Je pense que ces pneus sont de la merde. Ils représentent un danger pour la sécurité sur l'autoroute. Les 305 12,5 17 sont de loin les pires pneus que j'ai jamais achetés. En descendant l'autoroute, mon camion suit les lignes sur la route et il dérive, ce qui donne l'impression que je suis ivre en essayant de rester sur une voie. Ce n'est qu'une question de temps avant que je tombe en panne ou que je me fasse arrêter. Dans la rue à des vitesses allant jusqu'à 60, ça va, mais après 60, il essaie de me jeter hors de ma voie. N'achetez pas ce pneu. Ne le faites pas. Oh ils sont sur mon 04 f150 4x4. Les BF que j'avais étaient bien meilleurs que ceux-ci. J'aimerais ne pas reconstruire mon moteur juste après l'achat. Le temps s'est écoulé pour le remplacement avant que je remarque à quel point ils gèrent mal, donc ils ne m'aideront pas.

Je conduis une Toyota Tacoma 2015 et j'ai choisi les pneus General Grabber ATX pour remplacer les pneus d'origine. Après un peu plus de 40 000 miles, je peux recommander ce pneu en toute sécurité à presque tous ceux qui recherchent un pneu tout terrain fonctionnel. Certes, j'ai choisi ces pneus en fonction de leur apparence plutôt que de leurs performances. Ayant également conduit sur des BF Goodrich KO2 sur un véhicule précédent, ces General Grabber ATX donneront du fil à retordre aux KO2. L'usure est excellente, évaluée à 50 000 milles, je m'attends à respecter sa garantie limitée et bien au-delà. Je conduis principalement en ville, mais je voyage de temps en temps hors route, je n'ai jamais eu de problèmes sur des routes boueuses ou rocheuses. Le niveau de confort est acceptable, il y a un peu de bruit de la route mais cela ne me dérange pas trop. Le seul vrai point négatif jusqu'à présent et il faut s'y attendre, le pneu a perdu un peu d'adhérence sur sol mouillé car il est usé. Au départ, c'était génial, mais il a sensiblement perdu sa traction sur sol mouillé. Ce n'est pas grave pour moi, j'ai juste besoin de ralentir un peu et je ne peux pas décoller d'un arrêt aussi rapidement. En dehors de cela, si vous envisagez le General Grabber ATX, vous ne pouvez pas vous tromper avec eux. Prenez soin de votre véhicule et de vos pneus et ils prendront soin de vous !

Je suis sur mon troisième set de General Grabber AT. L'ATx est une bonne amélioration évolutive. Je conduis des autoroutes ouvertes au sérieux hors route. Chaque fois que je me retrouve dans des conditions extrêmes, y compris 2 pieds de neige, je suis étonné par le Grabber AT. Je suis un snob de pneus. Je roule avec les meilleurs pneus possibles sur tout ce que je conduis, des jours de piste SCCA à mon super Duke R. Quand il s'agit d'un pneu tout terrain, tout faire, ils sont difficiles à battre.

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J'ai 14 mois avec les ATX et ce ne sont que les meilleurs pneus que j'ai essayés! Pendant ce temps, ils ont bien travaillé sur chaussée sèche et mouillée, avec une très bonne adhérence dans toutes les directions, des accélérations, un freinage très fort (sans ABS) et des virages; également sur le gravier, la boue légère, les roches acérées et les conditions générales de route merdiques. Mon camion se comporte très bien depuis le premier jour où je les ai mis, ils sont silencieux et inspirent beaucoup de confiance, le composé est très doux mais élastique, c'est peut-être le secret des bonnes performances et du confort de roulement qu'ils offrent. J'ai gratté le flanc contre des rochers, des arbres, des trottoirs en béton et bien plus encore, et les murs latéraux sont toujours très bons, il n'y a pas de déchirure ni d'écaillage, et pas de rupture interne des cordes ou du caoutchouc. La chose la plus impressionnante s'est produite il y a à peine un mois, une voiture a percuté mon camion très fort du côté dans le sens de l'arrière vers l'avant, la voiture était si basse au sol que l'avant a heurté la bande de roulement de mon pneu avant. Le coup était si fort que la jante s'est cassée et que tout le camion s'est déplacé de plus de 4 mètres vers l'avant et de 90 degrés vers la droite (il était garé), quand j'ai vu les dommages, ma première pensée a été que le pneu était coupé en deux. ou du moins que les cordes internes étaient abîmées, eh bien ... Un mois plus tard, mon camion est réparé, j'ai une nouvelle jante et ce même pneu roule comme s'il ne lui était jamais arrivé quoi que ce soit, même pas une rayure visuelle! À en juger par l'usure au cours de ces 14 mois, il leur reste au moins 6 à 7 ans de vie. Tous mes camions auront désormais des ATX. Je suis tout à fait honnête, General vient d'avoir un costumier à vie.