Tire Rack a publié son dernier test de pneus tout-terrain en octobre 2025, portant sur neuf pneus différents répartis en trois catégories. Le test a examiné un pneu tout-terrain route, quatre pneus tout-terrain hors route et quatre pneus tout-terrain robustes, afin d'évaluer leurs performances sur les routes classiques empruntées par la plupart des conducteurs.
Le test révèle des résultats intéressants sur le comportement des différents types de pneus sur chaussée. Le pneu tout-terrain route (ou modéré) arrive en tête, comme prévu, mais certains pneus tout-terrain robustes surpassent certains modèles tout-terrain tout-terrain (agressifs). Cela démontre que la conception du pneu est plus importante que sa simple appellation. Certaines marques ont affiché des résultats constants, tandis que d'autres ont présenté des performances plus variables selon les conditions de conduite.
Tire Rack établit son classement final en fonction des sensations de conduite plutôt que des seuls résultats de tests, laissant ainsi ses pilotes experts déterminer ce qui compte le plus pour une utilisation réelle. Vous pouvez consulter le tableau complet des résultats sur leur site web en cliquant sur le lien ci-dessus. Tire Rack réalise d'excellents tests de pneus qui aident les conducteurs à choisir les pneus les mieux adaptés à leurs besoins. Consultez les résultats complets et les détails des tests sur le site web de Tire Rack.
Le Continental TerrainContact A/T offre, selon les testeurs, une expérience de conduite exceptionnelle sur sol sec comme sur sol mouillé, tout en assurant le meilleur confort de roulement de tout le test. Ce pneu impressionne par sa direction réactive, précise et maîtrisée, tout en conservant un niveau sonore raisonnable qui ne devient pas gênant au quotidien. Les testeurs ont apprécié son freinage puissant et son adhérence fiable en cas de besoin, ce qui inspire confiance dans diverses conditions. Le seul bémol relevé concerne l'amorti, qui pourrait être légèrement supérieur pour un confort accru sur les routes accidentées. Toutefois, ce point reste mineur compte tenu des excellentes performances globales du pneu.
Le Goodyear Wrangler Workhorse AT2 se distingue par ses excellentes performances, offrant une tenue de route parmi les meilleures sur sol sec et mouillé de tout le groupe testé. Ce pneu procure un confort de conduite exceptionnel, rendant les longs trajets autoroutiers agréables et sans fatigue. Les testeurs ont salué son comportement routier et sa dynamique de conduite globale, excellents sur pratiquement tous les points importants. Le principal reproche concerne le niveau sonore, parfois gênant et susceptible de nuire à l'expérience de conduite par ailleurs excellente. Cependant, la plupart des utilisateurs considéreront probablement ce compromis comme acceptable au vu des performances supérieures.
Le Mickey Thompson Baja Boss A/T est un pneu bien équilibré qui ne déçoit dans aucun domaine particulier et offre des performances respectables dans diverses conditions. Il présente une excellente tenue de route sur sol mouillé et se comporte très bien sur sol sec, tout en conservant un comportement routier satisfaisant, idéal pour une utilisation quotidienne. Les testeurs ont apprécié sa constance et son équilibre, soulignant l'absence de défauts majeurs ou de comportements inquiétants. Seule une performance de freinage légèrement supérieure sur sol mouillé pourrait être améliorée, mais les testeurs ont insisté sur le fait que cela ne se ferait pas au détriment des autres qualités du pneu.
Le Falken Rubitrek A/T01 se présente comme une option routière raisonnable, malgré quelques lacunes notables qui l'empêchent d'être exceptionnel. Ce pneu offre un freinage efficace sur sol mouillé et un confort de conduite correct, acceptable pour la plupart des conducteurs au quotidien. Cependant, les testeurs ont constaté que son comportement sur sol mouillé pourrait être plus équilibré et qu'il manque d'adhérence sur sol sec, un point faible pour les conducteurs plus axés sur la performance. Bien qu'il soit performant dans la plupart des conditions, il n'excelle dans aucun domaine particulier, ce qui en fait un choix correct, mais sans plus, dans la catégorie des pneus tout-terrain.
Le Sumitomo Encounter AT2 se situe dans la catégorie des pneus « intermédiaires et sans défauts », offrant des performances correctes sans se distinguer particulièrement. Son adhérence sur sol mouillé est acceptable et reste raisonnable dans ses limites, même si celles-ci sont nettement inférieures à celles de ses concurrents. La direction est fonctionnelle et réactive, malgré un manque de précision, et le pneu convient généralement à la plupart des usages. Cependant, sur piste mouillée, certains aspects sont préoccupants : les limites d'adhérence sont plus abruptes que progressives, et l'arrière a tendance à se déstabiliser lorsqu'on le pousse dans ses retranchements.
Le Kumho Road Venture RT se présente comme un pneu urbain correct, privilégiant le confort et le raffinement à la performance pure, même si cette approche se traduit par des performances globales peu convaincantes. Ce pneu excelle dans l'insonorisation, créant un habitacle silencieux que de nombreux conducteurs apprécieront au quotidien, tandis que la précision de la direction et le confort de roulement le rendent agréable pour les trajets domicile-travail. Cependant, les testeurs ont noté une certaine latence et un manque de réactivité de la direction, ainsi qu'une adhérence insuffisante sur sol sec et mouillé, un point faible pour les conducteurs plus exigeants. S'il convient parfaitement à une utilisation quotidienne confortable, il ne procure pas une confiance absolue lorsque la performance est essentielle.
Le Toyo Open Country A/T III est apprécié pour son comportement prévisible et fiable, notamment en situation d'urgence où il a réussi le test de changement de voie d'urgence avec une fiabilité constante. Dans ses limites d'utilisation, le pneu se montre performant et maniable, inspirant confiance au conducteur. Cependant, son confort de conduite est particulièrement ferme, avec une sensation de dureté désagréable sur les bosses et les joints de pont, tandis que le niveau sonore reste élevé et constant, avec de multiples bruits parasites présents dans toutes les conditions de conduite. La direction manque de précision et de réactivité à basse vitesse, s'améliorant légèrement sur autoroute, sans toutefois jamais atteindre une réelle précision ni une parfaite réactivité.
Le Falken WildPeak R/T01 offre des performances correctes pour un pneu LT, bien qu'il soit en deçà des autres pneus testés. Son principal atout réside dans sa direction légère et réactive sur route, offrant une sensation de conduite plus proche de celle d'une voiture que de nombreux pneus pour camions. Cependant, son adhérence sur sol mouillé constitue son principal point faible, exigeant une grande prudence dans ces conditions. Si ses performances sont acceptables pour une utilisation classique avec un camion, les testeurs ont jugé ses performances globales simplement correctes, sans être exceptionnelles face à la concurrence.
Le Toyo Open Country R/T Trail est le pneu le moins performant du groupe testé, ne se distinguant en aucune façon sur les différents critères d'évaluation. Il offre un confort de conduite ferme, avec des vibrations résiduelles particulièrement perceptibles sur les routes ondulées. Le niveau sonore reste élevé, avec un grondement constant qui devient vite agaçant sur les longs trajets. Son comportement sur sol mouillé est particulièrement préoccupant : son adhérence, la plus faible du groupe, entraîne des freinages précoces et prudents, une direction peu réactive et un patinage fréquent, même en dosant l'accélérateur avec précaution. Lors des changements de voie d'urgence, la direction est lourde et lente, la réactivité médiocre et la traction limitée, ce qui explique les nombreux échecs aux tests.
