26,1 pouces de diamètre, soit 0,2 pouce de moins que la plupart des pneus 235/50-17, généralement 26,3 pouces. Cette combinaison m'a donné une conduite plus douce, plus confortable, d'au moins 60 à 70 %, et plus silencieuse. Je garde toujours la pression de mes pneus proche des spécifications. 34 psi à l'avant, 31 psi à l'arrière et ils fonctionnent très bien sur le sec, bien sur le mouillé et dans les virages. Je ne conduis pas dans la neige, donc pas de commentaire à ce sujet. J'ai l'impression qu'ils sont une bien meilleure roue et un meilleur pneu que les OEM.
J'ai fait monter ces pneus 235/50R17 96V Excellence FP sur ma FORD G6E en avril 2018 et la voiture a parcouru 63 000 km et ce n'est que maintenant qu'elle montre des signes d'usure et des fissures capillaires. J'achèterais à nouveau ces pneus s'ils étaient disponibles.
J'ai acheté ces pneus Premier A/S en avril 2020 avec 106 634 milles sur la voiture lorsque je les ai fait installer. J'ai fait aligner ma voiture peu de temps après et elle s'est bien comportée sans problème et tout allait bien. Aujourd'hui, le 07 juillet 2023, j'ai emmené ma voiture pour inspection et à ma grande surprise, la voiture a échoué à l'inspection car le pneu arrière droit était presque chauve au centre. Le pneu était usé uniformément sur toute la largeur, mais plus encore au milieu. Maintenant, pour être juste, je maintiens la pression de mes pneus à 36 psi et je surveille de très près la pression. Cela étant dit, je ne comprends pas pourquoi tous les autres pneus étaient en excellent état. Depuis qu'ils ont abandonné le Premier A / SI, vous n'avez pas à vous soucier de ne pas le recommander, ce que je ferais certainement, mon Dieu, il n'y avait que moins de 19K dessus. Je suis allé chez le revendeur chez qui je les ai achetés et il a même dit que Michelin me dirait qu'ils étaient trop gonflés et que je n'avais aucun cas valable pour une réclamation au titre de la garantie. Inutile de dire que je ne suis pas impressionné par un pneu qui n'est pas resté sur le marché aussi longtemps et j'ai joué un prix royal pour voir pourquoi. J'ai essayé d'appeler Michelin et j'en ai eu assez d'attendre, alors si je rachèterais Michelin, je vais devoir y réfléchir.
Ma voiture a des tailles de pneus échelonnées, donc cet examen concerne également la spécification 205/55 17. N tout autour. Excellent. Très sûr sur le mouillé. Excellente sensation, dans toutes les situations. Il s'agit peut-être d'un ancien modèle de pneu maintenant, mais ils n'en sont pas moins bons. Si, comme moi, vous avez une 987 sur des roues de 17", vous avez déjà constaté que les seuls pneus sport haut de gamme encore disponibles dans ces tailles sont les différents pneus N spec : Conti Sport Contact 3, Goodyear F1 Asymmetric 1 et Ces Michelins. Le mot dans la rue (club des propriétaires) est que ceux-ci sont généralement considérés comme les meilleurs des trois.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.