Pneus corrects et confortables pour un camping-car chargé. Ils ont une autonomie d'environ 27 000 à 32 000 km, ce qui est remarquable pour un transporteur VW. Ils sont silencieux, sûrs et absolument pas bruyants.
Pneus 255/45 R18
Tout ce que nous savons sur la dimension 255/45 R18 : 62 avis de conducteurs couvrant 1 831 775 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 62avis de propriétaires
- 1 831 775 kmparcourus avec
- 396pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Continental Sport Contact 3 8 Version actuelle : Continental SportContact 7 | 75% sur 3 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 255/45 R18 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 255/45 R18 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 255/45 R18 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 255/45 R18 est le Continental Sport Contact 3 - 75% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Continental SportContact 7.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Sport Contact 3
Remplacé par Continental SportContact 7
|
75% | 3 | 9 656 km | 8 |
| 2 |
Dunlop SP Sport 01
Remplacé par Dunlop SportMaxx RT 2
|
57% | 3 | 32 428 km | 7,1 |
| 3 |
Hifly HF805
|
52% | 3 | 65 983 km | 6,3 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 255/45 R18
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 255/45 R18 et non une fourchette sur tout un modèle. 266 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 103 (jusqu'à 875 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 89 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
72 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Toutes saisons 9,6
- Continental PremiumContact 7 Ete 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Hankook Ventus Evo Ete 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Ete 9,4
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 3 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Hankook Ventus S1 evo 3 Ete 8,9
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Ete 8,6
69dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 255/45 R18 les plus silencieux sont étiquetés à 69 dB de bruit externe :
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Michelin Pilot Alpin 5 Hiver 9,5
- Michelin Pilot Sport 4 Ete 9,3
- Falken Azenis FK520 Ete 9,1
- Nokian Seasonproof 2 Toutes saisons 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Ete 8,9
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Combien de temps durent les pneus en 255/45 R18 ?
Sur 11 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 24 140 km. La moitié des trains usés a duré entre 19 312 km et 27 359 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Que signifie 255/45 R18 ?
Un pneu 255/45 R18 mesure 255 mm de large, son flanc mesure 45% de cette largeur (115 mm), et il se monte sur une jante de 18 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 687 mm.
| Largeur de section | 255 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 115 mm |
| Diamètre de jante | 18" (457 mm) |
| Diamètre total | ≈ 687 mm |
| Circonférence | ≈ 2 157 mm |
| Tours par km | ≈ 464 |
| Tours par mile | ≈ 746 |
S'écrit aussi
255/45R18 255/45 ZR18 255-45-18 255 45 18
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 255/45 R18 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Volkswagen Transporter
12 avis dans cette dimension
BMW E38 7 Series
6 avis dans cette dimension
Mercedes Benz S500
4 avis dans cette dimension
BMW X3 2.0d Sport
4 avis dans cette dimension
Jaguar XKR
3 avis dans cette dimension
Audi A7 3.0TDi Auto
3 avis dans cette dimension
Jaguar XK8
2 avis dans cette dimension
BMW 520i
1 avis dans cette dimension
BMW I4 e40
1 avis dans cette dimension
Mercedes Benz W221 S350 Long
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 255/45 R18
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 45 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Continental Sport Contact 3 Remplacé par Continental SportContact 7 | Ete | 75% | 3 | 9 656 km |
| Dunlop SP Sport 01 Remplacé par Dunlop SportMaxx RT 2 | Ete | 57% | 3 | 32 428 km |
| Hifly HF805 | Ete | 52% | 3 | 65 983 km |
| Davanti DX640 | Ete | 97% | 2 | 5 633 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric Remplacé par Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Ete | 95% | 2 | 32 187 km |
| Hankook Ventus S1 evo 3 Remplacé par Hankook Ventus Evo | Ete | 87% | 2 | 45 062 km |
| Falken FK452 Remplacé par Falken Azenis FK520 | Ete | 78% | 2 | 22 531 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 396 pneus sont fabriqués en 255/45 R18. Parcourir tous les pneus 255/45 R18 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 255/45 R18
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Ils ont été montés sur mon VW T6 aménagé en carrosse lors de ma collecte et ont duré 20 000 km, soit quatre ans et demi, avant de subir une usure importante et des fissures sur les flancs des pneus. Ce sont des pneus économiques, et on en a pour son argent. Je les ai remplacés par des Royal Black Royal Explorer II, également des pneus économiques, mais je ne roule que 7 200 km par an.
