Les meilleurs pneus pour la BMW X3 2.0d Sport

J'ai installé ces pneus comme des pneus BMW*. Ils ont vraiment besoin d'être réchauffés pour être performants. Très bonne adhérence sur sol sec, mais moins bonne sur sol mouillé que prévu par rapport à des modèles similaires d'autres marques (PS4 / GY ASSY6). Ils restent performants même après 25 000 km. Le pire, c'est leur taux d'usure élevé : après 25 000 km, la profondeur de la bande de roulement descend à moins de 3 mm. Compte tenu de leur prix d'achat très élevé, ils sont très coûteux à l'usage. Je changerai d'option lors du prochain changement.

J'ai remplacé les Michelin d'origine. Plus silencieux, plus confortables et de bonnes performances globales. L'usure a été bonne, actuellement à 3,8 mm après 25 000 km.

J'ai changé mes P Zero pour une marque moins chère et j'ai acheté Hankook pour ma BMW X3 et j'ai été très surpris, la conduite était douce et la tenue de route très bonne mais je ne conduis pas vite sur le mouillé, et ils sont très bien aussi quand ils sont sur la route. l'autoroute . La dernière perte de pneus s'élevait à près de 1 000 £ et ceux-ci s'élevaient à 766 £ et pour être honnête, quel bon achat, ils ne les ont pas eu assez longtemps pour juger de l'usure de la route, mais les Pirellis, à mon avis, s'usaient très rapidement, surtout à l'avant.

Absolument MORTELLE ! Ne les adaptez à aucune voiture qui vous tient à cœur. Ne les montez sur aucun véhicule de quelque sorte que ce soit, à moins que vous ne vouliez que le conducteur meure. Ne vous embêtez même pas à les stocker si vous êtes revendeur. C'est vraiment l'un des pires pneus avec lesquels j'ai eu le malheur d'être obligé de rouler. Monté sur la voiture avant que nous l'achetions, le propriétaire précédent pensait qu'il était intelligent en installant du caoutchouc Grim Reaper à bas prix sur l'essieu arrière. Ne le faites pas. Ne le faites pas ! Ceux-ci sont mauvais sur le sec. Ils sont INCROYABLEMENT TERRIBLES sur le mouillé ! Presque aucune notification avant qu'il ne casse la traction, très peu de retour d'information au conducteur, bruyant, confort/qualité de conduite médiocre. Aucune caractéristique de rachat à part le fait qu'ils sont noirs et retiennent l'air. Je suis habitué aux voitures de grande puissance et celles-ci étaient sur un chétif X3 de 180 ch que nous avons obtenu pour mon autre moitié en tant que wagon familial pour notre petit-un. Après un trajet sur le mouillé, j'ai garé la voiture et refusé de donner les clés à mon autre moitié jusqu'à ce que nous ayons réservé la voiture pour une paire de pneus de remplacement. Nous avons installé Hankook Ventus S1 Evo3 en remplacement et même en ESSAYANT de perturber la maniabilité, les Hankook refusent de lâcher prise. Le pire que je puisse forcer les Hankook à faire, c'est une glissade douce et progressive... et c'est là que j'essaie d'être idiot avec eux ! Honnêtement, ces Acceleras coûtent environ 90 £ chacune pour 275/40/19 ..... pour 150 £, vous pouvez obtenir un pneu vraiment fantastique. Votre vie dépend des pneus et des freins. Ne pas bon marché sur l'un d'eux! Vous méritez mieux que ce pneu. Je ne vendrai même pas ces pneus - je mettrai un coupe-disque à travers tout le pneu et il deviendra de la ferraille. Ces pneus sont dangereux et ne devraient pas être autorisés à être vendus au Royaume-Uni. Vraiment aussi mauvais qu'un Wanli ou un LingLong ou un pneu HappyGallop ou Landsail... et c'est une grosse insulte !

