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Continental PremiumContact C Voir la galerie (1)
205-285/40-60 R16-22 101 tailles

Continental PremiumContact C

Continental Pneus Véhicule électrique Ete

Le PremiumContact C est un pneu axé sur le confort pour véhicules électriques qui présente une surface de contact arrondie pour une répartition uniforme de la pression, offrant une conduite en douceur à grande vitesse. Le pneu intègre des amortisseurs de bruit dans sa bande de roulement pour réduire le bruit, tout en utilisant un composé de silice qui offre une faible résistance au roulement pour une meilleure efficacité énergétique sans compromettre la durée de vie de la bande de roulement.

6.4
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
66%
Adhérence sur le mouillé
33%
Ressenti de la route
64%
Progressivité
60%
Usure
61%
Confort
58%
A acheter à nouveau
19%
8 Rapports d'essais
51% Moyenne
89,800 kilomètres parcourus
Continental PremiumContact C

Continental PremiumContact C

Summer Premium
BÊTA
6.4 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 8
Note moyenne : 51.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.12
Points historiques : 9
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Continental PremiumContact C

Pneus alternatifs

Hankook iON Evo
9.7/10
Michelin Energy EV
6.1/10
54% 5 rapports d'essais
Michelin Pilot Sport EV
4.8/10
65% 12 rapports d'essais
Hankook Ventus iON S
84% 4 rapports d'essais
Tout montrer Summer Electric Vehicle pneus
Size Fuel Wet Noise
16 pouce
205/60R16 92 H B B 71
18 pouce
235/60R18 103 W A B 70
20 pouce
255/45R20 105 V XL B B 71
255/45R20 105 V XL B B 71
255/45R20 101 W A B 70
255/45R20 105 V XL B B 71
255/45R20 105 V XL B B 71
255/45R20 101 W B B 72
275/55R20 117 V XL A B 72
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Questions et réponses pour le Continental PremiumContact C

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Top 3 Continental PremiumContact C Rapports d'essais

Note de 50% au volant d'une BYD Seal U DM I (235/50 R19) sur mostly motorways pendant 4,500 average kilomètres
Pneu d'origine BYD dur et à faible adhérence
Poser une question | Utile 621
July 23, 2025
Note de 53% au volant d'une MG mg4 (215/50 R17) sur mostly town pendant 15,000 easy going kilomètres
Le modèle PremiumContact-C était la roue d'usine de ma MG4 électrique 2023. Je ne la recommanderais jamais pour les véhicules à propulsion et électriques. Elle glisse très facilement et l'ABS s'active à chaque fois. Elle ne donne pas confiance même à basse vitesse sur sol mouillé. Lorsque vous essayez de décoller rapidement, elle dérape immédiatement.
Poser une question | Utile 862
November 19, 2024
Note de 60% au volant d'une MG mg4 (215/50 R17) sur mostly motorways pendant 17,000 spirited kilomètres
Le pire pneu que j'aie jamais eu sur sol mouillé ; il glisse comme si je roulais sur du savon.
Poser une question | Utile 125
November 22, 2025
Avez-vous roulé sur le Continental PremiumContact C pneu ?

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Latest Continental PremiumContact C Rapports d'essais

Note de 39% au volant d'une MG mg4 (215/50 R17) sur pendant 16,800 kilomètres
Les pneus Continental PremiumContact-C étaient montés de série en usine sur ma MG4 Excite 64 de 2023. Je ne les recommande pas.
Après seulement 27 000 km, les deux pneus arrière n'affichent déjà plus que 3 mm d'usure, ce qui est très mauvais. Le confort et le niveau sonore sont acceptables sur route sèche, mais les performances sur chaussée mouillée sont très mauvaises : la tenue de route est médiocre et la voiture est instable et sujette au dérapage.
\r\n
Globalement, ces pneus ne conviennent pas à un véhicule électrique à couple instantané et je n'en rachèterai pas.
| Utile 67
January 27, 2026
Note de 50% au volant d'une BYD Seal U DM I (235/50 R19) sur mostly town pendant 12,000 kilomètres
SEAL U DM-i Boost , monte d'origine, le pire pneu que j'ai eu ,bruyant, crissent même en virage sur autoroute , et sur route mouillé il est dangereux ; le train avant part vite .A ne pas acheter et en particulier sur véhicule électrique (Au vu du prix c'est une belle erreur d'acheter ce pneumatique).Je me dirige vers du HANKOOK, YOKOHAMA, GT-RADIAL ou du SEALUN qui seront bien plus adaptés à ce véhicule et possèdent un rapport performance prix bien meileuru que ce Continental (pseudo) Premium C.
Poser une question | Utile 98
November 28, 2025
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 50% au volant d'une BYD Seal U DM I (235/50 R19) sur a combination of roads pendant 11,000 average kilomètres
Pneu d’origine sur BYD SEAL U DM-i (235 50 R19 99V)
Des pneus qui chantent souvent sur le sec
Et qui glissent à chaque occasion sur des sols justes humides
Vendus 210€ c’est une arnaque incroyable
Une vraie horreur ,j’ai hâte de les remplacer, au vu des Specs je pense me diriger vers les GT-RADIAL SportActive2 ou Michelin Latitude Sport si non disponible .
Bon courage aux personnes qui possèdent ces pneus
Poser une question | Utile 78
November 20, 2025
Note de 70% au volant d'une BYD Seal U DM I (235/50 R19) sur mostly town pendant 5,000 easy going kilomètres
Confort et niveaux de bruit moyens avec de bonnes performances de conduite pour une voiture PHEV.
Poser une question | Utile 112
October 20, 2025
Note de 40% au volant d'une BYD Seal U DM I (235/50 R19) sur mostly motorways pendant 8,500 average kilomètres
Pneu BYD Seal U DM-i d'origine. Mauvais sur sol mouillé, très glissant.
Poser une question | Utile 119
October 16, 2025