Les pires pneus jamais vus. Je les ai remplacés après un hiver.
Ma fille a des R3 sur son CRV, ils fonctionnent bien.
Pneus 265/70 R17
Tout ce que nous savons sur la dimension 265/70 R17 : 9 tests de pneus indépendants menés dans cette dimension exacte, 59 avis de conducteurs couvrant 1 369 936 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 59avis de propriétaires
- 1 369 936 kmparcourus avec
- 9tests dans cette dimension
- 243pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Toutes saisons | Nokian Outpost nAT 8,6 | 78% sur 3 avis | Cooper Discoverer Stronghold AT 8,2 Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 265/70 R17 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Tests de pneus indépendants en 265/70 R17
Un pneu se comporte différemment selon la dimension - un test mené dans votre dimension exacte est donc la preuve la plus solide qui soit. Chaque test ci-dessous a été réalisé en 265/70 R17 - 9 au total, du plus récent au plus ancien.
Tests de pneus Toutes saisons
| Année | Test | Vainqueur | Pneus testés |
|---|---|---|---|
| 2026 | Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain | Cooper Discoverer Stronghold AT | 30 |
| 2026 | Pneus toutes saisons vs tout-terrain testés : avez-vous vraiment besoin d'un tout-terrain ? Test Tyre Reviews | - | 2 |
| 2026 | Les MEILLEURS pneus tout-terrain de 2026 testés et évalués Test Tyre Reviews | Pirelli Scorpion XTM AT | 7 |
| 2025 | Les meilleurs pneus tout-terrain pour l'hiver 2025 testés Test Tyre Reviews | Nokian Outpost nAT | 5 |
| 2025 | Test de pneus tout-terrain Tire Rack 2025 | Continental TerrainContact AT | 9 |
| 2024 | Test sur route des pneus tout-terrain Tire Rack 2024 | Cooper Discoverer Road Trail AT | 12 |
| 2024 | Test Tire Rack 2024 sur autoroute - pneus All Season | Continental TerrainContact HT | 9 |
| 2020 | HT vs AT vs MT vs pneus d'hiver sur neige Test Tyre Reviews | - | 5 |
| 2019 | Pneus HT, AT et MT testés : quel est le meilleur type de pneu pour votre SUV ou pick-up ? Test Tyre Reviews | - | 4 |
Les pneus 265/70 R17 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 265/70 R17 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Toutes saisons
Le pneu Toutes saisons le mieux noté en 265/70 R17 est le Nokian Outpost nAT - 78% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian Outpost nAT
|
78% | 3 | 55 522 km | 8,6 |
| 2 |
BFGoodrich All Terrain TA KO2
Remplacé par BFGoodrich All Terrain TA KO3
|
67% | 3 | 67 592 km | 6,2 |
| 3 |
Maxxis Bighorn MT762
|
38% | 3 | 0 km | - |
| 4 |
Dunlop Grandtrek AT20
|
38% | 5 | 114 263 km | 5,7 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 265/70 R17
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 265/70 R17 et non une fourchette sur tout un modèle. 119 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 115 (jusqu'à 1 215 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 63 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
4 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Michelin Primacy 5 Ete 8,8
- Accelera Omikron AT Toutes saisons
- Accelera Omikron HT Ete
- Radar Renegade AT Sport Toutes saisons
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 1 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental VikingContact 8 Hiver 9,2
70dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 265/70 R17 les plus silencieux sont étiquetés à 70 dB de bruit externe :
- Continental VikingContact 8 Hiver 9,2
- Nokian Hakkapeliitta R5 SUV Hiver 8,7
- Falken Wildpeak AT AT3WA Toutes saisons 8,5
- Michelin X Ice Snow SUV Hiver 8,4
- Kumho Solus HA31 Toutes saisons 8,1
- Firestone RoadHawk Ete 8
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Combien de temps durent les pneus en 265/70 R17 ?
Sur 15 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 56 327 km. La moitié des trains usés a duré entre 16 093 km et 67 592 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Que signifie 265/70 R17 ?