Ceux-ci sont venus équipés de mon x3 et les ont utilisés pendant 4 étés. Run Flats en 245/50 r18. En hiver, j'ai équipé la voiture de Michelins Pilot Alpin 4. Avant de monter les Michelins, j'avais l'impression qu'il y avait un problème avec ma suspension (bien qu'adaptative): chaque fissure de la route, chaque bosse, chaque rail de tramway serait envoyé jusqu'au châssis et pas de manière agréable. Une fois que j'ai déménagé chez Michelins pour l'hiver, j'ai commencé à envisager de ne pas revenir en arrière. Au final j'ai utilisé le P7 plusieurs étés cependant pas à la pression préconisée (2.2 ATM), mais plutôt à 2.0 (alors que les michelin sont encore très confortables à 2.2 voire 2.4, à charge égale). Le freinage était bon, la stabilité ok. L'usure des pneus n'est pas mauvaise, ils ont encore 4 à 5 mm de caoutchouc après 18 000 km CEPENDANT après 3 ans d'utilisation (~ 10 000 km depuis que j'ai utilisé les michelins le reste de l'année), les épaules du pneu ont commencé à se déformer ; pas très évident, mais vous pouvez le sentir lorsque vous passez votre main dessus. Cela a également entraîné un très mauvais bruit de pneu dans la cabine, à toute vitesse supérieure à 30 mph, augmentant avec la vitesse (je pensais initialement que cela venait des roulements de roue). Après avoir lu sur divers forums des problèmes similaires avec P7 et compte tenu du manque total d'attention au confort, j'ai décidé de les jeter. Dans l'ensemble, cela peut dépendre de votre voiture, mais je ne vais pas utiliser les P7 run flats (et les pirelli en général).

Pneu d'hiver fantastique pour un usage quotidien. J'ai la version ZP / run flat, tout en utilisant Pirelli P7 run flat pour l'été. J'ai envisagé plusieurs fois de ne pas changer les pneus de l'hiver à l'été simplement parce que les Michelin sont bons : confortables, bon retour de la route, bonne distance de freinage, bruit de la route décent (en fait, je ne les entends pas beaucoup ..). Assurez-vous de faire un bon alignement des pneus pour éviter une usure inégale des pneus. Pendant 5 ans d'utilisation, une usure égale pour tous les pneus, sans trop se soucier de leur rotation. Les a utilisés entre -20 et +10 (parfois +20) et ont magnifiquement fonctionné. Le fil est également très joli. Environ 5-6 mm à gauche après 20 000 km. Jamais eu de problèmes avec la neige ou la glace.

Très bonne sensation de sécurité pendant la conduite. Ils ont remplacé les initiales Bmw approuvées Pirelli P Zero RunFlat. Je conduis maintenant un SUV très différent et confortable... La société Nokian promet une conduite plus sûre, grâce à la paroi latérale en aramide. J'espère être totalement vrai ! Jusqu'à présent aucun souci pour leur usure qui semble tout à fait normale bien que cet été ait été terriblement chaud.

Le pirelli p-zero est un très bon pneu pour les performances dans les virages. J'ai été extrêmement déçu du taux d'usure car les pneus avant n'ont duré que 12 000 milles avant d'être remplacés.

J'en ai acheté 2 en remplacement des Pirelli avant endommagés. C'était un excellent choix !! Jusqu'à présent, je leur ai mis plus de 10000 km. Certes, ma voiture est un 4 roues à plein temps, mais je peux dire qu'Atlas Green Sports était un excellent remplacement pour les Pirelli littéraires deux fois plus chères! La maniabilité et la stabilité sont excellentes, pas de bruit supplémentaire, elles traversent les flaques d'eau en douceur et sans un seul problème. Ma voiture est en quête de SUV et les virages sont un peu plus difficiles qu'avec les berlines, mais ces pneus ont bien fonctionné. Je n'ai jamais ressenti de sous-virage, d'aquaplanage ou d'ailleurs aucun problème. Un point que je n'aime pas, c'est qu'ils semblent s'user un peu plus vite que ceux de Pirelli. Néanmoins, ils serviront pendant quelques années, date à laquelle je changerais également celui de Pirelli. J'achèterai ces derniers, cette fois pour les roues arrière quand elles sont dues!