J'ai eu une journée sur circuit hier en comparant les Ad09 et les Potenza Race sur ma S2000 d'origine.
Pas étonnant que Yokohama soit classé comme des pneus de milieu de gamme.
La sensation que j'ai eue était la même que celle que j'avais avec les Ad08RS sur ma Prelude. La S2000 est juste amusante à conduire mais pas efficace avec les mêmes pneus.
Les Ad09 glissaient partout, pas très bonne vitesse en virage dans les virages serrés et perte de l'arrière très facilement avec seulement 240 ch. Plus on roule, plus ils se sentent mauvais.
Peut-être que sur des voitures modernes avec aides et TCS et une géométrie différente, ils sont meilleurs, mais pour des voitures comme la S2000, ils sont lents et agaçants si vous cherchez des temps au tour. Meilleurs que les Ad08RS sur la même voiture mais ce n'est toujours pas un vrai pneu de circuit à mon avis.
Pour une conduite dynamique, du touge ou pour s'amuser, ils sont plus que suffisants cependant.
L'usure est très bonne comparée aux Potenza Race par exemple.
Pneus 255/45 R17
Tout ce que nous savons sur la dimension 255/45 R17 : 8 avis de conducteurs couvrant 58 982 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 8avis de propriétaires
- 58 982 kmparcourus avec
- 72pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 255/45 R17
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 255/45 R17 et non une fourchette sur tout un modèle. 37 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 98 (jusqu'à 750 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h). 6 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
5 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Michelin Pilot Sport 4 Ete 9,3
- Leao Nova Force Acro Ete 7,9
- Toyo Proxes Sport Ete 7,4
- Triangle EffeXSport Ete 6,6
- Yokohama Advan Neova AD09 Ete 6,1
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 1 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Bridgestone Turanza T005 Ete 8,6
69dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 255/45 R17 les plus silencieux sont étiquetés à 69 dB de bruit externe :
- Michelin Pilot Sport 4 Ete 9,3
- Dunlop SP Sport Maxx TT Ete 6,8
- Dunlop SP Winter Sport 3D Hiver 6,6
- Dunlop SP Sport Maxx GT Ete 5,5
- Superia Ecoblue UHP 2 Ete
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 255/45 R17 ?
Un pneu 255/45 R17 mesure 255 mm de large, son flanc mesure 45% de cette largeur (115 mm), et il se monte sur une jante de 17 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 661 mm.
| Largeur de section | 255 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 115 mm |
| Diamètre de jante | 17" (432 mm) |
| Diamètre total | ≈ 661 mm |
| Circonférence | ≈ 2 078 mm |
| Tours par km | ≈ 481 |
| Tours par mile | ≈ 775 |
S'écrit aussi
255/45R17 255/45 ZR17 255-45-17 255 45 17
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 255/45 R17 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 255/45 R17
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Quand je suis parti après avoir fait monter deux pneus à l'arrière d'une 320d, j'ai immédiatement eu un peu de patinage des roues sur le sec, j'ai mis ça sur le compte de l'agent de démoulage.
Plus de 100 miles plus tard, la voiture est instable et aujourd'hui je l'ai conduite sous la pluie pour la première fois et c'est en fait assez effrayant. Le voyant de traction clignote constamment, la voiture glisse à des vitesses normales et si vous accélérez doucement en 3ème en ligne droite, alors la traction se déclenche quand il pleut.
De loin les pires pneus que j'ai jamais eus.
When you buy new tyres you trust the supplier to maintain a standard where the norm is 8mm of tread depth from new. If radical changes like reducing the tread depth are introduced the customer should be advised in advance of any purchase. Poor move on the part of Michelin. Furthermore and retrospectively trying to find the tread depth of new tyres online is not possible
Fitted 2 to the rear of AWD xtype.
Road noise so bad I thought a bearing was starting to grumble.
No feel whatsoever in the dry.
DANGEROUS in the wet/damp. Lost the back end several times going easy round roundabouts and shallow bends in high traffic areas (smooth tarmac) where I'd NEVER had an issue before. Not fun losing the back end with no power down...just slides sideways.
Had on for 500 miles so far. Taking car back to tyre fitter as they recommended BCT as an OK budget tyre...you know, not 'ditch-finders'...before they kill me.
Just goes to show how these trailblazing magazine tests should be taken with a barrelful of salt...
Being a lifelong Goodyear nut, I only bought these as the odd 255/45/17 profile only has two premium contenders at a reasonable price point - these and the Dunlop SportMax.
Tyre wander is considerable in the dry, the noise is quite appalling, cornering feels like I'm lugging the car round with me.
The SL is indeed a big old crate,but with a recent complete suspension overhaul the fault can't lie there. And on 255 width handling should be tickety boo.
Wear is also dismal - measuring 4mm left on the middle treads with only 7,000 miles covered, and I'm a middle-aged grand-dad 60 mph highway kinda guy.
So it's off to the 245 F1 Eagles next for me; can't wait; even with a cm less of rubber I'll be a happier man!
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.