Un pneu 265/70 R17 mesure 265 mm de large, son flanc mesure 70% de cette largeur (186 mm), et il se monte sur une jante de 17 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 803 mm.
| Largeur de section | 265 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 186 mm |
| Diamètre de jante | 17" (432 mm) |
| Diamètre total | ≈ 803 mm |
| Circonférence | ≈ 2 522 mm |
| Tours par km | ≈ 396 |
| Tours par mile | ≈ 638 |
S'écrit aussi
265/70R17 265/70 ZR17 265-70-17 265 70 17
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 265/70 R17 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Toyota 4runner
12 avis dans cette dimension
Ford F 150
5 avis dans cette dimension
Chevrolet Silverado 1500
3 avis dans cette dimension
Mitsubishi L200
2 avis dans cette dimension
Toyota Land cruiser prado
2 avis dans cette dimension
Ford Ranger
2 avis dans cette dimension
Toyota Landcruiser
2 avis dans cette dimension
Nissan Frontier
2 avis dans cette dimension
GMC Yukon Denali
2 avis dans cette dimension
Chevrolet Tahoe
2 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 265/70 R17
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 31 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop Grandtrek AT20 | Toutes saisons | 38% | 5 | 114 263 km |
| Nokian Outpost nAT | Toutes saisons | 78% | 3 | 55 522 km |
| BFGoodrich All Terrain TA KO2 Remplacé par BFGoodrich All Terrain TA KO3 | Toutes saisons | 67% | 3 | 67 592 km |
| Maxxis Bighorn MT762 | Toutes saisons | 38% | 3 | 0 km |
| Nokian WR G4 SUV | Tous les Temps | 90% | 2 | 16 093 km |
| General Grabber ATx | Toutes saisons | 88% | 2 | 20 149 km |
| Falken Wildpeak AT4W | Toutes saisons | 72% | 2 | 40 234 km |
| Bridgestone Dueler HT 684 | Ete | 62% | 2 | 102 998 km |
| Nitto Terra Grappler G2 Arrêté Remplacé par Nitto Terra Grappler G3 | Toutes saisons | 42% | 2 | 142 938 km |
| Hifly VIGOROUS AT601 | Toutes saisons | 10% | 2 | 96 625 km |
| Nokian Hakkapeliitta R3 Remplacé par Nokian Hakkapeliitta R5 | Hiver | 10% | 2 | 16 093 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 243 pneus sont fabriqués en 265/70 R17. Parcourir tous les pneus 265/70 R17 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 265/70 R17
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Les pneus Dunlop Grandtrek AT20 ne sont utiles que lorsque vous roulez sur une route sèche. Si vous vivez dans le sud-ouest désertique, que vous ne sortez jamais sous la pluie et que vous n'allez jamais dans la neige ou la boue, ils sont corrects. Si vous allez un jour à la montagne, sous la pluie, le verglas ou la neige, ces pneus sont absolument dangereux. Ne les achetez pas si c'est le cas.
Je me suis débarrassé de ces pneus à 32 000 km. J'ai acheté des BFGoodrich KO3. Ils ne sont même pas dans le même univers. Les k03 sont absolument incroyables.
Le truc ironique avec le pneu k03, qui est un million de fois meilleur, c'est qu'ils sont presque au même prix, ce que je ne comprends pas.
Bon pneu sur route. A bien tenu sur autoroute et en conduite en ville pendant la majeure partie de sa vie. Conduite confortable et silencieuse. Bonne maniabilité. Pas la meilleure adhérence hors route ou sur la neige. Je ne leur ferais pas confiance en tant que pneus d'hiver. Ils ont bien géré des routes forestières assez difficiles, y compris certaines avec des pierres pointues, sans se percer, mais pas avec la même traction que celle que vous obtiendriez avec un pneu tout-terrain plus agressif. Ils ont également rencontré beaucoup de gravier au cours de leur vie sans problème.
