Pneus 255/45 R19

Je conduis des Vredestein Quatrac Pro XL 255/45/R19 sur une Audi A6 Allroad 3.0TDI C7 depuis 05/2024. Les pneus arrière sont bons, peu d'usure, mais les pneus avant sont complètement usés. Lors de l'examen technique de la voiture il y a quelques jours, on m'a dit que je devrais remplacer les pneus avant car la section intérieure des pneus gauche et droit était complètement usée et lisse. L'usure de la section intérieure du pneu pourrait être liée à la transmission quattro d'Audi (célèbre pour cela), mais le fait est que cette voiture est très lourde à l'avant.

Sur les routes sèches, les pneus sont corrects, je ne remarque rien. Cet hiver (2026), j'ai dû monter une colline sur l'autoroute pendant quelques kilomètres et ça s'est bien passé, je roulais à environ 80-90 km/h. De plus, lorsque la voiture a été ensevelie sous la neige (car elle était garée à côté de la route principale) dans la région montagneuse, après avoir déneigé un peu, j'ai pu sortir avec une bonne adhérence. Donc, condition neige - génial. Cependant, la condition humide est ce qui m'inquiète vraiment et c'est dû à l'usure. J'ai remarqué que la voiture a tendance à glisser au démarrage si le volant est tourné. De plus, l'année dernière, lors d'un hiver doux sur la route mouillée en ville, j'ai failli avoir un accident car lorsque j'ai freiné, la voiture a commencé à glisser sur 30-40 mètres. Je n'ai absolument aucune idée de comment ou pourquoi cela s'est produit en plein centre-ville. L'aquaplaning est bon avec ces pneus, ils mordent vraiment dans l'eau.

De plus, les pneus sont bruyants en conduisant, même si j'ai un pare-brise acoustique et des vitres latérales. J'avais des Michelin CrossClimate et CrossClimate+ sur l'ancienne voiture et ils étaient vraiment silencieux.

Je ne vais pas commander de pneus Vredestein à nouveau pour cette voiture. Il y a de meilleurs pneus sur le marché. Ils peuvent convenir à quelqu'un qui se rend souvent dans des zones enneigées/glacées, mais je conduis juste sur des routes sèches et mouillées tout au long de l'année, donc ils ne me conviennent pas vraiment.

Après 10 000 km, le Michelin Pilot Sport 5 Energy est l'un des meilleurs pneus à installer et oublier que j'ai essayés-il gère la traction, la stabilité à haute vitesse et le bruit si facilement dans toutes les conditions météorologiques pour une conduite quotidienne avec des moments de conduite plus dynamique. Bien qu'il devienne légèrement plus bruyant à mesure qu'il approche des 10 000 km, le bruit des pneus reste très bien contrôlé dans l'ensemble sans aucun bourdonnement désagréable dans l'habitacle. L'efficacité énergétique est bonne pour un pneu UHP, atteignant environ 12 Wh/km sur un trajet typique de 20 km composé de 80 % d'autoroute et de 20 % de circulation en ville. La seule zone où l'on en veut plus est le confort de conduite, car il peut sembler un peu ferme sur les bosses aiguës et les joints de route rugueux.

Les pneus sont venus d'usine sur la Tesla Model Y LR AWD. Près de 32000 miles parcourus dans toutes les conditions et toujours au-dessus des indicateurs d'usure ! Je ne peux rien leur reprocher. Bonne tenue de route par temps humide et sec, silencieux et très durables !