Les meilleurs pneus pour la Mercedes Benz MB GLK 220 CDI 4 matic

Peut-être que mon échantillon n'est pas représentatif de tout le monde. Là où je vis, les pneus peuvent être légalement vendus comme pneus neufs s'ils ont jusqu'à 3 ans. (non utilisés, mais stockés pendant cette période)
Et mon échantillon avait un peu plus de 3 ans quand je les ai reçus. Le magasin de pneus a ensuite réduit le prix quand je l'ai remarqué.
Les miennes avaient déjà 3 ans et quelques mois lorsqu'elles ont été montées. (En raison du vieillissement, le caoutchouc est peut-être devenu un peu plus dur.)
Positif : - faible bruit par temps sec, - agréable à conduire par temps sec, sensation presque sportive, - confortable, - correct sur la neige, - garantie gratuite des pneus du fabricant (pour les crevaisons, etc.) - faible usure (mais j'avais une faible usure avec tous les pneus de cette voiture).
Négatif : -bruyant sur route mouillée (sifflement très perceptible au-dessus de 60 km/h), -l'adhérence sur route mouillée n'était pas du tout proche de celle de mon précédent jeu de pneus hiver Dunlop.
-adhérence sur glace très loin de mon précédent jeu de Dunlops.
La voiture avait beaucoup d'adhérence et avant d'avoir ces Bridgestone, je n'arrivais à faire fonctionner le contrôle de stabilité que sur la glace ou la neige, avec beaucoup d'efforts. Mais avec ces pneus, même en conduisant prudemment sur la glace, le contrôle de stabilité s'activait et les pneus glissaient.
Et j'ai réussi à faire un dérapage sur une route mouillée et visqueuse. En tournant à partir d'un arrêt et en appuyant à fond, la voiture a fait ça. Malgré le fait que je n'aie qu'un diesel 4 cylindres et une transmission intégrale permanente dans une voiture de 2000 kg. Facile à contrôler, mais mes pneus d'hiver précédents n'ont pas lâché l'adhérence dans la même situation.
J'ai utilisé les pneus pendant 2 hivers et un été, où j'ai changé de voiture.

Nokian excellent sur la neige, excellent également sur les surfaces mouillées, mais ce qui était surprenant, c'était sur le sec. La paroi latérale renforcée en Kevlar réduit considérablement le roulis et l'angle de braquage. Le pneu est direct et précis, à des niveaux de performances estivales élevés, ce qui rend la maniabilité fantastique. Ce plaisir de conduire n'a pas été déclaré par les tests effectués jusqu'à présent, pas même le flanc renforcé en aramide qui réduit le risque de crevaisons et de bosses ou de bulles, très important pour un véhicule tout-terrain. Impensable pour un pneu hiver SUV jusqu’à récemment. J'ai eu le WR SUV3, qui a duré 10 ans, excellent sur la neige, mais ici le pas en avant est très grand. Bien joué.

Pneu plutôt sympa, un choix tout à fait équilibré entre maniabilité et confort.

Sur la base de vos tests, j'ai obtenu le SUV Crossclimate sur ma Mercedes GLK 220d 4matic. J'ai conduit 2 hivers et 2 étés, à travers la neige, la neige fondante, la chaleur humide, sèche et torride, vous l'appelez. Des performances exceptionnelles dans toutes les conditions. Et la plus grande surprise a été à quel point ils sont à l'aise. Ma femme l'a remarqué immédiatement, a dit que j'avais l'impression d'avoir fait quelque chose pour améliorer la suspension. Ils sont également très calmes. En fait, plus silencieux et confortable que le Goodyear Efficient Grip que j'ai utilisé en été et le Nokian WR3 SUV pour l'hiver.

Bought these tyres when displeased with OE fitted Goodyear Efficient grip. The Goodyears (not marked for SUV use) seemed to have soft and easily damaged sidewalls. Sidewall bulging occured without having kurbed the tyre. Very pleased with Hakka Blue. Very quiet ride. Can hear slight rumble noise during very low speed tight turns, probably due to sharpish edges on the outer treadpattern. I expect the claimed strong 'aramid' construction will give this tyre the necessary strength to keep my SUV and family safe. Let you know later if anything unusual shows up with this tyre. They are now, October 9th, hanging on the garage wall for the winter season although I expect they could have stayed on the car until the first snowfall.

Tyres been on the GLK for 2 summer seasons. approx april 2013-oct 2013 and april 2014-oct 2014 Not used in 2015 but properly stored. Put them on rims again this week, May 3rd 2016 and the fitter showed me 2 bulges on the sidewall of one tyre. Goodyear say that I must have driven up a kurb but that's not so. May have hit a pothole at some time but I cannot remember any serious 'thump' ever occuring. Goodyear (Norway/Sweden) kindly offered to give me a new tyre for free, but I declined the offer. I spent a day "Googling" and note that several drivers comment on "soft" tyrewalls on Goodyear Efficientgrip. Note, mine are not the Performance nor the SUV version. The tyres felt fine to me while driving (only used on summer tarmac), very quiet, comfortable and responsive enough for normal driving. I have had my doubts though about the decision by Mercedes to use these as OE tyres on a 4x4 with 440 Nm torque available. I have decided that the tyres are not suitable for my vehicle type so are swapping them for Nokian Hakka Blue SUV. Hope they will inspire more confidence. A reputable tirefitter mentioned to me that the only tires he has seen with sidewall bulges problems in recent years were GY Efficient grip......and he could supply me with new ones if I wanted them! The tires may well be OK generally but I personally would not choose to have them on a medium size 4x4/Suv.

This is to inform that the tyre in the photo on this page is the OLD Grabber AT2. The Grabber AT sold today (and since about 2010) has a different tread pattern -and reduced road noise- compared to the OLD AT2. I wrote a rapport in april 2015 when my Grabber AT's were quite new. Drove them all summer 2015 in Norway until about november when I changed to my winter Conti Viking CrossContact for the colder weather. I am still pleased with the Grabber AT fitted to my MB GLK 4-matic. The only negativ is the slightly increased road noise particularly in the 40-60 km/t speed range. Cruising at 80-90 km/t on good road surfaces gives acceptable noise levels -on my car anyway. The tyres will go back on again as soon as the OAT is up to +10 degres C.

Only been on car for 2 weeks! First impressions are good. Feel almost as soft as the winter tyres they replace (Conti-Contact Viking). Naturally much softer than my usual summer tyres G-Y Efficient Grip and handling less precise but, so far these Grabber A/Ts are exactly what I was hoping for: a 'slightly rugged' appearance all-round tyre for average speed (40-80km/H) driving which give confidence on 'bumpy' gravel and grass tracks....as can be found i very rural parts of Norway. No experience on 'wear' yet so just average Points for this so far. Update later if necessary.