J'ai ces pneus sur un Tahoe LT 2004, propulsion arrière. J'ai pas mal d'expérience avec ces pneus, même avec le kilométrage limité que j'ai sur cet ensemble, car j'ai en fait travaillé pour Firestone Complete Autocare, et tous mes collègues, et je veux dire tous, dans les quelques magasins où j'ai travaillé pendant que j'étais là, les adoraient. Ce sont les meilleurs pneus selon moi que Firestone/Bridgestone fabrique actuellement pour les camions/SUV si vous cherchez un profil de route. J'ai vu une dame, en fait, avoir 85 000 km avec eux sur un Grand Cherokee de 15 ans et ils avaient encore 5/32 de gomme. Ils sont très cohérents en matière d'usure, et ce sont des pneus assez confortables, bien que mon véhicule personnel ait des flancs si grands et des amortisseurs remplacés par des Excel-G, mon expérience personnelle peut ne pas être la plus adaptée pour quelqu'un avec un SUV/CUV crossover plus moderne. Quoi qu'il en soit, je les recommande vivement, ce sont d'excellents pneus. Je n'ai également pas vu de problèmes de déformation, de séparation, d'éclatement, etc. avec eux. Du moins pas à cause du pneu, de toute façon. J'ai aussi demandé à mes clients s'ils avaient des plaintes à leur sujet et je n'ai entendu que des choses positives à leur sujet. Donc, si vous envisagez d'acheter des pneus, c'est celui que je recommanderais. Je ne crois honnêtement pas que vous puissiez obtenir un meilleur pneu pour le prix dans ce segment.
Moins de 2500 miles, équilibré deux fois, force de route une fois et un alignement était dans les spécifications. La force de route indique que 3 des 4 pneus ont des problèmes de saut. L'endroit où j'ai acheté ne le fera pas et Nokian non plus.
BFG incarne le tout-terrain à la perfection !
Je suis tellement content de mon achat de pneus KO3, ils ont dépassé toutes mes attentes.
Performances parfaites sur route comme hors route.
L'adhérence sur sol mouillé a été améliorée de 80 %.
Je recommande vivement ce pneu, croyez-moi, vous ne le regretterez pas.
Aucun pneu ne peut rivaliser avec BFGoodrich.
J'ai fait monter des pneus Cooper sur mon camion, et ce fut la pire expérience de ma vie. Rien à voir avec des BFG.
Je suis tellement content de mon achat de pneus KO3, ils ont dépassé toutes mes attentes.
Performances parfaites sur route comme hors route.
L'adhérence sur sol mouillé a été améliorée de 80 %.
Je recommande vivement ce pneu, croyez-moi, vous ne le regretterez pas.
Aucun pneu ne peut rivaliser avec BFGoodrich.
J'ai fait monter des pneus Cooper sur mon camion, et ce fut la pire expérience de ma vie. Rien à voir avec des BFG.
Un excellent pneu polyvalent, performant sur la neige fondue et la neige, et meilleur sur la glace que d'autres pneus toutes saisons que j'ai pu tester. En hiver, la conduite avec ces pneus offre des sensations plus proches de celles de pneus hiver que de pneus toutes saisons, supérieures à certains pneus hiver que j'ai utilisés, et inspire une grande confiance. Silencieux et très confortables. Aucun changement à signaler malgré l'usure, environ un quart à un tiers de la bande de roulement est usé. Le retour d'information au volant est un peu flou, mais comme ils sont montés sur un pick-up, le confort prime sur la sportivité.
Ces pneus sont excellents sur le 4Runner 2018 de ma femme. Nous les avons achetés en 2020 et ils sont toujours en parfait état en 2026. Je m'attendais à ce qu'ils durent entre 55 000 et 65 000 miles, mais nous en sommes à plus de 65 000 et les lamelles sont toujours bien visibles, la profondeur de la bande de roulement est excellente. Le pneu n'est pas simplement « vieilli », il n'est pas usé.
Je vais chercher un meilleur véhicule pour la pluie et le verglas. Ceux-ci sont trop glissants ; la transmission intégrale est indispensable sur la glace ou sous la pluie.
Je vais jeter un œil aux G3 car on dit qu'ils sont bien meilleurs sur chaussée mouillée et verglacée, mais je n'en suis pas encore convaincu.
Je vais chercher un meilleur véhicule pour la pluie et le verglas. Ceux-ci sont trop glissants ; la transmission intégrale est indispensable sur la glace ou sous la pluie.
Je vais jeter un œil aux G3 car on dit qu'ils sont bien meilleurs sur chaussée mouillée et verglacée, mais je n'en suis pas encore convaincu.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.