Avant l'achat, j'aimais l'idée d'un pneu fiable sur la neige, mais aussi performant en été. J'avoue que, même si je pensais que le Cross Climate 2 / Cross Climate SUV affronterait la neige, j'avais peur qu'il soit "mou" par temps plus chaud. Néanmoins, j'ai opté pour ce pneu.
En tant que propriétaire d'une BMW, j'ai tendance à conduire comme un vieil homme pour aller au travail, puis je suis assez dynamique sur certaines parties du trajet, puis je reviens à la vitesse d'autoroute sur les autoroutes. C'est pour les moments de conduite dynamique, surtout par temps chaud, que j'avais des inquiétudes.
Alors, après presque 9 mois, comment se sont-ils comportés ? Je suis impressionné, très impressionné. Certes, l'hiver dernier, je n'ai pas pu tester les capacités sur la neige, mais les performances sur l'asphalte chaud, si importantes en été, par temps chaud, ont été exemplaires. Mes craintes ont bel et bien été balayées dans l'oubli des nids-de-poule, qui sont nombreux dans la région. Cela m'amène au confort et au bruit. Les pneus se sont révélés à la fois plus silencieux et plus confortables que les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 montés auparavant, et ils étaient eux-mêmes meilleurs que le choix run-flat de BMW. Donc, dans l'ensemble, une victoire sur toute la ligne.
Actuellement, l'usure est également bonne, même s'ils ont besoin d'un rééquilibrage.
En résumé, un excellent pneu. J'espère que nous aurons de la neige cet hiver pour les tester à l'autre extrême, mais comme c'est un excellent pneu toutes saisons, fonctionnant bien dans le froid, sous une forte pluie et lors des chaudes journées d'été, je n'hésite pas à le recommander. Est-ce que je les rachèterais si je changeais de véhicule ? Absolument.
En tant que propriétaire d'une BMW, j'ai tendance à conduire comme un vieil homme pour aller au travail, puis je suis assez dynamique sur certaines parties du trajet, puis je reviens à la vitesse d'autoroute sur les autoroutes. C'est pour les moments de conduite dynamique, surtout par temps chaud, que j'avais des inquiétudes.
Alors, après presque 9 mois, comment se sont-ils comportés ? Je suis impressionné, très impressionné. Certes, l'hiver dernier, je n'ai pas pu tester les capacités sur la neige, mais les performances sur l'asphalte chaud, si importantes en été, par temps chaud, ont été exemplaires. Mes craintes ont bel et bien été balayées dans l'oubli des nids-de-poule, qui sont nombreux dans la région. Cela m'amène au confort et au bruit. Les pneus se sont révélés à la fois plus silencieux et plus confortables que les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 montés auparavant, et ils étaient eux-mêmes meilleurs que le choix run-flat de BMW. Donc, dans l'ensemble, une victoire sur toute la ligne.
Actuellement, l'usure est également bonne, même s'ils ont besoin d'un rééquilibrage.
En résumé, un excellent pneu. J'espère que nous aurons de la neige cet hiver pour les tester à l'autre extrême, mais comme c'est un excellent pneu toutes saisons, fonctionnant bien dans le froid, sous une forte pluie et lors des chaudes journées d'été, je n'hésite pas à le recommander. Est-ce que je les rachèterais si je changeais de véhicule ? Absolument.
Installé sur un transporteur VW T6 LWB toujours entièrement chargé avec une suspension améliorée abaissée.
Je suis stupéfait de voir à quel point ils ont duré et une seule crevaison et c'était un clou, la camionnette est conduite hors route sur place pendant la journée. J'utilise ces jantes et pneus entre mars et octobre, puis je passe aux jantes et pneus hiver.
