Falken Winterpeak F Ice 1

Le Falken Winterpeak F-ICE 1 est un pneu hiver cloutable pour plus de sécurité dans toutes les conditions hivernales.

Les données de rapports d'essai issues de 3 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 80% sur 3,467 kilomètres parcourus, et 2 tests avec un résultat moyen de 6th.

Adhérence sur le sec 73%
Adhérence sur le mouillé 80%
Ressenti de la route 70%
Progressivité 67%
Usure 83%
Confort 73%
A acheter à nouveau 97%
Adhérence à la neige 87%
Poignée de glace 90%

The Winterpeak F Ice 1 is ranked 32nd of 100 Winter Touring pneus.

Tests inclus

2

Meilleur résultat

4th

Pire résultat

8th

Résultat moyen

6th

Faits Saillants de test des Pneus

Test de pneus cloutés 2023
4th of 8 pneus
  • L'année dernière, le F-Ice 1 avait été disqualifié après avoir perdu ses crampons à cause d'une gomme inhabituellement tendre. Falken avait décelé une erreur de production et avait promis de nouveaux pneus à tous les clients qui recevaient des produits de la période de production concernée. S'agissait-il simplement d'une excuse ou les déclarations de Falken sont-elles fondées ?
    Après avoir testé le dernier pneu à crampons de Falken, nous avons constaté que les crampons sont bien en place. Le pneu japonais offre la meilleure adhérence en hiver, juste derrière les marques les plus chères. Il a également une bonne adhérence sur l'asphalte mouillé et résiste mieux que tout autre pneu à l'aquaplanage.
    L’inconvénient est une sensation de direction vague sur les routes sèches et des niveaux de bruit élevés.
    Falken propose une option légèrement plus abordable avec un bon mélange d'adhérence sur sol mouillé et de traction hivernale.
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Test des pneus d'hiver cloutés 2022
8th of 8 pneus
  • Courtes distances de freinage sur asphalte, aquaplaning.
  • Crampons qui se desserrent, adhérence sur la glace, bruit de route fort.
  • Cette année, la nouveauté en matière de crampons vient du japonais Falken avec le Winterpeak F-Ice 1. Le mélange de gomme est inhabituellement souple (Shore 52), ce qui contribue à un caractère calme sous pression avec une remorque arrière stable aussi bien sur la neige que sur la glace. Malheureusement, le niveau d'adhérence réel sur la glace n'impressionne pas. Au lieu de cela, le Falken s'épanouit le mieux sur les routes mouillées. Il a une très bonne résistance à l'aquaplaning et la distance de freinage sur sol mouillé est la plus courte du test. Même sur sol sec, les performances de freinage sont bonnes. Cependant, il est spongieux et un peu difficile à placer dans les tests de maniabilité sur asphalte humide et sec. Cependant, la réponse de la direction lors d'une conduite plus calme est bonne. En termes de points, Falken atteint une belle cinquième place, mais nous n'avons jamais perdu autant de crampons aussi rapidement ! Cela signifie que Falken est exclu du résultat final.
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2023 Tyre Tests

2022 Tyre Tests

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Top 3 Falken Winterpeak F Ice 1 Rapports d'essais

Note de 77% au volant d'une SEAT Cupra Born (225/55 R18) sur mostly country roads pendant 450 spirited kilomètres
Alors que l'adhérence sur sol sec laissait un peu à désirer, c'est un pneu merveilleux et bien équilibré dans des conditions de neige et de glace. La sensation que vous ressentez dans des conditions glissantes était une sensation très linéaire qui vous donne l'assurance que vous savez exactement quand vous franchirez la ligne. Lorsque vous franchissez enfin la ligne, il vous est très facile de reprendre de l'adhérence grâce à l'adhérence linéaire.
Helpful 33 - pneu essayé sur March 5, 2023
Note de 81% au volant d'une Mazda cx5 (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 17 average kilomètres
Je vis dans le nord du New Jersey et je me rends quotidiennement dans le nord de l'État de New York, à 43 miles dans les montagnes Catskill. Il y a environ 7 miles de ma porte à High Point Mountain, 1250 pieds sur une route sinueuse à une voie dans chaque sens dans un parc d'État, puis je roule sur une autre route à une voie 209 à travers principalement des bois pour atteindre la route 17, je parcours 8 miles sur une autoroute à trois voies jusqu'à Wurtsboro Mountain où la plupart des gens roulent trop vite dans de mauvaises conditions hivernales et j'arrive à ma place de parking à 1650 pieds au-dessus du niveau de la mer. Ces pneus m'ont très bien servi sur la neige, les routes verglacées et boueuses, les vents violents, nous avons tout et souvent. Je conduis une Mazda CX5 AWD 2023 et je les laisse allumés toute l'année, ils se débrouillent très bien sur les longs trajets secs, chargés jusqu'à la plage, bien qu'un peu plus d'essence, la conduite est correcte. Je viens d'une Accord 2016 très confortable, donc si la Mazda roulait mal avec ceux-ci, je le partagerais. À ce prix, je roulerai deux hivers (je conduis 20 000 miles par an) et j'achèterai un autre jeu car il me coûte 100 $ pour remettre mes autres pneus au printemps et répéter à l'automne. J'ai payé 528,00 $ pour quatre. Oh, je les ai fait permuter (pneus directionnels) après un an, très peu d'usure, je vais certainement en avoir deux ans, j'achète de nouveaux pneus avant de vouloir toujours avoir du bon caoutchouc sur ma voiture.
Helpful 7 - pneu essayé sur December 1, 2024
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