Très insatisfait, je les ai montés sur un Silverado z71 de 2011 et la performance sur chaussée mouillée était horrible. J'ai un chemin en terre qui devient de la boue quand il pleut et j'ai dû passer en 4x4 juste pour sortir par rapport à d'autres marques.
Pneus 265/70 R18
Tout ce que nous savons sur la dimension 265/70 R18 : 14 avis de conducteurs couvrant 258 439 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 14avis de propriétaires
- 258 439 kmparcourus avec
- 111pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 265/70 R18
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 265/70 R18 et non une fourchette sur tout un modèle. 48 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 116 (jusqu'à 1 250 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h). 20 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
3 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Michelin Primacy 5 Ete 8,8
- Atturo Trail Blade ATS Toutes saisons
- Venom Power Terra Hunter XT Toutes saisons
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 8 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Michelin Primacy 5 Ete 8,8
- Michelin X Ice Snow SUV Hiver 8,4
- Toyo Open Country AT III Toutes saisons 6,1
- Maxtrek Trek M7 Plus Hiver 2,8
- Altenzo Sports Explorer Ete
- Giti GitiXross HT71 Toutes saisons
70dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 265/70 R18 les plus silencieux sont étiquetés à 70 dB de bruit externe :
- Michelin X Ice Snow SUV Hiver 8,4
- Firestone RoadHawk Ete 8
- Maxxis Bravo AT771 Toutes saisons 7,9
- Toyo Open Country UT Ete 6,3
- Zeetex SU1000 Ete
- i-Link Powercity 79 Ete
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 265/70 R18 ?
Un pneu 265/70 R18 mesure 265 mm de large, son flanc mesure 70% de cette largeur (186 mm), et il se monte sur une jante de 18 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 828 mm.
| Largeur de section | 265 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 186 mm |
| Diamètre de jante | 18" (457 mm) |
| Diamètre total | ≈ 828 mm |
| Circonférence | ≈ 2 602 mm |
| Tours par km | ≈ 384 |
| Tours par mile | ≈ 619 |
S'écrit aussi
265/70R18 265/70 ZR18 265-70-18 265 70 18
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 265/70 R18 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Lincoln Mark viii
1 avis dans cette dimension
Lincoln Navigator
1 avis dans cette dimension
Nissan Patrool y61
1 avis dans cette dimension
Mitsubishi Pajero 3,5V6 SWB
1 avis dans cette dimension
GMC Sierra 1500 SLE
1 avis dans cette dimension
Nissan Patrol
1 avis dans cette dimension
Jeep Rengade
1 avis dans cette dimension
Ford F 150
1 avis dans cette dimension
Nissan 2002 patrol
1 avis dans cette dimension
Nissan Nissan Patrol Y62
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 265/70 R18
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 10 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Maxxis Bravo AT771 | Toutes saisons | 69% | 2 | 64 174 km |
| Falken Wildpeak AT4W | Toutes saisons | 60% | 2 | 6 437 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 111 pneus sont fabriqués en 265/70 R18. Parcourir tous les pneus 265/70 R18 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 265/70 R18
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Je ne suis pas un expert en pneus, mais ceux-ci se sont très bien comportés sur route, sont silencieux et réactifs. Nous avons récemment eu 30 cm de neige et ils se sont comportés incroyablement bien ; ils étaient également confortables et performants sur la glace. De plus, les quelques fois où je les ai utilisés dans le sable et la boue…
Chevy Colorado ; ils ne m'ont jamais déçu.
Chevy Colorado ; ils ne m'ont jamais déçu.
J'ai utilisé les Kumho Roadventure AT52 sur mon Nissan Patrol pendant environ 12 000 km et je suis vraiment impressionné. Leur prix est raisonnable par rapport à d'autres grandes marques et j'ai été agréablement surpris par leur silence et leur douceur sur la route. Honnêtement, je m'attendais à plus de bruit et à une conduite plus difficile.
En tout-terrain, je me concentre sur les dunes de sable, et ces pneus ne m'ont pas laissé tomber. Je baisse la pression à environ 15 PSI, et ils fonctionnent très bien sur le sable dur et meuble.
Si je devais pinailler, j'aurais aimé qu'ils soient un peu plus légers et qu'ils aient un lettrage blanc sur le flanc (uniquement pour le look, bien sûr)
En tout-terrain, je me concentre sur les dunes de sable, et ces pneus ne m'ont pas laissé tomber. Je baisse la pression à environ 15 PSI, et ils fonctionnent très bien sur le sable dur et meuble.
Si je devais pinailler, j'aurais aimé qu'ils soient un peu plus légers et qu'ils aient un lettrage blanc sur le flanc (uniquement pour le look, bien sûr)
J'ai acheté ces pneus chez un concessionnaire à Starbuck MB et ils m'ont dit qu'ils seraient meilleurs dans la neige et la glace que mes pneus toutes saisons Geolander. Eh bien, c'était un gros mensonge, ces pneus ne sont pas bons dans la neige et la glace, j'ai eu des radiaux toutes saisons qui étaient meilleurs que ceux-ci. Je conduisais l'autre jour sur de la glace blanche sur l'autoroute avec un vent fort. Les pneus sont si mauvais que mon Titan soufflait latéralement, ce qui est carrément dangereux. Il m'a fallu 50 pieds dans le parking d'un magasin pour m'arrêter dans la neige fondante à 15 mph. Si vous avez besoin de bons pneus pour l'hiver, n'achetez pas ceux-ci, je ne sais pas comment ils peuvent avoir le symbole de neige de sommet de montagne
Étant un pneu toutes saisons, il est étonnamment bon toute l'année avec très peu de compromis ! Les performances estivales sont très bonnes ! J'habite au nord de Montréal, au Canada, donc nous avons beaucoup de neige et de glace de novembre à avril, donc les performances hivernales sont ma priorité n°1 : la traction sur la neige est aussi bonne que celle des pneus d'hiver, la traction sur la glace n'est pas aussi bonne qu'un vrai pneu d'hiver, mais assez proche et bien meilleure que les pneus toutes saisons ordinaires ! Le bruit n'est pas un problème, pneu très silencieux ! L'usure n'est pas aussi bonne que je l'espérais, ils semblent s'user rapidement, ils devront être remplacés vers 22 000 milles pour conserver une bonne performance hivernale, mais je suppose que c'est le prix à payer pour un meilleur composé pour les conditions hivernales. Je recommanderais ce pneu à 100 % !
Ils se conduisent comme les AT3 mais semblent un peu plus souples. Excellents en tout-terrain, ils ont subi quelques abus.
J'ai fait 30 km dessus et je suis juste en état de rouler. Rotation tous les 5 000 et alignement tous les 10 000. Le représentant de Tyrw a déclaré que conduire un Y62 Patrol ne nous aiderait pas avec d'autres pneus. DES DÉCHETS ABSOLUS. L’attitude est aussi nulle. Cela coûte très cher et tous ceux à qui j'ai parlé m'ont dit de le porter beaucoup trop tôt. N'ACHETEZ PAS CES PNEUS
Sur 2018 GMC SIERRA SLT 4X4 BOITE COURTE. Déçu de la conduite et de la tenue de route en hiver, pas trop bon pour rouler. Les parois latérales doivent avoir des plis supplémentaires. Je n'achèterais plus.
Vous roulez en 265/70 R18 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.