Seule une légère faiblesse se produit lors de pluies torrentielles, mais cela en dit probablement plus sur moi que les pneus ; Je vais certainement acheter à nouveau sous peu.
Je suis stupéfait de voir à quel point ils ont duré et une seule crevaison et c'était un clou, la camionnette est conduite hors route sur place pendant la journée. J'utilise ces jantes et pneus entre mars et octobre, puis je passe aux jantes et pneus hiver.
Seule une légère faiblesse se produit lors de pluies torrentielles, mais cela en dit probablement plus sur moi que les pneus ; Je vais certainement acheter à nouveau sous peu.
Ma BMW 520 i F10 était déjà équipée du Continental Premiuncontact 3 runflat (SSR) il y a environ 5 ans. Ils étaient déjà en mesure de les changer en raison de l'usure, peut-être qu'il aurait pu parcourir environ 10 000 km de plus, mais j'ai préféré les changer et j'ai opté pour le NEXEN Nfera SU1 et le changement a été total.
Beaucoup plus douce et silencieuse que les Continentals, ma conduite est en ville et sur autoroute de temps en temps et le confort est bien meilleur, recommandé à 100%, en plus son prix n'a rien à voir avec les Continentals, la valeur du NEXEN en Chili Au moins, c'est 50% de la valeur du Continental.
Je suis très content et satisfait, je les recommande.
Beaucoup plus douce et silencieuse que les Continentals, ma conduite est en ville et sur autoroute de temps en temps et le confort est bien meilleur, recommandé à 100%, en plus son prix n'a rien à voir avec les Continentals, la valeur du NEXEN en Chili Au moins, c'est 50% de la valeur du Continental.
Je suis très content et satisfait, je les recommande.
Il s'agit d'une mise à jour sur l'examen précédent. Merveilleux pneu. J'ai voyagé sous la pluie, la glace, le sec, aucun problème du tout du moins pour ma conduite paresseuse. Calme, confortable, pauses et coins aussi bien que je le voudrais. Portez pas trop bien, jusqu'à 5 mm de 8 mm en 11 000 milles, je suppose que j'ai de la chance d'obtenir 20 000 milles. Dans l'ensemble, je rachèterais absolument à moins qu'un autre pneu soit tout aussi bon mais avec une meilleure usure
Excellent pneu, le bruit de la route est minimum et donne une bonne conduite ferme mais confortable dans toutes les conditions, ils sont montés sur un empattement long de limousine Mercedes classe S et sont les meilleurs pneus que j'ai eu, mieux que les marques premium. La voiture a été conduite dans toutes les conditions autres que la neige profonde et fait pleinement ce qui est nécessaire. En tant qu'ancien conducteur professionnel qui a dû conduire dans des conditions météorologiques horribles, je recommande pleinement ces pneus et j'achèterais certainement encore et encore. Ne gaspillez pas d'argent sur des étiquettes qui ne sont pas aussi bonnes, c'est de l'argent par la fenêtre, ceux-ci sont fabriqués dans la même usine que les pneus Michelin !!!
J'ai monté ces pneus sur ma Mercedes classe S noire le 25 janvier 2020 avec, je suppose, 8 à 9 mm de bande de roulement. Je viens de faire réviser la voiture, en mars 2022, et j'ai indiqué que la profondeur de la bande de roulement était maintenant de 1,9 / 2,1 mm après 16 000 miles !!!!! Ils sont à l'arrière et c'est rwd MAIS en janvier 2020, j'avais 73 ans, pas un garçon de course. Oh, c'est une grande voiture de jour/vacances et fonctionne comme un véhicule funéraire. J'ai un autre "banger" pour les pings et les dings à usage général/parking ! Donc, la plupart du temps en roulant avec révérence ou sur autoroute, (France/Allemagne). OK, sur les autoroutes à l'étranger, lorsque la circulation le permet, je roule à 80/85 mph, mais cela devrait sûrement être la partie la plus facile pour un pneu. En tout cas, comme ils sont sur le dos, ils se sentaient bien mais j'ai clairement laissé une marque de dérapage de 16 000 milles derrière moi ! Un conseil, ne les touchez pas avec une perche de péniche, je ne le ferai plus.
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Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.