Nankang AS1

Installé sur un transporteur VW T6 LWB toujours entièrement chargé avec une suspension améliorée abaissée.
Je suis stupéfait de voir à quel point ils ont duré et une seule crevaison et c'était un clou, la camionnette est conduite hors route sur place pendant la journée. J'utilise ces jantes et pneus entre mars et octobre, puis je passe aux jantes et pneus hiver.
Seule une légère faiblesse se produit lors de pluies torrentielles, mais cela en dit probablement plus sur moi que les pneus ; Je vais certainement acheter à nouveau sous peu.

À 87 £ le corner au lieu de 185 £ pour les PS5, cela valait bien le coup. Je ne peux pas vraiment me plaindre du prix aussi. La seule chose que je dirai, c’est que la confiance n’est tout simplement pas aussi prononcée que celle des pneus haut de gamme. Si vous conduisez avec bonne humeur, notamment dans une voiture à traction avant, vous trouverez beaucoup plus facilement la limite.

Mais dans cette économie. Économiser près de 400 £ et adapter votre style de conduite est une évidence. Quand j’aurai à nouveau les moyens d’acquérir des PS5, je le ferai. Mais c'est tout simplement trop serré et ça marche bien.

Avantages cependant. Excellent en termes d'économie et de longs trajets. Se porte assez bien et le bruit de la route est excellent.

Très bon sur le sec mais horrible sur les routes mouillées irait aussi loin que dangereux, pas d'adhérence juste en sortant des jonctions sur le mouillé, l'usure est bonne mais je n'achèterais plus jamais

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J'ai utilisé six trains de pneus Nankang AS1 sur une Peugeot 3008 HDI de société, ayant beaucoup roulé sur autoroute. Les pneus d'origine étaient des Continental qui ont tenu 25 000 km, remplacés par des Michelin qui ont également tenu 25 000 km. L'usure des quatre pneus a été identique sans permutation. Les Continental offraient un confort de conduite ferme et bruyant, mais une tenue de route correcte. Les Michelin étaient plus silencieux, plus souples et offraient une meilleure tenue de route.
J'ai ensuite utilisé six jeux de pneus Nankang As1 à moitié prix, et les six ont parcouru 25 000 km sans crevaison, sans problème d'équilibrage ni d'usure irrégulière. Le choix était évident : j'ai monté trois jeux de Nankang As1 sur ma voiture personnelle ces cinq dernières années, et ils durent généralement entre 25 000 et 30 000 km. En conduisant prudemment et de manière responsable, ils sont aussi performants que les marques haut de gamme, pour la moitié du prix.

Monté à l'arrière d'une Classe S. Ok dans le sec, mais bruyant. Sur le mouillé, carrément dangereux, presque sans adhérence. Superviseur Snap. Usé en un peu plus d'un mois, contre six normalement pour un pneu haut de gamme à conduite équivalente. Éviter!

Bon sur le sec, très mauvais sur les routes mouillées n'achètera plus vous en avez pour votre argent

Monté sur l'essieu avant de la S8 et jusqu'à présent utilisé uniquement dans des conditions sèches, chaudes ou humides, mais raisonnablement impressionnés. La dynamique de conduite de la S8 est très stable et sûre au départ et n'a pas encore eu à tester les distances de freinage, mais dans l'ensemble, une bonne expérience jusqu'à présent avec le confort, les niveaux de bruit et la maniabilité.

Nous utilisons l'AS1 comme pneu désigné pour la série de courses Citroen c1, oui vous avez bien entendu, un c1 !!
Ils sont soumis à des courses de 24 heures et je peux seulement dire que je suis étonné de l'adhérence dans des conditions humides et sèches, j'ai toujours été un peu snob de la marque mais j'utiliserai maintenant des nankangs sur toutes mes voitures de route!
Je n'ai pas vraiment remarqué le bruit de la route mais l'adhérence et le taux d'usure sont fantastiques!